Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

De verschillende bronnen geven het volgende beeld van het aandeel van de e-fietsforenzen,
dat voorheen meestal met de auto ging:
Marktonderzoek 2008 39 %
Twente Mobiel 59 %
Stadsregio Arnhem-Nijmegen 65 %
De percentages lopen dus nogal uiteen. Wellicht heeft dat te maken met het feit dat bij
Twente en bij het Arnhem-Nijmegen sprake is van een campagne en subsidies om het e-
fietsgebruik te bevorderen. Mogelijk worden daardoor relatief meer autoforenzen
overgehaald. Het Marktonderzoek uit 2008 geeft vooral een beeld van forenzen die uit eigen
beweging zijn overgestapt.
Een ander verschil is dat de cijfers uit Twente en Arnhem-Nijmegen van recenter datum zijn.
Mogelijk is de e-fiets inmiddels meer ingeburgerd bij autoforenzen.
Dat een financiële stimulans een rol speelt voor de (voormalig) autoforenzen, blijkt uit de
enquête onder de deelnemers aan de campagne in Twente. Als respondenten eerder vooral
met de auto naar het werk reden en nu met de elektrische fiets, zijn de financiële bijdrage,
de snelheid van de elektrische fiets en gezondheid de belangrijkste redenen om vaker voor
de elektrische fiets te kiezen. Reisden respondenten eerder met een gewone fiets naar het
werk, dan is de snelheid van de elektrische fiets de belangrijkste reden voor de overstap.
Nog een tweetal opmerkingen bij de cijfers over de overstap van auto naar e-fiets. In het
voorgaande hebben we een tweetal verschillen gezien tussen voormalige fietsers en
voormalige automobilisten:
E-fietsforenzen die uit de auto komen, gebruiken minder frequent de e-fiets en blijven
dus voor een deel van de woon-werkritten de auto gebruiken. De behoefte aan
parkeerruimte bij bedrijven zal daardoor minder sterk afnemen dan bovenstaande
overstap-percentages suggereren.
E-fietsforenzen die uit de auto komen hebben een aanmerkelijk langere woonwerk-
afstand. Als het gaat om het aantal vermeden autokilometers compenseert dat (deels)
de lagere frequentie. Dit is onder andere van belang voor de effecten op congestie,
uitstoot en de gezondheid.
5.4 De potentie van de e-fiets in het woon-werkverkeer
De bevindingen in dit hoofdstuk geven een globaal beeld van de e-fiets als alternatief voor
de auto in het woon-werkverkeer. Een aanzienlijk deel van de forenzen die zijn overgestapt
op de e-fiets, nam voorheen de auto. De e-fiets lijkt vooral een interessant alternatief voor
fietsminded autoforenzen op afstanden van 7,5 tot 15 kilometer.
In het recente verleden zijn enkele verkennende studies gedaan naar de bijdrage die de e-
fiets kan leveren aan het beperken van (de groei) van de auto in het woon-werkverkeer.
Vanwege de beperkte beschikbaarheid van empirische data, hebben de studies een sterk
theoretische karakter en leunen ze sterk op aannames die als input zijn gebruikt.
De belangrijkste toekomstverkenning maakt onderdeel uit van het Marktonderzoek 2008. Op
de aannames die ten grondslag liggen aan deze analyse, kunnen we zowel in positieve als
negatieve zin de nodige vraagtekens geplaatsen. De aanname dat in toekomst het e-
Fietsberaadpublicatie 24, versie 1 46