Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

Uit het Marktonderzoek 2008 blijkt dat e-fietsforenzen hun e-fiets zeker niet alleen voor
woon-werkverplaatsingen gebruiken. Bij twee derde van de e-fietskilometers die ze maken,
gaat het om andere motieven, met name winkelen en recreatie.
Bijna alle e-fietsforenzen geven aan dat ze sneller zijn gaan fietsen na de aanschaf van de
e-fiets. Volgens het marktonderzoek uit 2008 rijdt ongeveer een derde van de e-
fietsforenzen harder dan 20 kilometer per uur. Ter vergelijking: dat is ruim twee keer zo hoog
als bij 65-plussers (15%) en overige consumenten (13%).
5.2 Verplaatsingsafstand voor elektrische fiets in het woon-werkverkeer
De verschillende bronnen geven het volgende beeld van de gemiddelde verplaatsingslengte
van de (e-)-fiets in het woon-werkverkeer:
a) Gewone fietsers woon-werk: 4,5 km OVIN 2011
b) E-fietsers (voorheen gewone fietsers) 7,6 km Twente
c) Alle e-fietsers 9,8 km Marktonderzoek 2008
d) E-fieters (voorheen automobilisten) 11,7 km Twente
E-fietsforenzen die voorheen gebruik maakten van de gewone fiets (b) gaan 3 tot 5 keer per
week op de e-fiets naar het werk. Degene die voorheen altijd met de auto gingen (d), pakken
minder vaak de e-fiets: 1 tot 3 keer per week (Twente).
Met de nodige voorbehouden vanwege de beperkte bronnen, kunnen we hier de volgende
conclusies uit trekken:
De gemiddelde woon-werkafstand van e-fietsers is ongeveer twee keer zo groot als voor
de gewone fietsers (c/a);
Gewone fietsers die (met subsidie) een e-fiets aanschaffen, wonen ca 60 procent verder
van hun werk dan de gemiddelde fietsforens (b/a). Dat ligt voor de hand, omdat een
investering in de e-fiets bij grotere afstanden eerder loont.
Autoforenzen die (met subsidie) een e-fiets aanschaffen, hebben een woon-werkafstand
die 2,5 keer zo groot is als de gewone fietser. Dat is opmerkelijk, omdat ook op de korte
afstanden (