Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

5 Bezit en gebruik in woon-werkverkeer
Voor het verbeteren van de bereikbaarheid zijn vooral feiten over het gebruik van de e-fiets
in het woon-werkverkeer interessant. Als automobilisten in het woon-werkverkeer
overstappen op de e-fiets kan dat bijdragen aan de doorstroming in de spitsuren en aan de
vermindering van de parkeerdruk bij bedrijven. Daarnaast kan een hoger (e-)fietsgebruik
bijdragen aan de gezondheid van werknemers en daarmee aan het terugdringen van het
ziekteverzuim.
In paragraaf 10.3 geven we een beeld van verschillende stimuleringsmaatregelen. In dit
hoofdstuk schetsen we een beeld van het gebruik van de e-fiets in het woon-werkverkeer.
Daarvoor is gebruik gemaakt van de volgende bronnen:
“Elektrisch Fietsen - Marktonderzoek en verkenning” (Hendriksen, Engbers, et al, 2008),
dat vooral gebaseerd is op enquêtes onder 285 fietsbezitters. Het aantal forensen in dit
onderzoek is echter beperkt en de gegevens iets verouderd
Enquêtes die in de ochtendspits zijn gehouden onder woon-werkfietsers op een aantal
regionale fietsroutes, die verbeterd gaan worden in het kader van FietsFilevrij (SOAB,
2012). Dit geeft een beeld van zowel gewone fietsers als e-fietsers op regionale
fietsroutes, maar is dus niet representatief voor alle woon-werkfietsers in Nederland.
Enquêtes onder deelnemers van stimuleringsacties in Twente en in de stadsregio
Arnhem-Nijmegen.
5.1 Het bezit en gebruik
Volgens het Marktonderzoek 2008 beschikte een kleine 2 procent van de forenzen in 2008
over een elektrische fiets (tegen 3 procent van de gehele bevolking). Gezien de algemene
ontwikkelingen in het e-fietsbezit (ca. 6 procent in 2013), verwachten we dat het e-fietsbezit
onder werknemers rond 2013 is toegenomen tot 4 à 5 procent.
Dit wordt bevestigd door een enquête in 2012 bij diverse bedrijven in de regio Utrecht. Vijf
procent van de werknemers beschikt over een elektrische fiets, waarbij opgemerkt moet
worden dat fietsgebruik bij deze bedrijven aanzienlijk hoger is dan het landelijk gemiddelde.
Uit enquêtes op een aantal regionale fietsroutes (SOAB, 2012) blijkt dat ongeveer 7 procent
van de fietsforenzen een e-fiets gebruikt. Dit percentage is echter niet vergelijkbaar met
eerder genoemde cijfers voor het e-fietsbezit onder alle werknemers, omdat alleen fietsende
werknemers op relatief lange woon-werkafstanden zijn ondervraagd. Het aandeel van 7
procent e-fietsers op regionale fietsroutes vinden we dan nog aan de lage kant. Juist op
deze langere afstanden mag verwacht worden dat een groter deel van de fietsforenzen een
e-fiets bezit.
Belangrijker dan het exacte percentage, is de constatering dat nog maar klein deel van de
Nederlandse forenzen (ca. 5 %) beschikt over een e-fiets. Ter vergelijking: ongeveer 30 %
van alle forenzen heeft een woon-werkafstand van 5 tot 15 kilometer. Er is dus nog een
grote groeipotentie.
Fietsberaadpublicatie 24, versie 1 44