Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad
Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad
35 30 25 (zie Figuur XI). Het fietsgebruik voor woon-werkverkeer neemt zeer sterk af naarmate de stedelijkheid afneemt. De gewone fiets heeft in landelijke gebieden meer moeite om te concurreren met alternatieven als de auto, omdat de woon-werkafstanden groter zijn. (En omdat er in landelijke gebieden minder sprake is van parkeerproblemen en congestie). Met de e-fiets zijn de grotere afstanden minder een probleem. Dat zou kunnen verklaren waarom ook e-fietsbezitters jonger dan 60 jaar meer e-fietskilometer maken naar mate de stedelijkheid afneemt. Een indicatie dat de e-fiets in landelijke gebieden potentie heeft voor utilitaire verplaatsingen. E-fietskm pppw naar leeftijd en stedelijkheid Zeer sterk stedelijk Sterk stedelijk Figuur IX: Gemiddelde aflegde afstand per week (kilometers) per e-fietsbezitter naar stedelijkheid en leeftijd (Accell Group 2012, stedelijkheidsindeling volgens gemeentelijke basisadministratie).Voor alle leeftijden geldt dat e-fietsbezitters meer kilometers maken, naarmate de stedelijkheid afneemt. Dat geldt in versterkte mate voor oudere e-fietsbezitters. Figuur X: Gemiddelde aflegde fietsafstand per week (kilometers) per inwoner naar stedelijkheid en leeftijd (OViN 2011). Voor de leeftijdscategorie 25-45 jaar is er een duidelijk negatief verband met stedelijk, wat waarschijnlijk samenhangt met sterk utilitaire karakter van het fietsgebruik. Matig stedelijk Weinig stedelijk Niet stedelijk < 45 jr (e-fiets) 46-60 jr (e-fiets) >60 jr (e-fiets) Fietsberaadpublicatie 24, versie 1 42 25 20 15 10 5 Fietskm pppw naar leeftijd en stedelijkheid Zeer sterk stedelijk Sterk stedelijk Matig stedelijk Weinig stedelijk Niet stedelijk 25-45 jr (fiets) 45 -65 jr (fiets) >65 jr (fiets)
Figuur XI: Gemiddelde aflegde afstand per week per gewone fiets (kilometers) naar stedelijkheid en motief (OViN 2011). Voor de meeste utilitaire motieven (woon-werk, winkelen) geldt dat het fietsgebruik afneemt als de stedelijkheid afneemt. Onderwijs/cursus is hierop een uitzondering, wat samenhangt met middelbare scholieren, die minder alternatieven hebben voor de fiets. Bij het motief toeren/wandelen geldt juist het omgekeerde. De gemiddelde Nederlander maakt meer recreatieve kilometers, naarmate de stedelijkheid afneemt. 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 Zeer sterk stedelijk Fietskm pppw naar motief en stedelijkheid Sterk stedelijk Matig stedelijk Weinig stedelijk Niet stedelijk Woon-werk Winkelen/boodschappen Onderwijs/cursus Toeren/wandelen 43 Fietsberaadpublicatie 24, versie 1
- Page 1 and 2: Voorpagina inplakken 1 Fietsberaadp
- Page 3 and 4: Feiten over de elektrische fiets Fi
- Page 5 and 6: Samenvatting en conclusies Het aant
- Page 7 and 8: Opvallend is dat bij de e-fietsbezi
- Page 9 and 10: Verkeersveiligheid (deel 3) Jaarlij
- Page 11 and 12: Stallen is het belangrijkste proble
- Page 13 and 14: 4.1 Het gebruik per e-fietsbezitter
- Page 15 and 16: 1 Zoektocht naar feiten over de ele
- Page 17 and 18: Deel 1: Karakteristieken van de ele
- Page 19 and 20: elkaar e-fietsen, mist ze het overi
- Page 21 and 22: Anderzijds omdat de onderlinge vers
- Page 23 and 24: In hoofdstuk 3 zullen we zien dat o
- Page 25 and 26: ijvoorbeeld de Speed Pedelecs die e
- Page 27 and 28: 3 Bezit 3.1 Aantal elektrische fiet
- Page 29 and 30: 3.4 Redenen om een elektrische fiet
- Page 31 and 32: 4 Het gebruik van de e-fiets In dit
- Page 33 and 34: 40 30 20 10 0 Figuur IV: Gemiddelde
- Page 35 and 36: Om een beter beeld te krijgen van d
- Page 37 and 38: Ritsnelheid Gemiddeld Tabel 7: Gesc
- Page 39 and 40: Helaas zijn ook over de kruissnelhe
- Page 41: 4.4 Invloed stedelijkheid op afgele
- Page 45 and 46: Uit het Marktonderzoek 2008 blijkt
- Page 47 and 48: fietsbezit net zo hoog zal zijn als
- Page 49 and 50: 6 De elektrische fiets in het natra
- Page 51 and 52: Deel 3: Verkeersveiligheid Deel 3:
- Page 53 and 54: 7.1 De cijfers vanuit verschillende
- Page 55 and 56: 20 10 0 Figuur XIV: Globale schatti
- Page 57 and 58: Kenmerken letselongevallen oudere e
- Page 59 and 60: let vooral op het gemak van op- en
- Page 61 and 62: 8 Huidige maatregelen Om een beeld
- Page 63 and 64: 9 De mening van e-fietsers over fie
- Page 65 and 66: estemmingen. In de toekomst geldt d
- Page 67 and 68: De opkomst van de e-fiets vergroot
- Page 69 and 70: Voor het kruispuntontwerp lijkt dit
- Page 71 and 72: Critici wijzen op de ongelijke fisc
- Page 73 and 74: Twente Mobiel heeft vlak voor de zo
- Page 75 and 76: Globale verkenning kosteneffectivit
- Page 77 and 78: I Bronnenlijst Rapporten BOVAG-RAI,
- Page 79 and 80: II Verantwoording cijfers Accell Gr
- Page 81 and 82: III Vragen uit de praktijk Begin 20
- Page 83 and 84: IV Bevindingen per type stalling In
- Page 85: Colofon Uitgave: Fietsberaad, mei 2
Figuur XI: Gemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong> afleg<strong>de</strong> afstand<br />
per week per gewone <strong>fiets</strong> (kilometers)<br />
naar ste<strong>de</strong>lijkheid en motief (OViN<br />
2011). Voor <strong>de</strong> meeste utilitaire<br />
motieven (woon-werk, winkelen) geldt<br />
dat het <strong>fiets</strong>gebruik afneemt als <strong>de</strong><br />
ste<strong>de</strong>lijkheid afneemt.<br />
On<strong>de</strong>rwijs/cursus is hierop een<br />
uitzon<strong>de</strong>ring, wat samenhangt met<br />
mid<strong>de</strong>lbare scholieren, die min<strong>de</strong>r<br />
alternatieven hebben voor <strong>de</strong> <strong>fiets</strong>.<br />
Bij het motief toeren/wan<strong>de</strong>len geldt<br />
juist het omgekeer<strong>de</strong>. De gemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong><br />
Ne<strong>de</strong>rlan<strong>de</strong>r maakt meer recreatieve<br />
kilometers, naarmate <strong>de</strong> ste<strong>de</strong>lijkheid<br />
afneemt.<br />
5,0<br />
4,0<br />
3,0<br />
2,0<br />
1,0<br />
0,0<br />
Zeer sterk<br />
ste<strong>de</strong>lijk<br />
Fietskm pppw naar motief en<br />
ste<strong>de</strong>lijkheid<br />
Sterk<br />
ste<strong>de</strong>lijk<br />
Matig<br />
ste<strong>de</strong>lijk<br />
Weinig<br />
ste<strong>de</strong>lijk<br />
Niet ste<strong>de</strong>lijk<br />
Woon-werk Winkelen/boodschappen<br />
On<strong>de</strong>rwijs/cursus Toeren/wan<strong>de</strong>len<br />
43 <strong>Fietsberaad</strong>publicatie 24, versie 1
Change language