Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

4.4 Invloed stedelijkheid op afgelegde afstand per e-fietsbezitter
We zien een duidelijk verband tussen het gebruik van de e-fiets en de stedelijkheid van de
woonplaats van de e-fietsbezitter (Tabel 9). E-fietsbezitters in landelijke gebieden leggen
gemiddeld 12 procent meer kilometers per week af, dan e-fietsers in zeer stedelijk gebied.
Bij de e-fietsbezitter ouder dan 60 jaar is het verband tussen stedelijkheid en e-fietsgebruik
nog sterker (zie Figuur IX). Oudere e-fietsbezitters in landelijke gebieden leggen 17 procent
meer kilometers af, dan hun leeftijdsgenoten in zeer stedelijk gebied.
Tabel 9: Gemiddelde aflegde afstand per week (kilometers) per e-fiets naar stedelijkheid
(Accell Group 2012, stedelijkheidsindeling volgens gemeentelijke basisadministratie)
Stedelijkheid
E-fietskm
per week
Zeer sterk stedelijk 28,9
Sterk stedelijk 29,5
Matig stedelijk 30,6
Weinig stedelijk 31,5
Niet stedelijk 32,6
Bij de gewone fiets is er nauwelijks een verband tussen het fietsgebruik en stedelijkheid.
Althans, zo lang we geen onderscheid maken naar motief en leeftijd. Doen we dit wel, dan
blijkt dat er wel degelijk verbanden zijn tussen stedelijkheid en het gewone fietsgebruik, die
sterk verschillen naar leeftijdscategorie en motief.
Waarom neemt het e-fietsgebruik toe naarmate de omgeving minder stedelijk is? Een
nadere analyse geeft aanwijzingen voor twee mogelijke verklaringen:
De e-fiets wordt voor een belangrijk deel gebruikt voor recreatieve doeleinden en
inwoners van landelijke gebieden maken over het algemeen meer recreatieve
fietskilometers (zie paragraaf 3.4). Bij ouderen ligt de nadruk nog sterker op recreatief
gebruik. Daarom is bij ouderen het verband tussen e-fietsgebruik en stedelijkheid nog
sterker.
35
30
25
20
15
10
Figuur VIII: Gemiddelde afgelegde afstand (kilometer) per e-fiets en per fiets naar
stedelijkheid (Accell Group 2012, OViN 2011)
5
0
Zeer
sterk
stedelijk
Sterk
stedelijk
Matig
stedelijk
Weinig
stedelijk
e-fiets fiets
Niet
stedelijk
In landelijke gebieden zijn de afstanden groter, waardoor de e-fiets beter dan de gewone
fiets kan concurreren met de auto. Vooral in het woon-werkverkeer is dit goed te zien
41 Fietsberaadpublicatie 24, versie 1