Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

Om een beter beeld te krijgen van de bijdrage die de e-fiets heeft geleverd aan de groei van
het fietsgebruik, hebben we een aanvullende trendanalyse gedaan van de ontwikkelingen in
het ‘gewone’ fietsgebruik in het eerste decennium van deze eeuw. Hieruit blijkt dat het totale
fietsgebruik (km) in het eerste decennium van deze eeuw met circa 14 procent is
toegenomen. Voor een deel komt dit door de groei van het aantal inwoners. Per inwoner is
het fietsgebruik in 10 jaar tijd toegenomen met circa 10 procent.
Tabel 6: Trendmatige groei aantal
fietskilometers (e-fiets + gewone fiets) per
persoon in de periode 2000 – 2009 (Fietsberaad
o.b.v. MON).
Bij de ouderen is het fietsgebruik per persoon echter veel sterker gestegen dan gemiddeld
(zie tabel 6). Dit geldt met name voor oudere vrouwen. Een gemiddelde 60-plus vrouw legt in
2009 ongeveer 19 procent meer fietskilometers per jaar af, dan haar leeftijdsgenoot in het
jaar 2000. We weten niet of deze toename op het conto van de e-fiets geschreven kan
worden, ouderen kunnen ook actiever geworden zijn, maar het is wel zeer waarschijnlijk dat
de groei van het fietsgebruik onder oudere vrouwen grotendeels te danken is aan de
opkomst van de e-fiets. In 2012 is de e-fiets immers verantwoordelijk voor 24 procent van
alle fietskilometers van oudere vrouwen (zie Tabel 5), terwijl het marktaandeel van de e-fiets
in het jaar 2000 nog nihil was. Ook het fietsbezit bij oudere vrouwen is in diezelfde periode
fors toegenomen (zie 3.3).
Op basis van deze aanwijzingen concluderen wij dat de sterke toename van het fietsgebruik
onder oudere vrouwen voor een belangrijk deel te danken is aan de e-fiets. Door de opkomst
van de e-fiets blijven oudere vrouwen langer fietsen. Dit kan in belangrijke mate bijdragen
aan de maatschappelijke participatie en de gezondheid van oudere vrouwen. Anderzijds kan
dit ook gevolgen hebben voor het aantal fietsslachtoffers, omdat ouderen relatief kwetsbaar
zijn.
Ook bij oudere mannen gaat een bovengemiddelde groei van het fietsgebruik gepaard met
een bovengemiddeld e-fietsgebruik, zij het in mindere mate. Bij de vrouwen van middelbare
leeftijd vertaalt de populariteit van de e-fiets zich (nog) niet in een bovengemiddelde groei
van het fietsgebruik. Mogelijk is de opkomst van de e-fiets bij vrouwen van middelbare
leeftijd nog te recent om door te kunnen werken in de trends voor het eerste decennium.
4.3 De snelheid van de e-fiets
Fietst een gemiddelde e-fietsers ook sneller dan de gemiddelde gewone fietser? Volgens de
publieke opinie is dit zeker het geval. Die conclusie kan ook getrokken worden uit het
Marktonderzoek uit 2008. Driekwart van de e-fietsbezitters zegt sneller te fietsen sinds men
een e-fiets heeft aangeschaft. Andere signalen komen uit het aankoopgedrag van echtparen.
De echtgenoten van vrouwelijke e-fietsbezitters blijken na enige tijd vaak ook een e-fiets aan
te schaffen, omdat ze hun vrouw niet meer bij kunnen bijhouden.
Man Vrouw
< 46 jr 5% 9%
46-60 jr 8% 6%
>60 jr 12% 19%
Totaal 8% 12%
35 Fietsberaadpublicatie 24, versie 1