Feiten over de elektrische fiets - Fietsberaad

3.4 Redenen om een elektrische fiets aan te schaffen
In diverse marktonderzoeken is onderzocht waarom mensen een elektrische fiets kopen.
Belangrijk te beseffen is dat deze redenen zelf gerapporteerd zijn, en mensen vaak
meerdere redenen kunnen aangeven. De belangrijkste reden om de elektrische fiets te
kopen voor huidige bezitters is hun fysieke kunnen c.q. fysieke beperking. Daarna volgt dat
het gewoon heerlijk rijdt. Verder wordt veel als reden genoemd dat de persoon te oud is om
te fietsen, de actieradius groter wordt, het snel c.q. gemakkelijk is en dat minder last heeft
van transpireren. Deze redenen zien we in meerdere onderzoeken terugkomen (TNS NIPO,
2011 en Hendriksen, Engbers, et al, 2008).
Ook bij e-fietsbezitters in de leeftijd 24 - 49 jaar is het fysieke kunnen een belangrijke reden
om de elektrische fiets te gebruiken. Wel zien we de reden ‘sneller en makkelijker van A
naar B’ in deze leeftijdscategorie significant vaker voorkomen dan in andere
leeftijdscategorieën (TNS NIPO, 2011).
De vraagstelling in de marktonderzoeken, maakt de interpretatie over redenen voor de
aanschaf van de e-fiets wel lastig. Want wat zijn fysieke beperkingen? Dat verschilt sterk per
persoon. Een grotere actieradius heeft ook te maken met fysieke beperkingen, evenals
sneller van A naar B en ook bovenmatig transpireren.
Fysieke beperkingen zijn inherent aan de gewone fiets, omdat de fietser zelf moet trappen
om vooruit te komen. Bij de ene persoon openbaren de fysieke beperkingen zich eerder dan
bij de ander. Een vitale dertiger kent fysieke beperkingen op de gewone fietsen: de afstand,
hellingen en tegenwind. Deze beperkingen kunnen (deels) weggenomen worden met
elektrische ondersteuning.
3.5 Aantal elektrische fietsen in de toekomst
Zet de sterke groei van het aantal e-fietsen in de nabije toekomst door? Er zijn hiervoor geen
openbare prognoses beschikbaar. Veel hangt ook af van de productontwikkeling, de
marketing en de sociale acceptatie. Op basis van de innovatietheorie van Rogers kan er wel
iets gezegd worden over de te verwachten ontwikkelingen.
2006
Centraal in de theorie staat de beschrijving van de levenscyclus van een innovatie. Rogers
onderscheidt vijf stadia, waarin vijf verschillende groepen worden onderscheiden die het
product of nieuwe idee accepteren:
29 Fietsberaadpublicatie 24, versie 1
2012