in de kijker - Flanders Investment & Trade
in de kijker - Flanders Investment & Trade
in de kijker - Flanders Investment & Trade
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Is Turkije ontsnapt aan <strong>de</strong> wereldwij<strong>de</strong><br />
f<strong>in</strong>anciële crisis?<br />
Raphael Pauwels: “Zeker niet. In het eerste kwartaal van 2009<br />
ken<strong>de</strong> het Turkse bbp een dal<strong>in</strong>g van ongeveer 14% tegenover<br />
<strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> perio<strong>de</strong> het jaar voordien: een dieptepunt. Grote automobielfabrieken<br />
bleven tot drie maan<strong>de</strong>n gesloten en schepen<br />
lagen werkloos voor anker <strong>in</strong> <strong>de</strong> Zee van Marmara. Maar<br />
<strong>in</strong> <strong>de</strong> twee<strong>de</strong> helft van 2009 g<strong>in</strong>g het stilaan beter. Voor het hele<br />
jaar 2009 maken <strong>de</strong> meeste ram<strong>in</strong>gen gewag van een krimp<br />
van 5 à 6%.”<br />
Dat zijn geen opbeuren<strong>de</strong> cijfers. Waarom<br />
zou<strong>de</strong>n Vlaamse on<strong>de</strong>rnemers erheen<br />
trekken?<br />
Raphael Pauwels: “De Turkse economie is ontzettend veerkrachtig.<br />
Dat werd bewezen na <strong>de</strong> Turkse f<strong>in</strong>anciële crash van<br />
2000-2001. Dankzij <strong>de</strong> hulp van het Internationaal Monetair<br />
Fonds (IMF) en het uitstippelen van een nieuw beleid, kwam<br />
Turkije er bovenop. En <strong>in</strong> een stevig tempo. Van 2002 tot 2007<br />
schommel<strong>de</strong>n <strong>de</strong> jaarlijkse groeicijfers gemid<strong>de</strong>ld rond 7%.<br />
Ook <strong>de</strong> recessie van 2009 zal snel wor<strong>de</strong>n verteerd. Nu al voorspellen<br />
economen voor 2010 een groei van 3,5 à 4%.<br />
Volgens <strong>de</strong> prognoses van <strong>de</strong> Organisatie voor Economische<br />
Samenwerk<strong>in</strong>g en Ontwikkel<strong>in</strong>g (OESO) voor <strong>de</strong> perio<strong>de</strong> 2011-<br />
2017 is Turkije <strong>de</strong> sterkste groeier van <strong>de</strong> OESO-lan<strong>de</strong>n met<br />
groeicijfers van 6 à 7% per jaar. Dergelijke groeiprognoses zijn<br />
bijna vergelijkbaar met die van <strong>de</strong> BRIC-lan<strong>de</strong>n, maar dan wel<br />
<strong>in</strong> je achtertu<strong>in</strong>, op hooguit drie uur vliegen van Brussel.<br />
Bovendien is Turkije met 72 miljoen <strong>in</strong>woners een grote potentiële<br />
afzetmarkt. Het heeft overigens een zeer jonge bevolk<strong>in</strong>g:<br />
ongeveer <strong>de</strong> helft van <strong>de</strong> <strong>in</strong>woners is jonger dan 28 jaar.<br />
En vanuit <strong>de</strong> gunstige geografische ligg<strong>in</strong>g kunnen Europa, het<br />
Mid<strong>de</strong>n-Oosten en <strong>de</strong> lan<strong>de</strong>n rond <strong>de</strong> Kaspische Zee wor<strong>de</strong>n<br />
bediend.”<br />
Welke sectoren staan sterk <strong>in</strong> Turkije?<br />
Raphael Pauwels: “Tot 2007 was <strong>de</strong> automobielsector – en<br />
zijn toelever<strong>in</strong>gsbedrijven – een sterke groeier. Zowat alle grote<br />
autoproducenten hebben hier fabrieken. Er was een terugval<br />
door <strong>de</strong> wereldwij<strong>de</strong> crisis, maar vanaf dit of volgend jaar<br />
zal <strong>de</strong>ze sector hernemen en zelfs uitbrei<strong>de</strong>n. We zien immers<br />
dat <strong>de</strong> <strong>in</strong>vester<strong>in</strong>gen blijven doorgaan, dat bijvoorbeeld ook<br />
Ch<strong>in</strong>ese autobouwers zich <strong>in</strong> Turkije vestigen. Ver<strong>de</strong>r zijn <strong>de</strong><br />
sectoren bouw, han<strong>de</strong>l, metaal, textiel en scheepsbouw traditioneel<br />
sterke sectoren. Behalve laatstgenoem<strong>de</strong>, herpakken<br />
<strong>de</strong>ze sectoren zich nu volop.”<br />
Zijn dat <strong>de</strong> sectoren waar<strong>in</strong> Vlaamse<br />
on<strong>de</strong>rnemers kans maken?<br />
Raphael Pauwels: “Klopt. Daarbij komen ook <strong>de</strong> sectoren<br />
chemie & farma, logistiek en alles wat met mach<strong>in</strong>ebouw te<br />
maken heeft. Neem bijvoorbeeld <strong>de</strong> weefgetouwen van Picanol<br />
of Van<strong>de</strong>wiele. In <strong>de</strong> Turkse textielsector kent ie<strong>de</strong>reen<br />
<strong>de</strong>ze Vlaamse merken. Er zijn ook heel wat opportuniteiten <strong>in</strong><br />
landbouw & voed<strong>in</strong>g. De ontwikkel<strong>in</strong>g van het platteland is een<br />
van <strong>de</strong> speerpunten van <strong>de</strong> Turkse overheid. Naast <strong>de</strong> ste<strong>de</strong>lijke<br />
han<strong>de</strong>ls- en <strong>in</strong>dustriecenctra heeft Turkije immers nog een<br />
enorme rurale en ambachtelijke bedrijvigheid. Dus Vlaamse<br />
on<strong>de</strong>rnemers <strong>in</strong> <strong>de</strong> landbouw, <strong>de</strong> voed<strong>in</strong>gsverwerken<strong>de</strong> nijverheid<br />
en <strong>de</strong> verpakk<strong>in</strong>gs<strong>in</strong>dustrie kunnen hier bus<strong>in</strong>ess genereren.<br />
Ten slotte zal <strong>de</strong> milieutechnologische <strong>in</strong>dustrie ook boomen.<br />
Turkije moet ongeveer 70 miljard euro uittrekken om te voldoen<br />
aan <strong>de</strong> normen van <strong>de</strong> Europese Unie. Hiervoor moet <strong>de</strong><br />
collectie en zuiver<strong>in</strong>g van afvalwater, en <strong>de</strong> verwerk<strong>in</strong>g van<br />
huishou<strong>de</strong>lijk afval on<strong>de</strong>r han<strong>de</strong>n wor<strong>de</strong>n genomen. Bovendien<br />
is Turkije begrensd door drie kusten: <strong>de</strong> Zwarte Zee, <strong>de</strong><br />
Egeïsche Zee of <strong>de</strong> Zee van Marmara, en <strong>de</strong> Mid<strong>de</strong>llandse Zee.<br />
I<strong>de</strong>aal voor w<strong>in</strong><strong>de</strong>nergieproducenten.<br />
En dankzij het rijkelijk aantal zonuren kan ruimschoots zonne-energie<br />
wor<strong>de</strong>n gewonnen. Het is nog even wachten op<br />
een nieuwe wet. Daar<strong>in</strong> zullen een aantal specificaties voor <strong>de</strong><br />
toekenn<strong>in</strong>g van licenties voor hernieuwbare energie wor<strong>de</strong>n<br />
vastgelegd.<br />
Er zijn dus tal van sectoren waar<strong>in</strong> <strong>de</strong> Vlaamse on<strong>de</strong>rnemers<br />
een aanzienlijke rol kunnen spelen. Voor alle dui<strong>de</strong>lijkheid:<br />
wie met basic producten zon<strong>de</strong>r veel toegevoeg<strong>de</strong> waar<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />
Turkse markt wil betre<strong>de</strong>n, is eraan voor <strong>de</strong> moeite. Turken<br />
produceren die zelf even goed en goedkoper.”<br />
Welke regionale verschillen zijn er?<br />
Raphael Pauwels: “Ongeveer een kwart van <strong>de</strong> Turkse economie<br />
is geconcentreerd rond Istanbul, dat ook tekent voor bijna<br />
60% van <strong>de</strong> Turkse buitenlandse han<strong>de</strong>l. An<strong>de</strong>re grote <strong>in</strong>dustriële<br />
polen zijn Ankara (o.a. <strong>de</strong>fensie), Izmir (o.a. chemie) en<br />
Bursa (automotive). Meer naar het zuidoosten van het land zijn<br />
Gaziantep en Kaiseri sterke groeiers.<br />
Beantwoordt het leven <strong>in</strong> Istanbul aan je<br />
verwacht<strong>in</strong>gen?<br />
Raphael Pauwels: “Voor mij is het zowel privé als professioneel<br />
een enorme meevaller. Ik werk s<strong>in</strong>ds november 2008 bij<br />
Flan<strong>de</strong>rs <strong>Investment</strong> & Tra<strong>de</strong> – ik kom uit <strong>de</strong> f<strong>in</strong>ancieel-economische<br />
perswereld – en Istanbul is mijn eerste post als VLEV.<br />
Ook mijn gez<strong>in</strong> heeft zich al helemaal aangepast. Istanbul is<br />
natuurlijk een heerlijke plek om te wonen: <strong>de</strong> stad met 1001<br />
gezichten. En met <strong>de</strong> fenomenale ligg<strong>in</strong>g aan <strong>de</strong> Bosporus<br />
vormt het <strong>de</strong> poort naar Azië.”<br />
Hoe gemakkelijk v<strong>in</strong><strong>de</strong>n <strong>de</strong> Vlaamse<br />
on<strong>de</strong>rnemers er hun weg?<br />
Raphael Pauwels: “Er zijn al vele Vlaamse bedrijven actief <strong>in</strong><br />
Turkije, van kmo’s tot beursgenoteer<strong>de</strong> on<strong>de</strong>rnem<strong>in</strong>gen, <strong>in</strong><br />
uiteenlopen<strong>de</strong> sectoren. Potentieel geïnteresseer<strong>de</strong> Vlaamse<br />
on<strong>de</strong>rnemers raad ik aan om niet op eigen houtje te komen.<br />
Mijn advies luidt: zoek een goe<strong>de</strong> Turkse partner. Die samenwerk<strong>in</strong>g<br />
kan verschillen<strong>de</strong> vormen aannemen, van een distributiepartner<br />
tot een jo<strong>in</strong>t venture. De lokale partner kent <strong>de</strong><br />
gewoonten van zijn land en weet hoe hij met <strong>de</strong> soms logge<br />
adm<strong>in</strong>istratie over weg kan. En vooral: hij heeft al een eigen<br />
netwerk. Dat is heel belangrijk, want <strong>de</strong> Turkse zakenwereld<br />
draait vaak nog rond ‘ons kent ons’.<br />
WERELDWIJS-GESPREk | 5