De nieuwe - Honda

De nieuwe

Uitzonderlijke technologie
van vertrouwde kwaliteit.
De nieuwe Honda Civic Hybrid paart innovatie aan
passie. Het enthousiasme van de Honda-ingenieurs
voor geavanceerde technologieën en innovatieve
aandrijfconcepten gaat hier hand in hand met zin voor
detail op het gebied van design.
Voor de aandrijving van deze Civic zorgen een
zuinige benzinemotor en een elektromotor die extra
energie produceert, opslaat en genereert. Deze IMAtechnologie
(Integrated Motor Assist) werd ondertussen
al 13 keer in diverse cilinderinhoudsklassen en
zuinigheidstests uitgeroepen tot “Engine of the Year”.
Als bestuurder zal u vlug merken dat ook de nieuwste
IMA-generatie in de Civic Hybrid die onderscheiding
verdient.
3

Verruim uw horizont.
De Civic Hybrid kan met een volle tank tot 1.087
kilometer ver rijden. Daarbij zorgt zijn buitengewoon
toerenvriendelijke en soevereine krachtbron ervoor
dat u zelfs tijdens lange ritten volop van elke
kilometer geniet. Deze Civic is dan ook even krachtig
en dynamisch als elke andere Honda met een
conventionele benzine- of dieselmotor.
Ook het design is typisch Honda. De stijlvolle
vormgeving bezorgt deze vierdeurs een klassieke en
onmiskenbare look : luxueus en sportief tegelijkertijd.
5

6
Minimaal verbruik,
maximaal rijplezier.
Door zijn uitstekende stroomlijn en lichte constructie
is de Civic Hybrid een bijzonder wendbare auto.
De minste druk op het gaspedaal maakt u meteen
duidelijk hoe krachtig de hybride aandrijving van
de Civic wel is. De stuurinrichting is direct en
responsief.
De Civic Hybrid is het beste bewijs dat men ook in
een superzuinige auto absoluut geen compromissen
hoeft te sluiten op gebied van prestaties en
rijplezier.

De beste uitvindingen zijn simpel
en gewoonweg overtuigend.
De IMA-technologie van de Civic Hybrid berust op een eenvoudig concept waarbij een
verbrandingsmotor geassisteerd wordt door een elektromotor. Bij het accelereren helpt de
elektromotor de benzinemotor, wat resulteert in betere prestaties en een lager brandstofverbruik.
Zodra de kruissnelheid bereikt is, zorgt enkel de benzinemotor voor de aandrijving terwijl de
elektromotor, indien nodig, de accu weer oplaadt. Bij het remmen en bergafrijden, fungeert
de elektromotor als een generator en slaat hij als dusdanig de energie op die hierbij wordt
geproduceerd. Het IMA-systeem kiest in elke rijsituatie automatisch de meest zuinige en
milieuvriendelijke aandrijving, wat het brandstofverbruik aanzienlijk beperkt en het rijbereik
vergroot.
Vrijloop
Benzinemotor slaat af
Starten en
accelereren
Benzinemotor
+ elektromotor
Licht accelereren
Benzinemotor
Rijden tegen
lage snelheid
Elektromotor
1. Vrijloop : de motor slaat af en spaart zo benzine en energie. Er komen dus geen
schadelijke uitlaatgassen vrij.
2. Starten en accelereren (benzinemotor + elektromotor) : dankzij de gecombineerde
aandrijving door de benzine- en elektromotor vermindert het brandstofverbruik.
3. Licht accelereren (benzinemotor) : benzinemotor draait op laag toerental.
4. Rijden tegen lage snelheid (elektromotor) : bij een snelheid van ± 40 km/u
worden de cilinders uitgeschakeld en stopt de benzinetoevoer. De wagen wordt dan
enkel aangedreven door de elektromotor.
Accelereren
Benzinemotor
+ elektromotor
Snel accelereren
Benzinemotor
+ elektromotor
Rijden tegen
hoge snelheid
Benzinemotor
Gemengd verbruik : 4,6 l/100 km - CO 2-emissie : 109 g/km
Max. vermogen : 95 pk (benzinemotor) + 20 pk (elektromotor) = 115 pk
Voertuigsnelheid
Remmen en
bergafrijden
Elektromotor slaat
energie op
(IMA batterij wordt opgeladen)
5. Accelereren (benzinemotor + elektromotor) : dankzij de gecombineerde aandrijving
door de benzine- en elektromotor vermindert het brandstofverbruik.
6. Snel accelereren (benzinemotor + elektromotor) : naarmate de snelheid toeneemt,
klimt de benzinemotor naar een hoger toerental. De elektromotor levert extra
vermogen voor een krachtige acceleratie.
7. Rijden tegen hoge snelheid (benzinemotor) : de benzinemotor draait opnieuw op
lage toeren.
8. Bergafrijden en remmen (IMA batterij laadt op) : de cilinders worden uitgeschakeld
en de benzinetoevoer stopt. De elektromotor fungeert als generator en slaat de
vrijgekomen energie op.
9

Alles onder controle.
Een dashboard moet in de eerste plaats zo zijn opgevat
dat de bestuurder meteen alle belangrijke informatie
kan aflezen en zich zodoende volop kan concentreren
op het verkeer en het autorijden zelf. Daarom is de
Civic Hybrid uitgerust met een tweedelig dashboard.
Bovenaan – precies in het gezichtsveld van de
bestuurder – bevinden zich alle instrumenten die van
belang zijn bij het rijden aan hoge snelheid. Alle overige
bedieningselementen zitten in het onderste gedeelte,
waarin ook de toerenteller centraal is opgesteld.
Zelfs om het schakelen hoeft u zich niet te bekommeren.
De Civic Hybrid is immers standaard
uitgerust met een CVT-automaat (Continuously
Variable Transmission), die u eigenlijk de keuze geeft
tussen twee transmissies. In de D-modus wordt de
aandrijfkracht continu en zonder schakelovergangen
overgebracht. De S-modus is voor diegenen die van
een sportieve rijstijl houden. In combinatie met de
IMA-technologie bezorgt de CVT-automaat de Civic
Hybrid een nog grotere voorsprong inzake zuinigheid,
milieuvriendelijkheid en rijplezier.
Lederen bekleding is optie. 11

12
Zuinig maar niet op het gebied
van uitrusting.
De Civic Hybrid is een 4 deurs berline die gemakkelijk
vijf inzittenden kan verwelkomen.
Zijn klassiek-elegant interieur en zijn kwaliteitsvolle
uitrusting – met onder andere automatische airco,
geïntegreerde 6 CD wisselaar, multifunctioneel stuurwiel
en zetelverwarming – gaan gepaard met een fenomenale
hoofd- en beenruimte. Inderdaad, de royale passagiersen
bagageruimte zouden u bijna doen vergeten dat de
Civic Hybrid ook nog plaats biedt aan een extra krachtbron
naast de traditionele motor. Tot u bij de volgende tankstop
weer aangenaam wordt verrast.
Lederen bekleding is optie.

14
Gegarandeerd geavanceerd.
Net als elke andere Honda voldoet de Civic Hybrid aan de
strengste kwaliteitsnormen. Dit is voor ons even vanzelfsprekend
als de drie jaar fabrieksgarantie (tot 100.000 km)* die op de Civic
Hybrid wordt verleend. Op de IMA-technologie geven wij zelfs
een fabrieksgarantie van 8 jaar en 160.000 km*.
*Conform de garantiebepalingen van Honda.

V : Moet de accu worden opgeladen ?
Vragen en antwoorden :
A : Nee, nooit, want het systeem heeft een ontladingsbeveiliging
die ervoor zorgt dat de accu altijd minimum
20 procent is opgeladen. De accu wordt automatisch
opgeladen bij het vertragen, bergafrijden of remmen
– zonder dat u daar ook maar iets van merkt.
V : Wanneer ik zonder benzine val,
kan ik dan alleen op de accu rijden ?
A : Nee, er moet altijd benzine in de tank zitten
want de elektrische aandrijving werkt alleen tot een
snelheid van 55 km/u en de benzinemotor is nodig
om te accelereren en de accu op te laden.
V : Hoe veilig is de Civic Hybrid ?
A : Honda geniet een uitstekende reputatie inzake
veiligheid. De Civic Hybrid is dan ook standaard uitgerust
met een elektronisch stabiliteitsprogramma
(VSA), front-, zij- en gordijnairbags, een antiblokkeerremsysteem
(ABS), elektronische remkrachtverdeling
(EBD), actieve hoofdsteunen, veiligheidsgordels
met gordelspanners vooraan en een ISOFIXbevestigingssysteem
voor kinderzitjes. Niet alleen
de inzittenden, ook de voetgangers moeten
maximaal worden beschermd. Daarom heeft de
Civic Hybrid een voetgangerbeschermende neus,
motorkap en scharnieren, ruitenwisserassen en
wielkassen. Over de hybride unit (accupack en
besturingselektronica) hoeft u zich al evenmin
zorgen te maken. Deze bevindt zich in een
afgesloten, verzegelde box achter de zetels.
V : Vraagt de Civic Hybrid hogere
onderhoudskosten ?
A : Nee. De Civic Hybrid heeft een normaal
onderhoudsinterval van 20.000 km of 12 maanden
en de IMA-eenheid behoeft geen extra
onderhoud.
V : Hoe ver kan de Civic Hybrid rijden
met een volle tank ?
A : De Civic Hybrid is één van de meest zuinige
auto’s ter wereld, zo zuinig dat hij met een volle tank
tot 1.087 km ver kan rijden. Wanneer men jaarlijks
30.000 km aflegt, stoot men dankzij deze technologie
een ton minder CO2 uit.
V : Rijdt de Civic Hybrid anders
dan andere auto’s ?
A : Wie met een Civic Hybrid rijdt, moet toch aan
een paar zaken wennen, zoals bijvoorbeeld de
lagere brandstofkosten en minder tankstops. Voor
het overige is het gewoon instappen en wegwezen.
Afgezien van de discrete vermelding “Hybrid” op
het kofferdeksel merkt niemand dat u met één van
de meest geavanceerde auto’s ter wereld rijdt.
15

De gegevens vermeld in deze brochure zijn gebaseerd op de informatie
die op het ogenblik van druk beschikbaar was en kunnen nog wijzigen.
Sommige modellen worden in deze brochure voorgesteld met
accessoires in optie. Anderzijds kunnen sommige uitvoeringen die hier
afgebeeld zijn niet helemaal overeenstemmen met die van uw land. Uw
Honda-verdeler geeft u graag hieromtrent alle inlichtingen. Ondanks de
zorg die we besteed hebben aan deze brochure zijn we niet
verantwoordelijk voor eventuele vergissingen of eigenschappen en
uitrustingen die zonder voorafgaande mededelingen gewijzigd werden.
Verantwoordelijke uitgever : Honda Motor Europe (North) GmbH, C/o
Honda Belgium n.v. Version française sur demande.
Honda Motor Europe (North) GmbH
NL • 11/2005
C/o Honda Belgium n.v.
•
Wijngaardveld 1, 9300 Aalst
Hybrid
Telefoon +32 53 72 51 11 Fax +32 53 72 51 25
www.honda.be Civic