TGL/TGM Brochure - Man

MAN TGL en TGM.
Efficiency in de lichte en middelzware klasse.

2
Efficiency in het kwadraat.

Wat is beter dan één MAN? Antwoord: twee!
De Trucknology ® -series TGL en TGM vormen een
sterke combinatie van professionaliteit en
productiviteit. Ze vertegenwoordigen alle
kwaliteiten die de naam MAN wereldwijd tot
synoniem gemaakt hebben voor innovatieve en
betrouwbare mobiliteit. Met welke van de twee
trucks u ook rijdt, u rijdt altijd uiterst efficiënt. Dat
begint met het typerende MAN-design, dat
met zijn elegante lijnvoering zelfs de
tegenwind op de ideale lijn brengt. De
aerodynamische vormgeving vermindert
de luchtweerstand en daarmee ook het
brandstofverbruik. Echt op snelheid
komt de efficiency met de zuinige
Common Rail-motoren en de alom
geprezen MAN TipMatic ®
versnellingsbak: een aandrijflijn die ook het milieu
vooruithelpt. Want met de slimme MAN PURE
DIESEL ® -technologie vormen de MAN TGL en TGM
unieke mijlpalen op het gebied van zuinigheid en
milieuvriendelijkheid. Ergonomisch ingerichte
comfortabele cabines en de veiligheidsuitrusting
met MAN BrakeMatic en het optionele stabiliteitsprogramma
ESP completeren het hoge uitrustingsniveau.
Tot en met hun uitstekend nuttig laadvermogen
zijn de TGL en TGM consequent
ontworpen met maar één doel voor ogen:
maximale transport-efficiency.
In deze brochure zijn voor een deel uitrustingen afgebeeld of beschreven die niet tot de standaarduitrusting behoren.
3

4
Efficiency is een schone zaak:
Euro 5 en EEV zonder additieven.

De overtreffende trap van milieuvriendelijk is: MAN
PURE DIESEL ® . Want met dit in de lichte en
middelzware klasse unieke technologieconcept
bieden de TGL en TGM u de keuze tussen Euro 5
en de nog strengere uitlaatgasnorm EEV - en wel
zonder enig additief. De kern van deze zeer
efficiënte uitlaatgastechnologie vormen de zuinige
MAN Common Rail-motoren met lambdageregelde
gekoelde uitlaatgasrecirculatie (EGR).
Samen met een oxydatiekatalysator voor Euro 5 of
het onderhoudsvrije MAN PM-KAT ® -roetfilter voor
EEV realiseert het uitlaatgasmanagementsysteem
niet alleen uitstekende emissiewaarden, maar ook
een bijzonder laag brandstofverbruik.
De MAN PURE DIESEL ® -technologie heeft geen
AdBlue ® nodig. U bespaart uzelf dus de kosten
voor het additief, u hebt geen AdBlue ® -tank nodig,
u bent onafhankelijk van de AdBlue ® -infrastructuur
èn u profiteert van een circa 100 kg hoger nuttig
laadvermogen, vergeleken met soortgelijke SCRsystemen.
Bovendien kan de opbouwruimte van
het chassis net als voorheen vrij benut worden -
een belangrijke eis voor het gebruik als bouw- of
gemeentevoertuig. Zo schoon kan efficiency zijn.
5

6
MAN Performance begint
met de MAN TGL.
Elegant, ergonomisch, efficiënt - een combinatie
die in deze vorm alleen de TGL u biedt. Of hij met
de ruime C-cabine in het klassieke distributieverkeer,
in de bouw of voor de gemeente op pad is,
of met de L- of LX-cabine ook wel eens de lange
baan opgaat, de TGL blinkt uit door een superieure
rijdynamiek, een goede wegligging en een grote
wendbaarheid. Perfect afgestemd op de
uitdagingen van de transportbranche, voldoet hij
aan alle eisen die gesteld worden aan dynamiek en
comfort, veiligheid en milieuvriendelijkheid,
zuinigheid en efficiency. Het beste kunt u zelf
ervaren hoe absoluut probleemloos de 7,5- tot
12-tonners te bedienen zijn. Gewoon instappen en
wegrijden. Zo eenvoudig gaat dat bij de TGL.

De MAN TGL is een doener. Net als u.
Er is veel te doen. De TGL steekt de handen uit de
mouwen. Sterke motoren, een degelijk chassis, een
hoog laadvolume: daar kunt u op bouwen. En niet
alleen in de bouw, maar ook als gemeentevoertuig,
in het koel- of meubeltransport en als distributievoertuig.
Als solovoertuig of als 8- of 12-tons
trekker, de TGL heeft voor alles een oplossing. Met
de ruime dubbele cabine vervoert hij een hele
werkploeg, om wat voor werk het ook gaat. De
7,5- tot 12-tonners zijn dankzij hun korte wielbases
zeer wendbaar en combineren een maximaal nuttig
laadvermogen en een hoog laadvolume met
dynamische rijeigenschappen. In elke branche, bij
elk gebruik, elke dag: de TGL is uw efficiënte
partner, op wie u in alle opzichten kunt vertrouwen.
9

Wat u ook gaat doen,
de MAN TGM doet mee.
Kun je een vrachtauto ontwerpen voor een hoog
nuttig laadvermogen èn een groot volume? MAN
wel. De TGM als 15-tonner bewijst dat het compromis
mogelijk is. Hij is de perfecte allrounder met
een breed werkgebied, van distributieverkeer via
tractieverkeer tot langeafstandsvervoer. U wenst een
optimaal rijcomfort en een maximale bescherming
van de lading? De optionele volledige luchtvering
met het elektronische regelsysteem ECAS maakt
het mogelijk.
Voor een exacte aanpassing van de chassishoogte
kan het chassis vanuit het rijniveau 90 mm verlaagd
of 190 mm verhoogd worden. Bij de MAN TGM kunt
u bovendien rekenen op de hoogste rendabiliteit.
Zo is bijvoorbeeld de 15-tonner met 19,5 inchbanden
bijzonder zuinig op pad. Bovendien
kan deze onder de 12 ton geregistreerd worden
waardoor op Eurovignet en Maut bespaard wordt.
11

Een volle lading efficiency.
Wie weinig weegt, kan veel laden. De 18-tonner van
de TGM-serie heeft dit devies tot zijn lijfspreuk
gemaakt. Met zijn bijzonder lage eigengewicht is hij
de kampioen nuttig laadvermogen in zijn klasse.
Uitgerust met de onovertroffen ruime LX-cabine en
de als optie leverbare volledige luchtvering kent de
18-tonner een aantrekkelijke prijs-prestatieverhouding,
met een optimaal cabinecomfort.
Als het op presteren aankomt, zijn de 13- en
18-tonners met aandrijving op alle wielen en luchtvering
op de achteras precies de juiste keuze. Een
echte krachtpatser is de 22-tonner met gestuurde
sleepas, voor een geringe chassishoogte, een grote
wendbaarheid en een hoog nuttig laadvermogen.
De TGM-serie wordt afgerond door de 26-tonner,
die leverbaar is als 6 x 2-4 (met sleepas) of als
tandemasser. Het 6 x 4 solovoertuig biedt als
achterkipper of betonmixer het hoogste laadvermogen
in zijn klasse. Uitstekend: de rendabele
aandrijflijn in combinatie met de 12-versnellings-
MAN TipMatic ® en de oersterke 6-cilindermotor met
tweetraps drukvulling en 250 kW (340 pk). De
perfecte synthese van kracht, rijprestaties en
optimale efficiency.
13

14
Ruimtewonder in vier maten.
De cabines voor de TGL en de TGM.
Efficiency wijst de weg.
Het is de chauffeur, die de winst binnenhaalt.
Daarom zijn de cabines van de TGL en TGM
consequent zó ontworpen dat hij zonder moe te
worden geconcentreerd kan rijden. Tenslotte kan
alleen een chauffeur in topvorm achter het stuur
topprestaties leveren - en op die manier zorgen
voor een optimaal efficiënt en betrouwbaar
transport. Elke MAN-cabine is voorzien van een
maximum aan comfort en ergonomie. En niet te
vergeten: veiligheid. Alle cabines voldoen aan de
hoogste eisen wat betreft crashveiligheid: ze
voldoen aan richtlijn ECE-R29 en bieden een
optimale bescherming aan de inzittenden. Speciaal
voor bouwvoertuigen is voor alle cabines een wat
vorm betreft nagenoeg identieke stalen bumper
leverbaar. De designlijn van de Trucknology ®
Generation werd bekroond met de iF-Design-
Award voor uitstekende industriële vormgeving.

C-cabine.
Met zijn compacte maten is het C-design eerste
keus in het dagelijkse distributievervoer. Bijzonder
comfortabel: de uiterst lage instap, de grote
openingshoek van de portieren en de gemakkelijke
doorstap naar de bijrijderkant.
Tweezits bijrijdersbank als optie.
L-cabine.
De L-cabine maakt indruk door zijn hoge comfort
en gunstige instaphoogte. Uitgerust met een groot
bed en een groot aantal opbergmogelijkheden.
Multifunctioneel opbergsysteem als optie.
LX-cabine.
Met zijn synthese van comfort en functionaliteit
staat de LX met zijn verhoogde dak model voor de
nieuwe maatstaf in het langeafstandsvervoer. Hij is
hoogwaardig uitgerust, biedt een groot bed en
beschikt over een comfortabele instap. Met multifunctioneel
opbergsysteem of een tweede bed als
optie.
Dubbele cabine.
Een grootheid op zich is de dubbele cabine met
vier portieren waarbij je ook op de tweede rij eerste
klas zit. Met de extra 4-zitsbank achterin biedt hij
ruimte aan maximaal 7 personen (6+1). Driepuntsveiligheidsgordel
standaard op alle
zitplaatsen, met veelzijdige grote opbergruimte.
C-cabine
L-cabine
LX-cabine
Dubbele cabine
15

16
Voor uw comfort gaan we tot het uiterste.

Tweezits bijrijderbank als optie.
Bijzonder comfortabele doorstap.
Tweede bankrij met driepuntsveiligheidsgordels
in de dubbele cabine.
Dubbele cabine met 4 portieren met grote
openingshoek.
Een kleine stap voor de chauffeur.
Wie dagelijks ettelijke malen moet in- en uitstappen
weet de extra lage instap bij de C-cabine te
waarderen. Net zo comfortabel is de doorstap naar
de bijrijderszijde. Ook bij de L- en LX-cabines met
twee treeplanken zijn de instaphoogtes uitermate
gunstig. De grote openingshoek van de portieren
van bijna 90 graden en de ergonomische
portierhandgrepen en handleuningen
vergemakkelijken het instappen bij alle cabines.
Luister naar uw rug.
Hoe goed de stoelen in uw TGL of de TGM werkelijk
zijn, moet u zich laten vertellen door een
deskundige: door uw rug. U kunt uit een groot
aantal stoelen kiezen die volgens de nieuwste
inzichten van de bedrijfsgeneeskunde zijn
vormgegeven. Naast de statische, verstelbare
standaardstoel nodigen de luchtgeveerde
comfortstoel en de luxe stoel met lendensteun en
verwarming uit tot plaatsnemen. Het non-plus-ultra
is echter de innovatieve stoel met temperatuurregeling.
De ventilator en verwarming in stoelzitting
en rugleuning zorgen voor een temperatuurgeregelde
luchtstroom die een weldadig warm
gevoel teweeg brengt. Als het erg warm is, zorgt
een nauwelijks waarneembare niet-verwarmde
luchtstroom voor verfrissing.
Een goed werkklimaat aan boord.
Krachtige verwarmingssystemen zorgen in de
winter voor weldadige warmte en niet beslaande
ruiten aan boord van de TGL en de TGM. Het als
optie leverbare aircosysteem met automatische
temperatuurregeling biedt u een aangenaam
klimaat. Als extra verwarming is een
luchtverwarmingssysteem met
thermostaatfunctie leverbaar.
Luchtgeveerde comfortstoel met geïntegreerde
veiligheidsgordel en armleuningen als optie.
17

18
U wilde altijd al
achter het stuur zitten.
De cockpit met ergonomie en stijl.
Voor de overzichtelijke en ergonomische cockpit
geldt: alles perfect in orde! De niet-reflecterende
instrumenten zijn snel af te lezen, de bedieningselementen
zijn logisch gegroepeerd en gemakkelijk
bereikbaar. Met het multifunctionele stuurwiel heeft
u alles in de hand. Zonder de handen van het stuur
te hoeven nemen kunt u voertuiginformatie
oproepen, telefoontjes beantwoorden en radioinstellingen
wijzigen.
Het stuurwiel kan met een voetpedaal traploos in
hoogte en hoek worden versteld. En het kan met
één handgreep omhoog worden geklapt om nog
gemakkelijker te kunnen in-, uit- en doorstappen.
Zodat u steeds op de hoogte blijft, is er het stijlvolle
instrumentenpaneel “Baseline” met verchroomde
ringen: een modern chauffeursinformatiemanagementsysteem
met een perfecte menubesturing
alsmede een optische en akoestische
gordelverklikker.

Multifunctioneel stuurwiel met bedieningsfuncties voor o.a. MAN radio en Tempomat.
Stuurwiel met voetknop traploos in hoogte en
hoek verstelbaar.
Baseline met verchroomde ringen.
19

20
Iets meer kunnen meenemen
is een goede zaak.

Opbergbox met afneembare
onderlegger om op te schrijven.
Grote, van binnenuit en van buitenaf
toegankelijke opbergruimte in de L- en
LX-cabine.
Opbergsysteem in de dubbele
cabine.
Als u zaken wilt opbergen.
Om alles netjes te kunnen opbergen, zijn in de
cabines grote opbergvakken en vier DINschuiflades
boven de voorruit en opbergvakken in
de beide portieren aangebracht. Bijzonder nuttig in
het distributievervoer is de slimme, als optie
leverbare opbergbox met geïntegreerde,
afneembare onderlegger om op te schrijven.
Opbergruimte onder de tweede
bankrij in de dubbele cabine.
Opbergvak boven de voorruit en het dakluik in
de C-cabine.
Opbergvak in de C-cabine.
Opbergvak boven de voorruit en het elektrische
schuif-hefdak in de LX-cabine.
In het middelste deel van het dashboard vindt u
naast bekerhouders talrijke vakjes voor kleine
zaken. Grotere voorwerpen kunnen goed worden
opgeborgen in de console op de middentunnel en
in het opbergvak tegen de achterwand. Voor
persoonlijke bagage hebt u bij de L- en LX-cabine
de beschikking over een van buitenaf en van
binnenuit toegankelijke, verlichte, grote opbergruimte.
In een ander, alleen van buitenaf bereikbare
opbergkast kunnen gereedschap en diverse andere
zaken worden ondergebracht. De LX-cabine biedt
bovendien een groot, modulair opbergsysteem
boven de voorruit met een totale inhoud van zo’n
540 liter.
21

22
Langslapers. Dat begrip krijgt hier een heel
andere betekenis.
Een goede dag begint met een goede nacht.
Bij de comfortbedden in de L- en LX-cabines (bij LX
een tweede bed als optie) kunt u een probleem
krijgen – met het opstaan. Tenslotte biedt het
bedconcept met lattenbodem en matras van koudschuim
en 5 zones een comfort, waar anderen
slechts alleen van kunnen dromen. De wasbare,
uiterst elastische stoffen bekleding van de
verwisselbare matras is van ademende materialen
gemaakt en is zeer hygiënisch. De bedden
kenmerken zich door de royale afmetingen van het
ligoppervlak. En voor een aangename privacy zorgt
het ondoorzichtige rondomlopende gordijn. Zoals
men het zo mooi zegt: In een MAN geniet u van uw
welverdiende rust.
Meer dan alleen maar een bed..
Het optionele multifunctionele opbergvak bij de L-
en LX-cabine kan dienstdoen als rustbank voor de
tweede chauffeur bij een geparkeerd voertuig. Half
uitgetrokken vormt deze een praktische opbergplaats
met een inhoud van ca. 200 liter voor
beddengoed, kleding en tassen. Als u het multifunctionele
opbergsysteem geheel wegklapt,
ontstaat een maximum aan vrije ruimte boven het
bed.

Beddenconcept met lattenbodem en koudschuimmatras met 5 zones.
Comfort-bedieningsmodule met wekker. Optioneel multifunctioneel opbergsysteem in de L- en LX-cabine.
Comfort tot in elk detail.
In de LX-cabine met verhoogd dak is werkelijk aan
alles gedacht. De stahoogte en de bewegingsvrijheid
alsmede het veercomfort van de cabine
vormen een klasse op zich. Er zijn twee extra
afgesloten en van binnen verlichte opbergvakken
boven de voorruit met veel ruimte voor reistassen
en kleding. Tot de kleine dingen, die het comfort zo
geweldig maken, behoren bijvoorbeeld het MAN
soundsystem of de dimbare rood/witte verlichting,
die het interieur in een aangenaam licht dompelt.
Een andere slimmigheid is de als optie leverbare
koelbox of koelkast met draaibaar tafelblad – dus
alles wat een lange rit comfortabel maakt.
Thermobox, als optie ook met koeling.
23

24
Meer vermogen, minder schadelijke stoffen.

Common Rail voor allen.
De innovatieve MAN Common Rail-motoren zetten
meer dan alleen maar wielen in beweging. Zij
bepalen de vooruitgang. De moderne D08-motoren
in Euro 5- en EEV-uitvoering leveren meer
vermogen bij een lager brandstofverbruik, blinken
uit door hun lage specifieke gewicht en een hoog
kilometrage. De 4- en 6-cilindermotoren leveren
uitstekende koppelwaarden en een soevereine
ontplooiing van het vermogen al bij lage
toerentallen.
Power uit vier en zes cilinders.
Dit is voelbaar bij het wegrijden en het accelereren,
zo geniet u op hellingen en bij elke volgende
kilometer. Het gunstige koppelverloop van de
moderne Common Rail-motoren maakt een zuinige
en schakelluie rijstijl mogelijk - ongeacht welke
motor u kiest. In de TGL-serie worden af fabriek de
krachtige 4- en 6-cilindermotoren van 110 kW (150
pk) tot 184 kW (250 pk) ingebouwd. De TGM wordt
aangedreven door de 6-cilindermotoren met een
vermogensspectrum van 184 kW (250 pk) tot 250
kW (340 pk). Met uitzondering van de 150-pk-motor
beschikken ze allemaal over de tweefasigedrukvulling
voor een soevereine trekkracht bij elk
toerental.
Viercilinder-turbodiesel met een hoog koppel en
tweefasigedrukvulling, 162 kW (220 pk).
Efficiency in de hoogste versnelling:
MAN TipMatic ® met MAN EasyStart.
Efficiency is een goed argument voor de
geautomatiseerde MAN TipMatic ® versnellingsbak.
Een ander argument is zijn hoge comfort:
“ontspannen kilometers vreten”, luidt zijn devies. Zo
absoluut moeiteloos verloopt de bediening van de
MAN TipMatic ® , die volledig automatisch of
handmatig bediend kan worden, met een tiphendel
aan het stuur. De chauffeur wordt niet afgeleid en
kan zich volledig op het verkeer concentreren. De
kickdownfunctie zorgt voor een zeer dynamisch
rijgedrag. Als op de motorrem geremd wordt,
schakelt de versnellingsbak automatisch in de
optimale versnelling en is het volle remvermogen
beschikbaar. Een duidelijk pluspunt wat betreft
veiligheid. Bovendien is de MAN TipMatic ® zeer
rendabel, omdat hij het brandstofverbruik verlaagt
en de aandrijflijn ontziet.
De geïntegreerde wegrijhulp MAN EasyStart zorgt
ervoor dat de chauffeur nog verder ontlast wordt.
Na het loslaten van het rempedaal houdt hij
automatisch de volle remdruk in stand, tot de
chauffeur het gaspedaal aanraakt. De MAN
TipMatic ® is er in een 6-versnellingsversie bij
4-cilindermotoren en in een 12-versnellingsversie
bij 6-cilindermotoren.
Voor iedereen, die zelf nog wil schakelen, is de
exact, soepel en licht schakelbare transmissie met
5, 6 en 9 versnellingen leverbaar, waarbij in de
TGM-serie uitsluitend bakken met 9 versnellingen
leverbaar zijn. Bij alle varianten wordt de op dat
moment ingeschakelde versnelling in het
chauffeursdisplay weergegeven.
25

26
MAN rijdt aan kop.
Met onder andere bescherming van het milieu.

Efficiency betekent ook duurzaamheid.
Milieuzones en rijverboden, stijgende dieselprijzen
en tolgelden zijn uitdagingen waarop MAN
vernieuwende antwoorden geeft. Bijvoorbeeld met
het innovatieve en volledig ongecompliceerde MAN
PURE DIESEL ® -concept. Als enige bedrijfswagenfabrikant
in Europa beschikt MAN daarmee over
een uitlaatgastechnologie voor lichte en middelzware
bedrijfswagens die op basis van geregelde
uitlaatgasrecirculatie (EGR) zonder additieven
voldoet aan de strenge uitlaatgasnorm Euro 5 en
optioneel ook aan de nog strengere EEV-norm.
Naast de daaraan verbonden economische
voordelen als lagere exploitatiekosten en een hoger
nuttig laadvermogen, staat de winst voor het milieu
op de voorgrond. Zo zorgt het in de uitlaatdemper
geïntegreerde MAN PM-KAT ® -roetfilter (dat
onderhoudsvrij is en niet verstopt kan raken) voor
een onevenredig hoge verwijdering van ultrafijne
deeltjes en verlaagt het zo de fijnstofbelasting in de
binnensteden.
Milieubescherming begint voor eigen deur.
In onze fabrieken houden we de lucht schoon,
besparen we water en stroom. Om waardevolle
hulpbronnen te ontzien, worden onze voertuigen
van begin af aan recycling gericht geconstrueerd
en voor een groot gedeelte gefabriceerd van
herbruikbare materialen. Voor een milieugericht,
zuiver afvalbeheer worden alle recyclebare
onderdelen speciaal gekenmerkt. Het percentage
watergedragen lakken hebben we enorm verhoogd.
Ultramoderne spuitinstallaties produceren minder
afvalwater, voorkomen lakafval en winnen
afvalwater en afvalwarmte terug. Veel energie
steken we in ons milieubeheer, dat voldoet aan de
eisen volgens ISO 14001 en EMAS en waarbij nog
voortdurend verbeteringen worden gerealiseerd.
Zaken die goede perspectieven openen voor ons
milieu.
MAN PM-KAT ® -roetfilter, EEV.
27

28
Hier staat eens het chassisprogramma
in het middelpunt.
Variabele chassisachterkant.
Maximale stabiliteit. Minimaal gewicht.
De chassisconstructie van de TGL en de TGM is
ontworpen voor maximale stabiliteit en draagvermogen,
maar is daarbij toch uiterst licht.
Tenslotte is elke kilo meer draagvermogen contant
geld waard. Het doordachte chassisconcept met
zijn vlakke chassisbovenkant maakt het bijzonder
gemakkelijk, aan- en opbouwdelen snel en
goedkoop te monteren.

En wel zonder de bescherming tegen corrosie aan
te tasten door boorwerkzaamheden. Met MAN
Tronic, de beproefde elektronicastructuur op basis
van de CAN-bus-technologie, en de interface voor
externe data-uitwisseling (KSM) staat de weg open
voor vergaande voertuig- en opbouwfunctionaliteiten.
Wat niet past, wordt passend gemaakt.
Om voor elke opbouwlengte een passende
chassislengte beschikbaar te hebben, kennen de
TGL en de TGM een slimme oplossing: de variabele
chassisachterkant. Het dichte gatenpatroon maakt
het mogelijk, de chassisoverhang aan de opbouw
aan te passen en wel zonder te hoeven boren. Een
mooie zaagsnede en het probleem is opgelost. De
achterste dwarsdrager is met bouten bevestigd,
verplaatsen is dus heel eenvoudig.
29

30
Kracht op alle wielen: de TGM 4x4.
Overal waar optimale tractie wordt verlangd, wint u
terrein met de TGM 4x4. Of het nu om de bouw, in
de publieke sector of off-roadtoepassingen gaat.
Standaard is hij met een inschakelbare voorasaandrijving
uitgerust, als optie is permanente
aandrijving op alle wielen met pneumatisch
schakelbare langssper leverbaar.
Een topproduct van de AWD-techniek van MAN is
de optionele electronische verdeelbak en
sperdifferentieel. Het helpt de chauffeur het
voertuig op de weg en in het terrein aan de hand
van de gevraagde tractie te gebruiken en draagt bij
aan het ontzien van de aandrijflijn. Geeft een stuk
meer mobiliteit en veiligheid op de weg en bij
moeilijke weg- en tractieomstandigheden.
Tot de verdere uitrusting van de AWD-voertuigen
behoren assen met planetaire naafreductie met een
grote bodemvrijheid, schijfremmen bij de 13-tonner,
trommelremmen bij de 18-tonner en stabilisatoren.
Voor de TGM 4x4 is een hellingrem leverbaar, die
het wegrijden op een helling vergemakkelijkt. Hij
werkt pneumatisch op alle vier de wielen en zet zo
bij het stoppen en wegrijden op een helling de
vrachtwagen op een betrouwbare en door de
chauffeur met behulp van een schakelaar
gecontroleerde wijze stil.
De 4x4-onderstellen zijn er als 13-tonner met blad-/
luchtvering, een unieke combinatie in deze klasse,
en als 18-tonner met blad-/bladvering, beide naar
keuze met enkel- of dubbellucht bandenmontage
op de achteras. Speciaal voor brandweervoertuigen
is de TGM 4x4 13-tonner leverbaar met een
lager gemonteerde cabine.

Robuuste stalen bumpers met de look van de standaard kunststofbumpers. Luchtvering op de achteras.
31

32
Sterk in laadvermogen: de TGM 6x2-4 26-tonner.
Hoe comfort en dynamiek samengaan.
Power op de as.
Een krachtige aandrijflijn kan niet zonder efficiënte
aandrijfassen. Bij de TGL en de TGM zijn dat
doorontwikkelde hypoïdassen voor wegvoertuigen,
die worden gekenmerkt door een gering eigen
gewicht, een hoog draagvermogen, een groot
vermogensbereik en lange olieverversingstermijnen.
De achterassen met hypoïdvertanding
werken bijzonder wrijvings- en geluidsarm. Kortom:
ze ontzien uw oren en uw portemonnee.
Het grote aantal asoverbrengingen waaruit kan
worden gekozen maakt een optimale afstemming
van de aandrijflijn ten behoeve van vermogen bij elk
toerental mogelijk. Overigens beschikken de
hypoïdassen als optie over pneumatisch
schakelbare sperdifferentielen – voor het
betrouwbaar wegrijden en een zekere aandrijving
op een gladde ondergrond zoals modder, ijs en
sneeuw.

TGL 2-balg-luchtvering op de achteras. TGM 4-balg-luchtvering op de achteras.
Optionele sterkere achteras, 11,5 ton draagvermogen.
TGM luchtvering op de vooras. TGM-luchtvering op de gestuurde sleepas.
Blad- en luchtvering geheel naar wens.
De beproefde paraboolvering met onderhoudsvrije
rubberlagers zorgt bij de TGL en de TGM standaard
voor een hoge mate aan rijcomfort en rijstabiliteit.
Het kan nauwelijks beter. Tenzij u kiest voor de
eveneens onderhoudsvrije MAN luchtvering die
vooral voor het vervoer van kwetsbare goederen de
eerste keus is. De MAN Tronic staat door de
elektronische regeling ECAS (Electronically
Controlled Air Suspension) garant voor een
gelijkblijvend rijniveau, onafhankelijk van de
belading.
Niveau-aanpassingen bijvoorbeeld aan
verschillende laadplatformhoogtes zijn
probleemloos mogelijk met behulp van de
handbediening. Wegvoertuigen in de TGLuitvoering
kunnen bij de achteras 110 mm/70 mm
heffen, resp. zakken, in de TGM-uitvoering 190
mm, resp. 90 mm.
33

34
Veiligheid is de efficiëntste manier
om thuis te komen.

Koplampreinigingsinstallatie. Vergelijking verlichting:
Linkerkant: H7; rechterkant: Xenon.
Grotere focus op veiligheid.
Om ervoor te zorgen dat wielrijders en passanten,
die zich aan de zijkant naast de vrachtwagen
bevinden, voor de trucker zichtbaar worden, maakt
het nieuwe spiegelconcept de zogenaamde dode
hoek zichtbaar. Zo kunnen nu voor de chauffeur
ook die gebieden zichtbaar worden gemaakt, waar
bij het rechtsafslaan van de vrachtwagen
mogelijkerwijze gevaren op de loer liggen. De brede
lichtstraal van de koplampen met helder glas en
complexe-lenstechniek met H7-lampen leveren een
bijdrage aan een grotere veiligheid bij het rijden in
de nacht. Als optie zijn voor het dimlicht D2R-
Xenon-gasontladingslampen inclusief
koplampreinigingsinstallatie leverbaar.
Recht vooruit: het elektronisch
stabiliteitsprogramma ESP.
Het bij de TGL- en TGM-solovoertuigen als optie
leverbare ESP biedt bescherming tegen
onaangename verrassingen. Bijvoorbeeld bij het
plotseling uitwijken voor obstakels, bij een te hoge
bochtensnelheid of bij een wisselende staat van het
wegdek. De ESP-sensoren bewaken voortdurend
de rijdynamische status. Bij een dreigend slip- of
kantelgevaar worden de afzonderlijke wielen
doelgericht afgeremd en, indien nodig, wordt het
motorkoppel gereduceerd. Zo stabiliseert ESP het
voertuig en houdt deze veilig in het spoor.
Frontspiegelsysteem.
Elektronisch remsysteem EBS.
Bij de remweg is minder nu eens echt iets meer. De
basis hiervoor wordt in de Trucknology ® -familie
gevormd door het elektronische remsysteem (EBS)
met remassistent en inwendig geventileerde
schijfremmen op alle wielen. Daadkrachtige
ondersteuning levert de motorrem EVB, die bij het
intrappen van het rempedaal automatisch wordt
geactiveerd. Het intelligente remsysteem MAN
BrakeMatic stemt de functies van EBS en motorrem
op elkaar af. Het als optie leverbare Bremsomatsysteem
zorgt er bijvoorbeeld bij bergafwaarts
rijden voor dat er een constante snelheid wordt
gehandhaafd. Om de remschijven gemakkelijk en
snel te kunnen vervangen, is de long-life
gesmeerde hub-unit standaard op voor- en
achteras.
35

36
Efficiency betekent samenwerking.
Transport-efficiency begint bij MAN al bij de
aanschaf, met een competent advies. Het
dienstenscala van MAN loopt van de advisering
over de opbouw, via financiering en leasing tot aan
flexibele huuraanbiedingen, het complete
fleetmanagement en deskundige chauffeurstraining.
Als eenmanszaak of als internationaal
logistiek ondernemer krijgt u een volledige service
uit één bron en individuele transportoplossingen
die zeer precies toegesneden zijn op uw eisen.
Want per saldo gaat het erom uw exploitatiekosten
zo laag mogelijk te houden.
De voordelen voor u:
n Dichtbij
Dicht servicenet met meer dan 1.200 steunpunten in
heel Europa.
n Snel
24h-service in 6 talen onder een uniform telefoonnummer.
n Betrouwbaar
Originele MAN onderdelen.
n Individueel
Allesomvattende onderhouds- en reparatiecontracten
en individuele financieringsmodellen.
MAN Service omvat alle diensten die garanderen
dat uw voertuigen optimaal onderweg zijn en dat
de lading betrouwbaar op zijn bestemming
aankomt. Of het nu MAN onderhoudscontracten
betreft, of de MAN ServiceCard en RepairCard,
MAN Mobile24 of MAN Service Complete: als het
om uw mobiliteit gaat, zijn wij uw betrouwbare
partner. MAN Support levert aanbiedingen op
maat, die de inzet van uw voertuigen optimaliseren
- voor meer rendabiliteit en meer transportefficiency.
MAN TeleMatics, voor fleetmanagement
per muisklik; de MAN ProfiDrive ® - chauffeurstrainingen
of het FleetManagement: laat u
verrassen door wat wij allemaal voor u kunnen
doen. Ons allesomvattend dienstenscala houdt
rekening met alle efficiency-aspecten. Zo helpt
MAN Finance u ook financieel mobiel te blijven en
stelt MAN Rental u in staat snel te reageren en
meer resultaat te boeken.
n Onafhankelijk
Betaling zonder contant geld op zak in heel Europa.
n Economisch
Training on the job: de MAN rijveiligheids- en
efficiencytrainingen.
n Efficiënt
Optimaliseer uw processen en reduceer het
brandstofverbruik, banden- en remslijtage met
MAN TeleMatics.*

MAN services in een oogopslag:
Comfort Onderhoudscontract (regelmatig onderhoud aan de hand van de
voorschriften van de fabrikant)
ComfortPlus Onderhoudscontract met de wettelijk voorgeschreven controles
ComfortRepair Onderhoudscontract incl. reparaties van slijtagedelen en Mobile24diensten
ComfortSuper Onderhouds- en reparatiecontract als zorgeloze flatrate
RepairCard /
Betaling in heel Europa zonder contant geld op zak
ServiceCard
Mobile24 Onderhouds- en reparatiecontract voor heel Europa 24h-service in
heel Europa
Complete* De complete service voor de truck, inclusief oplegger, aanhanger en
opbouwen
TeleMatics* Mobiel lokalisatie- en voertuigmanagement
Communicatie Mobiele communicatie
ProfiDrive Chauffeurstrainingen
FleetManagement* Voertuig-/wagenparkbeheer
Credit Financieringsmodellen
Lease Leasemodellen
CombiContract Combicontract met onderdelen van MAN Service en/of MAN Support
Truck- en trailerhuur - Voertuig, oplegger, aanhangwagen voor alle transporttaken
- Diverse gewichtsklassen met systeem- en opbouwvarianten
- Flexibele huurperiodes
- Full-Service met een 24-uurshotline
* Niet in alle Europese landen volledig beschikbaar!
37

Twee series in één oogopslag:
het Trucknology ® -programma TGL/TGM.
TGL
Type (7,49 t) 8,0 t (10,0 t) 12,0 t
Vering BB, BL BB, BL
Wielformule 4x2 4x2
Bandenmaat 17,5 inch 17,5 inch
Motor 4-/6-cil. lijn 4-/6-cil. lijn
Vermogen 110 kW (150 pk) 132 kW (180 pk)
132 kW (180 pk) 162 kW (220 pk)
162 kW (220 pk)
184 kW (250 pk) 6-cil.
184 kW (250 pk) 6-cil.
Versnellingsbak 5/6/9 versnellingen, 6/9 versnellingen,
MAN TipMatic ® (6/12 versn.) MAN TipMatic ® (6/12 versn.)
Cabine C, L, LX, dubbele cabine C, L, LX, dubbele cabine
Wielbases 3.050 – 5.550 mm 3.050 – 6.700 mm
38
TGM
Type 13,0 t
Vering BL
Wielformule 4x4
Bandenmaat 22,5 inch
Motor 6-cil.-lijn
Vermogen 184 kW (250 Pk)
213 kW (290 Pk)
Versnellingsbak 9 versnellingen,
MAN TipMatic ®
(12-traps)
Cabine C, L,
dubbele cabine
Wielbases 3.050 – 4.250 mm

2240
1569
2240
1569
1550
1550
1240 2056
1620
1240 2056
1620
2240
1645
2240
1645
2145
260
2145
260
2056
1385
2056
1385
2280
2280
749
923
749
923
2005
C-cabine L-cabine LX-cabine Dubbele cabine
2005
15,0 t (11,99 t) 18,0 t 18,0 t 22,0 t 26,0 t 26,0 t
BL, LL BB, BL, LL BB LL BL, LL BB
4x2 4x2 4x4 6x2-4 6x2/-4 6x4
19,5 inch 22,5 inch 22,5 inch 19,5 inch 22,5 inch 22,5 inch
6-cil.-lijn 6-cil.-lijn 6-cil.-lijn 6-cil.-lijn 6-cil.-lijn 6-cil.-lijn
184 kW (250 pk) 184 kW (250 pk) 184 kW (250 pk) 184 kW (250 pk) 213 kW (290 pk) 213 kW (290 pk)
213 kW (290 pk) 213 kW (290 pk) 213 kW (290 pk) 213 kW (290 pk) 250 kW (340 pk)
250 kW (340 pk) 250 kW (340 pk)
9 versnellingen, 9 versnellingen, 9 versnellingen, 9 versnellingen, 9 versnellingen, 9 versnellingen,
MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ®
(12-traps) (12-traps) (12-traps) (12-traps) (12-traps) (12-traps)
C, L, LX, C, L, LX, C, L, C C, L, LX C
dubbele cabine dubbele cabine dubbele cabine
3.525 – 5.475 mm 3.575 – 6.975 mm 3.600 – 4.500 mm 4.125 – 4.725 mm 3.875 – 5.775 mm 3.875, 4.125 mm
2240
1925
2240
1925
2145
260
2145
260
1665 2056
1665 2056
2280
2280
749
(645)
590 575
749
(645)
590 575
2005
(2005)
2005
(2005)
2240
1645
2240
1645
2650
260
2650
260
1385
1385
2785
2785
2056
1620
2056
1620
39

D 111.3445/NL . Printed in Holland
Aan tekst en afbeeldingen kunnen geen rechten worden ontleend.
Wijzigingen, door technische vooruitgang voorbehouden.
MAN truck & bus b.v.
Stuartweg 2
NL-4131 NJ Vianen
www.man-trucks.nl
MAN Truck & Bus nv
Brusselsesteenweg 406
B-1730 Asse (Kobbegem)
www.man.be