juni - Vereniging Sliedrechtse Ondernemingen

Sleephopper Shoreway te water bij IHC Sliedrecht:
Een tewaterlating is niet alleen
een mooi moment, het blijft
technisch gezien ook een spannend
ogenblik. Vooral na de
doop, als de onderstoppers weg
worden geslagen. Holle klappen
in de stilte. Iedereen houdt de
adem in. Dan glijdt het schip van
de goed gesmeerde helling.
Applaus en gejuich barsten los...
Dat was ook het geval bij de Shoreway.
Maria Scheurwater, de vrouw
van de voorzitter van de ondernemingsraad
van Boskalis, kweet zich
goed van haar taak. Het was haar
eerste keer, en waarschijnlijk ook
haar laatste. Zo gaat dat meestal met
doopvrouwen.
Doopvrouwe Maria Scheurwater
Als deze nieuwe sleephopperzuiger
het water raakt en gewoon blijft
drijven, dan lijkt het alsof het de gewoonste
zaak van de wereld is. Toch
is het ook deze keer weer bijzonder.
Het schip gaat sneller dan het ooit zal
varen. Bert Kips, werfdirecteur van
IHC in Sliedrecht, licht toe: “Na 25
jaar bouwen we in Sliedrecht weer
een zuiger voor Boskalis. En hoe
vreemd dat ook mag klinken: er is een
tijd geweest dat we hier alleen maar
voor Boskalis bouwden. De aandelen
van de voorganger van IHC hier,
Scheepsbouwwerf en Machinefabriek
De Klop, waren ooit in handen van
de grondleggers van Boskalis. Men
bouwde er niet alleen baggervaartuigen,
maar ook zeeschepen. En wat
daarnaast ook bijzonder is: de werf
op deze locatie bestaat dit jaar ook
een kwart eeuw.”
Combinatie
De sleephopperzuiger van 5.600 m³
komt voorlopig nog niet in de vaart.
De afbouw vindt ook in Sliedrecht
plaats. Het schip is de eerste van
twee middelgrote hoppers van 5.600
m³ die Boskalis laat bouwen. Haar
zusterschip Crestway is in aanbouw
bij IHC Dredgers in Kinderdijk. De
tewaterlating daarvan staat gepland
voor 16 mei.
Beide schepen - totaal geïnstalleerd
vermogen 6776 kW - hebben een
lengte van 97,50 meter, een breedte
van 21,60 meter een een diepgang
van 7,10 meter bij maximale belading.
De maximale baggerdiepte is 33
meter met een buis met een meter
doorsnede. De snelheid bedraagt
12,8 knopen en er ruimte voor 14
bemanningsleden.
Deze twee schepen komen wereldwijd
in actie voor het baggeren en
vervoeren van zand en slib. Zij kunnen
aan de slag in ondiep water maar
ook worden ingezet voor het onderhoud
van havens, strandsuppletie
en landaanwinningprojecten. Bij het
ontwerp ging het om een combinatie
van een relatief klein scheepsgewicht
met een grote laadcapaciteit.
Met de bouw van deze twee middelgrote
vaartuigen is Boskalis nog niet
aan het einde van de vernieuwingsactiviteiten.
Het programma omvat
verder de bouw van nog twee sleephoppers
tot 12.000m³, de verlenging
van de Queen of the Netherlands
tot een megahopper van 35.500m³,
de vervanging van megahopper WD
Fairway en de bouw van jumbocutterzuiger
Phoenix. Daarnaast zijn
een valpijpschip en diverse andere
gespecialiseerde schepen voor de
energiemarkten in de maak. Alle
schepen komen in de vaart vanaf nu
tot 2012. Verder is Boskalis bezig
met investeringen voor te bereiden
voor een nieuwe generatie jumbocutters,
waarmee men in de komende
jaren de vloot wil aanvullen en op
termijn vervangen.