Dit was 2010 (printversie) - Alfaport Antwerpen
Dit was 2010 (printversie) - Alfaport Antwerpen
Dit was 2010 (printversie) - Alfaport Antwerpen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
In <strong>2010</strong> stoomde het Totaalplan concurrentiële haven op volle kracht verder. In tal<br />
van werkgroepen engageerden zich verschillende ondernemers en medewerkers van<br />
onze bedrijven om van dit Totaalplan verder een succes te maken. <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
en zijn leden-beroepsverenigingen ASV, VEA, ABAS, KVBG en KBRV blijven ook in<br />
2011 hun schouders onder dit project zetten. Parallel met het Totaalplan <strong>was</strong> <strong>Alfaport</strong><br />
<strong>Antwerpen</strong> in <strong>2010</strong> echter ook actief op tal van andere fora. Streefdoel daarbij is steeds<br />
de belangen van de private havengemeenschap zo goed mogelijk te verdedigen.<br />
Ik wens u alvast veel leesplezier met dit beknopte overzicht van de voornaamste acties<br />
en activiteiten van <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> in <strong>2010</strong>.<br />
Walter Van Mechelen, Voorzitter <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
1<br />
ALFAPORT<br />
ANTWERPEN<br />
2<br />
TOTAALPLAN<br />
CONCURRENTIËLE HAVEN 3<br />
ADR-CONTROLES OP<br />
CONTAINERTERMINALS<br />
De raad van bestuur van <strong>Alfaport</strong><br />
Begin <strong>2010</strong> jaar lanceerden Eddy<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> overlegde met FOD<br />
<strong>Antwerpen</strong> hee Walter Van Mechelen<br />
Bruyninckx, CEO van het Gemeentelijk Mobiliteit over de aanpassingen van de<br />
midden november verkozen tot<br />
Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong>, en Roger Roels, ADR-reglementering en over de strenge<br />
voorzitter. Hij volgde Roger Roels op,<br />
voorzitter van <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong>,<br />
handhaving van deze reglementering<br />
die na een periode van 3 jaar voor-<br />
het Totaalplan concurrentiële haven.<br />
in België in vergelijking met naburige<br />
zitterschap de fakkel hee overdragen.<br />
Met dit project wilden ze de Antwerpse landen. Samen met FOD Mobiliteit hee<br />
So e Coppens versterkte als milieu-<br />
havengemeenschap na de economische<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> een kortetermijnpiste<br />
beleidsmedewerker het <strong>Alfaport</strong>-team.<br />
crisis van 2009 terug zelfvertrouwen<br />
uitgewerkt waarbij in de omzetting<br />
geven en klaarstomen voor de toekomst. naar Belgische wetgeving zal gewerkt<br />
Tijdens de eerste maanden van <strong>2010</strong><br />
worden met steekproefsgewijze controles.<br />
werkten diverse werkgroepen intensief<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> onderzoekt verder de<br />
rond een aantal randvoorwaarden<br />
mogelijkheid om de controle van het ADR-<br />
(douane & IT, maritieme toegang,<br />
chau eurscerti caat automatisch via het<br />
mobiliteit en infrastructuur, marketing<br />
en promotie) en meer commerciële<br />
projecten (liquid & dry bulk, containers,<br />
Value Added Logistics, breakbulk).<br />
In een afzonderlijk spoor werd ook een<br />
dialoog opgezet met de sociale partners<br />
die actief zijn in het sociaal overleg.<br />
Medewerkers van <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
en de leden-beroepsverenigingen ASV,<br />
VEA, ABAS en KVBG hebben binnen<br />
de verschillende werkgroepen een<br />
trekkersrol opgenomen en intensief<br />
meegewerkt. Op 22 juni <strong>2010</strong> werden<br />
de resultaten van de globale oefening<br />
tijdens een Staten-Generaal aan de ganse<br />
havengemeenschap voorgesteld. In totaal<br />
zijn meer dan 20 bouwstenen aangereikt<br />
die de positie van de Antwerpse haven ten<br />
opzichte van haar concurrenten moeten<br />
helpen verstevigen.<br />
Alfapass-systeem te laten verlopen.
innenvaart<br />
4 <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> volgde ook in <strong>2010</strong> de ontwikkelingen in de<br />
binnenvaartsector op de voet via deelname aan diverse binnenvaartfora zoals<br />
o.a. Flanders Inland Shipping Network (FISN), Voka en Promotie Binnenvaart<br />
Vlaanderen. Samen met ICBO (International Container Barge Operators) werd een<br />
werkgroep opgericht en een actieplan uitgewerkt om de planning en afhandeling<br />
van containerbinnenschepen en vaarschema’s te verbeteren.<br />
Aan het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong> werd gevraagd om constructief aan<br />
een efficiëntere binnenvaart mee te werken door een centraal beheerd<br />
opvolgingssysteem voor binnenvaartschepen te ontwikkelen en het bestaande Barge<br />
Traffic Systeem (BTS) verder uit te bouwen. Tussen een aantal privébedrijven werden<br />
pilootprojecten opgestart om de planning van lichters en de bundeling van volumes<br />
beter op elkaar af te stemmen en te automatiseren. De eerste evaluaties in <strong>2010</strong> klonken<br />
positief. De projecten zullen in de loop van 2011 verder worden geëvalueerd en waar<br />
nodig bijgestuurd.<br />
In het kader van het Totaalplan concurrentiële haven hebben <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong>,<br />
het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong> en de binnenvaartoperatoren gezamenlijk<br />
een onderzoek gevoerd naar de optimale organisatie van de afhandeling van<br />
containers in de binnenvaartsector. Het nieuw opgestarte BICOS-project, een<br />
‘binnenvaart coördinatie systeem’ moet de planning van de behandeling van<br />
binnenvaartvolumes op de terminals verbeteren.<br />
breakbulk/conventionele lading<br />
5 Het conventionele stukgoed bleef ook in <strong>2010</strong> een belangrijk aandachtspunt<br />
voor <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong>. <strong>Antwerpen</strong> is nog steeds marktleider inzake<br />
breakbulkbehandeling, maar deze positie staat onder druk.<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> participeerde in de werkgroep Goederenstromen van het<br />
Totaalplan concurrentiële haven. In nauw overleg met de sector werden via rondetafels<br />
over roro, forest, staal, project cargo en fruit de oorzaken van het recent trafiekverlies<br />
onderzocht en werden een aantal actiepunten gedefinieerd. <strong>Dit</strong> resulteerde in een<br />
aantal convenanten tussen het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong> en <strong>Alfaport</strong><br />
<strong>Antwerpen</strong> waarin engagementen werden genomen inzake marketing & promotie en<br />
commerciële ondersteuning. Zo worden focusdagen georganiseerd waarbij de aandacht<br />
specifiek gericht wordt op de troeven van <strong>Antwerpen</strong> op het vlak van een bepaalde<br />
commodity. Eind juni werd met het ‘steel and project cargo forum’ zo’n eerste focusdag<br />
georganiseerd in Londen.<br />
breakbulk club<br />
6 In <strong>2010</strong> kwam de Port of Antwerp Breakbulk Club viermaal samen om<br />
de evoluties in de breakbulksector te bespreken en de onderlinge samenwerking<br />
te stimuleren. Sprekers waren Hendrik Sarens van Sarens; dr. Dieter Lindenblatt,<br />
vertegenwoordiger van het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong> voor Duitsland;<br />
Jan Steffens, managing partner & CEO van Rickmers-Linie GmbH en Alain Pels,<br />
manager Scheepvaartmanagement bij het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong>.<br />
breakbulk euroPe transPortation conference & exhibition<br />
7 <strong>Antwerpen</strong> verwelkomde van 18 tot en met 20 mei opnieuw de Breakbulk<br />
Europe Transportation Conference & Exhibition. Het evenement werd georganiseerd<br />
door de Journal of Commerce (JoC) met belangrijke financiële steun van <strong>Alfaport</strong><br />
<strong>Antwerpen</strong> en het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong>. Met 130 stands en 3.300<br />
deelnemers uit de breakbulk- en logistieke wereld <strong>was</strong> de beurs voor de vijfde keer op<br />
rij een groot succes. <strong>Antwerpen</strong> blijft nog zeker tot 2013 gaststad voor dit event.<br />
De volgende editie vindt plaats van 17 tot 19 mei 2011.<br />
8 douanE - r<br />
alfaport antwerpen nam het initiatief<br />
prioriteiten op het vlak van douane. Ee<br />
en de waalse en Brusselse tegenhanger<br />
formateur van de volgende federale reg<br />
1. tijdige implementatie van verschillende<br />
projecten<br />
in het kader van het Europees<br />
meerjarenprogramma<br />
e–customs<br />
Het Europese meerjarenprogramma e-customs<br />
heeft voor de volgende jaren verschillende<br />
projecten in de pipeline zitten. De timing<br />
is bekend, dus is het nu nog een kwestie van<br />
actie ondernemen. België moet deze projecten<br />
tijdig implementeren en de Belgische douane<br />
moet hiervoor ook de nodige voorzieningen<br />
treffen. <strong>Dit</strong> veronderstelt een projectmatige<br />
aanpak met duidelijke afspraken tussen<br />
de economische operatoren en de douane<br />
inzake de oplevering van de specificaties, het<br />
uitvoerig testen van de applicaties (inclusief<br />
stresstesten) en regelmatig overleg tussen de<br />
douane en de economische operatoren.<br />
Naast een tijdige implementatie moet België<br />
tijdens het overleg tussen de lidstaten op<br />
Europees niveau op een proactieve manier<br />
deze projecten aansturen en de besluitvorming<br />
sturen in een voor België en zijn<br />
ondernemingen gunstige richting.<br />
2. service level agreements<br />
tussen de administratie douane<br />
& accijnzen en centrale stafdiensten<br />
binnen de Fod Financiën<br />
Het is essentieel voor het welslagen van de<br />
eerste prioriteit (tijdige implementatie van<br />
Europese projecten) dat de Administratie<br />
Douane & Accijnzen zelf haar prioriteiten<br />
kan leggen inzake ICT, personeel, wetgeving<br />
en logistiek. Daarom is het nodig om duidelijke<br />
afspraken te maken met die centrale<br />
stafdiensten onder de vorm van service level<br />
agreements. Deze leggen duidelijk vast waar<br />
de prioriteiten liggen, welke middelen worden<br />
voorzien en welke timings daarbij moeten<br />
gerespecteerd worden.
EgEringsnota<br />
om het Belgische werkgeversveld te verzamelen rond een aantal concrete<br />
n gemeenschappelijke tekst werd onderschreven door het vBo, voka-vEv,<br />
s uwE en BECi. deze nota zal worden overgemaakt aan de toekomstige<br />
ering. Ze bevat volgende prioriteiten:<br />
3. introduceren van een single<br />
windowfilosofie en one-stop-shop<br />
De douane heeft een belangrijke controletaak.<br />
Ook andere overheidsinstanties kunnen<br />
echter lading of daaraan gebonden<br />
handelingen controleren. Het betreft onder<br />
andere de politiediensten (FOD Binnenlandse<br />
Zaken), de arbeidsinspectie (FOD Waso),<br />
de milieu-inspectie (zowel federaal als<br />
gewestelijk), het Federaal Agentschap voor<br />
de Veiligheid van de Voedselketen (FAVV),<br />
FOD Mobiliteit, de economische inspectie<br />
(FOD Economische Zaken). In de optiek van<br />
een vlotte supply chain is het aangewezen dat<br />
deze controles gecoördineerd gebeuren (onestop-shop)<br />
en zo min mogelijk oponthoud<br />
veroorzaken. Verder is het wenselijk dat<br />
bedrijven hun informatie slechts eenmaal<br />
moeten verstrekken (single window) en die<br />
informatie gedeeld wordt door verschillende<br />
bevoegde overheidsinstanties (voor zover het<br />
informatie betreft die onder hun bevoegdheid<br />
valt). Om deze filosofie van single window<br />
en one-stop-shop in de praktijk waar<br />
te maken, is het noodzakelijk dat de<br />
uitwisseling, het delen van informatie en de<br />
coördinatie van controles, in operationele<br />
samenwerkingsakkoorden wordt gegoten<br />
tussen de verschillende overheidsdiensten die<br />
betrokken zijn bij de ladingcontrole.<br />
4. Facilitering van de<br />
bedrijven met tastbare<br />
voordelen voor aEo-houder<br />
Het toekennen van een AEO-certificaat moet<br />
leiden tot een meetbare verbeterde efficiëntie,<br />
vereenvoudiging en lagere kosten. Verminderde<br />
borgstelling, minder transactionele<br />
controles, snellere responstijden en minder<br />
wachttijden zijn enkele van dergelijke mogelijke<br />
voordelen.<br />
5. modernisering van<br />
de algemene wet<br />
douane & accijnzen<br />
De Algemene Wet Douane en Accijnzen<br />
(AWDA) bevat een aantal anomalieën<br />
waarmee dringend komaf dient te worden<br />
gemaakt. Zo worden douaneovertredingen<br />
in België nog steeds strafrechtelijk vervolgd,<br />
in tegenstelling tot onze buurlanden waar<br />
bepaalde overtredingen administratief<br />
afgehandeld worden.<br />
Het nieuw communautair douanewetboek<br />
biedt deze mogelijkheid ook. Het inbouwen<br />
van de mogelijkheid tot administratieve<br />
afhandeling van douaneovertredingen in<br />
de AWDA moet dan ook een prioriteit zijn<br />
tijdens de volgende legislatuur.<br />
6. 24/7 dienstverlening zonder<br />
meerkost voor de handel<br />
Ondernemingen werken binnen een 24/7-<br />
omgeving en vragen van de overheid een<br />
gelijklopende 24/7-dienstverlening en<br />
dit zonder meerkost. Het bedrijfsleven<br />
vraagt dringend komaf te maken met<br />
het hele systeem van retributies voor<br />
douaneoverwerk en om de openingsuren<br />
van de douanekantoren in de zee- en<br />
luchthavens in overeenstemming te brengen<br />
met de reële ladingstromen. In concreto<br />
moeten de douanediensten 24/7 geopend<br />
zijn en dit zonder meerkost voor de<br />
ondernemingen in de vorm van retributies<br />
voor douaneoverwerk.<br />
duurzaam<br />
9 ondernemen<br />
Binnen het Totaalplan concurrentiële<br />
haven wordt duurzaam ondernemen in<br />
2011 een van de prioriteiten, met een<br />
evenwicht tussen de drie P’s: People,<br />
Planet, Profit.<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> heeft samen<br />
met het Gemeentelijk Havenbedrijf<br />
<strong>Antwerpen</strong> een werkgroep opgericht<br />
die in 2011 concrete doelstellingen<br />
voor de drie domeinen gaat bepalen.<br />
In 2011 zal voor het eerst een<br />
duurzaamheidsrapport op het niveau<br />
van de havengemeenschap worden<br />
opgesteld met de verwezenlijkingen<br />
op economisch, sociaal en milieuvlak.<br />
<strong>Dit</strong> rapport zal de basis vormen voor<br />
een duurzaamheidshandleiding met<br />
richtlijnen voor maatschappelijk<br />
verantwoord ondernemen.<br />
havendagen<br />
10 <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> trok<br />
in <strong>2010</strong> samen met het Gemeentelijk<br />
Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong> naar<br />
Parijs, Istanbul, Brussel, Frankfurt<br />
en München om er de troeven en<br />
recente ontwikkelingen van de<br />
haven van <strong>Antwerpen</strong> voor te stellen<br />
aan lokale verladers, expediteurs,<br />
reders, scheepsagenten, logistieke<br />
dienstverleners, transportverenigingen<br />
... Na de presentaties kregen de<br />
vertegenwoordigers van de Antwerpse<br />
privébedrijven de mogelijkheid tot<br />
netwerken met bestaande of nieuwe<br />
lokale contacten.<br />
haventarieven<br />
11<br />
Het Gemeentelijk Havenbedrijf<br />
<strong>Antwerpen</strong> is tegemoetgekomen aan<br />
de vraag van <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong>,<br />
ASV, ABAS, KVBG en Voka<br />
<strong>Antwerpen</strong>-Waasland om de in <strong>2010</strong><br />
van toepassing zijnde haventarieven<br />
voor 2011 te bevriezen. <strong>Alfaport</strong><br />
<strong>Antwerpen</strong> argumenteerde dat tegen<br />
de achtergrond van het broze herstel<br />
van de economie en de impact van<br />
de crisis op de rentabiliteit van de<br />
ondernemingen een stijging van de<br />
tarieven niet wenselijk <strong>was</strong>.
individuele behandelings-<br />
12 installatie huishoudelijk<br />
afvalwater (iba)<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> heeft een leidraad<br />
opgesteld om bedrijven te helpen bij het<br />
kiezen van een IBA (individuele behandelingsinstallatie<br />
huishoudelijk afvalwater).<br />
Tegen eind 2015 moet elke onderneming<br />
in geval van vernieuwing van de milieuvergunning<br />
of bij nieuwe projecten zijn<br />
huishoudelijk afvalwater kunnen zuiveren.<br />
In de Antwerpse haven is er geen openbare<br />
waterzuivering voorzien en moeten<br />
bedrijven zelf voor de zuivering van het<br />
afvalwater zorgen. De leidraad, zoals opgesteld<br />
door <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong>, helpt de<br />
ondernemingen bij het kiezen van de voor<br />
hen beste en meest efficiënte oplossing.<br />
ketenbenadering<br />
13<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> en zijn ledenberoepsverenigingen<br />
hebben zich in <strong>2010</strong><br />
samen met het Gemeentelijk Havenbedrijf<br />
<strong>Antwerpen</strong> en andere stakeholders<br />
ingezet voor de verdere uitbouw van de<br />
‘ketenbenadering’, zoals vastgelegd in het<br />
verdrag inzake Gemeenschappelijk Nautisch<br />
Beheer op de Schelde. Deze ketenbenadering<br />
streeft een optimale organisatie na van de<br />
verkeersstroom vanuit volle zee tot kade en<br />
vice versa. Inspanningen werden geleverd<br />
voor de optimalisatie van de sluiswerking en<br />
het loodsen en beloodsen. Monitoring van de<br />
scheepvaart, gekoppeld aan een evaluatie en<br />
goed overleg met alle betrokken partijen, heeft<br />
bijgedragen tot de bewustwording over de<br />
verantwoordelijkheden van elke ketenspeler.<br />
In het kader van het Totaalplan concurrentiële<br />
haven werd door het Gemeentelijk<br />
Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong> een nieuwe afdeling<br />
scheepvaartmanagement opgericht.<br />
kilometerheffing<br />
14 Via haar vertegenwoordiging in<br />
de Mobiliteitsraad Vlaanderen (MORA)<br />
heeft de Vlaamse Havenvereniging<br />
(VHV, met <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> als lid)<br />
aangedrongen op een doordachte invoering<br />
van de kilometerheffing voor vrachtwagens.<br />
Idealiter gebeurt deze invoering in<br />
Benelux-verband en wordt zowel de<br />
timing als de hoogte van de tarieven zeer<br />
nauwlettend afgestemd op de praktijk in<br />
de buurlanden. In het MORA-advies werd<br />
door het ganse werkgeversveld gewezen<br />
op de mogelijke nadelige gevolgen van<br />
een onoordeelkundige invoering van een<br />
kilometerheffing.<br />
In een brief aan minister Hilde Crevits<br />
heeft de Vlaamse Havenvereniging deze<br />
bezorgdheid herhaald naar aanleiding<br />
van de beslissing van Nederland om zo’n<br />
heffing niet in te voeren. In deze brief werd<br />
nogmaals benadrukt om niet overhaast<br />
te werk te gaan bij de invoering van een<br />
kilometerheffing voor vrachtwagens.<br />
De VHV vraagt in deze brief om rekening<br />
te houden met de impact van zo’n heffing<br />
op de concurrentiepositie van de Antwerpse<br />
haven en de logistieke sector. Indien zo’n<br />
heffing dan toch zou worden ingevoerd, dan<br />
gaat <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> ervan uit dat de<br />
inkomsten die hieruit voortkomen, sowieso<br />
gebruikt worden voor het onderhoud<br />
van bestaande infrastructuur en de bouw<br />
van nieuwe infrastructuur. Zo’n heffing<br />
moet volgens <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> het<br />
gebruik van alle infrastructuur afdekken,<br />
inclusief de bestaande tolheffingen zoals<br />
bijvoorbeeld de Liefkenshoektunnel.<br />
maritieme hercules troPhy<br />
15 Op zaterdag 19 juni <strong>2010</strong> organiseerde <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> samen met Cepa, de<br />
zesde editie van de Maritieme Hercules Trophy in ‘de Nekker’ te Mechelen. De wedstrijd<br />
bestond opnieuw uit 12 zeer uiteenlopende proeven, waaronder de inmiddels bekende<br />
mountainbike, bugxter, crazy banana, cross country ... Nieuwe proeven waren onder andere<br />
pollyvolley, indiaca, sabre, skimboard surfer en waterbubbles. In totaal namen 106 ploegen<br />
van 45 verschillende ondernemingen aan de wedstrijd deel. De sportieve dag werd afgesloten<br />
met een apero, BBQ, prijsuitreiking en de inmiddels legendarische Hercules party. In 2011<br />
vindt de maritieme Hercules Trophy plaats op 18 juni in de Nekker te Mechelen.<br />
milieuoverleg<br />
16 Het maandelijkse milieuoverleg tussen het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong>,<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> en Voka-Grootindustrie werd herschikt om tot nog betere door de sector<br />
gedragen standpunten te komen. Tijdens dit milieuoverleg worden de milieugerelateerde<br />
agendapunten voor de raad van bestuur van het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong><br />
voorafgaandelijk besproken. Aan dit vooroverleg nemen de milieudienst van het Havenbedrijf<br />
én milieubeleidsmedewerkers van <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> en Voka-Grootindustrie deel,<br />
aangevuld met 2 gemandateerde vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven. Daarnaast is<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> op zijn beurt van start gegaan met een maandelijks sectoroverleg met<br />
afgevaardigden uit de bedrijfswereld. Door dit overleg kan <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> de vinger<br />
aan de pols houden bij de privésector en standpunten aftoetsen.<br />
nieuwjaarsrecePtie havengemeenschaP<br />
17 Op dinsdag 5 januari <strong>2010</strong> organiseerden <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> en Cepa hun vijfde<br />
gezamenlijke nieuwjaarsreceptie in het Hilton hotel op de Antwerpse Groenplaats. Voor<br />
deze lustrumviering werd samengewerkt met het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong>.<br />
Meer dan 1.000 aanwezigen luisterden naar toespraken van Roger Roels, voorzitter van<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong>, en havenschepen Marc Van Peel over geplande doorbraken in <strong>2010</strong><br />
in het kader van het Totaalplan concurrentiële haven. Eregenodigde <strong>was</strong> Vlaams ministerpresident<br />
Kris Peeters.<br />
oosterweelverbinding – verbinding e17 / liefkenshoektunnel<br />
18 <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> is blij dat in <strong>2010</strong> eindelijk een beslissing is gevallen over<br />
het sluiten van de Antwerpse ring. Daarmee komt een duurzame oplossing voor het<br />
congestieprobleem rond <strong>Antwerpen</strong> in zicht en wordt de blijvende ontsluiting van stad<br />
en haven gegarandeerd. <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> heeft wel zijn bezorgdheid geuit over de<br />
impact van de inspanningen die het Havenbedrijf heeft toegezegd binnen het vernieuwde<br />
Masterplan. <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> heeft er bij de havenautoriteiten op aangedrongen dat<br />
deze inspanningen de investeringscapaciteit van het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong><br />
niet mogen hypothekeren en ook niet mogen afgewenteld worden op de havengebruikers<br />
in de vorm van verhoogde havenrechten of concessiegelden. <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> heeft ook<br />
zijn pleidooi herhaald voor een betere ontsluiting van de Antwerpse haven op Linkeroever<br />
via een verbinding tussen de E17 en de Liefkenshoektunnel en het vrijstellen van tol in de<br />
Liefkenshoektunnel voor havenintern verkeer.<br />
Port community systeem<br />
19 In het kader van het Totaalplan concurrentiële haven werd binnen de werkgroep<br />
douane & IT door het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong> en <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> het<br />
engagement genomen om een Port Community System (PCS) te ontwikkelen. Het PCS<br />
streeft naar een verdere verbetering van de afhandeling van de douaneformaliteiten en<br />
een vlottere communicatie tussen de verschillende actoren in de supply chain. Bedoeling<br />
is dat PCS hiervoor bestaande IT-applicaties groepeert of er nieuwe ontwikkelt en in één<br />
portaal bundelt. PCS staat ook ten dienste van het Cargo Community System (CCS), het<br />
overlegplatform waar de vier Vlaamse havens hun IT-projecten aan mekaar voorstellen,<br />
nagaan of er synergieën mogelijk zijn en of sommige systemen samen kunnen ontwikkeld<br />
worden. De concrete lancering van het PCS is voorzien in het tweede kwartaal van 2011.
20<br />
Portilog<br />
<strong>2010</strong> <strong>was</strong> een bijzonder jaar voor Portilog.<br />
het vernieuwde team stond voor een grote<br />
uitdaging: het reguliere opleidingsaanbod<br />
herwerken, nieuwe opleidingen ontwikkelen<br />
en Portilog verder uitbouwen tot een<br />
opleidingsverstrekker met kwaliteitsvolle<br />
vervolmakingsprogramma’s en zeer specifieke,<br />
sectorgebonden opleidingen. tijdens het<br />
afgelopen jaar werden dan ook een aantal<br />
initiatieven genomen om deze doelstellingen<br />
te verwezenlijken. andere thema’s werden<br />
aangeboord. nieuwe gastsprekers versterkten<br />
het docentencorps.<br />
EEn grEEP uit hEt<br />
vErniEuwdE Programma:<br />
Chartering: De charteringopleiding die<br />
Portilog - het toenmalige BIHB - voor het laatst<br />
begin jaren ’90 organiseerde, werd nieuw leven<br />
ingeblazen. Verschillende gastdocenten uit<br />
de praktijk, allen verbonden aan de Antwerp<br />
Chartering Club, deelden hun vakkennis<br />
met de cursisten. De patronage door ASV<br />
zorgde voor een extra financieel steuntje in<br />
de rug voor de deelnemende bedrijven.<br />
AEO-begeleidingstraject:<br />
In samenwerking met VEA en de AEOstarterscel<br />
van de Antwerpse douane werden<br />
23 bedrijven door een self-assessment<br />
geloodst. Na januari 2011 zullen zij in staat<br />
zijn een aanvraagdossier bij de douane in te<br />
dienen en het AEO-certificaat te verwerven.<br />
PortAcademy: In <strong>2010</strong> bouwde Portilog<br />
de PortAcademy verder uit. <strong>Dit</strong> zijn korte,<br />
praktische ontbijtseminaries op maat van<br />
directieleden en managers. Tijdens deze<br />
seminaries kunnen kaderleden hun kennis<br />
updaten en volledig op de hoogte blijven<br />
van de nieuwe ontwikkelingen buiten het<br />
eigen vakgebied. Om een vlotte interactie<br />
en netwerking te garanderen, is het aantal<br />
deelnemers beperkt. In <strong>2010</strong> vonden zes<br />
ontbijtseminaries plaats rond de volgende<br />
thema’s: haven en milieu (februari),<br />
de impact van de economische crisis (maart),<br />
de Rotterdam Rules en Antwerpse havengebruiken<br />
(mei en juni) en douanehandelingen<br />
in de haven (september en oktober).<br />
Havenintro: Portilog is samen met het<br />
Havencentrum Lillo van start gegaan met<br />
de havenintro voor nieuwkomers. Bedrijven<br />
kunnen de havenintro in hun onthaalpakket<br />
voor nieuwe werknemers opnemen.<br />
Deelnemers krijgen dan een gespecialiseerde<br />
rondleiding in de haven van <strong>Antwerpen</strong><br />
en krijgen op één dag tijd een brede kijk<br />
op de haven en al haar activiteiten.<br />
Regionale uitbreiding: Het afgelopen jaar<br />
werden verschillende opleidingen ‘op locatie’<br />
georganiseerd. Door de nauwe samenwerking<br />
met Vegho en Apzi volgden 484 cursisten een<br />
Portilog-opleiding in Gent of Zeebrugge.<br />
Portilog houdt ook uitdrukkelijk voeling met<br />
de ‘lessons learned’ in het kader van het<br />
Totaalplan concurrentiële haven.<br />
Het opleidingsaanbod reflecteert ook het<br />
supply-chaindenken dat centraal staat in het<br />
Totaalplan. Een aantal geplande initiatieven<br />
in die zin zijn o.m. nieuwe douaneopleidingen<br />
met de focus op e-customs en een masterclass<br />
breakbulk.<br />
Portlunch<br />
21 <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> en Cepa organiseerden in <strong>2010</strong> opnieuw twee portlunches.<br />
Gastspreker op de veertiende editie <strong>was</strong> minister Hilde Crevits, Vlaams minister van Mobiliteit en<br />
Openbare Werken. Zij gaf toelichting over haar voornemen om de verschillende beleidsinitiatieven<br />
zoals Flanders Port Area en Flanders Inland Shipping Network beter te coördineren onder de koepel<br />
van Flanders Logistics. Voor de vijftiende editie werd gekozen voor een uitzonderlijk kader: het nog<br />
in afwerking zijnde restaurant ‘9 Beaufort’ op de bovenste verdieping van het MAS (Museum aan de<br />
Stroom), dat door topkok Viki Geunes zal worden gerund. Gastsprekers waren havenschepen Marc<br />
Van Peel en schepen van cultuur en toerisme Philip Heylen. Hun gezamenlijke toespraak had als<br />
thema ‘MAS - Museum aan de Stroom: Verhaal van een havenstad.’<br />
reglementeringen havengemeenschaP<br />
22 <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> heeft in <strong>2010</strong> in overleg met de sector de <strong>Alfaport</strong>-resolutie betreffende<br />
de elektronische vrijgave van containers in de haven van <strong>Antwerpen</strong> uitgewerkt. Het betreft een<br />
uniforme procedure die de elektronische vrijstelling van importcontainers moet stimuleren en voor<br />
een meer evenwichtige verdeling moet zorgen van rechten en plichten tussen goederenbehandelaars,<br />
rederijen/scheepsagenten en expediteurs. Deze procedures worden beschreven in twee afzonderlijke<br />
modelconvenanten: één voor de verhouding goederenbehandelaar en rederij/scheepsagent en één<br />
voor de verhouding expediteur en rederij/scheepsagent. De definities voor het boeken van lading op<br />
zeeschepen verschilt vaak van haven tot haven. Met een informatienota aan de leden-bedrijven tracht<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> om meer duidelijkheid te scheppen over de in <strong>Antwerpen</strong> van toepassing zijnde<br />
definities (hook-hook, liner terms).<br />
sPoor<br />
23 <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> zette zich in <strong>2010</strong> verder in om de operationele samenwerking<br />
tussen de havengemeenschap (terminaloperatoren, scheepsagenten, expediteurs en stouwers) en de<br />
spooroperatoren te verbeteren. De afspraken, zoals sinds 2007 vastgelegd in een Memorandum of<br />
Understanding, werden tijdens halfjaarlijkse vergaderingen geëvalueerd en waar nodig bijgestuurd.<br />
sPoorcafé<br />
24<br />
In <strong>2010</strong> organiseerden <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> en het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong><br />
opnieuw twee edities van het ‘Antwerps Spoorcafé’. Gastspreker voor de eerste editie <strong>was</strong> Günther<br />
Ferk, CEO van Xrail. Hij had het over ‘Wagonload – from a domestic system to an European Quality<br />
network’. Voor de tweede editie richtten de organisatoren de blik naar het Oosten. Een aantal<br />
spooroperatoren belichtten hun mogelijkheden richting Oost- en Centraal-Europa (tot Rusland en<br />
China). Gastsprekers waren Jean-Philippe Florijn (Kombiverkehr), Alberto Grisone (Hupac) en<br />
Bernard Heylen (IFB).<br />
sPoorvervoer – liberalisering en investeringen<br />
25<br />
Met de nota ‘Aandachtspunten voor een federaal regeerakkoord <strong>2010</strong>-2014’ heeft<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> in functie van de opmaak van een federaal regeerakkoord na de verkiezingen<br />
van juni <strong>2010</strong> zijn verwachtingen met betrekking tot onder andere het spoorvervoer aan de<br />
verschillende politieke partijen overgemaakt. <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> herhaalt hierin zijn pleidooi<br />
voor een verdere liberalisering van het spoorvervoer en het tijdig ter beschikking stellen van de<br />
nodige infrastructuur (Liefkenshoekspoortunnel, tweede spoorwegtoegang, reactivering IJzeren<br />
Rijn …). <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> blijft ook pleiten voor een prioritair goederenvervoer op de corridor<br />
Liefkenshoekspoortunnel-tweede spoorwegtoegang–IJzeren Rijn.<br />
strategisch douaneseminarie<br />
26<br />
In opdracht van <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> en zijn leden-beroepsverenigingen voerde<br />
het onafhankelijk douaneadviesbureau Customs 4 Trade een studie uit om na te gaan hoe de<br />
sector zich kan voorbereiden op de verschillende projecten die in het kader van het Europees<br />
meerjarenprogramma e-customs op tafel liggen. De resultaten van deze studie werden gepresenteerd<br />
tijdens een strategisch douaneseminarie op 6 december. Tijdens dit seminarie werden ook<br />
casestudy’s over centralised customs en customs broker management toegelicht en besproken.
tweede sluis<br />
27 waaslandhaven<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> reageerde verheugd<br />
op de beslissing van de Vlaamse<br />
regering begin juli <strong>2010</strong> inzake de<br />
financiering van de tweede sluis aan<br />
de Waaslandhaven, waarmee de bouw<br />
van deze sluis in een beslissende<br />
fase kwam. Nadat de bouw- en<br />
milieuvergunning reeds eerder<br />
werden verkregen, kon in augustus<br />
<strong>2010</strong> de aanbestedingsprocedure<br />
worden opgestart. Volgens de<br />
vooropgestelde timing betekent<br />
dit dat de werken medio 2011<br />
effectief kunnen worden<br />
gestart en dat de sluis in 2016<br />
operationeel zal zijn.<br />
uitzonderlijk vervoer<br />
28 Naar aanleiding van het sinds<br />
juni <strong>2010</strong> gewijzigde Koninklijk Besluit<br />
voor de begeleiding Uitzonderlijk<br />
Vervoer, hebben <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
en het Gemeentelijk Havenbedrijf<br />
<strong>Antwerpen</strong> samen met de transportfederaties<br />
en andere betrokken stakeholders<br />
een krachtig signaal naar de<br />
overheid uitgestuurd.<br />
<strong>Dit</strong> nieuwe KB plaatst de begeleiding<br />
voortaan onder de bewakingswetgeving,<br />
wat aanzienlijke gevolgen kan hebben<br />
voor de concurrentiepositie van de<br />
Antwerpse haven, en voor projectlading<br />
in het bijzonder. <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
en het Gemeentelijk Havenbedrijf<br />
<strong>Antwerpen</strong> pleitten voor een aanpassing<br />
van de wetgeving op korte termijn<br />
en de uitwerking van een specifieke<br />
wetgeving voor de sector begeleiding van<br />
uitzonderlijk vervoer op middellange<br />
termijn.<br />
verdiePing<br />
29 westerschelde<br />
Via formele en informele contacten<br />
hebben <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> en de<br />
Antwerpse Scheepvaartvereniging<br />
de voorbije jaren veel energie gestopt<br />
in de verdediging van het dossier<br />
‘verdieping Westerschelde’. Beiden<br />
waren dan ook zeer verheugd met de<br />
effectieve start van de verdiepingswerken<br />
op 12 februari <strong>2010</strong>.<br />
De werkzaamheden verliepen sneller<br />
dan gepland, waardoor eind <strong>2010</strong><br />
al een tijongebonden diepgang van<br />
13,10 m een feit <strong>was</strong>. Ook de aanpassing<br />
van de op- en afvaartregeling in<br />
september <strong>2010</strong> <strong>was</strong> een grote stap<br />
vooruit. Sindsdien kunnen containerschepen<br />
met een diepgang tot en<br />
met 15 m tijongebonden de Schelde<br />
afvaren.<br />
versnelling<br />
30 investerings-<br />
Projecten<br />
Als lid van de Voka-Plus-werkgroep<br />
werkte <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> mee<br />
aan de aanbevelingen voor de<br />
Vlaamse regering over het versnellen<br />
en verbeteren van alle<br />
vergunningsprocedures. De Vlaamse<br />
regering heeft deze aanbevelingen<br />
geconcretiseerd in een visienota.<br />
De vereenvoudiging van de bestaande<br />
procedures, de geïntegreerde aanpak<br />
en de aanstelling van een projectleider,<br />
moeten resulteren in tijdwinst<br />
en meer rechtszekerheid.<br />
vooraanmelding<br />
31 trucks<br />
containerterminals<br />
Door op voorhand een aantal administratieve<br />
controles uit te voeren en<br />
na te gaan of er voldoende behandelingscapaciteit<br />
is, kan de aanlevering<br />
en afhaling van containers via truck<br />
aan de containerterminals vlotter<br />
verlopen. <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong> pleitte<br />
dan ook voor een vooraanmeldingssysteem.<br />
Zo’n systeem wordt door<br />
sommige privébedrijven al toegepast,<br />
maar wordt idealiter in de ganse Antwerpse<br />
havengemeenschap en ook in<br />
andere Vlaamse havens ingevoerd.<br />
De uitwerking van zo’n systeem is<br />
een eerste concreet project dat in het<br />
kader van PCS (Port Community<br />
System) zal worden uitgewerkt.<br />
ALFApOrt<br />
<strong>Antwerpen</strong><br />
Brouwersvliet 33, bus 8<br />
2000 <strong>Antwerpen</strong><br />
Tel. +32 3 205 18 80<br />
Fax +32 3 231 27 52<br />
info@alfaportantwerpen.be<br />
www.alfaportantwerpen.be<br />
RUDI DE MEYER<br />
Afgevaardigd bestuurder<br />
<strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
Directeur Vlaamse<br />
Havenvereniging<br />
Directeur Porticom<br />
Directeur Portilog<br />
STEPHAN VANFRAECHEM<br />
Directeur beleid en<br />
communicatie<br />
RIA VAN RANST<br />
Directeur milieu<br />
en ruimtelijke ordening<br />
SOFIE COPPENS<br />
Milieubeleidsmedewerker<br />
YANN PAUWELS<br />
Beleidsmedewerker<br />
ANNE LAUREYNS<br />
Management assistant<br />
communicatie<br />
ROSETTE SAERENS<br />
Management assistant<br />
Antwerpse<br />
scheepvAArt-<br />
vereniging (Asv)<br />
XAVIER VAN ENGELEN<br />
Algemeen directeur<br />
ANNEMIE PEETERS<br />
Stafmedewerker<br />
KRISTEL VAN HECKEN<br />
Stafmedewerker<br />
COLOFON<br />
vereniging vOOr<br />
expeditie, LOgistiek en<br />
gOederenbeLAngen<br />
vAn <strong>Antwerpen</strong> (veA)<br />
OLIVIER<br />
SCHOENMAECKERS<br />
Directeur<br />
RIK SAS<br />
Beleidsmedewerker<br />
VANESSA THIJS<br />
Beleidsmedewerker<br />
ALgeMene berOepsvereniging<br />
vOOr<br />
het Antwerpse<br />
stOUweriJ en<br />
hAvenbedriJF (AbAs)<br />
JOHN KERKHOF<br />
Secretaris generaal<br />
kOninkLiJk verbOnd<br />
der beheerders vAn<br />
gOederenstrOMen<br />
(kvbg)<br />
PAUL PLOMTEUX<br />
Secretaris<br />
kOninkLiJke<br />
beLgische<br />
redersvereniging<br />
(kbrv)<br />
PETER VERSTUYFT<br />
Gedelegeerd bestuurder<br />
NICKY SIMONS<br />
Adjunct-Directeur<br />
LEO WERKERS<br />
Hoofd Scheepvaartpolitiek<br />
BERNARD VANHEULE<br />
Senior Legal Officer<br />
LUDOVIC LAFFINEUR<br />
Milieubeleidsadviseur<br />
FOtO’s<br />
Gemeentelijk Havenbedrijf<br />
<strong>Antwerpen</strong><br />
Wouters & Fasseur<br />
vOrMgeving<br />
Stefan De Clippeleer