Nieuwsbulletin nr. 37 - Poly-Service BV

Nr 37 • Februari 2013 • Heeft u vragen of suggesties? Neem dan contact op met Gerard Lok (0180) 31 47 77
‘Samen bouwen aan de wijk’. In
deelgemeente Rotterdam Feyenoord
nemen ze het heel letterlijk. VMBO
De Wielslag bouwt onder leiding van
scheepstimmerman Pieter Visser drie
sloepen. Een technisch project met een
verbindend karakter, want leerlingen
van De Wielslag en leerlingen van de
groepen 7 en 8 uit het basis onderwijs
werken samen aan dit project in de
wijk. Bijkomend voordeel is dat de
leerlingen nu direct in aanraking komen
met techniek en hun opgedane schoolkennis
praktisch kunnen toepassen.
Eind 2011 zijn Pieter Visser en Geert
Millekamp, rector De Wielslag, begonnen
met het treffen van de nodige voorbereidingen.
Bij ‘De Bootbouwer’ hebben
ze drie ‘bouwpakketten’ besteld voor
sloepen naar ontwerp van Lageweg
Jachtontwerp, van het type Allina 630.
De Bootbouwer levert volledige bouwpakketten,
van hout en bouwinstructies
tot bevestigingsmaterialen. De lijm- en
lakmaterialen die in de pakketten zijn
opgenomen, worden door Poly-Service
geleverd. Pieter: “Het sloepenproject
duurt in totaal 18 maanden. De sloepen
verder in dit bulletin:
zijn medio 2013 klaar, op het moment het
nieuwe schoolgebouw van De Wielslag
wordt opgeleverd. Bedoeling is dat de
drie sloepen dan op spectaculaire wijze
te water worden gelaten en de hele
dag feestelijke sloepenraces worden
gehouden. Aan het einde van de dag
worden twee sloepen geveild voor een
goed doel. De laatste sloep wordt door
de leerlingen verder afgebouwd tot
een complete motorsloep.” Kijk voor
meer informatie over de Allina 630 op
www.bootbouwer.nl.
Aan de slag!
Pieter: “Sinds begin 2012 werken we elke
week met de leerlingen aan de sloepen.
We bouwen ‘trapsgewijs’. Dat wilt zeggen
dat we eerst voor sloep 1 de bouwstelling
hebben opgezet en daarop de bouwmallen
hebben geplaatst. Toen we halverwege
de bouw waren, deden we dit ook
voor sloep 2. Zodra sloep 1 van de mal
afkon, zijn we met sloep 3 gestart. Sloep
1 is toen verder afgebouwd tot roeisloep.
Sloep 2 en 3 zijn nu aan de beurt.” Het
bouwen van de sloepen begon bij het
maken van de binnensteven en de kielbalk.
Beide zijn met epoxy in de juiste
bulletin
Sloepenproject: techniek in de praktijk
vorm aan elkaar gelijmd. Dit was een
grote uitdaging voor de leerlingen. Nadat
de kielbalk op schuinte was geschaafd,
werd de eerste gang aangebracht. Deze
werd met epoxylijm Poly-Pox 700 en
rvs-schroeven aan de kielbalk, spiegel en
binnensteven bevestigd. Zo ontstond een
sterk en waterdicht geheel. Vervolgens
brachten de leerlingen de volgende gangen
aan. “Epoxy die uit de lijmnaden werd
geperst, moesten we direct verwijderen.
Eenmaal uitgehard, kun je het namelijk
niet meer verwijderen zonder het hout
te beschadigen. Daarna zijn de scheg
en de buitensteven aangebracht en de
schroeven netjes afgewerkt. Na zo’n drie
maanden waren we al flink op weg met
de eerste sloep en daarom begonnen we
ook met de bouw van sloep 2.”
Afwerking binnen en buiten
“Bij sloep 1 waren we inmiddels aangekomen
bij de afwerking van de romp. Met
behulp van kwasten en rollers hebben
we de buitenkant in de epoxyhars gezet.
Terwijl de eerste laag nog een beetje kleefde,
brachten we ook de tweede laag aan.
Zo hechtte het goed zonder te schuren.
Lees verder op pagina 2 >
• EEn EigEn auto ontwErpEn En bouwEn • bEhoud van amstErdamsE historiE
Kunstzinnig mooi door Epoxy • EEn Klus aan dE boot? dat Kun jE zElf!

Vervolg pagina 1
Met een laag Poly-Pox Pantser-
coat kreeg de romp de ideale
grondlaag voor de verdere
afwerking. Daarna hebben we de
waterlijn nauwkeurig afgetekend.
Aan de bovenkant werkte we
de romp verder af met D.D. lak,
zodat de boot is beschermd tegen
weersinvloeden en UV-straling.
Onder de waterlijn hebben we
twee lagen Foul-Away aangebracht
om aangroei te weren.
In de laatste fase verwijderden
de leerlingen de lijmrestjes aan
de binnenkant, schuurde ze de
oppervlakte en hebben ze het met
epoxyhars behandeld. We hebben
het samenstel van bodemwrangen
en langsverbanden buiten de
boot in elkaar gelijmd. Dit werkte
makkelijker dan in de boot. Deze
constructie hebben we later
met epoxyfilletverbindingen in
de sloep gelijmd. De uitgeharde
fillets zijn vervolgens geschuurd,
zodat de epoxycoating die we
later aanbrachten goed kon
hechten. Op de bodemwrangen
brachten we nog de vloerplaten
aan en net als de romp, is het roer
met epoxyhars Poly-Pox THV 500
behandeld en geconserveerd.”
“We zijn nog niet helemaal klaar.
Sloep 2 en 3 moeten nog verder
worden afgewerkt, maar het
project is nu al een succes”, vindt
Pieter. “Het is zichtbaar dat de
leerlingen plezier beleven aan het
technische proces en samen iets
realiseren waar ze trots op kunnen
zijn. En dat is minstens zo belangrijk
als het resultaat.” Lees de
voortgang van het sloepenproject
op www.scheepswerfdewielslag.nl
Een eigen auto ontwerpen en bouwen
Kitcars zijn polyester sportauto’s.
In Groot Brittannië is het
een veelvoorkomende hobby,
waar veelal mannen diverse
auto-onderdelen bestellen en
eigenhandig in elkaar zetten.
In Nederland komt het minder
vaak voor, maar toen Ronald
in 2002 voor het eerst in een
kitcar reed, was hij verkocht.
Ronald: “Een vriend nodigde
me uit om mee te doen aan de
Europarit en samen reisden we
van Nederland door Duitsland,
Oosterrijk en Zwitserland naar
Italië. Vooral de bergritten in
een eenvoudige auto gaven
me een enorme kick.” Terug
in Nederland groeide het idee
om zelf een kitcar te bouwen.
In 2004 bouwde hij een Burton
waarmee hij weer meedeed
aan de Europarit, maar hij wilde
meer. Ronald droomde ervan
zijn droomauto volledig zelf te
ontwerpen en te bouwen.
Driedimensionale puzzel
Tekenen, onderzoeken, bedenken
en bekijken. Het bleek een hele
uitdaging. Zijn ontwerp was in
eerste instantie gebaseerd op een
2CV-onderstel. Ook wilde hij dat
het uiterlijk van zijn wagen zou
refereren naar de modellen uit
jaren ’50 en ’60. Met zijn ervaring
als binnenhuisarchitect richtte
Ronald zich ook op de techniek,
de ergonomie en vormtaal.
Als Ronald Roelfsema en zijn wagen ergens komen
aanrijden, draaien alle hoofden. Want de wagen is
wel een heel bijzondere verschijning. Op de vraag
waar hij deze heeft gekocht, is het antwoord simpel:
‘nergens’. De ‘MRV roadster’ is namelijk uniek, een
kitcar die helemaal zelf is ontworpen en gebouwd.
Uit praktische overweging, wilde
hij een auto bouwen die uit verschillende
delen zou bestaan.
“Het was een driedimensionale
puzzel. Na een jaar timmeren
en schaven aan een 1:1 model
van hout en PU-schuim, besloot
ik om over te stappen naar een
onderstel van een Volkswagen
Kever. De breedte van de auto,
de motor, de algehele techniek
en robuustheid waren redenen
om deze ‘switch’ te maken.”
Zelf bouwen
Met behulp van polyester en
glasvezel kun je een kap om het
model maken, zodat er een mal
ontstaat. Maar dit was nieuw
terrein voor Ronald, want hoe
werk je eigenlijk met polyester?
“Zo kwam ik in aanraking met
Poly-Service. Met goed advies
en de juiste producten maakte
ik de mallen. Ik gebruikte
Poly-Pol PS 28 polyesterhars in
combinatie met glasmatten voor
de onderdelen en de mallen.
Door de mal vooraf met loswas
Mirror Glaze in te smeren, kun
je de onderdelen er eenvoudig
uithalen. Anders dan metaal zijn
deze producten licht, eenvoudig
te vormen en zonder bijzonder
gereedschap toe te passen.
Met slechts een kwast en een
rolletje kun je een auto maken.”
En niet zomaar een auto, maar
een vederlichte, water- en weerbestendige
auto. Voor de nodige
stevigheid en veiligheid is de
auto verder uitgerust met stalen
subframes die bevestigd zijn aan
het chassis.
Verder verbeteren
In 2008 was de eerste blauwe
kitcar af en kreeg het de naam
MRV roadster. Dat staat voor
‘Multi Road Vehicle. Maar hier
bleef het niet bij, want in zijn
hoofd was hij de roadster al aan
het verbeteren en zo realiseerde
hij in 2012 nummer 2, een verbeterde
versie met aanpassingen
in de polyesterbody, frames en
het interieur. Inmiddels is Ronald
gestart met nummer 3 en bekijkt
hij of het ontwerp ook als bouwpakket
kan worden aangeboden.
“Er is altijd wel iets te verbeteren.
Voor mij is het dan ook een
proces dat continu in beweging
blijft.” Voor meer informatie over
de MRV roadster kun je kijken
op www.mrvkitcar.nl.

SILICONENRUBBER
Behoud van Amsterdamse historie
Het Amsterdamse aanzicht is niet compleet zonder de fraai bewerkte consoles onder de balkons
van negentiende-eeuwse huizen. Probleem is dat die consoles al 100 tot 130 jaar oud zijn en
gaan scheuren of zelfs langzaam afbrokkelen. Gelukkig weet vakman Ignatius Christian er wel
raad mee. Met passie, geduld en de juiste materialen van Poly-Service weet hij de balkonconsoles
in ere te herstellen.
Ignatius woonde enkele jaren in
Italië waar hij de fijne kneepjes
van moulding, de kunst van het
maken van mallen, leerde. In
Nederland startte hij een bouwbedrijf
en raakte gefascineerd
door het Amsterdamse balkon.
Ignatius: “Helaas raken de
meeste balkonconsoles in verval.
Kleine scheurtjes worden vaak
bij een schilderbeurt dichtgesmeerd.
Lukt dat niet meer, dan
grijpen bewoners naar creatieve
EPOXY
Kunstzinnig mooi door epoxy
Epoxyhars wordt meestal toegepast vanwege zijn sterke lijmverbindingen en waterbestendige
eigenschappen. Binnen de kunstwereld worden deze materialen ook vaak gebruikt vanwege
de eenvoudige toepasbaarheid en fraaie uitwerking. Zo is ook Kees Klaassen, student aan het
Sandberg Instituut van de Rietveld Academie, met Poly-Service in aanraking gekomen.
Als industrieel ontwerper en
meubelmaker stoort Kees zich
aan de wijze waarop grote
meubel giganten produceren.
Daarom is Kees continu op
zoek naar nieuwe methoden om
materialen en technieken toe te
passen, waardoor handgemaakte
noodoplossingen en soms
worden consoles ook verwijderd.”
Doodzonde. Daarom bedacht
hij een methode om de balkonconsoles
te herstellen. Zijn
expertise om mallen te maken,
komt hierbij perfect van pas.
“Ik begin met het herstellen van
de consoles. Vervolgens breng
ik in verschillende lagen tweecomponenten
Siliconenrubber
PS 8510 aan op het ornament
meubels toch toereikend blijven.
Zijn afstudeerproject is een uitgesproken
voorbeeld van zijn
zoektocht.
“Ik maak in totaal vier verschillende
meubelsets. Elke set is
uit één 18 mm dikke berken
multiplex plaat vervaardigd met
een fabrieksafmeting van 122
bij 244 cm. Sprekend voor mijn
werk is de eenvoudige constructie,
het gemak van vervaardigen
en het minimale gebruik van
machines. Het enige dat je nodig
hebt om de meubels te maken,
en maak zo een flexibele mal.”
Zo maakt hij een exacte kopie
van het oorspronkelijke
ornament. In zijn werkplaats vult
hij de mal met een mengsel van
polyesterhars en Poly-Fill, een
lichte, maar oersterke substantie
die zowel binnen als buiten kan
worden gebruikt. Zo creëert hij
een holle, lichtgewicht replica
die hij over de steunbalk van
het balkon kan schuiven. De
replica’s zijn gemaakt van duur-
is een tafelzaag.” De platen
zijn eerst volledig bewerkt met
epoxyhars THV 500 ingekleurd
met verschillende tinten Poly-Pox
pigmentpasta. “Door de 2 mm
dikke toplaag wordt de multiplexplaat
geëgaliseerd, waterdicht,
maar ook aanzienlijk sterker.
Zo kan ik lange tafelbladen en
zitbanken uit één stuk maken
zonder extra versteviging. Door
de bewerking zijn de meubelsets
ook geschikt als tuinmeubilair.”
Maar het meest opvallende
aan het afstudeerproject zijn
misschien toch de unieke kleurpatronen.
Elke set heeft een
gemêleerd wolkenpatroon.
Door gekleurde en transparante
hars toe te passen, krijgen de
meubels diepte en vormt het
een bijzonder contrast met het
zame materialen en kunnen vele
decennia mee. “Zo zorgen we
ervoor dat historische elementen
behouden blijven.” Meer weten
over het werk van Ignatius, kijk op
www.ornamenten-restauratie.nl.
onbewerkte hout. Pigmentpasta’s
kunnen tot iedere gewenste kleur
worden gemengd. In dit afstudeer -
project is dat duidelijk zichtbaar.
Bekijk zelf het eindresultaat.
Eén van de sets is nu te bewonderen
bij Poly-Service, vestiging
Nieuwerkerk aan de IJssel.

FARÉ CLA
Professioneel
poetsen
Vooraf aan ieder watersportseizoen
gaan de handen weer uit de
mouwen. Spoelen, wassen, poetsen
en bijwerken, zodat je weer een
seizoen zorgeloos kunt varen. Bij
Poly-Service kun je terecht voor
alle middelen voor de jaarlijkse
onderhoudsbeurt. Sinds kort is het
assortiment verder uitgebreid met
Farécla, een professionele lijn aan
machinale poets- en polijstmiddelen.
Variërend van schuurmiddelen
en cleaners tot waxen voor
poetsmachines. De polijstmiddelen
zijn verkrijgbaar in verschillende
fijn heden en alle onderhoudsproducten
van Farécla zijn vloeibaar,
zodat je het eenvoudig kunt
doseren en aanbrengen. De poetsvachten
worden met klittenband
aan de machines bevestigd en zijn
eenvoudig te verwisselen. Of je nu
eigenaar bent van een zeilschip of
motorboot. Farécla biedt alle
producten die je nodig hebt voor
een grondige onderhoudsbeurt.
Werk de boot tot slot af met een
laag Farécla UV-wax voor een
sterke glans en een
vuilafstotende laag.
Zo kun je er
zeker weer een
heel seizoen
tegenaan!
nieuwerkerk aan den iJssel
POLYESTER
De Waterkampioen krijgt jaarlijks
verschillende vragen over
het zelf uitvoeren van bootreparaties.
Veel booteigenaren
hebben de passie, maar niet
altijd de kennis om een klus
zelf op te pakken. Daarom
hebben de Waterkampioen
en Poly-Service samen twee
dóe-cursussen in 2012
georganiseerd; een avondcursus
voor beginners en een
aanvullende cursus verdeeld
over twee zaterdagochtenden.
Centraal staat het ‘zelf doen’,
want dan pas gaat het leven.
Uiteraard werden alle
cursussen begeleid door
ervaren instructeurs.
Veel mensen weten dat je zelf
polyester kunt toepassen, maar
weten simpelweg niet hoe en
waar ze moeten beginnen.
Deze drempel wordt tijdens de
beginnerscursus weggenomen.
Deelnemers leren hoe polyester
kan worden toegepast, gemengd
Hoogeveenenweg 83, 2913 LV Nieuwerkerk a/d iJsseL
(industrieterrein de Hooge Veenen),
Telefoon: (0180) 31 47 77, Fax: (0180) 31 78 47
internet: www.polyservice.nl e-mail: info@polyservice.nl
Open: ma. t/m vr. 8.30 tot 17.00 uur
Een klus aan de boot?
Dat kun je zelf!
en gedoseerd. Ook krijgen ze
een stukje theorie over materiaal
en beschermings middelen. Voor
liefhebbers die een stapje verder
willen gaan, is er een aanvullende
cursus ontwikkeld. Deze cursus
is bedoeld voor mensen die
zelf iets aan een boot willen (ver)
bouwen. Je leert met meerdere
materialen werken, waaronder
polyester, epoxyhars, schuim en
glasvezel. In deze cursus leer je
een polyesterproduct in een mal
maken, een sandwichconstructie
repareren en bijvoorbeeld een
vuilwatertank, koelbox of natte
cel van hout en epoxy maken.
De cursisten reageerden zeer
enthousiast en durven na
de cursus zelf de uitdaging
aan. Door het grote aantal
aanmeldingen hebben de
Waterkampioen en Poly-Service
besloten de cursus in 2013
voort te zetten. Voor meer informatie
en inschrijving, kijk op
www.polyservice.nl.
amsterdam
H.J.e. weNCkeBaCHweG 49a, 1096 ak amsTerdam
(amstel Businesspark-Oost)
Telefoon: (020) 665 45 69, Fax: (020) 693 11 80
internet: www.polyservice.nl e-mail: info@polyservice.nl
Open: di. t/m vr. 9.00 tot 17.00 uur, za. 9.00 tot 13.00 uur