Op de Bok - juli 2012 - VnV

More documents

Recommendations

Info

2 evident Evert van Zwol, president Lichtpuntjes? Na een aantal columns van mijn hand waarin ik de nadruk legde op een aantal minder positieve ontwikkelingen, is het nu weer eens tijd voor een wat positievere blik op de wereld. De ‘race to the bottom’ die in de Europese luchtvaart gaande is, zal tot staan komen en de bedrijven die sterk genoeg zijn om te overleven zullen in de toekomst ook weer hun toontje mee kunnen blazen op het wereldtoneel. Een aantal hoopvolle signalen zijn de laatste tijd wat dat betreft opgevallen. Allereerst onze Skyteam-collega’s van Delta. Nog voor het verlopen van hun contract zijn zij er in geslaagd om in goede harmonie met hun management een nieuw contract af te sluiten met daarin goede arbeidsvoorwaardelijke verbeteringen. Dit is voor de traditioneel op conflicten gebaseerde arbeidsverhoudingen in de Amerikaanse luchtvaartindustrie een unicum. Indien de vliegers van United (inclusief de Continental-mannen en -vrouwen) dit goede voorbeeld zouden kunnen volgen en indien ook de American Airlines-collega’s relatief goed uit hun Chapter 11-episode kunnen komen, gloort er hoop aan de overkant van de oceaan. De subcomissie Transport van het Britse Lagerhuis heeft een uitstekend staaltje werk afgeleverd bij hun beoordeling van de voorgestelde EU-FTL-wetgeving. Anders dan de Britse CAA op hun woord te geloven dat de regeling ‘broadly safe’ is, is men zelf op zoek gegaan naar de feiten met als gevolg een zeer kritisch rapport over het werk van EASA waarvan wij als Europese vliegers al lange tijd zeggen dat het absoluut niet bevorderlijk is voor de vliegveiligheid. Het Europese initiatief van vele vliegervakbonden om de collega’s bij Ryanair te helpen om zich te organiseren, begint zijn vruchten af te werpen. Veel van deze collega’s zijn lid geworden van vliegerverenigingen en, nog veel bemoedigender, helpen actief mee met de logistiek van het opzetten van structuren om de vliegers op meer dan 50 bases van dit bedrijf te bereiken en van essentiële informatie te voorzien. Ondanks deze en andere hoopvolle signalen blijft waakzaamheid en voorzichtigheid geboden. Deze zomer is in alle opzichten belangrijk voor onze toekomst. De Franse collega’s hebben onlangs laten zien dat er, op basis van een goede analyse van de bedrijfssituatie, oplossingen voor problemen gevonden kunnen worden zonder dat er sprake is van sociale onrust. Ook dat is een groot lichtpunt. Als u binnenkort met vakantie gaat wens ik u veel plezier, als u de hele zomer vliegt wens ik u uiteraard hetzelfde! De vos en de bok voorwoord Francis van Haaff, hoofdredacteur Als u de volgende keer buiten, met dat – ondanks de olievlekken – fluorescerend gele vestje om de schouders, uw walk-around loopt en weer nonchalant tegen de band trapt, bij wijze van het afvinken van gecontroleerde vliegtuigonderdelen, weet u vast iets meer over de band dan u tot nu toe deed na lezing van ons hoofdartikel. Ik maakte er een verhaal van over achter de knuppel zitten en toch ook als een bok op de haverkist pal staan voor het vak. En van het volgende artikel steek ik vooral op dat helemaal niets doen bij een passagier met een hartstilstand het slechtste is dat je kan doen. Daarom las ik het artikel toen nog maar eens. Omdat ook in Frankrijk bij onze vakbondsbroeders de tijden lastig zijn, mocht ik een dag in Parijs kijken wat SNPL France ALPA maakt van hun equivalent van Op de Bok. Heel iets anders, heb ik geleerd. In een volgend nummer zal de kijk bij onze zuster-vakbond beschreven worden. Bij de lunch vroeg de Franse eindredactrice mij wat Op de Bok betekent. Tja. In het Frans is het gezegde niet goed om te zetten. Ik maakte er een verhaal van over achter de knuppel zitten en toch ook als een bok op de haverkist pal staan voor het vak. “Ah, monsieur VAN ‘AAF, un bouc!” En inderdaad, een bok is gewoon un bouc in het Frans. Maar net toen ik dacht dat ze zouden denken aan een stinkende bok (puer comme un bouc) of de zondebok (bouc émissaire) kwam het verhaal van de vos en de bok boven tafel. Deze fabel van Jean de la Fontaine vertelt over een dorstige bok die afdaalt in een diepe, steile put of een grot. Als hij genoeg heeft gedronken en verzadigd is, lukt het hem niet meer naar boven te klimmen. Een vos die hem komt helpen noemt hem vooral dom. Het verhaal gaat dus over eerst vooruitkijken naar het einde van de zaken voordat je ergens aan begint. Ja, zei ik, precies, daarom heet dit blad zo. 3
Woord en wederwoord is een vrijplaats voor meningen van de leden en geassocieerden van de VNV. Bijdragen geven uitsluitend de opvattingen van de auteur weer. De redactie behoudt zich het recht voor ingezonden stukken in te korten tot maximaal 400 woorden en/of te redigeren op stijl, grammatica en structuur. Stukken die zich kenmerken door onbetamelijk of onnodig kwetsend taalgebruik, of waarvan de inhoud in de ogen van de redactie schadelijk is voor de Vereniging, worden geweigerd. Hiertegen is beroep mogelijk bij de president van de Vereniging (artikel 73 Huishoudelijk Reglement). Goedgekeurd, dus veilig? In februari dachten we: zo’n prescan, een soort APK voor je lichaam, waarom eigenlijk niet? Zo gezegd zo gedaan, en we waren net over de grens in Duitsland helemaal klaar voor het ontvangen van de complimenten. Dat liep een beetje anders: “Meinherr, u heeft etwass verkalkungen rund de aorta-klep.” Via de huisarts naar de cardioloog, en uit een echo bleek dat de klep, door een erfelijke afwijking (tweebladig i.p.v. drie-) zwaar verkalkt en vernauwd was. Dit resulteerde in een operatie in mei, nieuwe kunstklep dus (werkt prima, de kleur vond ik matig). Gelukkig is alles goed gegaan, maar ik had wel mijn laatste vlucht gemaakt zonder dat ik het in de gaten had. Waarom een stukje in OdB. Welnu, de cardiologen die ik sprak verbaasden zich erover dat men op de jaarlijkse keuring niets heeft gemerkt, “want die is toch zo streng?” Tja, dat vroeg ik me dus ook hevig af, er wordt toch altijd een stethoscoop gehanteerd en een cardiogram gemaakt. De bedrijfsarts: “Iedereen heeft wel een ruisje, en sommige zijn moeilijk te horen.” Dit zal toch welhaast een ‘behoorlijk ruisje’ geweest zijn. Mijn broer heeft dezelfde afwijking, maar dat is al zes jaar geleden op een sportkeuring ontdekt en wordt sindsdien in de gaten gehouden (binnenkort ook een operatie). Ik wil hier niet gelijk de keuringsartsen afbranden, maar een wat betere check, bijvoorbeeld af en toe een echo, zou wellicht op zijn plaats zijn. Dit zou dan wettelijk geregeld moeten worden, want de maatschappijen doen alleen nog de minimale keuring vanwege de financiën. Bij deze gelegenheid wil ik dan tevens afscheid nemen, iets eerder dan de geplande pensioendatum in september. Ik bedank alle collega’s voor de fijne reizen die ik met jullie gehad heb, en hoop jullie vaak tegen te komen, het ga jullie goed! Jan Bakker - bakkerbergen@quicknet.nl Sponsoring Marlous, een goede vriendin, belde drie maanden geleden: of ik zin had om mee te gaan fietsen in Kenia, Afrika. Op een later tijdstip zaten we in haar restaurant te eten en vertelde ze me ‘begeistert’ over ‘Fietsen voor Kenia’, een tocht georganiseerd door een privé hulporganisatie ‘Verkaart development team’. Aangezien fietsen niet tot mijn grootste hobby’s hoort, heb ik bedankt voor de uitnodiging. Ik beloofde wel te informeren bij de directie van Martinair of ze interesse in sponsering van dit evenement zou hebben. Bijvoorbeeld in de vorm van vervoer van fietsen en goederen, aangezien Martinair regelmatig met de MD11 en de 747 op Kenia vliegt. Uiteindelijk ontmoette ik Hans Verkaart op Schiphol-Oost, omdat ik een gesprek met het management van Martinair had geregeld. Hij vertelde hoe zijn ouders na een leven hard werken door ziekte waren gedwongen te stoppen. Toen zij hun geld hadden geteld, besloten ze dit aan goede doelen te besteden. Na de wereld over gereisd te hebben, werden ze gegrepen door de mensen en het land Kenia en startten hun eigen hulporganisatie. Inmiddels twintig jaar verder heeft VDT zo’n 70 schoolgebouwen neergezet in Kenia en zo’n tweeduizend weesmeisjes onder zijn hoede. Ik heb altijd grote kritiek gehad op ontwikkelingshulp wegens de grote inefficiëntie en de aanwezigheid van veel hoogbetaalde werknemers in deze sector. De VDT werkt met vrijwilligers en zijn directeur is betrokken en ontdaan van ego. Ik besloot toen, tijdens dat gesprek, dat ik mee zou fietsen. 600 kilometer, van de Kilimanjaro naar Mombasa in zeven dagen. Grotendeels over onverharde wegen. ‘Fietsen voor Kenia’ is een sponsortocht waarvan de opbrengsten ten goede komen aan weesmeisjes in Kenia. Ik wil u allen vragen mijn fietstocht te sponseren. Iedere gift is welkom. Maak uw gift over naar: Bankrekening 1097.45.981, Stichting Verkaart Development Team, o.v.v. sponsoring: François Luxembourg @bokje Steven Hekman De gezagvoerder staat tijdens het uitstappen bij de deur als er nog even een jongetje van een jaar of zeven in de cockpit komt kijken. Zichtbaar gespannen struint hij met zijn blik alle lampjes af en werpt hij af en toe een blik naar achteren, waar zijn moeder staat. De gezagvoerder merkt dat het jongetje nerveus is en probeert hem via een praatje gerust te stellen. Als hij het manneke vraagt waar hij vandaan komt, barst het ventje vervolgens in snikken uit. Beduusd en met trillende stem antwoordt hij dat hij van een vliegmevrouw bij de sturen voorin mocht kijken... Het idee voor dit nieuwe hoekje is afgekeken van NRC Handelsblad. De redactie denkt dat precies zo’n bondig verslagje van collega’s buiten de redactie een bijzonder inzicht in ons vak geeft. We maken geregeld geinige of wrange, in ieder geval opmerkelijke momenten mee. Kunt u deze vangen in enkele zinnen? Een bokje is een anekdote, opgeschreven in maximaal 120 woorden. Stuurt u uw bokje op naar odb@vnv-dalpa.nl Geruststellend 4 5
Page 1 and 2: vereniging van nederlandse verkeers
Page 3: juli 2012 evident p. 2 voorwoord p.
Page 7 and 8: 8 Een volbeladen Boeing 777-300ER m
Page 9 and 10: 12 bevat gewone lucht ook vocht, st
Page 11 and 12: Een schokkende gebeurtenis Locatie:
Page 13 and 14: 20 kan vertonen. Kort daarop geeft
Page 15: p e

Op de Bok - juli 2012 - VnV

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?