Eerstelijnsklachtenrapport 2008 - Vlaamse Ombudsdienst
Eerstelijnsklachtenrapport 2008 - Vlaamse Ombudsdienst Eerstelijnsklachtenrapport 2008 - Vlaamse Ombudsdienst
2. Inhoud van de klachten Kunt u de klachten indelen in inhoudelijke categorieën? Geef per categorie: - het aantal gegronde/deels gegronde/ongegronde klachten; - het aantal opgeloste/deels opgeloste/onopgeloste (gegronde) klachten; - het aantal (deels) gegronde klachten per toegepaste ombudsnorm. De IVA MDK heeft in 2008 80 klachten ontvangen : DAB Vloot had 3 klachten, DAB Loodswezen had er 77, de afdeling Scheepvaartbegeleiding had géén klachten en de afdeling Kust had géén klachten. 1. DAB LOODSWEZEN: Een deel van de klachten houdt verband met foutieve input van gegevens dat zich heeft weerspiegeld in de facturatie. Deze werden dan ook na onderzoek opgelost door een creditnota. Deze zijn opgenomen als zijnde administratieve nauwkeurigheid (gegronde klachten). In vergelijking met het totaal aantal facturen dat jaarlijks wordt opgemaakt (ongeveer 70000) is dit aantal te verwaarlozen en werken de diensten met een extreem kleine foutenmarge. Daarnaast heeft de klant ook regelmatig te maken met oponthoud dat te wijten is aan de werking van het Loodswezen zelf of het maritieme gebeuren in het algemeen. Vaak vloeit oponthoud voort na periodes van slechte weersomstandigheden waarbij het vaak minimum 48 uur duurt alvorens de volledige keten deze “achterstand” heeft opgelost. De klant kan kosten die voortvloeien uit deze vertragingen bij geen enkele maritieme speler (sleepboten, havenautoriteiten, DAB Loodswezen,…) verhalen, wat uiteraard leidt tot frustratie bij de klant. Een groot deel van de klachten houden verband met deze vertragingen, oponthouden. Ook speelt daarna het “domino-effect”, waarbij er na een periode van slechte weersomstandigheden er meestal een periode van congestie is (ook bij sleepboten, sluiscapaciteit,…). Sinds een aantal jaar worden deze oponthouden nauwkeuriger geregistreerd en wordt er ook vermeld wat de werkelijke reden is van een oponthoud. Zo kunnen klachten beter worden behandeld en kan een gefundeerd antwoord worden geformuleerd naar de klant. Het blijft echter moeilijk om in een gehele keten de werkelijke oorzaak te achterhalen van een oponthoud. Deze problematiek wordt meegenomen in het “project” ketenbenadering. Deze klachten werden dan ook in de lijst opgenomen als zijnde niet-opgelost. De “klager” krijgt wel een gefundeerd antwoord na onderzoek van de feiten. Er wordt wel degelijk gewerkt aan deze problematiek en getracht om zoveel mogelijk hieromtrent te communiceren met alle betrokkenen, maar voor de klant blijft het geleden oponthoud en de gigantische kosten die hieraan verbonden zijn een feit (kan niet meer gerecupereerd worden). (vandaar als niet –opgelost opgenomen). 2 . DAB VLOOT: Foutieve informatie: niet duidelijk voor de burger dat met het veer te Nieuwpoort geen fietsen meekunnen (gegrond en opgelost) Vuurtorengebouw Blankenberge (vocht- en geurproblemen) (gegrond) Sluikstorten a/boord van veerboot (deels gegrond en opgelost) 3. Klachtenbeeld 2008 Bespreek en evalueer de klachten die u behandeld hebt in 2008. 1. DAB LOODSWEZEN: R=
Zie vorige vraag. Veel klachten hebben te maken met de operationele activiteit en niet zozeer met de kwaliteit van de dienstverlening, maar door het oponthoud dat zich kan voordoen. Uit de klantenenquête blijkt zelfs dat de klanten heel tevreden zijn over de kwaliteit, deskundigheid en efficiëntie van onze loodsen. Algemeen kan gesteld worden dat DAB Loodswezen “open communicatie” hoog in het vaandel draagt. Dit weerspiegelt zich vnl. in het feit dat de meeste klachten via mail worden geformuleerd en niet officieel via een brief. Ook het aantal klachten is relatief gering, aangezien ongeveer 100 000 beloodsingen per jaar worden uitgevoerd. Via het commercieel beleid wordt ook getracht de klant op regelmatige tijdstippen te ontmoeten via een persoonlijk bezoek of via georganiseerde maritieme overlegrondes, waarbij de klant ook de mogelijkheid heeft om ongenoegens te uiten. Alle klachten worden beantwoord en dit vrij snel, met een gemiddelde van 10 dagen (zaterdagen en zondagen meegeteld!). 2 . DAB VLOOT: DAB Vloot heeft in 2008 een zeer beperkt aantal klachten ontvangen. Deze werden conform de normen behandeld. De klachten m.b.t. de veerdienst te Nieuwpoort werden ten gronde aangepakt (als uitloper van het jaar 2007). 4. Concrete realisaties en voorstellen Wat zijn de concrete realisaties geweest in het afgelopen jaar ten gevolge van de klachtenbehandeling? Welke concrete verbeteringen zijn er gepland op basis van de behandelde klachten? 1. DAB LOODSWEZEN: Veel klachten situeren zich rond het operationele gebeuren en spitsen zich vnl. toe op volgende grote onderverdelingen: Loodstekort/oponthoud: Door het project nieuwe beloodsingsmiddelen zal getracht worden om dit loodstekort bij slechte weersomstandigheden en dus bij staking van de loods te minimaliseren. Dit project is volop in ontwikkeling. Ketenbenadering: Door de dienstverlening van de verschillende actoren (URS/GNA/Loodswezen/havenautoriteiten(sluizen)/…) beter op elkaar af te stemmen kan de continuïteit van de gehele keten verbeterd worden. Bovendien worden de oponthouden beter gemonitord door de verschillende maritieme partners. Deze worden maandelijks besproken. . Andere klachten situeren zich op vlak van de aanrekening van de loodsgelden, met name de diepgang als basis. Voor de bepaling van het loodsgeld is de actuele diepgang van het schip van belang ( wordt vastgesteld ter plaatse door de loods). Per 1/1/2009 is een nieuwe loodsgeldtariefstructuur ingevoerd en is de ééndimensionale parameter “diepgang” vervangen door een nieuwe “driedimensionale” parameter nl de blokmaat. Deze is transparanter en op voorhand calculeerbaar. De klachten omtrent deze problematiek (actuele diepgang) zullen dus in de loop van 2009 ten gronde worden opgelost. In 2009 zal er een standaardisatie komen in de klachtenbehandeling, in die zin dat de klachtenregistratie zal worden geautomatiseerd in het LIS (informaticasysteem van het Loodswezen). Zo zullen klachten meer kunnen gekoppeld worden aan de verschillende processen en zullen op een betere manier verbeteringsacties worden geformuleerd. Er zal een nog betere opvolging komen van de klachten en dit zal kunnen opgevolgd worden door het management. S=
- Page 721 and 722: = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=ÇÉ
- Page 723 and 724: NO= wçêÖîìäÇáÖÉ=áåíÉ
- Page 725 and 726: ^~åí~ä=çåíî~åâÉäáàâÉ
- Page 727 and 728: Q= = = = = = OK=fåÜçìÇ=î~å=
- Page 729 and 730: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = íÉ
- Page 731 and 732: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 733 and 734: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 735 and 736: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = íÉ
- Page 737 and 738: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 739 and 740: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 741 and 742: en de aannemer ruim op voorhand all
- Page 743 and 744: duidelijk en lag er veel vuil op de
- Page 745 and 746: Bediening van bruggen: 23. Een schi
- Page 747 and 748: Pas in het najaar van 2008 kon het
- Page 749 and 750: 38. Een schipper stelde dat hij ont
- Page 751 and 752: 3. Bespreking van het klachtenbeeld
- Page 753 and 754: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 755 and 756: oÉÇÉäáàâÉ=ÄÉÜ~åÇÉäí
- Page 757 and 758: = = OK=fåÜçìÇ=î~å=ÇÉ=âä~
- Page 759 and 760: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = íÉ
- Page 761 and 762: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 763 and 764: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 765 and 766: = = = = = = = = = = = = pìÖÖÉë
- Page 767 and 768: = NO= wçêÖîìäÇáÖÉ=áåí
- Page 769 and 770: Aantal ontvankelijke klachten: 80 *
- Page 771: De gegevens hieronder over de drage
- Page 776 and 777: Bijlage 1 terug naar Vragenlijst Vo
- Page 778 and 779: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 780 and 781: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 782 and 783: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = íÉ
- Page 784 and 785: = = = = = NK=`áàÑÉêÖÉÖÉî
- Page 786 and 787: aÉ=ÖÉÖÉîÉåë=ÜáÉêçåÇ
- Page 788 and 789: _áàä~ÖÉ=N== = = = = = = = íÉ
- Page 790 and 791: Klachten 2008 departement RWO volgn
- Page 792 and 793: Rapportering over het klachtenmanag
- Page 794 and 795: 2. Inhoud van de klachten Aantal (d
- Page 796 and 797: 3a. Bespreking van het klachtenbeel
- Page 798 and 799: 4. Procedure van de klachtenbehande
- Page 800 and 801: 5b. Welke concrete voorstellen tot
- Page 802 and 803: B. Verklarende lijst van de gebruik
- Page 804 and 805: Aantal Totaal aantal klachten: 103
- Page 806 and 807: 3. De klachten naar inhoud (algemen
- Page 808 and 809: Sector Totaal ONTVANKELIJK? GEGROND
- Page 810 and 811: VNR B. geweigerde aanvragen (1-14 :
- Page 812 and 813: II. HS (oud) : A : onontvankelijke
- Page 814 and 815: III. HS (nieuw) : A : onontvankelij
- Page 816 and 817: IV. VAP : A : onontvankelijke klach
- Page 818 and 819: V. KWALITEITSBEWAKING : A : onontva
- Page 820 and 821: VI. VERZEKERING GEWAARBORGD WONEN :
2. Inhoud van de klachten<br />
Kunt u de klachten indelen in inhoudelijke categorieën?<br />
Geef per categorie:<br />
- het aantal gegronde/deels gegronde/ongegronde klachten;<br />
- het aantal opgeloste/deels opgeloste/onopgeloste (gegronde) klachten;<br />
- het aantal (deels) gegronde klachten per toegepaste ombudsnorm.<br />
De IVA MDK heeft in <strong>2008</strong> 80 klachten ontvangen : DAB Vloot had 3 klachten, DAB Loodswezen<br />
had er 77, de afdeling Scheepvaartbegeleiding had géén klachten en de afdeling Kust had géén<br />
klachten.<br />
1. DAB LOODSWEZEN:<br />
Een deel van de klachten houdt verband met foutieve input van gegevens dat zich heeft weerspiegeld in<br />
de facturatie. Deze werden dan ook na onderzoek opgelost door een creditnota. Deze zijn opgenomen<br />
als zijnde administratieve nauwkeurigheid (gegronde klachten). In vergelijking met het totaal aantal<br />
facturen dat jaarlijks wordt opgemaakt (ongeveer 70000) is dit aantal te verwaarlozen en werken de<br />
diensten met een extreem kleine foutenmarge.<br />
Daarnaast heeft de klant ook regelmatig te maken met oponthoud dat te wijten is aan de werking van het<br />
Loodswezen zelf of het maritieme gebeuren in het algemeen. Vaak vloeit oponthoud voort na periodes<br />
van slechte weersomstandigheden waarbij het vaak minimum 48 uur duurt alvorens de volledige keten<br />
deze “achterstand” heeft opgelost. De klant kan kosten die voortvloeien uit deze vertragingen bij geen<br />
enkele maritieme speler (sleepboten, havenautoriteiten, DAB Loodswezen,…) verhalen, wat uiteraard<br />
leidt tot frustratie bij de klant. Een groot deel van de klachten houden verband met deze vertragingen,<br />
oponthouden. Ook speelt daarna het “domino-effect”, waarbij er na een periode van slechte<br />
weersomstandigheden er meestal een periode van congestie is (ook bij sleepboten, sluiscapaciteit,…).<br />
Sinds een aantal jaar worden deze oponthouden nauwkeuriger geregistreerd en wordt er ook vermeld<br />
wat de werkelijke reden is van een oponthoud. Zo kunnen klachten beter worden behandeld en kan een<br />
gefundeerd antwoord worden geformuleerd naar de klant. Het blijft echter moeilijk om in een gehele keten<br />
de werkelijke oorzaak te achterhalen van een oponthoud. Deze problematiek wordt meegenomen in het<br />
“project” ketenbenadering. Deze klachten werden dan ook in de lijst opgenomen als zijnde niet-opgelost.<br />
De “klager” krijgt wel een gefundeerd antwoord na onderzoek van de feiten. Er wordt wel degelijk gewerkt<br />
aan deze problematiek en getracht om zoveel mogelijk hieromtrent te communiceren met alle<br />
betrokkenen, maar voor de klant blijft het geleden oponthoud en de gigantische kosten die hieraan<br />
verbonden zijn een feit (kan niet meer gerecupereerd worden). (vandaar als niet –opgelost opgenomen).<br />
2 . DAB VLOOT:<br />
Foutieve informatie: niet duidelijk voor de burger dat met het veer te Nieuwpoort geen fietsen meekunnen<br />
(gegrond en opgelost)<br />
Vuurtorengebouw Blankenberge (vocht- en geurproblemen) (gegrond)<br />
Sluikstorten a/boord van veerboot (deels gegrond en opgelost)<br />
3. Klachtenbeeld <strong>2008</strong><br />
Bespreek en evalueer de klachten die u behandeld hebt in <strong>2008</strong>.<br />
1. DAB LOODSWEZEN:<br />
R=