download de pdf - Holland Historisch Tijdschrift
download de pdf - Holland Historisch Tijdschrift
download de pdf - Holland Historisch Tijdschrift
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Afb. 6 Stationsplein<br />
met station <strong>Holland</strong>se<br />
Spoor, 2006.<br />
Haag Centraal Station begin jaren zeventig bestond<br />
het i<strong>de</strong>e om <strong>Holland</strong>se Spoor maar af te breken en<br />
een eenvoudiger station te bouwen met min<strong>de</strong>r<br />
functies. Centraal Station zou het hoofdstation van<br />
Den Haag wor<strong>de</strong>n. Later bleek <strong>Holland</strong>se Spoor<br />
toch belangrijker dan verwacht en werd besloten<br />
tot restauratie. Deze startte met <strong>de</strong> koninklijke<br />
Afb. 5 Interieur koninklijke wachtkamer.<br />
Station <strong>Holland</strong>se Spoor 115<br />
wachtkamer en in 1984 werd begonnen met <strong>de</strong> bijzon<strong>de</strong>re<br />
kapconstructie. Deze restauratie die voor<br />
<strong>de</strong> brand al in gang was gezet, had als doel een sterkere<br />
kap te realiseren met een on<strong>de</strong>rhoudsvrije<br />
constructie 16 . De brand van 1989 was een dikke<br />
streep door <strong>de</strong> rekening. Er gingen negentien<br />
spanten in vlammen op, of waren verwrongen en<br />
moesten wor<strong>de</strong>n verwij<strong>de</strong>rd. Er kwamen nieuwe<br />
kappen voor in <strong>de</strong> plaats op basis van ou<strong>de</strong> berekeningen<br />
maar in nieuw materiaal en gelast in plaats<br />
van geklonken. De spanten wer<strong>de</strong>n thermisch verzinkt<br />
en kregen twee lagen vinylverf. De wan<strong>de</strong>n op<br />
<strong>de</strong> kopse kanten met gekleurd glas wer<strong>de</strong>n voorzien<br />
van stalen raamprofielen in plaats van <strong>de</strong> oorspronkelijke<br />
ijzeren. Ook startte <strong>de</strong> herbouw van<br />
het restauratiegebouw op het eilandperron, waarvan<br />
alleen <strong>de</strong> buitenmuren nog ston<strong>de</strong>n. De herbouw<br />
was noodzakelijk vanwege <strong>de</strong> stabiliteit, <strong>de</strong><br />
kap rustte hier ook voor een <strong>de</strong>el op. Enige vernieuwingen<br />
kon<strong>de</strong>n het station niet bespaard blijven.<br />
Zo kwamen er glazen liften naar <strong>de</strong> perrons en<br />
werd aan <strong>de</strong> zij<strong>de</strong> van <strong>de</strong> rijtuigkap een fiets- en<br />
voetgangerstunnel aangelegd naar <strong>de</strong> Laakhaven.<br />
Al met al forse ingrepen die met <strong>de</strong> nodige zorgvuldigheid<br />
en gevoel voor het gebouw wer<strong>de</strong>n verwezenlijkt.<br />
Op 23 mei 1997 vond <strong>de</strong> officiële opening<br />
plaats van het eerste ge<strong>de</strong>elte van het gerestaureer<strong>de</strong><br />
station, <strong>de</strong> grote hal en <strong>de</strong> perrontunnel.<br />
Het Haagse station <strong>Holland</strong>se Spoor kan door<br />
zijn uitstraling en status die het heeft verworven<br />
zon<strong>de</strong>r meer gezien wor<strong>de</strong>n als kathedraal van <strong>de</strong><br />
techniek. De waar<strong>de</strong>ring van het complex is terecht<br />
zeer breed te noemen. station <strong>Holland</strong>se