28.09.2013 Views

download de pdf - Holland Historisch Tijdschrift

download de pdf - Holland Historisch Tijdschrift

download de pdf - Holland Historisch Tijdschrift

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Afb. 6 Stationsplein<br />

met station <strong>Holland</strong>se<br />

Spoor, 2006.<br />

Haag Centraal Station begin jaren zeventig bestond<br />

het i<strong>de</strong>e om <strong>Holland</strong>se Spoor maar af te breken en<br />

een eenvoudiger station te bouwen met min<strong>de</strong>r<br />

functies. Centraal Station zou het hoofdstation van<br />

Den Haag wor<strong>de</strong>n. Later bleek <strong>Holland</strong>se Spoor<br />

toch belangrijker dan verwacht en werd besloten<br />

tot restauratie. Deze startte met <strong>de</strong> koninklijke<br />

Afb. 5 Interieur koninklijke wachtkamer.<br />

Station <strong>Holland</strong>se Spoor 115<br />

wachtkamer en in 1984 werd begonnen met <strong>de</strong> bijzon<strong>de</strong>re<br />

kapconstructie. Deze restauratie die voor<br />

<strong>de</strong> brand al in gang was gezet, had als doel een sterkere<br />

kap te realiseren met een on<strong>de</strong>rhoudsvrije<br />

constructie 16 . De brand van 1989 was een dikke<br />

streep door <strong>de</strong> rekening. Er gingen negentien<br />

spanten in vlammen op, of waren verwrongen en<br />

moesten wor<strong>de</strong>n verwij<strong>de</strong>rd. Er kwamen nieuwe<br />

kappen voor in <strong>de</strong> plaats op basis van ou<strong>de</strong> berekeningen<br />

maar in nieuw materiaal en gelast in plaats<br />

van geklonken. De spanten wer<strong>de</strong>n thermisch verzinkt<br />

en kregen twee lagen vinylverf. De wan<strong>de</strong>n op<br />

<strong>de</strong> kopse kanten met gekleurd glas wer<strong>de</strong>n voorzien<br />

van stalen raamprofielen in plaats van <strong>de</strong> oorspronkelijke<br />

ijzeren. Ook startte <strong>de</strong> herbouw van<br />

het restauratiegebouw op het eilandperron, waarvan<br />

alleen <strong>de</strong> buitenmuren nog ston<strong>de</strong>n. De herbouw<br />

was noodzakelijk vanwege <strong>de</strong> stabiliteit, <strong>de</strong><br />

kap rustte hier ook voor een <strong>de</strong>el op. Enige vernieuwingen<br />

kon<strong>de</strong>n het station niet bespaard blijven.<br />

Zo kwamen er glazen liften naar <strong>de</strong> perrons en<br />

werd aan <strong>de</strong> zij<strong>de</strong> van <strong>de</strong> rijtuigkap een fiets- en<br />

voetgangerstunnel aangelegd naar <strong>de</strong> Laakhaven.<br />

Al met al forse ingrepen die met <strong>de</strong> nodige zorgvuldigheid<br />

en gevoel voor het gebouw wer<strong>de</strong>n verwezenlijkt.<br />

Op 23 mei 1997 vond <strong>de</strong> officiële opening<br />

plaats van het eerste ge<strong>de</strong>elte van het gerestaureer<strong>de</strong><br />

station, <strong>de</strong> grote hal en <strong>de</strong> perrontunnel.<br />

Het Haagse station <strong>Holland</strong>se Spoor kan door<br />

zijn uitstraling en status die het heeft verworven<br />

zon<strong>de</strong>r meer gezien wor<strong>de</strong>n als kathedraal van <strong>de</strong><br />

techniek. De waar<strong>de</strong>ring van het complex is terecht<br />

zeer breed te noemen. station <strong>Holland</strong>se

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!