You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Het is ongeveer half maart als René, PEIL met de vraag komt, voel je wat<br />
voor een DX-peditie naar JW land, Spitsbergen??<br />
Tja, weer eens wat anders dan de Caribean<br />
en ook het équipement zal er iets anders<br />
gaan uitzien, hi.<br />
2 Meter is de goal en dan via de maan, ook<br />
wel bekend onder de naam EME.<br />
De laatste expeditie naar JW was ongeveer<br />
14 jaar geleden dus aan klandizie zou/zal<br />
het niet ontbreken hadden we zo gedacht.<br />
De shack van JW5E was voor de datum<br />
van 1 tot 15 juni nog vrij, een tijd die prima<br />
paste in het omloopschema van de maan,<br />
hij zou er 24 uur lang zijn!! (evenals de zon<br />
trouwens, maar das een ander verhaal).<br />
Ter info, de shack van JW5E is geheel<br />
ingericht op HF met tig transceivers en<br />
eindtrappen, maar voor 2 meter: helemaal<br />
niks. Dus moest er nog wel even wat hardware<br />
geregeld worden.<br />
Azimuth a la PAoZH.<br />
224<br />
door Bouke Zwerver PAoZH<br />
Voorbereiding<br />
René kocht 2 stuks 10 elements kruisyagi's<br />
en of Bouke daar maar even een frame<br />
voor wilde maken, draaibaar in azimuth<br />
en elevatie. Een rotor zou vanwege het gewicht<br />
niet in aanmerking komen.<br />
De gehele opstelling werd thuis uitgetest<br />
en de resultaten waren goed, d.w.z. we<br />
hebben EME verbindingen gemaakt en<br />
dachten dat dat in de sneeuw en vorst ook<br />
wel zou lukken. Het geheel moest passen<br />
in z.g. skibags, een type bagage wat op de<br />
'vreemde' vrachtafdelingen van luchthavens<br />
nog wel eens geaccepteerd wordt.<br />
Uiteindelijk waren 2 skibags voldoende<br />
om de gehele antenneboel + coaxkabels te<br />
herbergen.<br />
De ontstane gaten werden nog opgevuld<br />
met 5 coaxrelais, wat gereedschap en<br />
touwwerk om het geheel te kunnen opstellen.<br />
Eindtrap, per-amps en andere toebehoren<br />
Daarna begon de ontwikkeling van de<br />
eindtrap, de parameters waren duidelijk,<br />
het moest minimaal 700 watt zijn en passen<br />
in de handbagage.<br />
De keus viel op 2 x GI7b, schema's en prototype<br />
heeft u kunnen zien in de clubbladen.<br />
Het geheel moest echter in de handbagage:<br />
verkleinen dus.<br />
Bij een bekende ringkern trafohandelaar<br />
Alles werd thuis in Friesland getest.<br />
werd een speciale trafo voor ons gemaakt:<br />
800 V ~ bij 0,7 A, 50% duty zei de verkoper.<br />
Dat we daar 700 watt HF af wilden halen<br />
was natuurlijk gekkenwerk, maar dat was<br />
ons probleem.<br />
Spannings-verdubbelen dus en alles in een<br />
kastje op handbagage formaat en ziedaar:<br />
de eindtrap gaf tussen de 600 en 700 watt<br />
af gedurende een paar uur testen.<br />
PEIL is wat voorzichtiger dan ik, dus laten<br />
we toch ook nog maar een 1 kW torren<br />
eindtrap meenemen, je weet nooit. DF7KF<br />
was zo vriendelijk om ons een schakelende<br />
voeding van 50 volt 40 A voor deze torrenbak<br />
te lenen, dus dat was ook klaar.<br />
Deze 700 watt linear ging als handbagage mee.<br />
De pre-amps waren ook op voorraad,<br />
OZ1LPR stelde er eentje beschikbaar, René<br />
had ook nog eentje en ZH had ook nog<br />
wel zon lage ruis versterker over.<br />
René, die veel beter is in het software gebeuren,<br />
had de wereld via het moon net<br />
geupdated over onze trip, de wereld keek<br />
naar ons uit en er werd ons van alle kanten<br />
succes gewenst en graag tot ziens via<br />
de maan.<br />
De vlucht en aankomst<br />
1 juni was onze vertrekdatum; na de koffie<br />
op naar Schiphol, PEIL, PAoZH en<br />
z'n XYL alles in een 406 van meneer Peugeot.<br />
De hond was uitbesteed en de tuin was<br />
toch al verdroogd, dus die zorgen hadden<br />
we niet.<br />
De 2 skibags gaven bij de SAS geen problemen,<br />
ze konden gratis mee en zelfs onze<br />
40 kg persoonlijke bagage werd zonder<br />
bijbetaling geaccepteerd, tof.!<br />
In Oslo moesten we de gehele handel op<br />
4 karretjes laden om vervolgens weer in te<br />
checken voor Spitsbergen.<br />
CQ-PA 2008 • NR 7/8