Reactienota voorlopig ontwerp haven en singel - Gemeente Woerden

Reactienota voorlopig ontwerp
haven en singel
Reactienota haven en singel 1
Afdeling Ruimte
November 2012

Reactie nota haven en singel
Het voorlopig ontwerp van de haven en singel heeft ter inzage gelegen van 6 augustus tot en met 11 september 2012. In deze periode heeft een ieder een
reactie op de plannen kunnen geven. Op 4 september 2012 heeft een inloopavond plaatsgevonden om belangstellenden nader te informeren.
In de genoemde periode zijn ca. 46 reacties binnengekomen. Een groot deel van de reacties betrof een algemene brief tegen de clustering bij de Prins
Hendrikkade en Nassaukade (zienswijze 1) en reacties van bewoners nabij de voorgestelde steiger tussen Rozenbrug en Prinsenlaan.
In een adressenlijst is iedereen opgenomen, die een reactie heeft gestuurd. In de lijst wordt ook verwezen naar het nummer in deze reactienota. De reacties
zijn in deze reactienota samengevat en beantwoord.
Hieronder volgt een overzicht van de zienswijzen in deze Nota van beantwoording:
1. brief bewoners aan een nabij Prins Hendrikkade
2. booteigenaar Aalberse-lanen 9
3. bewoner Burg. V. Kempensingel 11
4. booteigenaar Hortensiastraat 20
5. bewoner Prinshendrikkade 8
6. bewoner Singel 92
7. bewoner Adriaan van Ostadestraat 81
8. bewoner Emmakade 7a
9. bedrijf Haven 9-11
10. bewoner Lindenlaan 8
11. booteigenaar Weteringstraat 76
12. booteigenaar Roland Holststraat
13. bewoner Haven 13
14. bewoner Singel 103
15. bewoner Klaproosweide 31
16. bewoner Emmakade 6R
17. bewoners Haven 5 en 8
18. bewoners Rijnkade 3
19. bewoner Emmakade 1
20. bewoners Singel 105 t/m 107 en Prinsenlaan 1 en 3
21. bewoner Rijnkade 3
22. student
23. Stichting Hugo Kotestein
24. bewoner Schokker 2
25. booteigenaar Emmakade
26. bewoner Singelplein 49
27. bewoner Leidsestraatweg 1
28. bewoner Prinsenlaan 14
Reactienota haven en singel 2

Aanpassing voorlopig ontwerp
De zienswijzen hebben aanleiding gegeven tot aanpassingen van het voorgestelde plan.
1. Steiger Rozenbrug/Prinsenlaan: Gezien de reacties over deze steiger is besloten om de steiger niet alleen aan te wijzen voor vaste ligplaatsen maar ook
voor passantenplaatsen. Daarnaast zal de steiger worden verkort naar 12 plaatsen ten opzichte van het voorgestelde plan, hierdoor kunnen
uitvoeringskosten worden bespaard . Gezien het kleine aantal vaste gebruikers van deze steiger is besloten om ook af te zien van de parkeerplaatsen voor
laden en lossen aan de Singel bij de Prinsenlaan.
2. Haven: Het inrichtingsplan langs de haven wordt aangepast door aan twee zijden langsparkeerplaatsen te realiseren. Hiermee wordt het probleem van het
verkeer dat tegen de rijrichting in rijdt verholpen. Ook komt er een brede wandelstrook langs de haven . Het aantal parkeerplaatsen langs de Haven gaat van
43 naar 30. Verwachting is dat de parkeerdruk langs de Emmakade hierdoor iets gaat toenemen, maar geen probleem is. Er wordt vastgehouden aan het
kappen van de vijf bomen. De nieuwe bomen komen iets meer in de richting van de haven te staan zodat zoveel mogelijk parkeerplaatsen behouden blijven.
3. Sanitaire voorziening. Gekozen is om de sanitaire voorziening in het talud van de haven te plaatsen.
Antwoorden op ingezonden reacties
1. Brief zienswijze clustering Prins Hendrikkade en Nassaukade
Bewoners Prins Hendrikkade 8, 12, 15, 20, 22, 24, 41, 46, Willem Alexanderhof 9, 11, 18, 18, Nassaukade 46
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
a. Clustering is niet noodzakelijk voor verbeteren historische
singel. Door clustering ontstaat een te strakke beeldkwaliteit
die niet past in de historische lijnen en het behoud van de
zichtbaarheid van de groene taluds.
De singels van de binnenstad vormen een belangrijk onderdeel van de
vestingwerken van Woerden. De Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed heeft
gevraagd de natuurlijke oevers en oeverlijnen te behouden en beter zichtbaar te
maken. Om hieraan te voldoen worden de ligplaatsen van boten van
vergunninghouders geclusterd.
De clustering van de ligplaatsen zorgt voor een helder en duidelijk af te lezen
structuur van de historische singel. In overleg met de Rijksdienst voor het
Cultureel Erfgoed zijn vakken met een hoge historische en beeldbepalende
waarde aangegeven. Door de voorgestelde clustering zullen deze vakken
worden versterkt. De singel wordt gekenmerkt door duidelijk strakke vormen en
groene lijnen die eveneens door de clustering worden versterkt.
Daarnaast zorgt clustering van de boten op een aantal plaatsen voor een betere
uitstraling van de haven doordat ‘verrommeling’ wordt tegengegaan.
Reactienota haven en singel 3

Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
b. De hoogte van de boten is niet gemaximaliseerd waardoor
uitzicht van woningen kan worden geblokkeerd
c. Er moet een beperking van het aantal vergunningen worden
opgenomen.
d. Wegens de beperkte diepte is het cluster bij de Prins
Hendrikkade niet geschikt voor boten en zouden deze alleen
per steiger bereikbaar zijn en moet de ecologische verbinding
verwijderd worden.
e. Er wordt overlast verwacht van de booteigenaren in de vorm
van laden en lossen, onderhoud en drukte, parkeerproblemen
en geluid.
2. Booteigenaar Aalberse-lanen 9
Op een groot deel van de singel wordt de hoogte van schepen beperkt door de
aanwezigheid van de vaste bruggen. Er zijn geen problemen bekend in verband
met de hoogte van de schepen, hierdoor is er op dit moment geen reden om
nadere voorschriften te stellen.
Het aantal te vergeven vergunningen is gebaseerd op een maximum. Het
College heeft aangegeven op welke locaties er vaartuigen in de Singel en
Haven mogen aanmeren. Er zijn dan ook niet meer vergunningen afgegeven
dan het aantal door het College aangewezen plekken.
Met uitzondering van de twee nieuwe locaties bij het defensie-eiland is het
uitgangspunt dat niet meer vergunningen worden uitgegeven.
De oever van de prins Hendrikkade is geen ecologische verbinding. Het
waterschap (HDSR) en de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed hebben
aangegeven dat een steiger voor boten op deze locatie niet wenselijk is.
Gezien de beperkingen zal dit cluster nog nader worden beschouwd op
praktische bruikbaarheid voor wat betreft waterdiepte en beschoeiing. Hierdoor
kan deze cluster nog aangepast worden.
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
De afmetingen van de nieuwe boxen en palen: plan
afstemmen met booteigenaren
Op de nieuwe steiger bij de Rozenbrug moet een watertappunt
gerealiseerd worden.
Van overlast op de Prins Hendrikkade is nu geen sprake. Ook in de toekomst
wordt geen overlast verwacht.
Voor het definitieve ontwerp van de nieuwe boxen wordt afstemming gezocht
met de booteigenaren over de juiste afmetingen. Hierbij wordt gewerkt met
standaard afmetingen.
Er komen alleen elektrapunten op deze steiger. Hiervoor is gekozen omdat
stromend water voor schepen niet langdurig nodig is. Water kan worden getapt
bij de meldsteiger op de hoek Haven/Emmakade.
Reactienota haven en singel 4

3. Bewoner Burg. V. Kempensingel 11
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Waarom wil de gemeente zoveel geld investeren in een paar
passanten, terwijl geen onderzoek gedaan is naar de behoefte
en het geld beter besteed kan worden.
In de in 2008 vastgestelde gemeentelijke recreatienota wordt het realiseren van
een binnenstadshaven als een van de gewenste toekomstige ontwikkelingen
genoemd. De haven wordt genoemd als aantrekkelijke locatie om het
bijzondere karakter van de binnenstad te versterken. Een passantenhaven in de
stad is niet alleen aantrekkelijk voor waterrecreanten, maar ook voor andere
bezoekers van Woerden, onder meer door de aanwezigheid van historische
schepen. Een dergelijke aanpassing van de binnenstadshaven brengt de
uitplaatsing van vaste plaatsen met zich mee naar een alternatieve locatie. De
aandacht voor waterrecreatie vertaalt zich vervolgens naar het inzetten op
verbreding van het sloepennetwerk van Zuid-Holland naar Woerden en
omliggende vaarwegen.
Verder worden in de gemeentelijke visie 2022 (2008) en de Ruimtelijke
Structuurvisie waterrecreatie en het verbeteren van de haven naar een
passantenhaven als een gewenste ontwikkeling genoemd.
Ook in regionaal verband is veel aandacht voor het investeren in recreatieve
waterwegen, waar Woerden bij wil aansluiten. In de recreatievisie van De
Venen (2010) is het centrum van Woerden dan ook opgenomen als een van de
locaties op de ‘Blauwe verbindingen’ vanuit de binnenstadshaven naar de regio.
De recent vastgesteld visie 2020 van de provincie Utrecht stelt dat de
recreatieve druk richting het Groene Hart toeneemt. Het Groene Hart is een
belangrijk recreatief gebied voor inwoners van de Randstad. Ook Woerden als
een van de belangrijkste plaatsen in het Groene Hart, zal naar verwachting in
de toekomst te maken krijgen met een toenemend aantal recreanten,
waaronder passanten die de stad via het water bezoeken.
Dit jaar zijn er 203 betalende passanten in de haven van Woerden geweest. Uit
gesprekken met passanten en met watersportvereniging De Greft blijkt dat
passanten die geen plaats vonden in de haven uit moesten wijken naar
jachthaven de Greft of naar elders. Een belangrijk kritiekpunt van
waterrecreanten was het ontbreken van een sanitaire voorziening in Woerden,
wat hen heeft doen besluiten af te zien van een bezoek aan de haven in
Woerden.
Reactienota haven en singel 5

4. Booteigenaar Hortensiastraat 20
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Kan ik de boldert op mijn huidige ligplaats in de Singel
afslijpen en weer verplaatsen of het liefst mijn huidige ligplaats
behouden.
5. Bewoner Prins Hendrikkade 8
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Gezien de huidige staat van de beschoeiingen met
weggeslagen grond is het moeilijk om de boten te bereiken,
waardoor eigen bouwsels noodzakelijk zijn. Wat doet de
gemeente hieraan?
Om historische schepen te ontvangen zijn goede
voorzieningen noodzakelijk, hoe zijn deze voorzien in de
plannen?
Dit alles in acht genomen heeft het College doen besluiten een aantrekkelijke
haven te creëren voor recreanten en toeristen uit de wijde omtrek. Wanneer
Woerden een interessante plek is voor recreatie en toerisme in het Groene Hart
geeft dit ook een positieve boost aan de werkgelegenheid en de economische
vitaliteit van de stad en de omliggende kernen.
Eigen bouwsels zijn in beginsel niet toegestaan. Voor specifieke
afmeermogelijkheden dient te allen tijde overleg plaats te vinden met de
gemeente.
Slechte beschoeiingen zullen op termijn vervangen worden. Mede daarom zal
deze locatie in het kader van de ligplaatsenverordening opnieuw worden
beschouwd. Eigen bouwsels zijn niet toegestaan.
Met de komst van historische schepen zijn inderdaad goede voorzieningen
noodzakelijk. In het beleid zal hier rekening mee gehouden worden.
Reactienota haven en singel 6

6. Bewoner Singel 92
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Verplaats de parkeerplaatsen in de haven naar de zijde van de
woningen zodat de vrije ruimte ontstaat aan de havenzijde
Wat doet de gemeente aan de illegale steigers. Helder beleid
hierin voeren.
Wat doet de gemeente aan te hard rijdende auto’s op de
Singel en de foutgeparkeerde auto’s.
7. Bewoner Adriaan van Ostadestraat 81
Er kunnen met dit idee minder parkeerplaatsen aangelegd worden. Ook zal een
fysieke afscheiding (palen) nodig zijn tussen rijbaan en het looppad langs de
kade. Er is immers geen trottoirband vanwege de afwatering over de bestrating
naar de haven.
Mede gezien deze opmerking is de indeling nader bekeken. Het plan zal
worden aangepast door aan twee zijden langsparkeren in te stellen, waarbij aan
de havenzijde de parkeervakken tussen de bomen komen. Hierdoor ontstaat
een brede wandelstrook langs de haven waardoor de kwaliteit van het gebied
sterk wordt vergroot. Ook wordt door te kiezen voor het langsparkeren,
voorkomen dat verkeer tegen de rijrichting in rijdt.
Het is niet toegestaan om zonder vergunning steigers te bouwen. Vanwege de
clustering zal ook een aanpak komen voor de handhaving op deze illegale
steigers.
Te hard rijden en fout parkeren zijn zaken waar de politie zich mee bezig houdt.
Ook de politie is verantwoordelijk voor handhaving op dit vlak. Als er een
structureel probleem ontstaat kan de gemeente in overleg met de politie fysieke
maatregelen overwegen.
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Er is te weinig onderzoek gedaan naar het aantal passanten In de in 2008 vastgestelde gemeentelijke recreatienota wordt het realiseren van
een binnenstadshaven als een van de gewenste toekomstige ontwikkelingen
genoemd. De haven wordt genoemd als aantrekkelijke locatie om het
bijzondere karakter van de binnenstad te versterken.
Reactienota haven en singel 7

Een passantenhaven in de stad is niet alleen aantrekkelijk voor
waterrecreanten, maar ook voor andere bezoekers van Woerden. Dit onder
meer door de aanwezigheid van historische schepen. Een dergelijke
aanpassing van de binnenstadshaven brengt de uitplaatsing van vaste plaatsen
met zich mee naar een alternatieve locatie. De aandacht voor waterrecreatie
vertaalt zich vervolgens naar het inzetten op verbreding van het sloepennetwerk
van Zuid-Holland naar Woerden en omliggende vaarwegen
Verder wordt in de gemeentelijke visie 2022 (2008) en de Ruimtelijke
Structuurvisie waterrecreatie en het verbeteren van de haven naar een
passantenhaven als een gewenste ontwikkeling genoemd.
Ook in regionaal verband is veel aandacht voor het investeren in recreatieve
waterwegen, waar Woerden bij wil aansluiten. In de recreatievisie van De
Venen (2010) is het centrum van Woerden dan ook opgenomen als een van de
locaties op de ‘Blauwe verbindingen’ vanuit de binnenstadshaven naar de regio.
De recent vastgesteld visie 2020 van de provincie Utrecht stelt dat de
recreatieve druk richting het Groene Hart toeneemt. Het Groene Hart is een
belangrijk recreatief gebied voor inwoners van de Randstad. Ook Woerden als
een van de belangrijkste plaatsen in het Groene Hart, zal naar verwachting in
de toekomst te maken krijgen met een toenemend aantal recreanten,
waaronder passanten die de stad via het water bezoeken.
Dit jaar zijn er 203 betalende passanten in de haven van Woerden geweest. Uit
gesprekken met passanten en met watersportvereniging De Greft blijkt dat
passanten die geen plaats vonden in de haven uit moesten wijken naar de
jachthaven de Greft of naar elders. Een belangrijk kritiekpunt van
waterrecreanten was het ontbreken van en sanitaire voorziening in Woerden,
wat hen heeft doen besluiten af te zien van een bezoek aan de haven in
Woerden.
Dit alles in acht genomen heeft het College doen besluiten een aantrekkelijke
haven te creëren voor recreanten en toeristen uit de wijde omtrek. Wanneer
Woerden een interessante plek is voor recreatie en toerisme in het Groene Hart
geeft dit ook een positieve boost aan de werkgelegenheid en de economische
vitaliteit van de stad en de omliggende kernen.
Reactienota haven en singel 8

Wanneer wordt het ijs gebroken want zolang er geen
vaarverbod is mag er gewoon gevaren worden.
8. Bewoner Emmakade 7a
Artikel 17 van de “Verordening op het gebruik van het openbaar vaarwater”
verbiedt het om ijs te breken in de Haven. Indien het ijs dikker is dan 3 à 4
centimeter mag het ook niet meer in de Rijn gebroken worden. Hier ziet de
Provincie Utrecht op toe.
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Komen de bootjes tussen de Prinsenlaan en de Burg.
Schalijstraat langs de oevers of loodrecht op de oever te
liggen.
De bootjes komen langs de oever te liggen zoals ze nu ook liggen
9. Namens bedrijf Haven 9-11
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Handhaaf zoveel mogelijk parkeerplaatsen langs de Haven. Het inrichtingsplan langs de haven wordt aangepast door aan beide zijden van
de straat langsparkeerplaatsen in plaats van. schuine parkeervakken te
realiseren. In totaal zijn er straks 30 parkeerplaatsen. Tevens komt er een
wandelpad langs de haven. Deze nieuwe inrichting geeft een prettiger beeld
Inpandige sanitaire voorziening geniet sterke voorkeur. Indien
geen goede oplossing hiervoor dan zoals tijdens de avond
meegedeeld door de wethouder het plan opschorten.
10. Bewoner Lindenlaan 8
van de straat en voorkomt dat verkeer tegen de rijrichting in rijdt.
Voor de sanitaire voorziening is gezocht naar een goede oplossing die past in
de omgeving van de haven. Gekozen is om de voorziening in het talud van de
haven aan de zijde van de Westdam te plaatsen. Op deze locatie is de
voorziening voor alle gebruikers goed bereikbaar.
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
In de vergunning voor de historische schepen opnemen dat zij
plaats moeten maken bij evenementen.
Dit zal worden meegenomen bij het opstellen van de ligplaatsvergunning.
Het is kapitaalvernietiging indien de steiger tussen Rozenbrug Het plan wordt gewijzigd. De steiger wordt gebruikt voor zowel passanten als
en Prinsenlaan buiten het seizoen niet wordt gebruikt. Maak vaste liggers vanuit de haven. Hierdoor is de steiger ook buiten het seizoen in
deze locatie een permanente locatie voor de huidige boten uit gebruik. Vanwege kostenbesparing wordt de steiger korter dan in eerste
de haven.
instantie voorgesteld is.
Voor de historische schepen moeten heldere criteria worden In het beleid van de historische schepen zullen deze onderdelen worden
vastgesteld (o.a. lengte, breedte, hoogte, vorm, uitrusting)
opgenomen.
Reactienota haven en singel 9

Overweeg de bruikbaarheid van de ligplaats voor afwijkende
schepen op de hoek van de haven, daar het naast elkaar
afmeren in de recreatievaart niet gebruikelijk is en het moeilijk
met elkaar af te stemmen is.
Overweeg in de haven steigers haaks op de walkant,
waardoor je meerdere kleinere schepen kunt afmeren,
bijvoorbeeld zoals in Katwijk aan de Rijn.
Besloten is om de steigers in de haven niet aan te passen. Hierdoor is er ook
geen specifieke plek meer voor boten met afwijkende maten.
De haven is te smal voor deze indeling in combinatie met de boten die nu in de
haven liggen.
Maak de vingersteigers 8 à 9 meter in plaats van 3 à 4 meter De huidige gedachte afmetingen zijn normale lengtes in een haven en zijn een
extra hulpmiddel om van en op boten te komen.
11. Booteigenaar Weteringstraat 76
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Graag willen wij een plek op de Kromwijkerkade in plaats van
de singel bij de Rozenbrug
12. Booteigenaar Roland Holststraat 7
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Ik wil graag mijn huidige toegewezen plaats tussen de
Rozenbrug en Prinsenlaan behouden met de voorziening van
de steiger zoals deze nu ook voor de boten uit de haven wordt
voorzien.
13. Bewoners Haven 13
Met ingang van het volgend vaarseizoen is een plek gereserveerd aan de
Kromwijkerkade voor de booteigenaar Weteringstraat 76.
Er wordt een nieuwe indeling van ligplaatsen gemaakt, waarbij zoveel mogelijk
rekening wordt gehouden met ieders wensen. Boten die nu in de singel liggen,
krijgen geen plek aan de nieuwe steiger. In principe wordt gezocht naar een
plek zoveel mogelijk in de directe omgeving van uw huidige ligplaats. De
vergunning voor een ligplaats voor inwoners van de gemeente Woerden is niet
plaatsgebonden.
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Geen sanitaire voorziening op de kade omdat het beeld van de Verschillende mogelijkheden zijn onderzocht. Gekozen is om de sanitaire
haven hierdoor ernstig wordt aangetast.
voorziening in het talud van de haven aan de zijde van de Westdam te situeren.
Doordat verkeer dichter bij de woningen komt te rijden wordt In het aangepaste plan blijft het verkeer op de huidige locatie rijden en
toenemende trillingshinder bij de woningen verwacht.
Daarnaast is het trottoir te smal. Gewenste oplossingen zijn
een verbreed trottoir en een verbod voor doorgaand verkeer.
verandert de situatie niet. Het trottoir blijft in de huidige breedte behouden.
Reactienota haven en singel 10

Zorg voor een goede afvalinzameling voor de boten. Passanten kunnen hun vuil storten in één van de ondergrondse containers die
in het gebied aanwezig zijn.
Zorg voor het schoonhouden van de haven, waaronder het
Het tegengaan en opruimen van zwerfvuil is onderdeel van het Integraal Beleid
tegen gaan van zwerfvuil.
Openbare Ruimte (IBOR). Hierin is opgenomen welke hoeveelheid zwerfvuil
acceptabel is. Voor de haven geldt dat hetzelfde niveau wordt gehanteerd als
de rest van de openbare ruimte in de binnenstad. Daarnaast zal de
havenmeester toezicht houden op het schoonhouden van de haven. .
14. Lid Klankbordgroep bewoner Singel 103
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Geen woonboten op het deel tussen Rozenbrug en Vosbrug
(ook Emmakade). Oostelijke boot heeft geen rechten en de
andere twee boten hebben ook geen langdurige
ligplaatsvergunning.
Maak de Vosbrug weer beweegbaar, zodat woonschepen daar
naar toe kunnen.
Maak de toiletvoorziening in de Dukdalf (tegen betaling) en
maak douchevoorziening bij parkeergarage.
Hoe kan het dat sinds 6 maart het aantal boten en het aantal
illegale steigers is toegenomen?
In de plannen is de Emmakade opgenomen als locatie waar uitsluitend
historische schepen mogen liggen. In het nog te ontwikkelen beleid voor
historische schepen zal nader worden bepaald of er woonschepen mogen
komen, hoeveel en welke vergunningen afgegeven kunnen worden.
Het beweegbaar maken van de Vosbrug is zeer kostbaar. Daarnaast is het
beweegbaar maken van de Vosbrug niet van belang voor het aantrekkelijk
maken van de haven voor passanten. Hier is dan ook niet voor gekozen.
Alle mogelijkheden, ook de hier voorgestelde locaties, zijn onderzocht. Gekozen
is de sanitaire voorziening in het talud van de haven aan de zijde van de
Westdam te plaatsen.
Sinds januari 2012 zijn er diverse vergunningen afgegeven, echter deze zijn
allemaal van tijdelijke aard. In afwachting van dit project (vernieuwing haven en
singel) wordt t.z.t. bekeken hoeveel vergunningen er afgegeven kunnen
worden. Het aantal vergunningen is overigens niet meer dan vastgelegd in de
geldende ligplaatsenverordening
Er zal tegen illegale steigers worden opgetreden, deze worden verwijderd.
Handhaving is nog steeds slecht Afgelopen jaar is de handhaving flink aangescherpt, waardoor o.a. wrakken zijn
geruimd. Na het vaarseizoen 2012 worden ook alle illegale boten verwijderd.
Het onderhoud van de beschoeiing en aanlegmogelijkheden
heeft een achterstand.
Daarnaast zal in het vervolg scherper worden toegezien op illegale boten.
De beschoeiing langs de singel (Rozenbrug – Prinsenlaan) zal tijdens dit project
worden vervangen. Ook de andere beschoeiingen worden beoordeeld. Indien
deze zeer slecht zijn worden deze op korte termijn vervangen. Ligplaatsen
zullen worden genummerd.
Reactienota haven en singel 11

Mogelijkheden van clustering op andere plaatsen in de singel
zijn nog onvoldoende onderzocht.
Meer het Romeinse schip elders aan, bijvoorbeeld op de plek
van de Avifaunabootlocatie
Met het huidige voorstel wordt voldaan aan het niet uitbreiden van het aantal
vergunningen. Tijdens de inspraakprocedure is gelegenheid geboden om
andere locaties voor clustering in te brengen. Gemeente Woerden heeft geen
locaties voorgesteld gekregen die haalbaar waren.
Met de Stichting Romeins Schip is een overeenkomst voor onbepaalde tijd van
kracht met betrekking tot het afmeren van het Romeins schip op de huidige
locatie.
Maak geen steiger bij de rozenbrug als bewoners tegen zijn Er is gekeken naar de beste locatie om extra aanlegplaatsen te vinden. Om
bewoners tegemoet te komen is besloten om vaste ligplekken en
passantenplaatsen aan de nieuwe steiger te maken . Tevens wordt de steiger
De weinige passantenplaatsen lossen zich vanzelf op, dus dit
moet geen probleem zijn.
Onderzoek hoe Woerden geen eindstation voor boten is maar
doorgangshaven.
korter dan in eerste instantie in de plannen stond.
Nu komt het regelmatig voor dat passanten geen plek in de haven kunnen
vinden en naar een haven buiten Woerden gaan. Streven is voldoende ruimte
te bieden aan de passanten zodat deze wel een plek in de haven van Woerden
kunnen vinden. Zo wordt een aantrekkelijke haven gecreëerd voor recreanten
en toeristen uit de wijde omtrek. Wanneer Woerden een interessante plek is
voor recreatie en toerisme in het Groene Hart geeft dit ook een positieve boost
aan de werkgelegenheid en de economische vitaliteit van de stad en de
omliggende kernen.
Woerden is een eindpunt voor grotere boten en geen doorgangshaven. Dit
heeft te maken met de hoogte van de bruggen. De bruggen zijn te laag om
grotere boten doorgang te bieden. Het aanpassen van alle bruggen is een zeer
kostbare oplossing, waar niet voor gekozen wordt.
Ingezet zal worden om Woerden sterker onderdeel uit te laten worden van het
vaarnetwerk voor sloepen. Bij de promotie van de haven van Woerden zal dit
zeker aandacht krijgen. Als Woerden zullen we ons dan ook voor grotere boten
anders moeten profileren dan veel andere havens en op een andere wijze deze
bezoekers aantrekken, bijvoorbeeld met bijzondere activiteiten en
evenementen.
Naast het aantrekkelijk maken van de haven voor recreanten en toeristen wordt
ook bekeken of aangesloten kan worden op een routenetwerk voor boten en
sloepen. Woerden wordt daardoor meer een trekpleister voor recreatie en
toerisme in het Groene Hart. En dat is weer interessant voor de
werkgelegenheid en de economische vitaliteit van de stad en de omliggende
kernen.
Reactienota haven en singel 12

15. Bewoner Klaproosweide 31
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Maak een ondergrondse sanitaire voorziening of graaf het in
het talud van de Westdam. Maak daar ook een
havenkantoortje.
16. Bewoner Emmakade 6R
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Geen woonboten aan de Emmakade voor Havezathe wegens
ontneming van het uitzicht. Dus lage boten
17. Haven 5 en 8 (namens bewoners Haven)
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Laat bestaande bomen staan, bomen zijn gezichtsbepalend.
Na wegsteken wortels kan weer worden bestraat. Nieuwe
bomen doen er heel lang over om hetzelfde beeld te krijgen.
Door alleen de wortels weg te steken kan ook besparing
verkregen worden. Waarom de boom op de kop wel
behouden.
De suggestie voor het ingraven van de sanitaire voorziening in het talud is
overgenomen. Vanwege de investerings- en beheer kosten wordt geen
havenkantoortje gerealiseerd.
Aan de Emmakade zijn in de planvorming historische boten opgenomen. Er
wordt in het beleid en toewijzing rekening gehouden met de hoogte van de
boten.
Er zijn verschillenden oplossingsmethoden onderzocht voor het behoud van de
bomen.
Het wegsteken van wortels is een gevaarlijke optie. De stabiliteit van de bomen
vormt dan een gevaar. Daarnaast is dit slechts een tijdelijke oplossing omdat
over circa 5 jaar de wortelopdruk weer terug is.
Omdat de gemeente een permanente goede oplossing wil, wordt vastgehouden
aan het kappen van de bomen en deze te vervangen voor nieuwe met een
redelijke omvang en waarbij de bodemsituatie verbeterd wordt.
De boom op de kop bij de Emmakade/haven is beoordeeld en deze vertoont
geen wortelopdruk. Hierdoor kan deze boom behouden blijven.
Reactienota haven en singel 13

18. Bewoner Rijnkade 3
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Zwaaikom voor de beroepsvaart is te klein. Houd rekening met
de wind. Nieuwe steiger en historische schepen liggen
hiervoor in de weg.
19. Bewoner Emmakade 1
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Houd rekening met het uitzicht van de bewoners bij de
plaatsing van de historische schepen.
20. Bewoners Prinsenlaan 1, 3, Singel 105, 106, 106-1, 106-2, 107
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Het ontwerp van de steiger met boten die dwars op de oever
liggen is in tegenspraak met de beleefbaarheid van de
historische singel met zijn natuurlijke oevers en belijning
Het maken van een haven alleen voor passanten lijkt niet
rendabel
Huidig voorstel is afgestemd met beroepsschippers die Woerden aandoen. Er
komt een extra dukdalf nabij de steiger tussen Rozenbrug en Prinsenlaan.
In het beleid voor de historische schepen wordt rekening gehouden met het
uitzicht van bewoners.
De steiger langs de singel (Rozenbrug – Prinsenlaan) wordt op afstand van de
oever aangebracht, waardoor visueel de historische lijn van de singel kan
worden ervaren. De haaks daarop aangebrachte ligplaatsen laten duidelijk de
nieuwe aanpassing zien.
Een haven met de juiste faciliteiten zal uiteindelijk meer bezoekers aantrekken
en dit maakt Woerden kwalitatief aantrekkelijker. Onderzoeken naar
stadshavens bevestigen dat een haven met de juiste faciliteiten bezoekers
aantrekt. Streven is Woerden een trekpleister laten zijn voor toerisme en
(water)recreatie in het Groene Hart. Dit geeft een belangrijke economische
impuls aan de stad en de omliggende kernen. Dit is niet alleen uit te drukken in
inkomsten uit havengelden.
Reactienota haven en singel 14

Doe eerst onderzoek naar het aantal passanten, waarbij
rekening gehouden wordt met de ligging van Woerden in het
netwerk alvorens veel geld te investeren.
Waarom niet vastgehouden aan de locatie Vosbrug, nu bij de
locatie Rozenbrug/Prinsenlaan dezelfde bezwaren.
De steiger bij de Rozenbrug/Prinsenlaan veroorzaakt toename
van langparkeerders terwijl in de wijk al een tekort is.
De laad en losparkeerplaatsen liggen op een zeer onveilige
onoverzichtelijke locatie.
In 2012 hebben 203 passanten de haven van Woerden aangedaan. Uit de
reacties blijkt dat jaarlijks diverse passanten geen plaats vonden in de haven en
zijn uitgeweken zijn naar jachthaven de Greft of vertrokken zijn naar elders. Ook
is van verschillende botenbezitters vernomen dat Woerden niet wordt bezocht
vanwege het ontbreken van faciliteiten zoals sanitaire voorzieningen, elektra en
water.
Onderzoeken naar stadshavens geven aan dat een aantrekkelijke haven
bezoekers trekt en een grote economische impuls geeft aan een stad.
Woerden is een eindpunt/beginpunt is voor grotere boten en voor deze boten
geen doorgangshaven. Echter de historische binnenstad is wel zeer
aantrekkelijk.
De haven van Woerden maakt ook onderdeel uit het sloepennetwerk van het
Hollandse Plassengebied. Streven is dit netwerk uit te breiden zodat via
Woerden ook naar de Hollandse IJssel en Utrecht gevaren kan worden.
Door het bieden van de juiste faciliteiten en de extra communicatieve aandacht
voor de haven van Woerden zal het aantal passanten toenemen. Een
aantrekkelijke haven met de juiste faciliteiten maakt Woerden een interessante
plek voor recreatie en toerisme in het Groene Hart. Dit geeft een positieve boost
aan de werkgelegenheid en de economische vitaliteit van de stad en de
omliggende kernen.
Door de bijdrage van de provincie is het voor de gemeente nu aantrekkelijk om
dit project uit te voeren.
Door de steiger bij de haven te behouden blijven de grotere schepen
geconcentreerd in één gebied. Dat levert een helder beeld op voor de
gebruikers. Hierdoor wordt voorkomen dat grote boten over de singel varen.
Beheer en toezicht is dan beter uit te voeren. Daarnaast past het bij de
doelstelling om de haven levendiger te maken.
Door de steiger aan te wijzen als voor passanten en botenbezitters uit de haven
blijft de parkeersituatie voor wat betreft het parkeren door botenbezitters
ongewijzigd. Er wordt dan ook geen toename van de parkeerdruk verwacht in
dit gebied. Daarnaast wordt de steiger verkort zodat er minder boten kunnen
liggen.
De laad- en losplekken zijn geschrapt in het ontwerp en zullen er niet komen.
Reactienota haven en singel 15

21. Rijnkade 3
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
De provincie bepaald of het ijs gebroken wordt. Ga met hen in
overleg.
Leg de recreanten bij de Emmakade, daar is plek voor grote
passantenschepen
Artikel 17 van de “Verordening op het gebruik van het openbaar vaarwater”
verbiedt om ijs te breken in de Haven. De provincie Utrecht heeft aangegeven
dat bij een ijsdikte van 3 a 4 cm het ijs niet meer gebroken mag worden om
schades te voorkomen.
De Emmakade is aangewezen als locatie voor historische schepen. Er is elders
in de haven geen locatie voor deze schepen. Om de Emmakade geschikt te
maken voor passantenboten zouden de parkeerplaatsen moeten worden
aangepast. Hier is niet voor gekozen.
Zet dikke genummerde palen aan de waterkant. Ligplaatsen worden van een nummering voorzien.
22. Student
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Verplaats de geparkeerde auto’s van de haven naar de
woningen. Hierdoor is de relatie tussen verkeer en water beter.
Dat zou zeker een mooie vrije ruimte opleveren bij de haven. Echter hiervoor
moet het gehele gebied worden gereconstrueerd omdat er dan nieuwe
wegfundaties nodig zijn. Ook de bomen zouden verplaatst moeten worden en er
zouden veel minder parkeerplaatsen mogelijk zijn. Ook zou er een fysieke
afscheiding (palen) nodig zijn tussen de rijbaan en het looppad langs de kade. .
In totaal is dit een te grote ingreep met veel nadelen.
Wel is het profiel aangepast door te kiezen voor het langsparkeren aan twee
zijden waardoor meer voetgangersruimte langs de haven beschikbaar is
gekomen.
Reactienota haven en singel 16

23. Voorzitter secretariaat werkgroep Woerden van Stichting Hugo Kotestein
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
De stichting Hugo Kotestein is het niet eens dat de sanitaire
voorziening geplaatst wordt op de kade van de Haven of in het
talud van de Westdam. Sanitaire voorziening moet inpandig
worden gerealiseerd, een plaats elders doet grote afbreuk aan
de omgeving van de Haven.
24. Bewoner Schokker 2
De verschillende mogelijkheden zijn onderzocht. Gekozen is om de sanitaire
voorziening te plaatsen in het talud van de Westdam. Hierdoor wordt de relatie
tussen de haven en de voorziening geoptimaliseerd. Het talud is aangelegd bij
de demping van de Rijn rond 1961 en is niet historisch.
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Ondergrondse sanitaire voorziening voor/naast de Dukdalf De verschillende mogelijkheden zijn onderzocht. Gekozen is voor een
voorziening in het talud van de haven aan de zijde van de Westdam.
25. Booteigenaar MS De Roerdomp, Emmakade
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Wil graag een permanente ligplaats- en parkeervergunning.
Officieel adres.
26. Bewoner Singelplein 49
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Mogelijkheid bekijken om de sanitaire voorziening te plaatsen
in het toekomstige hotel. (Arsenaal)
In het nog te ontwikkelen beleid historische schepen zal bekeken worden of en
wanneer het mogelijk is om parkeervergunningen en/of adressen af te geven.
Deze locatie is meegenomen in het onderzoek van mogelijke locaties voor de
sanitaire voorziening. Er is echter niet voor deze locatie gekozen omdat deze
onder andere te ver van de haven af ligt .
Reactienota haven en singel 17

27. Bewoner Leidsestraatweg 1
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
Wordt de beoogde trap tussen de Rozenbrug en de
Westdambrug een hangplek voor jongeren. Kan dit voorkomen
worden door bv. een fontein te plaatsen.
28. Bewoner Prinsenlaan 14
Ingediende reactie Gemeentelijke reactie
I.v.m. commercieel belang verzoekt men om een centrale zicht
ligging. Ligplek nabij de Prinsenlaan.
De beoogde trap is bovenal een plek voor iedereen. Mocht hier overlast
ontstaan, dan worden in overleg met de politie maatregelen genomen.
Naast de Dukdalf wordt de mogelijkheid geboden om vanaf de steiger in de
boot te stappen. Op afspraak met de mensen die geboekt hebben kan de boot
daar kortstondig afgemeerd worden.
Reactienota haven en singel 18