Evaluatie Schiphol Twee jaar ervaring met het - Platform Vlieghinder ...

Elout: ‘Ze zijn hun verwachtingspatroon kwijt en dat geeft
extra irritatie.’ Vroeger wisten de bewoners precies wanneer
er pieken waren van overkomende vliegtuigen. Ze konden
daar rekening mee houden. ‘Je keek op je horloge en dan
wist je: nog even niet telefoneren, straks is het weer over.
Dat is je overlevingsmechanisme binnen zo’n geluidsbelaste
omgeving. Maar het gebruikspatroon van de luchthaven
is veranderd. Nu wordt op onvoorspelbare momenten
gevlogen en tussen de handhavingspunten door. Het feit dat
je op wisselende momenten, tegen je verwachtingspatroon
in, gehinderd wordt, maakt dat de hinder zwaarder wordt
ervaren.’
Operationele problemen
Elout ziet twee problemen voor de bedrijfsvoering van
Schiphol: ‘Het ene is de plaag van de vliegtuigen met verouderde
apparatuur die niet precies volgens uitgekiende routes
kunnen opstijgen en landen. Het andere probleem zit in de
onderbemanning van de Luchtverkeersleiding. Dat laatste
is een mondiaal probleem. De luchtverkeersleiders zijn
overbelast.’
Verder zegt ze dikwijls de indruk te hebben dat de
Luchtverkeersleiding te dicht bij de belangen van Schiphol
staat, ook al is LVNL formeel een zelfstandig bestuursorgaan.
De veiligheid staat uiteraard voorop, maar een
nevendoel is het dienen van het economisch belang, bijvoorbeeld
door het efficiënt in elkaar schuiven van start­ en
landingsbewegingen. Elout: ‘De modellen die ze daarvoor
gebruiken, zijn natuurlijk gelinkt aan een minimaal verbruik
van de totale hinderruimte, maar uit de ervaringen die we
inmiddels hebben, maak ik op dat dit zeker niet hun eerste
doel is.’
Flankerend beleid
Over het isolatiebeleid is ze niet te spreken. ‘De idiotie van
precieze grenzen voor wel of niet isoleren… alsof die vliegtuigen
zo precies vliegen! Die lijnen waarbinnen je voor
isolatie in aanmerking komt, zijn gebaseerd op berekende
hinder. Dit is tekentafelpolitiek waar de honden geen brood
van lusten. Het isolatieprogramma liep dan wel eerder dan
de Schipholwet, maar er is niets verbeterd. Het blijft even
stom als het was.’
95 Evaluatie Schipholbeleid Twee jaar ervaring met het Schipholbeleid