Evaluatie Schiphol Twee jaar ervaring met het - Platform Vlieghinder ...
Evaluatie Schiphol Twee jaar ervaring met het - Platform Vlieghinder ...
Evaluatie Schiphol Twee jaar ervaring met het - Platform Vlieghinder ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Elout: ‘Ze zijn hun verwachtingspatroon kwijt en dat geeft<br />
extra irritatie.’ Vroeger wisten de bewoners precies wanneer<br />
er pieken waren van overkomende vliegtuigen. Ze konden<br />
daar rekening mee houden. ‘Je keek op je horloge en dan<br />
wist je: nog even niet telefoneren, straks is <strong>het</strong> weer over.<br />
Dat is je overlevingsmechanisme binnen zo’n geluidsbelaste<br />
omgeving. Maar <strong>het</strong> gebruikspatroon van de luchthaven<br />
is veranderd. Nu wordt op onvoorspelbare momenten<br />
gevlogen en tussen de handhavingspunten door. Het feit dat<br />
je op wisselende momenten, tegen je verwachtingspatroon<br />
in, gehinderd wordt, maakt dat de hinder zwaarder wordt<br />
ervaren.’<br />
Operationele problemen<br />
Elout ziet twee problemen voor de bedrijfsvoering van<br />
<strong>Schiphol</strong>: ‘Het ene is de plaag van de vliegtuigen <strong>met</strong> verouderde<br />
apparatuur die niet precies volgens uitgekiende routes<br />
kunnen opstijgen en landen. Het andere probleem zit in de<br />
onderbemanning van de Luchtverkeersleiding. Dat laatste<br />
is een mondiaal probleem. De luchtverkeersleiders zijn<br />
overbelast.’<br />
Verder zegt ze dikwijls de indruk te hebben dat de<br />
Luchtverkeersleiding te dicht bij de belangen van <strong>Schiphol</strong><br />
staat, ook al is LVNL formeel een zelfstandig bestuursorgaan.<br />
De veiligheid staat uiteraard voorop, maar een<br />
nevendoel is <strong>het</strong> dienen van <strong>het</strong> economisch belang, bijvoorbeeld<br />
door <strong>het</strong> efficiënt in elkaar schuiven van start en<br />
landingsbewegingen. Elout: ‘De modellen die ze daarvoor<br />
gebruiken, zijn natuurlijk gelinkt aan een minimaal verbruik<br />
van de totale hinderruimte, maar uit de <strong>ervaring</strong>en die we<br />
inmiddels hebben, maak ik op dat dit zeker niet hun eerste<br />
doel is.’<br />
Flankerend beleid<br />
Over <strong>het</strong> isolatiebeleid is ze niet te spreken. ‘De idiotie van<br />
precieze grenzen voor wel of niet isoleren… alsof die vliegtuigen<br />
zo precies vliegen! Die lijnen waarbinnen je voor<br />
isolatie in aanmerking komt, zijn gebaseerd op berekende<br />
hinder. Dit is tekentafelpolitiek waar de honden geen brood<br />
van lusten. Het isolatieprogramma liep dan wel eerder dan<br />
de <strong>Schiphol</strong>wet, maar er is niets verbeterd. Het blijft even<br />
stom als <strong>het</strong> was.’<br />
95 <strong>Evaluatie</strong> <strong>Schiphol</strong>beleid <strong>Twee</strong> <strong>jaar</strong> <strong>ervaring</strong> <strong>met</strong> <strong>het</strong> <strong>Schiphol</strong>beleid