Evaluatie Schiphol Twee jaar ervaring met het - Platform Vlieghinder ...

Bewonersvertegenwoordigers
H. Elout, Jacobswoude (CROS-clustervertegenwoordiger Zuid)
‘Flexibele inzet van banen doet klachten toenemen’
Mevrouw Elout is in de CROS bewonersvertegenwoordiger
van het cluster Zuid dat Leimuiden, Aalsmeer, Kudelstaart,
Alkemade en Jacobswoude omvat. Ze zat voorheen in de
CGS en doet het werk nu elf jaar. Over de communicatie met
haar achterban zegt ze: ‘Mensen mogen me bellen, maar ik
roep niet regelmatig de bewoners bij elkaar. Het is zo gespecialiseerd,
heel veel is ook niet uit te leggen.’
De bewonersvertegenwoordigers onderling vormen volgens
haar een hecht team dat in grote openheid samenwerkt.
‘We ondersteunen elkaar, leggen elkaar dingen uit, nemen
gemeenschappelijke standpunten in en laten die door één
persoon in de CROS presenteren zodat het efficiënter gaat.’
De kwade genius in de hele Schipholkwestie is in haar ogen
de overheid. ‘De ene woonark mag wel worden geïsoleerd,
de andere niet. Dat is van een niet te beschrijven onfatsoen.
Het komt voort uit dezelfde desinteresse in het welzijn van
burgers die je steeds weer ziet in de geschiedenis van de
laatste zestig, zeventig jaar. We hebben een overheid die
NOOIT voor beschadigde mensen opkomt. Die mentaliteit
verandert niet. De zogenaamde zorgzame overheid bestaat
niet!’
Handhaving
Ze vindt het een grote achteruitgang dat met de Schipholwet
het aantal handhavingspunten is teruggebracht van 135 naar
35. ‘Voorheen hadden we een goed beeld van de aard en
omvang van de hinder. Langs de 135 handhavingspunten
kon je een duidelijke lijn aanbrengen, een soort contour.
Daar werd op gehandhaafd. Het systeem berustte op een
mix van berekeningen en metingen, met goed omschreven
maxima voor de overlast per gebied. Als bijvoorbeeld bij
aanhoudende zuidwestenwind de Kaagbaan ‘volgevlogen’
werd, zoals dat heet, dan MOESTEN ze uitwijken naar
een andere baan. Nu er nog maar 35 handhavingspunten
zijn, kunnen vliegtuigen keurig tussen twee punten
doorvliegen…’ Elout heeft sterk de indruk dat er niets
In ieder geval zijn er nu minder klachten over de behandeling van de klachten.
Het feit dat je op wisselende momenten, tegen je verwachtingspatroon in,
gehinderd wordt, maakt dat de hinder zwaarder wordt ervaren.
Ik heb dikwijls de indruk dat de luchtverkeersleiding te dicht bij de belangen
van de luchthaven staat.
De idiotie van precieze grenzen voor wel of niet isoleren… alsof die
vliegtuigen zo precies vliegen!
terechtkomt van het behouden van hetzelfde beschermingsniveau
als in de PKB van 1997. ‘En als er nog meer handhavingspunten
zouden worden opgeheven, kun je die garantie
helemaal vergeten.’ De voorbereiding van de Schipholwet
was volgens haar erg een top­down proces, ‘een beetje
klunzig’.
Klachten
Ze is vanaf het begin sceptisch geweest over de nieuwe wet,
maar vindt wel dat de bewoners zich in de CROS beter
kunnen laten horen dat in de Commissie Geluidshinder
Schiphol. ‘Ik ben blij met de manier waarop wij er als
bewonersvertegenwoordigers bij worden betrokken. We
zitten in werkgroepen waar producten uit moeten komen.
We worden gedwongen om positie in te nemen en onze
bezwaren te wegen en te formuleren. Dat vind ik een groot
voordeel. We kunnen nu ook met de mensen van de sector
praten. Het zijn wel onze tegenvoeters, maar we hebben
wederzijds respect voor elkaar.’ De bewonersvertegenwoordigers
schrijven nu ook wel eens ongevraagd een brief aan
een Kamercommissie. ‘Dat ging vroeger niet, toen was het
streven altijd een unaniem advies te geven, wat dan héél
moeizaam en vervelend totstandkwam.’
Zelf is Elout aan de slag gegaan in de werkgroep klachten.
Veel klagers waren niet te spreken over de manier waarop
zij telefonisch te woord werden gestaan. De telefonisten
reageren inmiddels professioneler en adequater doordat
ze scholing en bijscholing krijgen. ‘Daar heb ik een project
voor opgezet samen met de universitaire vakgroep sociale
psychologie. We hebben daarvoor een potje met geld
kunnen vinden. In ieder geval zijn er nu minder klachten
over de behandeling van de klachten.’
Dat het aantal klachten is gegroeid, komt niet alleen doordat
de feitelijke overlast op sommige plaatsen is toegenomen,
maar ook doordat mensen vanwege de flexibele inzet van de
startbanen niet meer weten waar ze aan toe zijn.
94 Evaluatie Schipholbeleid Twee jaar ervaring met het Schipholbeleid