Evaluatie Schiphol Twee jaar ervaring met het - Platform Vlieghinder ...

Bewonersvertegenwoordigers
A.E. Vis, Amstelveen (CROS-clustervertegenwoordiger Oost)
‘De CROS moet op de schop’
De heer Vis, econoom van huis uit met als specialisme
citymarketing, is sinds een klein jaar bewonersvertegenwoordiger
van Amstelveen in de CROS. Hij heeft het werk
geweldig onderschat. ‘Het is een heel moeilijk en dik dossier
dat steeds in beweging is.’ Bewonersvertegenwoordigers
hollen voortdurend achter de feiten aan en worden ook
bewust op achterstand gehouden door overheden, het ministerie,
de sector en het CROS­bureau. ‘Je bent verantwoordelijk
voor het zo goed mogelijk behartigen van de belangen
van de bevolking, maar je schiet continu tekort.’
Legitimiteit
De CROS moet volgens hem op de schop. De opzet met al
die verschillende belangenbehartigers is onwerkbaar. ‘Het
bestaan van de CROS geeft de twee sterkste partners – het
ministerie en de sector – democratische legitimiteit: de
bevolking is gehoord’, aldus Vis. Zijn kritiek groeit met de
maand. Voor elke plenaire CROS­vergadering is hij vele
uren kwijt aan vooroverleg met andere bewonersvertegenwoordigers,
ambtenaren, de wethouder van Amstelveen, en
de Schiphol Werkgroep Amstelveen­Buitenveldert (SWAB).
En dat acht à negen keer per jaar. Vaak is het vooroverleg
weinig zinvol, omdat niet duidelijk is wat de bedoeling is van
de stukken. ‘Ik geef een voorbeeld: als op de agenda staat
dat Cerfontaine komt, dan zal hij wel een praatje komen
houden, maar je weet niet waar het over gaat. Dat kun je
dus niet voorbespreken.’ De CROS­voorzitter heeft het
agendaoverleg afgeschaft. Vis vindt dat onverstandig, want
daardoor hebben de bewoners niet eens meer de illusie dat
ze serieus worden genomen.
Hij hekelt het feit dat er geen jaarbeleidsplan is van de
CROS, waarin per periode staat wie wat wanneer doet. Het
steekt hem ook dat de bewonersvertegenwoordigers nauwelijks
ondersteuning krijgen van het CROS­bureau. De infor­
Het is een ‘onaardig’ dossier voor bewonersvertegenwoordigers omdat wij
voortdurend achter de feiten aanhollen en bewust op achterstand worden
gehouden.
De motie-Baarda wordt om zeep geholpen, want die past niet in de strategie,
de tactiek van het ministerie.
U mag het met grote letters schrijven: CROS moet op de schop. Er deugt
geen bal van.
Die dubbele doelstelling zegt me helemaal niks. De uitgangspunten, doelen en
metingen zijn niet duidelijk.
matievoorziening door het bureau is slecht. De bewonersvertegenwoordigers
krijgen niet automatisch belangrijke
rapporten en concept­persberichten toegestuurd. Ze
hebben ook geen middelen – in tegenstelling tot de andere
deelnemers – om zelf externe deskundigen in te schakelen.
In die omstandigheden stuurt de staatssecretaris begin
september haar lijst met zo’n 120 verbetervoorstellen naar de
CROS met het verzoek daar binnen een maand een oordeel
over te geven. Vis vindt een maand een onmogelijk korte
periode. Hij heeft in de CROS voorgesteld een plan te maken
om toch binnen de gevraagde termijn aan het verzoek te
kunnen voldoen, maar dat is door de voorzitter afgewezen.
Wantrouwen
Vis is ervan overtuigd dat Schiphol, de KLM, andere carriers
en het ministerie masterplannen hebben die voor de buitenwacht
geheim zijn, maar die ze wel van elkaar kennen. Zijn
wantrouwen is groot. De dubbeldoelstelling dient voor het
overgrote deel als rookgordijn, vermoedt hij. De uitgangspunten,
doelen en metingen zijn niet duidelijk. ‘Eigenlijk
rommelen we maar wat aan. Het ministerie en de luchtvaartsector
zijn twee handen op één buik. De mainportfunctie,
met het economisch belang dat door niemand is bewezen,
fungeert als kapstok voor een nieuwe economie, waarvan
niemand weet wat die inhoudt.’ In dat licht moet volgens
hem ook het doortrekken van de A9 naar Almere dwars
door natuurgebied worden gezien (een wens van Schiphol),
en ook een extra spoorverbinding naar Lelystad die er gaat
komen omdat goedkope chartermaatschappijen straks van
het vliegveld dáár gebruik moeten gaan maken.
De Kamer heeft veel te weinig grip op de gang van zaken.
Kamerleden nemen niet de moeite om te controleren óf en
hoe afspraken worden nagekomen. De motie­Baarda wordt
volgens Vis om zeep geholpen, omdat hij niet past in de
90 Evaluatie Schipholbeleid Twee jaar ervaring met het Schipholbeleid