Evaluatie Schiphol Twee jaar ervaring met het - Platform Vlieghinder ...
Evaluatie Schiphol Twee jaar ervaring met het - Platform Vlieghinder ...
Evaluatie Schiphol Twee jaar ervaring met het - Platform Vlieghinder ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Lokaal bestuur E.M. de Jong, senior beleidsmedewerker gemeente Amsterdam<br />
‘Het belangrijkste is dat <strong>Schiphol</strong> de netwerkfunctie houdt’<br />
De gemeente Amsterdam heeft binnen <strong>het</strong> college een<br />
aparte coördinatieportefeuille Luchthaven. In de praktijk<br />
van alledag is mevrouw E.M. de Jong de behandelend<br />
beleidsmedewerker. Zij houdt zich al vier <strong>jaar</strong> intensief <strong>met</strong><br />
de luchthaven bezig. ‘Wij willen <strong>Schiphol</strong> wel helpen om<br />
te groeien, maar dat moet gebaseerd zijn op selectiviteit en<br />
kwaliteit. Dat moet niet zomaar in <strong>het</strong> wilde weg gebeuren.<br />
Het economische belang zien wij absoluut, maar wij geven<br />
ons niet zomaar over.’<br />
Amsterdam is betrokken geweest bij de totstandkoming<br />
van de <strong>Schiphol</strong>wet. Niet zozeer inhoudelijk, maar wel waar<br />
<strong>het</strong> de procedure en de aanpak betrof. De gemeente voerde<br />
destijds een rechtszaak tegen <strong>Schiphol</strong> vanwege overvliegende<br />
vliegtuigen. Die kwestie was voortgekomen uit niet<br />
goed vastgelegde afspraken, dus een goede procedure was<br />
de gemeente wel wat waard. De Jong: ‘Binnen <strong>het</strong> college<br />
staat <strong>het</strong> belang van <strong>Schiphol</strong> als luchthaven buiten kijf,<br />
want <strong>het</strong> economische belang telt heel zwaar. Wij wilden ook<br />
toen wel aan de uitbreiding van <strong>Schiphol</strong> meewerken, maar<br />
we wilden geen gelazer in de zin van extra overlast voor<br />
Amsterdammers.’<br />
Met de nieuwe wet kwam er einde aan een groot deel van<br />
de problemen die de Amsterdamse bevolking ondervond.<br />
‘Het gebruik van de Polderbaan leidde tot een verschuiving<br />
van <strong>het</strong> vliegverkeer naar <strong>het</strong> westen en noorden en is zeer<br />
gunstig voor Amsterdam. Hoe je <strong>het</strong> ook wendt of keert, er<br />
wordt minder gevlogen over dichtbevolkte gebieden. En dat<br />
is wat de wet heeft beoogd.’<br />
Ruimtelijk beleid<br />
De gevolgen van de <strong>Schiphol</strong>wet voor <strong>het</strong> ruimtelijk beleid<br />
zijn in Amsterdam niet al te groot geweest. De Jong: ‘Toen<br />
<strong>het</strong> Luchthavenindelingbesluit eraan kwam, was er veel<br />
bezorgdheid over bouwhoogtes. Amsterdam heeft een<br />
woningbouwopgave van vijftigduizend woningen binnen<br />
bestaand gebied. Dat kan natuurlijk nooit als je flats moet<br />
afbreken waarvoor niets anders in de plaats mag komen.<br />
Daar zijn afspraken over gemaakt en zoals <strong>het</strong> nu is, hoeft er<br />
in Amsterdam niet te worden gesloopt. Er zijn wel gebieden<br />
Wij zouden <strong>Schiphol</strong> graag houden voor de zakelijke passagiers en zien<br />
goedkope chartervluchten liever naar andere luchthavens gaan.<br />
Het gebruik van de Polderbaan is zeer gunstig voor Amsterdam.<br />
Binnen de CROS spreekt men al twee <strong>jaar</strong> over wat nu precies een klacht is,<br />
<strong>het</strong> lukt niet eens daarbovenuit te stijgen.<br />
waar je niet te veel mag verdichten, maar er zijn uitzonderingen<br />
gemaakt voor herstructurering binnen bestaande<br />
bebouwing.’<br />
Selectief vliegverkeer<br />
Het belang van de gemeente Amsterdam bij <strong>Schiphol</strong> is<br />
evident, maar dit houdt niet in dat men voorstander is van<br />
ongebreidelde groei. Amsterdam is wél groot voorstander<br />
van selectiviteit in <strong>het</strong> gebruik van <strong>Schiphol</strong> en ziet <strong>met</strong><br />
name <strong>het</strong> goedkope charter en lowcostverkeer liever naar<br />
andere luchthavens gaan. De Jong: ‘Het belangrijkste is dat<br />
<strong>Schiphol</strong> de netwerkfunctie houdt. De luchthaven heeft nu<br />
tachtig intercontinentale bestemmingen die heel belangrijk<br />
zijn. Wij zouden <strong>Schiphol</strong> graag houden voor de zakelijke<br />
passagiers. Amsterdam bouwt aan een internationaal zakencentrum.<br />
Buitenlandse bedrijven zullen zich hier alleen<br />
vestigen als de bereikbaarheid voor hun eigen land goed<br />
is.’ En daar zit een controverse, want financieel bezien zijn<br />
ook de charters voor <strong>Schiphol</strong> zeer interessant. ‘<strong>Schiphol</strong><br />
verdient immers <strong>het</strong> meeste geld <strong>met</strong> see, buy, fly, vastgoed<br />
en <strong>met</strong> parkeren. Wij zitten niet te wachten op dat Airport<br />
Cityconcept. Dat leidt af van de corebusiness en <strong>het</strong> is<br />
slecht voor de bereikbaarheid van Amsterdam, doordat<br />
alle wegen verstopt zitten. Met dat winkelcentrum en de<br />
kantoorontwikkelingen op <strong>Schiphol</strong>centrum trek je allemaal<br />
mensen aan die je eigenlijk niet nodig hebt voor de functie<br />
van <strong>Schiphol</strong> die wij ambiëren.’ <strong>Schiphol</strong> hinkt heel erg op<br />
twee gedachten, volgens De Jong. ‘Ze willen een bedrijf<br />
<strong>met</strong> perspectieven overhouden ook als blijkt dat <strong>het</strong> niets<br />
wordt <strong>met</strong> de Sky Teamalliantie en Parijs de hubfunctie van<br />
Amsterdam geheel zou overnemen.’<br />
CROS<br />
De Jong heeft zitting in werkgroepen van de CROS, maar<br />
echt enthousiast is ze niet over <strong>het</strong> platform. ‘Binnen<br />
de CROS spreekt men al twee <strong>jaar</strong> over wat nu precies<br />
een klacht is, <strong>het</strong> lukt niet eens daarboven uit te stijgen.<br />
Daarnaast blijft <strong>het</strong> erg moeilijk om de dingen <strong>met</strong> elkaar<br />
te regelen, omdat er toch veel vanuit eigenbelang wordt<br />
geredeneerd. En er zijn geen regels of criteria die de repre<br />
7 <strong>Evaluatie</strong> <strong>Schiphol</strong>beleid <strong>Twee</strong> <strong>jaar</strong> <strong>ervaring</strong> <strong>met</strong> <strong>het</strong> <strong>Schiphol</strong>beleid