Vliegende Hollander - Flying Dutchman

.
16
VH 98
Het trimmen van een FD
Algemeen
Sinds er geraced wordt in de FD hebben de zeilers snelheidsproblemen. Het kan zich incidenteel
voordoen of structureel. Na elke race hoor je wel "opeens was mijn snelheid verdwenen" of mensen
die voor het eerst in de FD zitten die iedereen voorbij zien vliegen.
Voor sommigen is snelheid iets magisch, voor anderen toeval maar voor degene die vooraan
meevaren, is het iets rationeels. Denken en doen, volgens de juiste stappen, samen met gevoel
(ontstaan door oefenen), zal snelheid produceren. Oefenen is je eigen taak en misschien kunnen wij
een leidraad voor de trim geven.
De FD is een snelle boot, waarbij vooral bij meer wind grote snelheidsverschillen kunnen optreden. De
truc van het trimmen is accuraat reageren op wind veranderingen teneinde de FD te allen tijde
optimaal te laten varen. Hij moet blijven gaan en niet stil vallen.
Omdat het al een tijd is geleden dat er iet over de FD trim is geschreven proberen wij hier een paar
trim beginselen van de FD te noteren.
Dit artikel is primair bedoeld voor de beginnende FD zeiler en voor de recreatie zeiler die wat meer
controle over de boot wil krijgen. Uiteraard mogen de gevorderden even mee kijken in de keuken van
de concurrentie.
Ontwikkelingen
Sinds de begin jaren 80 is er een ontwikkeling van zeer groot belang geweest:
De zogenaamde RAKE, hetgeen van grote invloed op de snelheid en controle van de FD is. Het is
min of meer ontdekt tijdens de VY1K in Australië 1983. Een onbekende Nieuw Zeelander scheen bij
meer wind beduidend meer snelheid te hebben dan de favorieten. Wat opviel is dat zijn mast extreem
ver naar achteren helde. Dat zette iedereen aan het denken en experimenteren, dit met LA 84 in het
achterhoofd. Een periode van veel experimenten volgde.
Zeilen, zwaardpositie, masten, stagposities, alles werd opnieuw bekeken.
Nu is de situatie weer redelijk gestabiliseerd en zijn de boten en materialen toch weer aardig identiek.
Met niet al te oud materiaal en een goede trim valt er snelheid uit de FD te halen.
Trimmen
Probeer niet voor de 2e keer het wiel uit te vinden. Maak gebruik van degene die al weten hoe je hard
moet gaan. De meeste zijn bereid het een en ander uit te leggen en vragen te beantwoorden.
Het zelfde geldt voor de gebruikte materialen. De FD klasse heeft de luxe dat van elke EK en VYIK de
statistieken van de materialen worden bij gehouden, dankzij de moeite die Cle Jeltes hierin steekt.
Maak hier gebruik van. Deze materialen hebben zich bewezen en gaan hard. Experimenteren kost erg
veel tijd en dat het werkt alleen voor zeer geroutineerde FD zeilers die daadwerkelijk de verschillen
waarnemen.
Cijfertjes en referentiepunten
Wanneer men van plan is een oudere boot opnieuw in te richten of zelf een boot te bouwen is het van
belang een paar maten te hebben die niet verplicht zijn voorgeschreven maar wel van invIoed zijn op
de trim.
Het vormt de basis waarmee je de boot kan gaan trimmen. Ga dus alvorens de boot in te richten naar
een wedstrijd toe met een blocknote en een centimeter in de hand en noteer de diversen punten van
de beslagen en aangrijpingspunten.
De meest belangrijke:
Stagpositie: 3,25 m vanaf spiegel
0,60 m uit hartlijn
Onderwanten: aangrijping op de mast net boven de zwarte band op giekhoogte en
lopen net achter de stagen naar bevestigingspunt in de boot.
Vliegende Hollander VH98 2004