Vliegende Hollander - Flying Dutchman

.
10
VH 98
Woensdag 31-12-03:
Dag begint met uitstel van de wedstrijd: de
“seabreeze”is er nog niet.
Er wordt uiteindelijk wel gevaren, ook door de
NED-312.
In de uitslagenlijst komt een OS-II voor.
Niemand die kan uitleggen wat dat betekent.
Over de 2 e race nog het volgende: NED-312:
”Het kan niet dat wij een te vroege start
hebben: we hadden namelijk een hele slechte
start.”
Vandaag komen de groupies van Appie aan.
Ze krijgen zoals het hoort uitleg over de boot
en al zijn lijntjes.Spelersvrouwen Marthe &
Anne doen boodschappen voor
oudejaarsavond met de Nederlandse FD-clan
in St. Kilda.De Nederlandse zeilers vieren Oud
& Nieuw met een braai (“barbie”) op Acklandstreet
306, het adres van Nederlandse zeilers.
Vrijdag 02-01-04:
Bij de haven aangekomen staat er een zacht
zuidenwindje (Antarctische koelte). De toeter
voor de eerste wedstrijd van het WK klinkt.
20 minuten voor de start, Ned-312 vaart een
stukje kruisrak om de trim te bepalen. Dan
breekt de handgreep van de trapeze,
bemanning in het water. Het was nota bene
één van de driehoeken die door Johan van
Werkhoven gelast waren. Het elastiek blijft
gelukkig heel, zodat we de touwtjes weer aan
elkaar kunnen knopen. Zo kunnen we in ieder
geval varen, zij het zonder handgreep aan de
Vervolgens in een door meester Frank
geregelde hippiebus met volbloed Brabantse
gangmakerij naar South Bank, Melbourne,
voor het “Grote Vuurwerk”. Dat valt uiteindelijk
nogal tegen, maar de busreis terug naar St.
Kilda maakt veel goed.
Donderdag 01-01-04:
Nieuwjaarsdag: zeilvrij.
Met de trein naar Frankston, vervolgens verder
met de bus naar Sorrento op de punt van het
schiereiland aan de oostkant van de baai. We
gaan zwemmen aan ”de backbeach”, d.w.z. de
oceaankant, niet de baaikant, van het
schiereiland.
’s Avonds de laatste bus gemist, maar gelukkig
geeft de plaatselijke politie ons een lift.
stuurboord-trapeze. Meteen de
bakboordtrapeze ook maar even geborgd voor
de zekerheid.
Na de start blijkt dat de trapezedraad aan
bakboord door de knoopactie aan de
verkeerde kant van de stag/zaling langszit,
gedraaid. De stuurman heeft gelukkig niks
door. Niet gemeld ook, dat scheelt al weer een
hoop onrust cq. concentratie. En dat is best
hard nodig na de dramatisch slechte start,
waarbij een Duitse boot boven ons langs voer
en wij in de tweede lijn terecht kwamen. In het
tweede kruisrak trekt de wind iets aan.
Vliegende Hollander VH98 2004