Jan Steenstraat 2 - Gemeente Woerden

5 Mobiliteit
5.1 Kader
23
Nota Mobiliteit
De Nota Mobiliteit vervangt het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan en vormt daarmee de opvolger
van het Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV2). Het Nationaal Verkeers- en
Vervoersplan (NVVP) was oorspronkelijk bedoeld als opvolger van het SVV2. Dit plan heeft echter
nooit een officiële status gekregen omdat het door de Tweede Kamer, in het voorjaar van 2002, werd
afgewezen.
In de Nota Mobiliteit worden de hoofdlijnen van het nationale verkeers- en vervoersbeleid voor de
komende decennia beschreven. Uitgangspunt van beleid is dat mobiliteit een noodzakelijke
voorwaarde is voor economische en sociale ontwikkeling.
Strategisch Mobiliteitsplan Provincie Utrecht (SMPU) (2004 –2015)
Met het Strategisch Mobiliteitsplan Provincie Utrecht (SMPU) wordt voorzien in de behoefte aan een
actueel, realistisch en concreet beleidsplan voor de komende tien tot vijftien jaar. Volgens het
rijksbeleid moet bij het plannen van nieuwe verstedelijking in de provincie Utrecht rekening worden
gehouden met de effecten op het verkeers- en vervoersysteem. De (kwaliteit van de) bereikbaarheid
in en van het gebied en van de Randstad geldt als een belangrijk uitgangspunt in het ruimtelijk beleid.
De kwaliteit van de leefomgeving, in termen van hinder voor mensen, natuur en milieu, is een ander
belangrijk uitgangspunt.
Drie hoofddoelen staan centraal in het verkeers- en vervoerbeleid:
Het realiseren van een doelmatig verkeers- en vervoersysteem om de bereikbaarheid in en van de
provincie Utrecht en de Randstad te waarborgen.
Het verbeteren van de veiligheid van het verkeers- en vervoersysteem voor gebruikers en
omwonenden.
Het verminderen van de negatieve effecten van verkeer en vervoer op de kwaliteit van de
leefomgeving.
Parkeerbeleid gemeente Woerden
In de Nota wordt uitgegaan van een tweedeling van de gemeente Woerden:
- Centrum;
- Overige gebieden.
De parkeernormen zijn onderverdeeld in functies en geven een indicatie van de omvang van het
benodigde aantal parkeerplaatsen. Bij ontwikkelingen worden vaak verschillende functies bij elkaar
samen gebracht. Bij ontwikkelingen waar minimaal twee functies gebruik kunnen maken van dezelfde
parkeervoorziening is er de mogelijkheid om de uitwisselbaarheid van de parkeervoorziening te
onderzoeken.
5.2 Onderzoek
Het parkeren wordt deels op eigen terrein en deels in het openbaar gebied opgelost. Het plan bevat
16 woningen waarvoor een parkeernorm van 1,4 geldt; dat maakt 23 parkeerplaatsen benodigd.
In het plan zijn 12 parkeerplaatsen opgenomen op het ‘binnenterrein’. In het gebied binnen een
loopafstand van 100 meter vanaf het plangebied zijn 41 openbare parkeerplaatsen aanwezig. De
Bestemmingsplan Jan Steenstraat 2
Ontwerp, 22 mei 2013