130613-sessie-02-Plantekst Havengebied.pdf - Raad Velsen ...
130613-sessie-02-Plantekst Havengebied.pdf - Raad Velsen ...
130613-sessie-02-Plantekst Havengebied.pdf - Raad Velsen ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1.5 Geschiedenis<br />
bestemmingsplan "<strong>Havengebied</strong> IJmuiden"<br />
IJmuiden dankt haar ontstaan aan de aanleg van het Noordzeekanaal dat in 1876 gereed<br />
kwam. Voor die tijd bestond het gebied uit duinvallei de Breesaap. Het vissersdorp IJmuiden<br />
ontwikkelde zich nabij de sluizen.<br />
Door de aanleg van de spoorwegverbinding met <strong>Velsen</strong> in 1886 werd het vervoer van vis<br />
naar de afzetgebieden vergemakkelijkt, hetgeen een enorme stimulans is geweest voor de<br />
vishandel in IJmuiden. Door het toenemen van het grote aantal vissersschepen in de<br />
monding van het kanaal werd het gewone scheepvaartverkeer gehinderd. De regering<br />
besloot toen voor de visserijvloot een aparte haven aan te leggen.<br />
In 1889 werd begonnen met het afgraven van de hoge duinen ten westen van het<br />
woongebied. In 1896 werd de Vissershaven in gebruik genomen. De toename van<br />
visserijactiviteiten was zo groot dat de haven in 19<strong>02</strong> verlengd werd. Ten westen van de<br />
Vissershaven werd een kleine hulphaven aangelegd als berghaven voor loods- en<br />
baggermateriaal. Langs de Trawlerkade ontstond in 1901 de eerste bebouwing. Aansluitend<br />
hierop werd het gebied ten zuiden van de Vissershaven ingedeeld in een praktische<br />
blokkenstructuur en uitgegeven aan bedrijven die zich in de directe omgeving van de haven<br />
wilden vestigen.<br />
In 1914 werd het besluit genomen tot de aanleg van een nieuwe lighaven. Deze kwam<br />
gedeeltelijk te liggen op de plaats van de oude hulphaven en werd via de monding van de<br />
Visserhaven toegankelijk gemaakt. In 1920 is de aanleg van de Haringhaven in de huidige<br />
richting gerealiseerd. Het Noordzeekanaal werd door de toevoeging van sluizen steeds<br />
verder verbreed waardoor het fort op een eiland kwam te liggen. In 1939 werd een begin<br />
gemaakt met de aanleg van scheepshellingen ten zuidwesten van de Haringhaven. Het<br />
gebied liep veel schade op in de oorlog. Na de oorlog zijn veel kades en dokken vervangen.<br />
De vishallen werden herbouwd en in 1950 werden aan de Haringhaven twee nieuwe<br />
scheepshellingen aangelegd. Een strook grond langs de Halkade werd door het<br />
Staatsvissershavenbedrijf uitgegeven voor bebouwing. In 1956 is het gemeentelijke<br />
bedrijventerrein ten zuiden van de Kromhoutstraat tot ontwikkeling gebracht. In 1968 werd<br />
vervolgens ook het gebied ten noorden van de Kromhoutstraat voor bedrijfsvestiging<br />
uitgegeven.<br />
De haringhaven werd verlengd en bereikte in 1962 eenzelfde lengte als de Vissershaven.<br />
Ook werden beide havens op een diepte van 7 meter gebracht. Het vervoer per rail liep in<br />
die tijd terug waardoor het uitgebreide spoorwegstelsel dat inmiddels in het havengebied lag<br />
in onbruik raakte.<br />
In de jaren ’80 bereikt het gebied haar huidige opzet. Sinds de privatisering van het<br />
Staatsvissershavenbedrijf valt het havengebied, met uitzondering van het gemeentelijke<br />
bedrijventerrein, onder het beheer van Zeehaven IJmuiden N.V. In die tijd is het gebied<br />
rondom de vuurtoren op de kop van het middenhavengebied dichtgebouwd ten behoeve van<br />
vriesvemen.<br />
Door de toenemende vraag naar haventerrein is in 1995 een deel van de Haringhaven<br />
gedempt. In datzelfde jaar is gestart met de ontwikkeling van de Derde haven, thans bekend<br />
als de IJmondhaven.<br />
Een meer uitgebreide geschiedenis is terug te vinden in het Ruimtelijke Kwaliteits Kader.<br />
Status: ontwerp<br />
8