130613-sessie-02-Plantekst Havengebied.pdf - Raad Velsen ...

estemmingsplan "Havengebied IJmuiden"
huidige inrichting (50 km/uur/geen voorrang/geen fietsvoorzieningen) niet geleid heeft tot
veel ongevallen is er voor gekozen, in samenspraak met de politie, in dit geval de maximale
snelheid op 50 km/uur te houden. De overige inrichtingsrichtlijnen voor verblijfsgebieden
(gelijkwaardige kruispunten, geen fietsvoorzieningen, geen rijrichting scheiding en geen
belijning) blijven ook na de revitalisering gehandhaafd.
Ook het gebied ten zuiden van de Kromhoutstraat staat voor een grote revitalisering. Het
hele gebied heeft een duidelijke bedrijfserfuitstraling doordat er veel bedrijfsmatige
activiteiten op en langs de weg plaatsvinden. In dit gebied speelt dezelfde problematiek als
bij het Middenhavengebied. Een snelheid van 30 km/uur kan niet op een redelijke wijze een
worden afgedwongen. Aangezien er ook in dit gebied weinig particulier verkeer aanwezig is,
is een 50 km/uur regime toepasbaar (conform het Middenhavengebied). De overige
richtlijnen voor verblijfsgebieden (gelijkwaardige kruispunten, geen fietsvoorzieningen, geen
rijrichting scheiding en geen belijning) blijven eveneens conform het Middenhavengebied
gehandhaafd.
Het gebied ten noorden van de Strandweg heeft een duidelijke bedrijfserfuitstraling door de
bedrijfsmatige activiteiten op en langs de weg. Ook hier geldt dat een 30 km/uur regime
onvoldoende afgedwongen kan worden. Aangezien de huidige situatie niet aantoonbaar
heeft geleid tot onveilige situaties en er in verhouding weinig particulieren komen op dit deel
van het bedrijventerrein is het voorstel dan ook de huidige situatie te handhaven. De
Strandweg zelf heeft een duidelijke functie als gebiedsontsluitingsweg en is inmiddels als
zodanig ingericht.
De Zeehavenweg en het in ontwikkeling zijnde gebied IJmondhaven hebben op dit moment
nog geen duidelijk karakter. De Zeehavenweg ligt in het verlengde van de Strandweg en is
de toegangsweg naar de IJmondhaven. Ook hier gelden dezelfde aspecten als in de overige
deelgebieden van Zeehaven (behoudens de Halkade en IJmuider Delta). De wegen kunnen
aangemerkt worden als bedrijfserven met bij voorkeur een 30 km/uur regime, maar ook hier
ligt dit evenals bij de overige gebieden niet voor de hand. Vooralsnog blijft het
snelheidsregime dan ook 50 km/uur. De overige inrichtingsrichtlijnen voor erftoegangswegen
(gelijkwaardige kruispunten, geen fietsvoorzieningen, geen rijrichtingscheiding en geen
belijning), blijven wel gehandhaafd.
De Halkade heeft zowel een belangrijke verblijfsfunctie als ontsluitende functie. Het gedeelte
tussen de Dokweg en de Oranjestraat (ca. 300 meter lang) heeft voor de IJmuider Delta en
het achterliggende woongebied een ontsluitende functie maar langs en aan de weg zelf
overheerst de verblijfsfunctie. Er zijn winkels gerealiseerd en er zijn terrasjes. Op het tweede
gedeelte van de Halkade (tussen de Oranjestraat en de Ericsonstraat ca. 500 meter lang)
overheerst de ontsluitende functie en is de verblijfsfunctie minder aanwezig.
Op de Halkade rijdt veel onbekend verkeer en lopen enkele fietsroutes. Voor de Halkade is
het dan ook van belang dat deze conform Duurzaam Veilig wordt ingericht. Dit heeft een
aantal belangrijke consequenties. Als de weg gecategoriseerd wordt als
gebiedsontsluitingsweg zullen er bijvoorbeeld aparte fietsvoorzieningen gerealiseerd dienen
te worden. Als de weg gecategoriseerd wordt als erftoegangsweg dienen er dusdanige
snelheidsbeperkende maatregelen genomen te worden dat een 30 km/uur regime
toepasbaar is.
Door de vele aspecten en belangen die op de Halkade aanwezig zijn is het niet wenselijk om
in de kader van dit document de richting voor de Halkade vast te leggen. Dit zal met de
diverse spelers in dit gebied samen dienen te worden bepaald zodat tot een integraal en
gedragen plan voor de Halkade kan worden gekomen.
Status: ontwerp
56