130613-sessie-02-Plantekst Havengebied.pdf - Raad Velsen ...

estemmingsplan "Havengebied IJmuiden"
De haven is eveneens in groter verband aangeduid als 'Zeehaven van nationaal belang'. Het
is dus voornaam om dit in stand te houden en waar mogelijk te versterken.
In de Structuurvisie wordt de haven eveneens gezien als 'Kansrijk gebied voor windenergie'.
Op deze locatie is windenergie feitelijk gezien mogelijk.
Het grootste gedeelte van het plangebied is ook aangegeven als 'Stedelijke regio met
topsectoren'. Hier wordt met name gedoeld op de mainport Schiphol. Dit heeft geen
rechtstreekse doorwerking in het bestemmingsplan.
Het Rijk streeft naar een concurrerend, bereikbaar, leefbaar en veilig Nederland, door middel
van een krachtige aanpak die ruimte geeft aan regionaal maatwerk, de gebruiker voorop zet,
investeringen prioriteert en ruimtelijke ontwikkelingen en infrastructuur met elkaar verbindt.
Om dit doel te bereiken, werkt het Rijk samen met andere overheden. In de SVIR zijn
ambities tot 2040 en doelen, belangen en opgaven tot 2028 geformuleerd.
Het Rijk heeft drie hoofddoelen geformuleerd:
a. het vergroten van de concurrentiekracht van Nederland door het versterken van de
ruimtelijk-economische structuur;
b. het verbeteren, in stand houden en ruimtelijk zekerstellen van de bereikbaarheid, waarbij
de gebruiker voorop staat;
c. het waarborgen van een leefbare en veilige omgeving waarin natuurlijke en
cultuurhistorische waarden behouden zijn.
In totaal zijn 13 onderwerpen van nationaal belang benoemd, die bijdragen aan het
realiseren van de drie hoofddoelen. In de realisatieparagraaf van de SVIR zijn per nationaal
belang de instrumenten uitgewerkt die hiervoor worden ingezet. Eén van de belangrijkste
instrumenten is het Besluit algemene regels ruimtelijke ordening (Barro). In het Barro zijn
regels opgenomen ter bescherming van de nationale belangen. Op 30 december 2011 is het
Barro in werking getreden.
In het Barro zijn bepalingen opgenomen ten aanzien van:
a. Rijksvaarwegen;
b. Project Mainportontwikkeling Rotterdam;
c. Kustfundament;
d. Grote rivieren;
e. Waddenzee en waddengebied;
f. Defensie;
g. Hoofdwegen en hoofdspoorwegen;
h. Elektriciteitsvoorziening;
i. Buisleidingen van nationaal belang voor vervoer van gevaarlijke stoffen;
j. Ecologische hoofdstructuur;
k. Primaire waterkeringen buiten het kustfundament;
l. IJsselmeergebied (uitbreidingsruimte);
m. Erfgoederen van uitzonderlijke universele waarde.
Het Noordzeekanaal is een Rijksvaarweg. De vrijwaringzone Barro wordt gerekend vanaf de
begrenzinglijn van de rijksvaarweg zoals opgenomen in de legger conform artikel 5.1 van de
Waterwet. De Buitenhaven is onderdeel van de zeehaventoegang. De vrijwaringzone
zeehaventoegang is 40 meter. Nabij vaarwegsplitsingen of havenuitvaarten bedraagt de
vrijwaringzone een afstand van 300 meter van de splitsing of uitgang, aan weerszijden van
de vaarweg 50 meter. De vrijwaringzone Barro van de vaargeul van de Buitenhaven loopt tot
in het plangebied. Hiermee is ook het onderdeel vrijwaringzone vaarweg van het Barro
relevant voor het plangebied. Deze wordt meegenomen op de verbeelding en in de regels.
Status: ontwerp
12