Optimale benutting bestaand havengebied Noordzeekanaal
Optimale benutting bestaand havengebied Noordzeekanaal Optimale benutting bestaand havengebied Noordzeekanaal
“Luchtfoto van de Afrikahaven en Amerikahaven in Westpoort” 34 - Optimale benutting bestaand havengebied Noordzeekanaal DHV B.V.
4. Amsterdam Westpoort 4.1 Huidige situatie 4.1.1 Fysieke ruimte De haven van Amsterdam is een multi-purpose haven, met grondstofverwerkende industrieën, grote bulkoverslagbedrijven en uiteenlopende soorten terminals. Het is een groot complex van havenbekkens, insteekhavens, boeien en steigers. De oliesector is in Amsterdam het sterkst vertegenwoordigd en het is ’s werelds grootste haven voor benzine. De overslag was in 2010 in de Amsterdamse haven Westpoort 72,7 Mton en dat is ongeveer 99% van de overslag achter de sluis. Dit is inclusief de overslag in de Houthavens, nieuwe Houthavens en de Minervahaven. Deze havens zijn anno 2011 niet meer beschikbaar voor de zeevaart en zijn in de verdere analyse niet meegenomen. Er was in 2010 ongeveer 150 ha aan natte terreinen vrij uitgeefbaar. Dit komt vrijwel overeen met de gehanteerde strategische voorraad van 7 maal de gemiddelde recente jaaruitgifte van ruim 20 ha. Fluctuaties in de uitgifte zijn in de afgelopen jaar groot. De verhouding in kavelgrootten van deze terreinen is niet gunstig. Er is één groot terrein (72 ha, gereserveerd voor de uitbreiding van de containerterminal). Daarnaast zijn er enkele middelgrote (10-20 ha) en meerdere kleine terreinen (
- Page 1 and 2: dhv.nl Optimale benutting bestaand
- Page 3 and 4: Inhoud MANAGEMENTSAMENVATTING 4 1 A
- Page 5 and 6: Werkwijze voor bepalen fysieke ruim
- Page 7 and 8: Om extra ruimte te creëren voor ov
- Page 9 and 10: 1. Aanleiding, context en aanpak on
- Page 11 and 12: Leeswijzer In dit rapport zijn de i
- Page 13 and 14: Een overslag van 125 of van 140 Mto
- Page 15 and 16: 6 Legenda 1 Beschikbare terreinen 7
- Page 17 and 18: knelpunten en maatregelen ingezoomd
- Page 19 and 20: 1.2.4 Werkwijze bepalen maatregelen
- Page 21 and 22: 2. IJmond 2.1 Huidige situatie 2.1.
- Page 23 and 24: stoffen is hoger (factor 3) dan het
- Page 25 and 26: Verbetering concentratiebepaling PM
- Page 27 and 28: Technische maatregelen gedurende ge
- Page 29 and 30: 3. Zaanstad 3.1 Huidige situatie 3.
- Page 31 and 32: 3.2 Toekomstige situatie: effect gr
- Page 33: 3.2.5 Externe veiligheid Voor exter
- Page 37 and 38: De provincie is in samenwerking met
- Page 39 and 40: Gezamenlijk leveren deze maatregele
- Page 41 and 42: 4.2.3 Geluid In opdracht van Haven
- Page 43 and 44: Voor de containerterminals is onder
- Page 45 and 46: 3. Aan de noordoostzijde van de Aus
- Page 47 and 48: 5. Conclusies optimale benutting No
- Page 49 and 50: Bij een groei naar 125 Mton is de v
- Page 51 and 52: 5.3 Aanbevelingen Op basis van de b
- Page 53 and 54: Kaarten In deze bijlage staan de th
- Page 55 and 56: 6 Legenda Goederen 1 7 Terreingrenz
- Page 57 and 58: 6 Legenda ! 1 7 Aandachts- en knelp
- Page 59 and 60: 6 Legenda ! 1 7 Aandachts- en knelp
- Page 61 and 62: Legenda 6 1 7 Terreingrenzen Knelpu
- Page 63 and 64: Legenda 6 Terreingrenzen Knelpunten
- Page 65 and 66: Legenda Scheepvaartroutes Terreingr
- Page 67 and 68: 6 Legenda ou/m 3 exact 0 HS-2 1 1.2
- Page 69 and 70: 6 Legenda Aandachtspunten ! Milieu
- Page 71 and 72: 6 ^ Legenda Knelpunten ^ Fysiek ^ M
“Luchtfoto van de Afrikahaven en Amerikahaven in Westpoort”<br />
34 - <strong>Optimale</strong> <strong>benutting</strong> <strong>bestaand</strong> <strong>havengebied</strong> <strong>Noordzeekanaal</strong> DHV B.V.
Change language