Optimale benutting bestaand havengebied Noordzeekanaal

Inhoud
MANAGEMENTSAMENVATTING 4
1 AANLEIDING, CONTEXT EN AANPAK ONDERZOEK 9
1.1 Aanleiding en context onderzoek 9
1.2 Aanpak en kaders onderzoek 11
1.2.1 Inleiding 11
1.2.2 Werkwijze bepalen fysieke ruimte 13
1.2.3 Werkwijze bepalen milieuruimte 16
1.2.4 Werkwijze bepalen maatregelen 19
2 IJMOND 21
2.1 Huidige situatie 21
2.1.1 Fysieke ruimte 21
2.1.2 Luchtkwaliteit 21
2.1.3 Geluid 21
2.1.4 Geur 22
2.1.5 Externe veiligheid 22
2.2 Toekomstige situatie: effect groei 23
2.2.1 Fysieke ruimte 23
2.2.2 Luchtkwaliteit 24
2.2.3 Geluid 25
2.2.4 Geur 26
2.2.5 Externe veiligheid 27
2.3 Conclusies IJmond 27
3 ZAANSTAD 29
3.1 Huidige situatie 29
3.1.1 Fysieke ruimte 29
3.1.2 Luchtkwaliteit 29
3.1.3 Geluid 29
3.1.4 Geur 29
3.1.5 Externe veiligheid 30
MD-AF20112316
DHV B.V. Optimale benutting bestaand havengebied Noordzeekanaal - 3
3.2 Toekomstige situatie: effect groei 30
3.2.1 Fysieke ruimte 30
3.2.2 Luchtkwaliteit 30
3.2.3 Geluid 30
3.2.4 Geur 32
3.2.5 Externe veiligheid 33
3.3 Conclusies Zaanstad totaal 33
4 AMSTERDAM WESTPOORT 35
4.1 Huidige situatie 35
4.1.1 Fysieke ruimte 35
4.1.2 Luchtkwaliteit 35
4.1.3 Geluid 35
4.1.4 Geur 36
4.1.5 Externe Veiligheid 36
4.2 Toekomstige situatie: effect groei 37
4.2.1 Fysieke ruimte 37
4.2.2 Luchtkwaliteit 39
4.2.3 Geluid 41
4.2.4 Geur 42
4.2.5 Externe Veiligheid 42
4.3 Conclusies Westpoort totaal 44
5 CONCLUSIES OPTIMALE BENUTTING NOORDZEEKANAALGEBIED 47
5.1 Huidige situatie 47
5.2 Conclusies toekomstige situatie 48
5.3 Aanbevelingen 50
COLOFON 52
KAARTEN 53
“foto voorkant: Havens Amsterdam en
Zaanstad aan het Noordzeekanaal”
Bron: Port of Amsterdam