Optimale benutting bestaand havengebied Noordzeekanaal

Technische maatregelen gedurende geleidelijke groei
Het toepassen van technische maatregelen is een continu bedrijfsproces waarmee
een geleidelijke groei kan plaatsvinden. Door een grens aan de technische haalbaarheid,
toenemende kostenineffectiviteit en het beperkte oplossende vermogen
is deze maatregel geen oplossing voor de complete geprognosticeerde groei.
2.2.5 Externe veiligheid
Het aantal zeeschepen met gevaarlijke stoffen is (veel) hoger is dan het plafond van
het Basisnet Water. Dit is ook in de huidige situatie al het geval. Deze conclusie wordt
versterkt door het inzicht uit de vergunningen. De genoemde aantallen zeeschepen
met gevaarlijke stoffen waarvoor laad- en loshandelingen mogen worden uitgevoerd,
overstijgt de plafonds van het Basisnet. Indien niet de absolute cijfers, maar relatieve
toename van de transporten wordt vergeleken met de onderbouwing van het Basisnet
blijkt dat er voor het Noordzeekanaal over een factor 10 wordt gesproken alvorens de
risicoplafonds worden bereikt. De gemiddelde groei van de ladingstromen bedraagt
1,6. Dit blijft binnen de genoemde ruimte in het Basisnet.
In IJmond zijn geen activiteiten met gevaarlijke stoffen waarin groei is voorzien.
Daarmee zijn er geen knel- of aandachtspunten en zijn geen maatregelen noodzakelijk.
2.3 Conclusies IJmond
Op het Tata Steel terrein is fysieke ruimte voor uitbreiding van de overslagcapaciteit
van ca. 4 Mton voor de sluis. De maximale overslagcapaciteit voor de sluis is ongeveer
20 Mton. Hiermee is vanuit fysiek oogpunt de groei naar de vergunde productiecapaciteit
mogelijk. Op basis van de vlootmix is voor 2034 een groei van de overslag tot 23
Mton te verwachten. Dat is praktisch niet mogelijk.
DHV B.V. Optimale benutting bestaand havengebied Noordzeekanaal - 27
Maatregelen om meer ruimte voor overslag te creëren op het bestaande terrein zijn
zeer complex van aard, als ze er al zijn, en vereisen dieper onderzoek. Er wordt van
uitgegaan dat Tata Steel haar eigen terrein optimaal zal benutten en op het moment
dat dit relevant is zelf met voorstellen komt hoe zij eventuele verdere groei denkt te
realiseren.
Voor NO 2 is de milieuruimte relatief groot en geen belemmering voor economische
ontwikkelingen. Voor PM 10 is er nu en in de toekomst geen ruimte ter hoogte van
het Tata Steel terrein. Om een realistisch beeld te scheppen van de luchtkwaliteit en
daarmee wegnemen van ‘papieren’ knelpunten, is de verbetering van de concentratiebepaling
voor IJmond een oplossing. Het toepassen van BBT+ is ook een maatregel.
Voor geur en geluid is er geen ruimte in de huidige situatie en ook niet voor de toekomstige
groei. Een oplossing voor geluid is verruiming van de geluidzone, een belangrijk
negatief effect hiervan is meer hinder voor omwonenden en gaat bovendien in tegen
de ‘Intentieverklaring ruimte voor wonen en werken in de IJmond’. Voor geur en
geluid leidt het toepassen van technische maatregelen niet tot een oplossing van het
knelpunt bij de voorziene groei. Wel draagt het bij aan een oplossing voor een kleinere
en geleidelijke groei.
Voor de autonome groei op de middellange termijn (10-15 jaar) lijkt er voldoende
fysieke ruimte beschikbaar in havens IJmuiden om de groei in haar kernsectoren te
faciliteren. Een lopend herontwikkelingstraject in de haven draagt hier verder aan bij.
In de havens in Velsen-noord en Beverwijk lijkt ook voldoende overslagcapaciteit
beschikbaar en hiermee kan de autonome groei voor het gebied opgevangen worden.
Industrieterrein De Pijp heeft geen geluidruimte in de huidige situatie en door de groei
verslechtert dit. Een oplossing is verruiming van de geluidzone, een belangrijk negatief
effect hiervan is meer hinder voor omwonenden. De andere milieuthema’s zijn niet
van betekenis voor de huidige situatie en toekomstige groei.