B22, B23: het BIVV voert een studie uit
B22, B23: het BIVV voert een studie uit
B22, B23: het BIVV voert een studie uit
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PERSBERICHT<br />
<strong>B22</strong>, <strong>B23</strong>: <strong>het</strong> <strong>BIVV</strong> <strong>voert</strong> <strong>een</strong> <strong>studie</strong> <strong>uit</strong><br />
15 juni 2012<br />
Maandag 18 juni wordt <strong>het</strong> startschot gegeven voor <strong>het</strong> proefproject inzake de toepassing van de<br />
verkeersborden <strong>B22</strong> en <strong>B23</strong> waarbij fietsers worden toegelaten om rechtsaf of rechtdoor te rijden bij<br />
<strong>het</strong> rode verkeerslicht op bepaalde kruispunten in Brussel. Om <strong>een</strong> optimale verkeersveiligheid voor<br />
alle weggebruikers te kunnen garanderen, beëindigde <strong>het</strong> <strong>BIVV</strong> zopas <strong>een</strong> reeks observaties op de<br />
kruispunten in kwestie en zal <strong>het</strong> tweede luik van de <strong>studie</strong> in <strong>het</strong> najaar worden <strong>uit</strong>gevoerd. Tegen<br />
die tijd zal <strong>het</strong> noodzakelijk wetgevend werk afgerond zijn.<br />
Juridische discussies<br />
Vanaf de start van de <strong>studie</strong> heeft <strong>het</strong> <strong>BIVV</strong> zijn bezorgdheid <strong>uit</strong>gedrukt en gewezen op de juridische<br />
problemen, en in <strong>het</strong> bijzonder op de mogelijke negatieve reacties en de invloed ervan op <strong>het</strong> goed<br />
verloop van de <strong>studie</strong>. Gelet op de problemen omtrent <strong>het</strong> al of niet wettelijk karakter van de borden<br />
zal <strong>het</strong> <strong>BIVV</strong> maandag niet aanwezig zijn op de persconferentie en tijdens de inhuldiging van de<br />
verkeersborden <strong>B22</strong> en <strong>B23</strong>. Het is mogelijk dat sommige fietsers aarzelen om te stoppen voor <strong>het</strong> rode<br />
licht, <strong>het</strong>gene de objectiviteit van de <strong>studie</strong> niet ten goede komt. Daarom zal <strong>het</strong> <strong>BIVV</strong> pas in <strong>het</strong> najaar<br />
<strong>het</strong> tweede luik van de <strong>studie</strong> <strong>uit</strong>voeren. Op dat ogenblik zal de wijziging van de wegcode gestemd en<br />
gepubliceerd zijn in <strong>het</strong> Belgisch Staatsblad en zullen alle twijfels verdwenen zijn.<br />
Nieuwe reglementering<br />
Ter herinnering, <strong>het</strong> doel van de nieuwe reglementering bestaat erin om fietsers toe te laten om rechtsaf<br />
of rechtdoor te rijden bij <strong>een</strong> rood verkeerslicht (enkel op de kruispunten die ingericht worden met <strong>het</strong><br />
nieuwe verkeersbord <strong>B22</strong> en <strong>B23</strong>), op voorwaarde dat voorrang wordt verl<strong>een</strong>d aan andere<br />
weggebruikers.<br />
<strong>B22</strong> <strong>B23</strong><br />
Het <strong>BIVV</strong> is van bij de start g<strong>een</strong> voorstander geweest van deze maatregel, ook al tonen b<strong>uit</strong>enlandse<br />
ervaringen weinig problemen voor de verkeersveiligheid aan, indien deze maatregel werd geïmplementeerd<br />
op <strong>een</strong> opportune plaats. De toelating geven om door <strong>het</strong> rode licht te rijden maakt g<strong>een</strong> deel <strong>uit</strong>
van de verkeerstradities in België, aangezien wij dit signaal beschouwen als <strong>een</strong> absolute verplichting<br />
om te stoppen. De mogelijkheid aan fietsers bieden om op bepaalde kruispunten door <strong>het</strong> rode licht te<br />
rijden, houdt <strong>het</strong> gevaar in dat deze maatregel zal worden gehanteerd op kruispunten waar <strong>het</strong> niet<br />
wordt toegelaten, en dat zal de overgrote meerderheid van de kruispunten zijn.<br />
Objectieve en genuanceerde <strong>studie</strong><br />
Het <strong>BIVV</strong> zet in ieder geval de <strong>studie</strong> in <strong>het</strong> najaar verder op <strong>het</strong> ogenblik dat alle juridische problemen<br />
opgelost zullen zijn. Op die manier kan <strong>het</strong> gedrag van de fietsers in de beste omstandigheden<br />
bestudeerd worden.<br />
Het is zo dat de <strong>studie</strong> van de Staatssecretaris voor Mobiliteit, Bruno De Lille, en de Brusselse Minister<br />
voor Openbare Werken, Brigitte Grouwels, <strong>een</strong> unieke kans betekent om dit standpunt te objectiveren<br />
en te nuanceren. Om deze reden heeft <strong>het</strong> <strong>BIVV</strong> dan ook aanvaard om deze <strong>studie</strong> <strong>uit</strong> te voeren.<br />
Deze <strong>studie</strong> omvat twee luiken, <strong>een</strong> pre-test -reeds afgerond- met observaties van <strong>het</strong> fietsgedrag<br />
waarbij de borden <strong>B22</strong> en <strong>B23</strong> nog niet aanwezig zijn op de kruispunten die daarvoor in aanmerking<br />
komen; en <strong>een</strong> effecten<strong>studie</strong> van de manier waarop fietsers zich gedragen met aanwezigheid van de<br />
borden <strong>B22</strong> en <strong>B23</strong> op de kruispunten die daarvoor in aanmerking komen.<br />
Contactpersoon<br />
Sofie Van Damme (woordvoerster <strong>BIVV</strong>): 0473/855.944<br />
_________________________________________________________________________________________________________________<br />
Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid vzw<br />
Haachtsest<strong>een</strong>weg 1405 - 1130 Brussel - T +32 (0)2 244 15 11 - F +32 (0)2 216 43 42<br />
info@bivv.be - www.bivv.be - BE 0432.570.411 -