HALO #3.pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever

Nieuwsbrief over de Waaslandhaven #3 • juli - oktober 2010 • www.mlso.be
Job in de kijker — pag. 4
Golfen is meer dan ‘zomaar een balletje slaan’ — pag. 5
De Maatschappij Linkerscheldeoever
(MLSO) heeft
na een jarenlange zwerftocht haar intrek
genomen in de vroegere pastorij van Kallo.
Het historische gebouw onderging binnenin
een ware metamorfose. De buitenkant werd
met veel respect voor het authentieke karakter
gerestaureerd. Het jonge MLSO-team wil met
zorg voor het verleden tonen dat ze klaar staat
voor een mooie toekomst!
Pendelbusproject enthousiast onthaald — pag. 6
Het was provinciegouverneur André Denys
die samen met voorzitter Peter Deckers
en burgemeester Marc Van de Vijver de
verbouwde pastorij mocht ‘inzegenen’.
De gouverneur juicht de beslissing van de
MLSO om zich te vestigen in het centrum
van Kallo toe. “En dit om twee redenen.
Met een eigen kantoorgebouw versterkt
de MLSO haar eigen identiteit. Ik zie de
Maatschappij Linkerscheldeoever immers
als het symbool bij uitstek van de Wase en
Haven linker-Scheldeoever
MLSO neemt intrek in oude pastorij
Oost-Vlaamse invloed in de ontwikkeling
van de Waaslandhaven. Daarnaast is er het
behoud van ons historisch erfgoed. Je kunt
beschermde monumenten renoveren maar
zonder een nieuwe bestemming geraken
die vlug weer in verval. Dat zal hier niet
gebeuren want de oude pastorij van Kallo
heeft nu een tweede leven gekregen als
kantoorgebouw.”
Ook voorzitter Peter Deckers benadrukt
dat deze keuze niet toevallig is. “De
pastorij van Kallo stond al jaren leeg en
was hierdoor zwaar verkommerd. Dat de
Maatschappij Linkerscheldeoever zich hier
komt vestigen is een bewuste keuze. Kallo
heeft zware offers moeten brengen voor de
havenuitbreiding maar is nu aan een ‘revival’
bezig. Enkele nieuwe woonwijken, een
totaal vernieuwde basisschool, het wandelpad
langs de Melkader en de toekomstige
buffering en landschapsontwikkeling ten
zuiden van het dorp, zullen er toe leiden
dat deze ooit verminkte dorpsgemeenschap
de volgende tien jaar zal doorgroeien als
een groen industriedorp, waar leefbaarheid
erg beklemtoond wordt. Met de restauratie
van de pastorij uit 1856 dragen de Maat-
schappij daar haar steentje toe bij.”
Het kantoorgebouw zal geen gesloten
fort worden. De achtertuin blijft voor het
grootste deel eigendom van de gemeente
Beveren en krijgt een parkfunctie die ook
openstaat voor de gemeenschap van Kallo.
Met haar nieuw kantoorgebouw is de
MLSO klaar voor de toekomst. Het
contrast met de begindagen kon niet groter
zijn. Tien jaar geleden moest de kleine
personeelsploeg nog kantoren delen met de
intercommunale Interwaas in Sint-Niklaas.
Het was onder impuls van voorzitter Peter
Deckers dat de administratie meer armslag
en extra personeel kreeg. Een eerste stap
was de verhuizing naar Beveren in 2006.
Het oude bankkantoor aan de Grote
Markt was slechts een tijdelijke oplossing.
De MLSO stak de markt over naar
kantoren boven een interimkantoor op
de Grote Markt. Drie verhuizen en vier
jaar later is de Maatschappij Linkerscheldeoever
eindelijk thuisgekomen. Vanuit
Kallo - midden in haar werkgebied - zal
er de komende jaren hard gewerkt worden
aan een duurzame ontwikkeling van de
Waaslandhaven.
1

2
Vooraf
Welkom in de oude
pastorij
We ontvingen heel wat positieve reacties
op de eerste twee edities van onze
nieuwsbrief. We blijven echter streven naar
beter. Bij het samenstellen van de derde
nieuwsbrief zetten we een stap naar die
verbetering. Niet zozeer de inhoud, maar
wel het jasje van de nieuwsbrief wijzigt. Als
kers op de taart werd zelfs een nieuwe titel
bedacht: HALO.
HALO staat voor Haven linker-Scheldeoever
en is meteen ook een speels knipoogje
van de redactie. Iedereen denkt spontaan
aan de begroeting ‘hallo’, zeker wanneer
het té snel gelezen wordt. Halo betekent
onder meer een lichtende kring om de zon
of de maan. Met de verspreiding van de
nieuwsbrief HALO in het Waasland tracht
de Maatschappij Linkerscheldeoever een
lichtende kring te creëren rond de Waaslandhaven.
Via informatie willen we de
lezer overtuigen van het groeiende belang
van die haven in al haar facetten. Hopelijk
is u het met ons eens en vindt ook u onze
HALO de moeite waard om te lezen.
Het kenbaar maken van HALO gebeurt
tegelijk met de verhuis van de kantoren
van de Maatschappij naar de oude pastorij
van Kallo. In deze nieuwsbrief vindt u heel
wat sfeerbeelden van het evenement dat
met de officiële opening gepaard ging.
Gouverneur André Denys, Hilaire Liebaut,
voorzitter van Bibliotheca Wasiana en Ilse
van den Bogaert, restauratrice van de kaart
van de Heerlijkheid Kieldrecht, spraken de
meer dan 200 aanwezigen gedreven toe.
Het nieuwe kantoor, gelegen achter de
kerk van Kallo, wordt het visitekaartje van
de Maatschappij. Het wordt de ‘thuis’ van
de Waaslandhaven . Het kantoor verhoogt
ongetwijfeld de zichtbaarheid van de
Maatschappij, want het ligt op loopafstand
van haven en industrie. Belangrijk is ook
dat Kallo, dat al heel wat lasten van de
ontwikkelingen op de linker-Scheldeoever
heeft ervaren, met het mooi gerenoveerde
gebouw een opwaardering krijgt.
Indien u in Kallo komt, rij dan even rond
de kerk en aarzel niet om even binnen te
stappen in ons kantoor aan het Sint-Paulusplein
27. U is er van harte welkom!
Peter Deckers - voorzitter
Peter Van de Putte - directeur

#1 #2
#3
#1 Tabaknatie bouwt in Logistiek Park
Tabaknatie heeft als eerste bedrijf een
concessieovereenkomst getekend voor een
perceel van circa 35 hectaren in het nieuwe
Logistiek Park Waasland. De overeenkomst
werd ondertekend door de twee
bestuurders van Tabaknatie Henny en zoon
Kurt Heyndrickx, en de voorzitter van
MLSO, Peter Deckers. Tabaknatie is een
rederij gespecialiseerd in de behandeling,
opslag en distributie van ruwe tabak. In
het logistiek park bouwen ze zo’n 220.000
m2 magazijnen. De werken zijn op 1 april
gestart en volgend jaar moet een deel al
operationeel zijn. Het hele complex moet
klaar zijn tegen 2013. Het Logistiek Park
Waasland zal in de toekomst verder worden
uitgebreid tot een totale oppervlakte
van 170 hectaren.
#2 Scholieren geëvacueerd na
‘nucleair incident’ in kerncentrale
Vijf scholen uit Beveren en twee uit
Sint-Gillis-Waas namen op 27 april deel
aan een grootschalige evacuatieoefening.
De provincie wilde in de praktijk testen
hoe de evacuatie en opvang verliep bij een
nucleair incident in de kerncentrale van
Doel. In het provinciaal domein Puyenbroeck
in Wachtebeke verzamelden ruim
650 scholieren. Ze moesten zich onder
meer laten meten op eventuele besmetting
door radioactiviteit. De noodplanoefening
werd voor het eerst op zo’n grote schaal
uitgetest. In totaal namen meer dan duizend
mensen deel aan de rampoefening.
Waasland-
haven in
beeld
#3 ‘Wiske’ en ‘Schanulleke’ boren
Liefkenshoekspoortunnel
Bovengronds is er nog niet veel te merken
maar de boormachine ‘Schanulleke’ heeft
intussen zijn eerste kilometer afgelegd van
de nieuwe Liefkenshoekspoortunnel in
Kallo. Zeven dagen op zeven en 24 uur op
24 graven twee gigantische boormachines
zich als mollen onder de grond langzaam
maar zeker een weg naar de rechteroever.
Met speciale treintjes worden werknemers
af- en aangevoerd naar de twee
boormachines. Elk exemplaar is meer dan
honderd meter lang. Het is een traditie
om tunnelboormachines een vrouwelijke
naam te geven en er is gekozen voor de
stripfiguurtjes ‘Schanulleke’ en ‘Wiske’ van
Willy Vandersteen.
3

4
Job in de kijker
Jef Bruneel - Kapitein
“Schelde is de beste
baggerleerschool”
Jef Bruneel werkt al sinds zijn 15 jaar in de
scheepvaart. Eerst ging hij aan de slag als
matroos bij een binnenschipper en daarna
klom hij langzaam op tot kapitein. “Ik ben
bij Dredging in 1985 beginnen werken
via de VDAB”, steekt Jef van wal. “Ik had
natuurlijk al heel wat ervaring opgedaan in
de binnenvaart. De Schelde is altijd mijn
achtertuin geweest. Het is de beste baggerleerschool
die er is. Wie kan baggeren
op de Schelde kan dit overal ter wereld.
Het is immers één van de drukst bevaren
rivieren. Constant moet je uitkijken voor
andere schepen.”
Jef is sinds een jaar kapitein van de hopperzuiger
‘Jade River’. Die wordt vooral
ingezet op de Schelde en voor de kust van
Zeebrugge om de vaargeul te onderhouden.
“Vroeger heb ik vaak in het buitenland
gewerkt”, vervolgt hij. “Van de Caraïben
tot Azië. Twee maanden geleden zat ik nog
in Australië. Voor overzeese opdrachten
zijn we zes weken van huis, gevolgd door
zes weken rust. In Europese wateren is het
een systeem van vier weken en in België
werken we één week aan een stuk, gevolgd
door een week vakantie. Het is logisch dat
dit soms moeilijk combineerbaar is met
een gezinsleven. Als jonge gast stak mij dit
wel eens tegen maar je wordt het gewoon.
Gelukkig heb ik een begripvolle vrouw die
sterk in haar schoenen staat.”
Jef is als kapitein hoofdverantwoordelijke
voor alles wat er gebeurt op het baggerschip.
“De Jade River heeft 18 be-
In elke nieuwsbrief zetten we een beroep uit de Waaslandhaven in de kijker. Deze keer gingen
we langs bij baggergroep DEME in Zwijndrecht. Jef Bruneel (48) uit Kruibeke werkt
sinds 1985 als kapitein bij het bedrijf. Voor zijn werk reisde hij al de hele wereld rond.
“In het buitenland zijn we zes weken van huis. Dit is soms moeilijk combineerbaar met een
gezinsleven maar ik zou de vrijheid op het water niet meer kunnen missen.”
manningsleden aan boord. Discipline is
uiteraard heel belangrijk. Iedereen weet
wat van hem gevraagd wordt. Een goede
verstandhouding is cruciaal op een schip.
Je leeft immers met heel wat mensen op
een kleine oppervlakte. Het is ook de taak
van de kapitein om te bemiddelen als er
conflicten zijn. Een ‘transfer’ van een bemanningslid
is heel uitzonderlijk en wordt
pas toegepast als er echt onoverbrugbare
meningsverschillen zijn.” In hun vrije
uurtjes houden de bemanningsleden zich
bezig met televisie kijken of lezen. “Van
boord gaan is er niet vaak bij”, benadrukt
Jef. “Soms zijn we aan de slag in gevaarlijke
regio’s. In Bangladesh kregen we zelfs een
legerescorte. Iedereen huivert natuurlijk bij
verhalen zoals dat van de Pompei vorig jaar.
Dat schip werd toen gekaapt door Somalische
piraten.”
Ooit 300 kg
zware bom
bovengehaald
Het werk op een baggerschip is volgens
Jef redelijk veilig maar het is wel opletten
dat er nooit routine insluipt. “We werken
immers 12 uur per dag en dan kan de vermoeidheid
wel eens toeslaan. Het gevaarlijkst
zijn de bommen die we binnenhalen.
Je kan een hopperzuiger eigenlijk best
vergelijken met een gigantische stofzuiger.
Het gebeurt regelmatig dat we eens een
bom binnenzuigen. Het grootste exemplaar
was een 300 kilogram zware bom in het
Duitse Bremerhaven. Toen is het volledige
schip geëvacueerd met uitzondering van
de kapitein. Die moet altijd als laatste man
aan boord blijven. Bij kleinere bommen
blijft iedereen op het schip maar dan wel
bovendeks. Dan volgen we de procedure
die erin bestaat de verkeersleiding en de
ontmijningsdienst DOVO te verwittigen.
Bommen zijn altijd – hoe klein ook – een
linke zaak.”
Baggeren is
een kunst
Na 25 jaar dienst mag Jef Bruneel zich een
oude rot in het vak noemen. Hij kent de
Schelde als zijn broekzak. “Het baggeren
moet je wel wat in de vingers hebben. Er
komen veel factoren bij kijken. Baggeren
van zand,modder of grind verschilt sterk
van elkaar. Ik zie baggeren als een kunst.”
Ondanks het zware werk zou Jef nooit van
job willen veranderen. “Eén keer heb ik de
scheepvaart vaarwel gezegd toen ik nog
op een sleepboot werkte. Het heeft echter
niet lang geduurd voor ik het water begon
te missen. Een schip heeft natuurlijk maar
een beperkte oppervlakte maar toch geeft
het een gevoel van vrijheid, zeker op zee.
Voor mij is dit de ideale job.”
Voor wie de smaak te pakken heeft
gekregen: DEME is nog altijd op zoek
naar nieuwe arbeidskrachten. Kandidaten
mogen zich melden via www.deme.be of
jobs@deme.be

Golfen is meer dan
zomaar ‘een balletje
slaan’
Golfclub Beveren wil haar huidige terrein van
7 ha aan de Singelweg in deelgemeente Kallo
uitbreiden tot 27 ha. Daarmee kan het aantal
holes van 6 naar 9 worden gebracht, zodat
het spelcomfort voor de golfspelers aanzienlijk
toeneemt.
Het nieuwe inrichtingsplan voorziet in de
aanleg van 5 nieuwe holes die zich in de
uitbreidingszone bevinden. Van de 6 bestaande
holes worden er 4 behouden maar
opgewaardeerd door de renovatie van de
bunkers (zandpartijen) en de heraanleg van
enkele afslagplaatsen en greens (groenstroken).
“Daar waar mogelijk behouden we de oorspronkelijke
vegetatie,” bevestigt Mark Van
De Vijver. “In het binnengebied creëren we
zelfs nieuwe natuurbeschermende projecten
en dwars door het golfterrein leggen we
een wandel- en fietspad aan dat naadloos
kan aansluiten bij andere trajecten in de
omgeving.”
Het terrein van Golfclub Beveren - vlakbij
de Kallosluis - is eigendom van de Vlaamse
overheid, departement Mobiliteit en
Openbare Werken - Afdeling Maritieme
Toegang. Het ligt in een zogenaamd ‘koppelingsgebied’.
Het is een ideale bufferzone
tussen de stroom en het industrie- en
Restaurant Bebronna
opent deuren in haven
In de Waaslandhaven heeft het allereerste
restaurant zijn deuren geopend. Het gaat om
Bebronna. De zaak is gevestigd in Burcht
Singelberg, het kantorencomplex van Katoen
Natie aan de Ketenislaan in Kallo.
havengebied. Indien de verdere administratieve
procedure haar normaal verloop
kent, kunnen de werkzaamheden midden
volgend jaar starten. De ingebruikname is
gepland voor 2012. In de toekomstplannen
is ook de bouw voorzien van een secretariaat,
een nieuw clubhuis, kleedkamers en
douches. Er komen ook vergaderzalen die
ter beschikking kunnen gesteld worden van
bedrijven voor seminaries, vergaderingen
enz. Alles samen gaat het om een investering
van ongeveer 1,5 miljoen euro.
“Voor de realisatie van onze plannen
rekenen we op het bedrijfsleven,” hoopt
voorzitter Van De Vijver. “Bedrijven
De naam ‘Bebronna’ is de
oud-Keltische benaming voor
Beveren. Hiermee willen de
restauranthouders de link leggen
met Burcht Singelberg. De
zaak wordt gerund door Bjorn
Meersman en Kristiaan Thomas
uit Melsele. Thomas was vroeger
zaakvoerder van restaurant
Tonneke Rond in Melsele. Ook
Bjorn heeft al een vijftal jaar
horeca-ervaring. Beide zochten
een nieuwe uitdaging en vonden
die in het opstarten van een restaurant
op een niet alledaagse locatie,
namelijk temidden van de
industrie in de Waaslandhaven.
“We mikken niet alleen op zakencliënteel
maar ook op gewone
arbeiders en bedienden uit de
haven”, legt het duo uit. “Daarom
hebben we een menukaart die
varieert van 11 tot 39 euro. Zeg maar van
een club sandwich tot kreeft. In totaal
hebben we hier 140 couverts. We openen
de deuren al om 8 uur ’s morgens voor wie
een ontbijt wil. Daarnaast hopen we ook
krijgen de kans om te participeren aan
een ambitieus en aantrekkelijk project
dat tegelijk hun imago versterkt. In ruil
kunnen hun medewerkers tegen gunstige
voorwaarden lid worden van de golfclub of
- in het kader van teambuilding - golfinitiaties
krijgen. Op 25 september organiseren
we een initiatie- en ontmoetingsdag voor
de bedrijven. Een ideale gelegenheid om
kennis te maken met de golfsport en met
onze club.”
Voor meer informatie: stuur een e-mail
naar: golfclubbeveren@skynet.be of kijk op:
www.golfclubbeveren.be.
toeristen, die de haven en Doel bezoeken,
over de vloer te krijgen. Dat de gemeente
het Fort Liefkenshoek gaat ombouwen tot
bezoekerscentrum is een extra stimulans.
Na de werkuren kunnen mensen hier ook
gewoon een pintje komen drinken. We
plannen tot slot ook afterworkparty’s elke
laatste woensdag van de maand.”
De grote troef van Bebronna is volgens
Bjorn en Kristiaan het unieke uitzicht. Zowel
vanuit het restaurant als vanop het 300
m2 grote terras heb je een fraai zicht op
de Schelde. Daarnaast beschikt Bebronna
op de zevende verdieping ook over een
zaal voor seminaries en feesten. Daar kan
je in één oogopslag de hele haven overschouwen.
Björn en Kristiaan zijn alleszins
overtuigd van de slaagkansen van het
restaurantconcept. “Nu al werken hier 300
mensen in de kantoren maar dat worden er
duizend in de toekomst. Daarnaast hebben
we met de 15.000 werknemers in de Waaslandhaven
een enorm potentieel.”
Meer info: www.bebronna.be
of 03 575 96 75
5

6
Natuur in de haven
Weidevogels vinden weg
naar Doelpolder-Noord
Als compensaties voor de natuurwaarden
die bij de aanleg van het Deurganckdok
verloren gegaan zijn, werden in 2006 onder
andere de natuurgebieden Doelpolder-
Noord (71 ha) en de Brakke Kreek (36 ha)
aangelegd. Uit de eerste evaluatie blijkt dat
heel wat unieke vogelsoorten intussen al
hun weg naar de nieuwe natuurgebieden
gevonden hebben.
Doelpolder-Noord en Brakke Kreek zijn
gelegen tussen de Westlangeweg en de
Schelde. Het gebied wordt enkel doorkruist
door de Oostlangeweg waar je een
prachtig zicht hebt op de natte graslanden.
De graafwerken werden voltooid in 2006.
In 2007 werden afsluitingen geplaatst en
akkoorden afgesloten met lokale landbouwers
om het land te laten begrazen door
koeien. Het Agentschap voor Natuur en
Bos en de Vlaamse Landmaatschappij volgen
het beheer op en sturen bij waar nodig.
In de komende jaren zal een in- en uitlaatconstructie
door de Scheldedijk gebouwd
worden. Zo zal onder invloed van het getij
Pendelbusproject enthousiast
onthaald
Het pendelbusproject van de Maatschappij
Linkerscheldeoever en de vzw Max Mobiel
is een groot succes. Sinds de opstart in oktober
2009 hebben al verschillende bedrijven
en uitzendkantoren hun medewerking
aan het project verleend, zodat al heel wat
pendelaars hun wagen thuis laten en met de
pendelbus naar het werk komen. Eén van de
meest fervente gebruikers is Herman Apers
die in de kerncentrale van Doel werkt.
brak Scheldewater binnenstromen in de
Brakke Kreek. Brak water tref je aan bij
de overgang van zoet naar zout water. In
brakke gebieden gedijen zeldzame zoutminnende
planten en ook verschillende
beschermde vogelsoorten komen er aan
hun trekken.
Doelpolder-Noord ontwikkelt zich tot een
echt paradijs voor weidevogels. Soorten als
tureluur, grutto, kluut en kievit vinden hier
in het voorjaar een geschikt broedgebied.
In totaal reden in de Waaslandhaven al
3.500 bussen, waardoor er 89.000 kilogram
CO2-uitstoot is bespaard. De bussen
zijn dus goed voor het milieu maar
in de eerste plaats is de service gericht
op de werknemers in de Waaslandhaven.
Herman Apers was er vanaf dag één als
de kippen bij om de pendelbus te nemen.
“Ik woon in het noorden van Deurne en
neem nu de tram op amper 100 meter
van m’n deur”, vertelt Herman. “Aan het
Frederik Van Eedenplein op Linkeroever
stapt ik over op de pendelbus. Ik heb dus
nooit meer file. De tram rijdt immers in
zijn eigen bedding.” Herman Apers zou
niet meer zonder de pendelbus kunnen.
“Ik verlies geen kostbare tijd meer in de
file en kan nu stressloos een boekje lezen
in de tram of op de bus. Dit initiatief had
tien jaar vroeger mogen komen”, lacht hij.
“Nooit meer
file voor mij”
Met de combinatie tram/bus doet Herman
een kwartiertje langer over het tra-
‘s Winters is het een verzamelplaats voor
doortrekkende en overwinterende steltlopers,
eenden en ganzen die er komen
rusten en voedsel zoeken. Een opvallende
vaststelling is dat de populatie overwinterende
eenden enorm is toegenomen.
De populaties grauwe gans (989), smient
(1036) en kievit (1172) nemen echter de
grootste aantallen overwinteraars voor hun
rekening.
ject maar dat heeft hij er graag voor over.
“Dit is immers gerekend als er geen files
zijn op de Antwerpse ring. De waarheid
gebiedt me te zeggen dat ik vaak een half
uur langer onderweg was door de vele
files. Ik werk immers in dagdienst en
stond ’s avonds vaak aan te schuiven aan
de Kennedytunnel.” Herman ziet de pendelbus
eigenlijk als een persoonlijke taxi.
“Ooit was ik drie minuten te laat door
een vertraging van de tram. Ik heb toen
met de gsm naar Max Mobiel gebeld en
de pendelbus is blijven wachten. Dat zou
bij een gewone lijnbus nooit kunnen.”
Bijkomend voordeel voor Herman is dat
Electrabel zijn lijnabonnement terugbetaalt.
“Mijn auto gebruik ik nog amper.
Vroeger deed ik 34.000 km per jaar en nu
zal ik nog slechts 13.000 km halen. De
pendelbus is een uitstekend initiatief en
ik promoot ze dan ook op het werk. Het
is gewoon een kwestie van de mentaliteit
te veranderen en onze ‘heilige koe’ die de
auto nog steeds is, wat meer in de garage
te laten.”

Op zoek naar een job in de
haven
Hoge werkloosheidsheidscijfers enerzijds,
een ruim aanbod aan vacatures anderzijds:
het blijft een eeuwige paradox waaraan ook
het Waasland niet ontsnapt. Hierbij rijst
de vraag of de werkzoekenden wel de weg
vinden naar een passende job. via dit artikel
proberen wij de werkzoekende alvast een
helpende hand te bieden.
VDAB
“Wie surft naar www.vdab.be/haven of
www.dehavenwerkt.be belandt meteen bij
de jobs en opleidingen in de haven,” weet
Freddy Van Malderen, directeur VDAB-
Sint-Niklaas-Dendermonde. ‘De haven
werft’, een speciale gids voor jobs in de
havens, biedt meer dan 150 beschikbare
vacatures aan in de haven van Antwerpen.
Mogelijk zitten daar wel enkele dubbels
tussen van jobs die via verschillende
kanalen zijn ingebracht, maar het neemt
niet weg dat er ruime keuze is in de jobs die
de VDAB en zijn partners aanbieden. Tot
de partners van VDAB behoren o.m. het
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, de
werkgeversorganisaties CEPA en Alfaport,
tal van grote bedrijven en diverse interimkantoren
die allemaal via de site van VDAB
hun vacatures kenbaar maken.”
Prijs
vraag!
In de Waaslandhaven opende
onlangs het allereerste restaurant zijn
deuren. Restaurant Bebronna is gevestigd
in Burcht Singelberg, het kantorencomplex
van Katoen Natie aan de Ketenislaan
te Kallo. Maar waarvoor staat de naam
‘Bebronna’ eigenlijk?
Freddy Van Malderen nuanceert: “Weliswaar
zullen niet alle openstaande betrekkingen
op iemands lijf geschreven zijn,
maar misschien loont het de moeite een
passende opleiding te volgen die uitzicht
geeft op een baan in de haven. Een hele
waaier van opleidingen o.m. voor transportdispatcher,
heftruckbestuurder, logistiek
medewerker, werktuigkundige, pijpfitter,
assistent import-export - de zogenaamde
kansenberoepen - geven nagenoeg rechtstreeks
toegang tot een vaste baan in één of
ander havenbedrijf. VDAB biedt trouwens
nog een andere service aan: Mail op Maat’.
Het is een gratis VDAB-dienst die je kan
activeren via de website www.vdab.be en
die je dagelijks op de hoogte houdt van
het jobaanbod op jouw maat. Er is ook
www.regiojobs.be, in samenwerking met
VDAB, waar je de aangeboden jobs op het
grondgebied Beveren (9120 en 9130) en
Zwijndrecht (2070) kan bekijken. En ten
slotte is er ook de Werkwinkel, het fysieke
aanspreekpunt in vier gemeenten van het
Waasland: Beveren, Lokeren, Sint-Niklaas
en Temse.”
Havenbedrijven
Naast VDAB is er ook het Antwerpse
Havenbedrijf dat via zijn webstek (www.
havenvanantwerpen.be) de beschikbare jobs
en opleidingen in het havengebied kenbaar
WAT IS ER TE WINNEN?
5 winnaars ontvangen elk een reproductie
van de historische kaart (1689) van
de polders van de Beverse Heerlijkheid
Kieldrecht.
Stuur of mail uw antwoord, naam, adres en
telefoonnummer naar Maatschappij Linkerscheldeoever,
Sint-Paulusplein 27, 9120
Kallo of E-mail:info@maatschappijlso.be
met de vermelding “prijsvraag” in het
onderwerp. De antwoorden dienen ons ten
laatste op 31 augustus 2010 te bereiken.
maakt, tevens vermeldt het ook de contactgegevens
van alle havenbedrijven waardoor
je rechtstreeks met hen contact kan
opnemen voor informatie over mogelijke
vacatures.
En dan is er nog Portilog (www.portilog.be)
dat voor het gepast invullen van vacatures,
opleidingen verstrekt aan bedienden uit heel
de havengebonden en logistieke sector.
Voor specifieke beroepen op het water kan
je ook terecht op www.areyouwaterproof.be.
Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
vermeldt op zijn webstek ook alle
havenbedrijven, waarmee je rechtstreeks
contact kan opnemen voor informatie over
mogelijke vacatures bij deze privébedrijven.
“Voor veel bedrijven blijkt de informatieverspreiding
via de eigen werknemers nog
altijd het meest succesvolle en vaak enige
recruteringskanaal om personeel aan te
werven, “ besluit Freddy Van Malderen van
VDAB. “Op zich is daar niets mis mee,
maar wij zouden toch liever zien dat de
bedrijven hun vacatures ook via officiële kanalen
bekend maken. Dat alleen al kan een
beleidsmatig signaal zijn voor de noodzaak
aan gerichte opleidingsprojecten. Die opleidingen
kunnen zelfs in het eigen bedrijf
worden georganiseerd, zoals hier en daar al
gebeurt. VDAB is op dat terrein zeker een
geïnteresseerde partner.”
Hierbij stellen wij u het personeel van de Maatschappij
Linkerscheldeoever voor:
› Boven vlnr
1| Liesbeth Van Driessche
stafmedewerker ingenieur
ruimtelijke ordening
2| Eveline Nelen
directiesecretaresse
3| Els Jennen
stafmedewerker juridische
aangelegenheden
› Onder vlnr
6| Paul Nelen
adjunct-directeur
4| Bavo Daems
terreinbeheerder
5| Cathy Verschelden
administratief assistente
(interim voor Alexandra
Van Broeck)
7| Peter Van de Putte
directeur
Mevrouw Nora Dua uit Zwijndrecht gaf het juiste
antwoord, nl. “Rugstreeppad”, op onze vorige prijsvraag
en mocht de prijs geschonken door het Gemeentelijk
Havenbedrijf Antwerpen in ontvangst nemen.
7

8
GIP brengt alle inspectiediensten
onder één dak
In de Waaslandhaven is de Grensinspectiepost
officieel in gebruik genomen. Het
nieuwe complex bundelt alle havengebonden
inspectiediensten zoals douane, het Federaal
Agentschap voor de Veiligheid van de
Voedselketen en de scheepvaartpolitie. Door
samen in één gebouw te zitten zal er beter
worden samengewerkt.
Controles
Voortaan beschikt de haven van Antwerpen
over een Grensinspectiepost (GIP)
op de rechter- en de linkeroever van de
Schelde. Die op de linker-Scheldeoever
werd gebouwd op een perceel van 55.000
vierkante meter groot vlakbij het Deurganckdok.
Het Havenbedrijf trok maar
liefst tien miljoen euro uit voor de bouw.
De Regie der Gebouwen neemt het
gebouw in concessie voor 20 jaar. De site
omvat een groot kantoorgebouw waar
alle havengebonden inspectiediensten een
stek hebben gekregen. Het gaat om de
douane, het Federaal Agentschap voor de
Veiligheid van de Voedselketen (FAVV)
en de scheepvaartpolitie. De douane en
het FAVV hebben ook elk nog een grote
loods ter beschikking. De loods van het
FAVV is uitgerust met labo’s en koel- en
vriescellen waar gekeurde of af te keuren
producten worden opgeslagen. De rol van
het FAVV is vooral voedselrisico’s uit te
sluiten en de introductie en verspreiding
van plantenziekten te voorkomen.
Poortwachter
De douane heeft het grootste deel van
de GIP onder haar hoede. “Onze rol is
er tegenwoordig één van poortwachter”,
zegt Noël Colpin, administrateur Douane
en Accijnzen. “We bewaken hier de
buitengrens van de Europese Unie. Na de
aanslagen op de WTC-torens eisten de
Verenigde Staten strengere controles op
de haventrafieken. Vanuit deze Grensinspectiepost
wordt nu de hele Waaslandhaven
in de gaten gehouden. Met steun
van de VS werden aan alle toegangspoorten
van de containerterminals detectoren
geplaatst die de radioactiviteit meten. Op
een scherm van 3 meter breed houdt het
CAS-team (Central Alarm System) alle
lokale alarmpoorten op de linker-Scheldeoever
onder controle.”
Paradepaardjes
Paradepaardjes zijn echter twee containerscanners
van acht miljoen euro die
jaarlijks 70.000 containers gaan inspecteren.
Op termijn kan de capaciteit worden
opgetrokken naar 150.000 containers. In
de twee scantunnels kan men organisch en
niet-organisch materiaal onderscheiden.
“Zo kunnen we bijvoorbeeld sigaretten
terugvinden die tussen metalen platen
verstopt zijn,” legt Colpin uit.
In de GIP zullen zo’n 70-tal douaniers
actief zijn. Voor die mensen zijn de werkomstandigheden
een grote luxe in vergelijking
met de containergebouwen waarin
ze vroeger huisden. Voor ladingen die
van nabij geïnspecteerd moeten worden,
beschikt de douane over een magazijn met
tien los- en laadkaaien.
Tijdswinst
Ook voor de bedrijven is de nieuwe
Waaslandhaven
stelt zich voor
Noël Colpin
Administrateur
Douane en Accijnzen
grensinpectiepost een goede zaak want
alle controles kunnen nu in één dag worden
afgewerkt. Dit levert heel wat tijdswinst
op voor de vrachtwagenchauffeurs.
Vroeger moesten containers wachten op
de mobiele scanner. Die mobiele scanners
blijven wel in gebruik. Ook de scheepvaartpolitie
heeft een exemplaar maar
dat is vooral om illegalen of drugs op te
sporen. “Omdat we allemaal in éénzelfde
gebouw zitten, is er een betere samenwerking
tussen de verschillende inspectiediensten”,
zegt hoofdinspecteur Aloïs
de Smit, van de scheepvaartpolitie van
de Waaslandhaven. “De vorige lokalen
waren in het sluisgebouw van Kallo. Nu
hebben we een ruimer kantoorgebouw
met een garage voor de oplegger met
onze interventieboot en vier dienstvoertuigen.”
De scheepvaartpolitie is belast
met de grensbewaking en houdt een
oogje in het zeil in het havengebied. Ook
bij verkeersongevallen binnen het havengebied,
komt zij tussen.
Aanspreekpunt
Met de opening van de GIP, de gezamenlijke
controles van voedingsmiddelen
door het FAVV en de directe
aanwezigheid van de scheepvaartpolitie,
is de eerste stap gezet in de richting van
het ‘Single Windowproject’. De douane
zal in de toekomst namelijk het enige
aanspreekpunt worden voor alle procedures
en controles die moeten gebeuren bij
de in- en/of uitvoer van goederen in de
Waaslandhaven.
Verschijnt 3 maal per jaar | V.U. Peter Deckers, Maatschappij Linkerscheldeoever, Sint-Paulusplein 27 - 9120 Kallo | T 03 766 41 89 | F 03 776 79 13 | E info@maatschappijlso.be