Klik hier om het Fietsrapport te downloaden - D66 Woerden
Klik hier om het Fietsrapport te downloaden - D66 Woerden
Klik hier om het Fietsrapport te downloaden - D66 Woerden
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Woerden</strong><br />
Fietsen in <strong>Woerden</strong><br />
Meer dan 120 fietspun<strong>te</strong>n van <strong>Woerden</strong>se Burgers<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing: Binnenstad en Station<br />
Pun<strong>te</strong>n in gehele gemeen<strong>te</strong><br />
Gevaarlijke situaties<br />
Vragen over onderhoud<br />
Fietsparkeren
Inhoud<br />
Voorwoord .............................................................................................................................................. 2<br />
Procesbeschrijving ................................................................................................................................... 3<br />
Samenvatting en leeswijzer ..................................................................................................................... 4<br />
Barwoutswaarder .................................................................................................................................... 5<br />
Binnenstad ............................................................................................................................................... 6<br />
Bloemen en B<strong>om</strong>enkwartier ................................................................................................................... 9<br />
Gemeen<strong>te</strong> .............................................................................................................................................. 11<br />
Harmelen ............................................................................................................................................... 18<br />
Meander ................................................................................................................................................ 21<br />
Middelland ............................................................................................................................................ 22<br />
Molenvliet ............................................................................................................................................. 23<br />
Schilderskwartier ................................................................................................................................... 25<br />
Snel en Polanen ..................................................................................................................................... 27<br />
Spoorzone .............................................................................................................................................. 29<br />
Staatsliedenkwartier ............................................................................................................................. 31<br />
Zegveld .................................................................................................................................................. 33<br />
Foto <strong>om</strong>slag: Danielle Verweij<br />
1
Voorwoord<br />
Voor u ligt “Fietsen in <strong>Woerden</strong>”, een rapport dat <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong> heeft opges<strong>te</strong>ld samen met de<br />
inwoners van <strong>Woerden</strong>. Het rapport is een rapport van kansen. Kansen <strong>om</strong> de situatie van de fietser<br />
in <strong>Woerden</strong> <strong>te</strong> verbe<strong>te</strong>ren, maar ook kansen <strong>om</strong> <strong>te</strong> la<strong>te</strong>n zien dat je samen met inwoners beleid kan<br />
maken en uitvoeren. Die in<strong>te</strong>ractie vind ik als <strong>D66</strong>‐er van groot belang. Zonder die in<strong>te</strong>ractie geen<br />
herkenbaar en gedragen beleid. Als <strong>D66</strong> begonnen we door inwoners <strong>te</strong> vragen wat hun ervaringen<br />
zijn. De inwoners hebben dat stokje overgen<strong>om</strong>en en heel constructief pun<strong>te</strong>n aangedragen. Het is<br />
nu aan de wethouder van verkeer en zijn amb<strong>te</strong>naren <strong>om</strong> hun deel <strong>te</strong> doen: <strong>te</strong> la<strong>te</strong>n we<strong>te</strong>n en zien<br />
dat ze er iets mee gaan doen. Wij zullen dat als <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong> nauwlet<strong>te</strong>nd volgen en daarvoor een<br />
fietsforum star<strong>te</strong>n.<br />
In<strong>te</strong>ractie k<strong>om</strong>t overigens niet vanzelf, dat kost veel tijd en energie. Voor ons als raadsfractie is <strong>het</strong><br />
onmogelijk <strong>om</strong> een rapport als dit zelf samen <strong>te</strong> s<strong>te</strong>llen. Daar<strong>om</strong> is de <strong>D66</strong>‐fractie niet alleen veel<br />
dank verschuldigd aan de <strong>Woerden</strong>se inwoners voor hun medewerking, maar vooral ook aan <strong>D66</strong>‐ers<br />
Frank Everaardt en Marc Nahar. Zij hebben <strong>het</strong> rapport samenges<strong>te</strong>ld, een riksja geregeld en een<br />
wethouder rondgefietst, de <strong>D66</strong>‐websi<strong>te</strong> tot tijdelijke thema‐si<strong>te</strong> getransformeerd – <strong>te</strong> veel <strong>om</strong> op <strong>te</strong><br />
noemen. Dank daarvoor!<br />
Rest mij wethouder Van Tuijl een goede leeservaring <strong>te</strong> wensen en vooral ook veel succes bij een<br />
voortvarende uitvoering van al <strong>het</strong> ’fietswerk’ dat er nog <strong>te</strong> doen is. En als hij eens per riksja<br />
<strong>Woerden</strong> wil verkennen, dan staat <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong> daarvoor klaar.<br />
Heerd Jan Hoogeveen<br />
Fractievoorzit<strong>te</strong>r <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong><br />
2
Procesbeschrijving<br />
De fiets is misschien wel een van de belangrijks<strong>te</strong> vervoermiddelen in de gemeen<strong>te</strong> <strong>Woerden</strong>. In deze<br />
Groene Hart gemeen<strong>te</strong> die zowel gro<strong>te</strong>re kernen <strong>Woerden</strong> en Harmelen, maar ook de kleinere<br />
plat<strong>te</strong>landsdorpen Zegveld, Kamerik en Kanis <strong>om</strong>vat is de fiets zowel een van de meest efficiën<strong>te</strong>,<br />
maar ook een van de leuks<strong>te</strong> manieren <strong>om</strong> van A‐naar‐B <strong>te</strong> k<strong>om</strong>en. Toch kan dit be<strong>te</strong>r, dat weet<br />
iedereen, maar niemand kent alle pun<strong>te</strong>n.<br />
Om daar inzicht <strong>te</strong> krijgen heeft <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong> een oproep gedaan aan de inwoners van de gemeen<strong>te</strong><br />
<strong>Woerden</strong> <strong>om</strong> ons <strong>te</strong> la<strong>te</strong>n we<strong>te</strong>n waar zij problemen ervaren als ze door <strong>Woerden</strong> fietsen. De oproep<br />
kreeg veel aandacht in de lokale media en de mailbox van <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong> (info@d66woerden.nl) werd<br />
al snel goed gevuld met mails van veel <strong>Woerden</strong>aren die verschillende pun<strong>te</strong>n aanmeldden.<br />
Ook is <strong>D66</strong> de stad in getrokken en heeft op 29 oktober 2011 een dag in de Kruisstraat, een<br />
winkelstraat in <strong>Woerden</strong> gestaan. Ook <strong>hier</strong> ging <strong>het</strong> gesprek over fietsen en <strong>het</strong> resultaat was een<br />
totaal van een kleine 40 verbe<strong>te</strong>r‐ en aandachtspun<strong>te</strong>n. In november 2011 veranderde de websi<strong>te</strong><br />
van <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong> in een themawebsi<strong>te</strong>: een selectie van de opmerkingen werd die maand<br />
gepubliceerd, voorzien van een kaartje. Vervolgens hebben we toenmalig wethouder van verkeer<br />
Titia Cnossen op Koninklijke wijze in een riksja door <strong>het</strong> centrum van <strong>Woerden</strong> gereden <strong>om</strong> een<br />
aantal pun<strong>te</strong>n ‘live’ <strong>te</strong> bekijken en <strong>te</strong> ondervinden.<br />
Na de riksjarit hebben we de tijd gen<strong>om</strong>en <strong>om</strong> een beeld <strong>te</strong> krijgen van <strong>het</strong> enorme aantal pun<strong>te</strong>n.<br />
Ieder punt is belangrijk, maar wat zegt <strong>het</strong> totaalplaatje? Door de pun<strong>te</strong>n uit <strong>te</strong> zet<strong>te</strong>n op de kaart en<br />
verschillende kleurcoderingen <strong>te</strong> gebruiken, konden we een totaalbeeld van de situatie krijgen. Dat<br />
totaalbeeld presen<strong>te</strong>ren wij per wijk in dit rapport.<br />
3
Samenvatting en leeswijzer<br />
<strong>Woerden</strong>aren zijn gek op fietsen. Dat is misschien wel de belangrijks<strong>te</strong> conclusie die we kunnen<br />
maken, maar ook is <strong>het</strong> gro<strong>te</strong> aantal ingezonden aantal pun<strong>te</strong>n opvallend. Er valt dus wel wat <strong>te</strong><br />
verbe<strong>te</strong>ren.<br />
Bij <strong>het</strong> doorkijken van de pun<strong>te</strong>n valt in eers<strong>te</strong> instantie de gro<strong>te</strong> concentratie van pun<strong>te</strong>n rond <strong>het</strong><br />
station en de binnenstad op. Een beeld dat al snel duidelijk werd, vandaar dat de rit met de<br />
wethouder in de riskja juist in dit gebied gehouden werd. Over de individuele pun<strong>te</strong>n is veel <strong>te</strong><br />
zeggen, maar bij <strong>het</strong> naast elkaar leggen van de pun<strong>te</strong>n wordt duidelijk dat <strong>hier</strong> een noodzaak is aan<br />
een in<strong>te</strong>grale visie op <strong>het</strong> (fiets)verkeer rond <strong>het</strong> station en de binnenstad. De aanleg van de brug<br />
naar <strong>het</strong> Defensie Eiland en de mogelijke herinrichting van de Rijnstraat zouden aangegrepen<br />
moe<strong>te</strong>n worden voor <strong>het</strong> ontwikkelen van die visie.<br />
Ook lijkt <strong>het</strong> er op dat er meer duidelijkheid moet ontstaan waar de plaats van de fietser op de weg<br />
is. Afkadering met behulp van wit<strong>te</strong> strepen, een rode kleur van <strong>het</strong> wegdek of obstakels kunnen<br />
voor meer duidelijkheid zorgen. Aan de andere kant zijn de rou<strong>te</strong>s niet altijd duidelijk, hoeken s<strong>om</strong>s<br />
<strong>te</strong> scherp en de weg niet altijd even egaal genoeg. Al deze pun<strong>te</strong>n vragen <strong>om</strong> een gestandaardiseerd<br />
eisenpakket met randvoorwaarden waar <strong>het</strong> <strong>Woerden</strong>se fietspad aan moet voldoen.<br />
Daarnaast is er ook een aantal pun<strong>te</strong>n waarvan we we<strong>te</strong>n dat die op <strong>te</strong>rmijn aangepakt gaan worden.<br />
Voorbeelden zijn bijvoorbeeld de lastige situaties in Harmelen. Doordat de smalle wegen ook door<br />
(hard rijdend) doorgaand verkeer wordt gebruikt k<strong>om</strong>t de fiets in de verdrukking. De k<strong>om</strong>st van de<br />
nieuwe BRAVO‐randwegen gaat verlichting geven. Maar la<strong>te</strong>n we daar niet op wach<strong>te</strong>n <strong>om</strong> door<br />
wellicht eenvoudige middelen de positie van de fietser <strong>te</strong> verbe<strong>te</strong>ren.<br />
Leeswijzer:<br />
Op de k<strong>om</strong>ende pagina’s staat pinnetjes in de plat<strong>te</strong>gronden afgebeeld. Deze zijn volgens de<br />
volgende codering geplaatst:<br />
Rood: Veiligheid<br />
Geel: Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Donkerblauw: Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
Lichtgroen: Onderhoud<br />
De <strong>te</strong>ks<strong>te</strong>n in de tabellen hebben wij rechtstreeks overgen<strong>om</strong>en uit de inbreng van de bewoners. U<br />
kunt daar dus bijvoorbeeld ‘ik vind’ lezen, maar <strong>het</strong> zijn cita<strong>te</strong>n en geen let<strong>te</strong>rlijke weergave van<br />
opvattingen van <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong>. Verder zijn de kaartjes altijd een totaaloverzicht van een gebied, de<br />
pinnetjes van aanliggende gebieden zijn daardoor zichtbaar op de kaartjes.<br />
4
Barwooutswaarrder<br />
De doorggaande<br />
rou<strong>te</strong><br />
langs de Ri ijn is op een aantal pun<strong>te</strong> en niet goed d onderhoudeen,<br />
dat vraag gt <strong>om</strong><br />
verbe<strong>te</strong>rring<br />
voor dezze<br />
rou<strong>te</strong> naar<br />
Nieuwerbrrug.<br />
ID<br />
23<br />
Knelpunt<br />
Fietspad naaar<br />
Nieuwerbrug<br />
(linkerkaant)<br />
be<strong>te</strong>r<br />
onderhoudeen<br />
5<br />
Ca<strong>te</strong>gorie<br />
Onderhoud d<br />
Gegevenn<br />
oplossingsr richting
Binneenstad<br />
Het verkkeer<br />
zorgt vooor<br />
een beho oorlijke druk in de binnen nstad vanWo oerden. Dat ggoed<br />
merkba aar voor<br />
fietsers. Ingewikkeldde<br />
situaties waar w auto’s een<br />
fietsers met<br />
elkaar in de d knel k<strong>om</strong>en.<br />
Goede<br />
voorbeeelden<br />
zijn de pun<strong>te</strong>n bij <strong>het</strong><br />
Kas<strong>te</strong>el, dde<br />
Molen, de e ‘oude HEMA’<br />
en de Wagenstraat<br />
bij j de<br />
Albert Heijn.<br />
Naast veerkeersproblematiek<br />
geven<br />
de inwonners<br />
van Woe erden ook aa an behoef<strong>te</strong> <strong>te</strong> hebben aan<br />
meer<br />
fietsparkkeerplekken<br />
in de binnen nstad.<br />
Oplossinngen<br />
Om met <strong>het</strong> tweede punt <strong>te</strong> beginnen:<br />
<strong>het</strong> bijplaatsen<br />
va an fietsparke eerplaatsen iis<br />
met enige<br />
creativi<strong>te</strong>it<br />
mogelijk – bijvoorbee eld door parkkeerplekken<br />
voor auto’s op <strong>te</strong> offereen<br />
voor een<br />
fietsparkkeerplaats.<br />
AAan<br />
de ander re kant is <strong>het</strong>t<br />
de fietsers misschien ni iet altijd duiddelijk<br />
waar de d<br />
plaatsenn<br />
zijn waar dee<br />
fiets neergezet<br />
kan worden.<br />
Zo lijkt t – zelfs op een e drukke zaa<strong>te</strong>rdag<br />
– de e<br />
fietsparkkeerplaats<br />
aaan<br />
de ach<strong>te</strong>rkant<br />
van de Halfords in de d Ach<strong>te</strong>rstraat<br />
slecht beenut<br />
wordt.<br />
Op enkeele<br />
pun<strong>te</strong>n in de stad zijn eenvoudig ooplossingen<br />
<strong>te</strong> t bedenken n <strong>om</strong> de fietsser<br />
meer veiligheid<br />
<strong>te</strong><br />
bieden, maar <strong>het</strong> proobleem<br />
is da at er slechts bbeperk<strong>te</strong><br />
mo ogelijkheden zijn <strong>om</strong> zowwel<br />
auto als fietser<br />
de<br />
ruim<strong>te</strong> <strong>te</strong>e<br />
geven. Zekker<br />
bij belang grijke uitvalsswegen,<br />
even nals bij de sit tuatie bij de Wagenstraat,<br />
is dat<br />
niet eenvoudig<br />
op <strong>te</strong>e<br />
lossen. Dit vraagt v <strong>om</strong> eeen<br />
structurele<br />
aanpak waarbij<br />
alle veerkeerstr<strong>om</strong>e<br />
en <strong>te</strong>gen<br />
<strong>het</strong> licht worden gehhouden.<br />
De veranderinge<br />
v en in de Rijns straat en de k<strong>om</strong>st van eeen<br />
brug van <strong>het</strong><br />
6
Defensie Eiland richting <strong>het</strong> station zouden een goede gelegenheid zijn <strong>om</strong> deze problematiek onder<br />
de loep <strong>te</strong> nemen.<br />
ID Knelpunt Ca<strong>te</strong>gorie Gegeven oplossingsrichting<br />
47 Kruispunt Plantsoen/Oostdam, bij de<br />
reconstructie een paar jaren geleden zijn<br />
de fietsers gedwongen gebruik <strong>te</strong> maken<br />
van zeer smalle paadjes die heel scherpe<br />
boch<strong>te</strong>n hebben. Ze moe<strong>te</strong>n uitwijken en<br />
voorrang geven aan auto’s, <strong>te</strong>rwijl<br />
voetgangers voorrang hebben op de<br />
auto’s (zebrapaden!).<br />
49 Fietspad Wagenstraat, dit belangrijke<br />
onderdeel van de fietsrou<strong>te</strong> tussen<br />
<strong>Woerden</strong> Oost en <strong>Woerden</strong> Centrum<br />
(Kerkplein) is veel <strong>te</strong> smal.<br />
48 Plantsoen tussen<br />
Voorstraat/Ach<strong>te</strong>rstraat, fietsers uit Oost‐<br />
<strong>Woerden</strong> naar West <strong>Woerden</strong> worden<br />
van de Oostdam over een fietspad langs<br />
<strong>het</strong> Plantsoen naar de Ach<strong>te</strong>rstraat<br />
geleid. Het fietspad is gescheiden van de<br />
rijweg. Fietsers die overs<strong>te</strong>ken naar de<br />
Ach<strong>te</strong>rstraat moe<strong>te</strong>n goed naar ach<strong>te</strong>ren<br />
kijken alvorens ze dit kunnen doen. En<br />
moe<strong>te</strong>n vaak stoppen voor auto’s.<br />
80 Zodra Rijnstraat autovrij wordt gemaakt,<br />
deze straat herinrich<strong>te</strong>n met fietsverkeer<br />
in 2 richtingen (heeft ook gevolg voor een<br />
be<strong>te</strong>re fietsaansluiting van/naar brug<br />
Defensie‐eiland/Station<br />
95 Kruising Centrumring/Oostdam<br />
fietsveiliger maken (Doorstr<strong>om</strong>ing)<br />
(autoverkeer Oostdam>Hoge Wal moet<br />
haakser naar rechts, dus écht<br />
rechtsafslaan)<br />
7<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing Dit is een ideale plek voor<br />
“shared space”: Sloop de<br />
vluchtheuvels (of eilandjes) die<br />
fietsverkeer scheiden van<br />
autoverkeer, verhoog <strong>het</strong><br />
kruispunt tot een pla<strong>te</strong>au,<br />
begrensd door s<strong>te</strong>vige drempels<br />
zodat auto gedwongen wordt<br />
stapvoets <strong>te</strong> rijden, laat fietsers<br />
en voetgangers korts<strong>te</strong> rou<strong>te</strong><br />
kiezen over <strong>het</strong> pla<strong>te</strong>au, ben je<br />
ze ook snel weer kwijt.<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing Fietsers moe<strong>te</strong>n naar <strong>het</strong> oos<strong>te</strong>n<br />
<strong>hier</strong> naar de andere kant van de<br />
weg. Het stuk weg zelf moet een<br />
fietsweg worden (auto <strong>te</strong> gast).<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing Het zou handiger zijn als ook dit<br />
stukje straat als een fietsweg<br />
met auto <strong>te</strong> gast zou worden<br />
uitgevoerd. Fietsers kunnen dan<br />
al direct vanaf de Oostdam<br />
voorsor<strong>te</strong>ren.<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
28 Fietsenrekken Kruisstraat x Rijnstraat Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
73 In <strong>het</strong> centrum meer standaards voor<br />
fietsen plaatsen. Op een paar plaatsen<br />
(zoals voor de winkel van van Bemmel en<br />
Karssen) zijn ze weggehaald. Op andere<br />
plekken zijn er geen nieuwe bijgek<strong>om</strong>en.<br />
Het is nu op bepaalde tijden, zeker in <strong>het</strong><br />
weekeinde en op woensdag echt moeilijk<br />
<strong>om</strong> in de stad je fiets kwijt <strong>te</strong> raken.<br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
88 Tekort aan fietsklemmen in centrum van<br />
<strong>Woerden</strong><br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n
100 Wegdek Brediuspad is slecht met ga<strong>te</strong>n,<br />
verzakkingen en plasvorming(veel<br />
gebruik<strong>te</strong> fietsrou<strong>te</strong>)<br />
52 Overs<strong>te</strong>ken vanaf fietspaden,<br />
bedenkingen <strong>te</strong>gen de constructie <strong>om</strong><br />
vanaf de binnenring <strong>het</strong> fietspad over <strong>te</strong><br />
s<strong>te</strong>ken. Die vind ik veel <strong>te</strong> smal. De fietser<br />
moet zich <strong>te</strong> veel concentreren of hij niet<br />
de trottoirrand van <strong>het</strong> afritje raakt en<br />
kan daardoor moeilijk <strong>het</strong> verkeer in de<br />
ga<strong>te</strong>n houden. Ook is de bocht die hij/zij<br />
moet maken weer veel <strong>te</strong> scherp.<br />
97 Kruising Westdam/Centrumring,<br />
onduidelijke situatie. Zodra Rijnstraat<br />
autovrij wordt gemaakt, aanpassen.<br />
8<br />
Onderhoud<br />
Veiligheid Dus: maak die afrit<strong>te</strong>n veel<br />
breder<br />
Veiligheid<br />
4 Voorrangssituatie Rijnstraat x Oostdam Veiligheid<br />
5 Kruising Oostdam naar de Rijnstraat Veiligheid<br />
96 Fiets eens vanuit Hoge Walstraat, langs<br />
<strong>het</strong> Plantsoen naar Kas<strong>te</strong>el (gevaarlijk,<br />
slecht wegdek, geparkeerde auto’s op<br />
fietsstrook )<br />
Veiligheid<br />
99 Hoek Wilhelminaweg/Wagenstraat:<br />
fietspad langs Wilhelminaweg aan zijde<br />
Kloos<strong>te</strong>r be<strong>te</strong>r accentueren,<br />
aut<strong>om</strong>obilis<strong>te</strong>n vanuit Wagenstraat zien<br />
fietspad niet (beeldkwali<strong>te</strong>itsplan is<br />
blijkbaar belangrijker dan<br />
verkeersveiligheid)<br />
Veiligheid<br />
3 Kruising Oostdam x Ringweg, bij Kas<strong>te</strong>el Veiligheid<br />
1 Kruising bij de Molen Veiligheid<br />
2 Kruising bij de oude HEMA Veiligheid<br />
6 Situatie <strong>te</strong>genover Friendly’s Veiligheid<br />
33 Niet fietsen in de Voorstraat Veiligheid<br />
98 Ach<strong>te</strong>rstraat is nu hoofdfietsrou<strong>te</strong>, ech<strong>te</strong>r<br />
stukje tussen Ach<strong>te</strong>rstraat en Nieuwstraat<br />
is particulier gebied en dat geeft<br />
onderhoudsproblemen en problemen bij<br />
gladheidbestrijding/schuiven (gaat<br />
gemeen<strong>te</strong> niet over). Deze rou<strong>te</strong> is ook<br />
geen al<strong>te</strong>rnatief voor fietsers vanaf<br />
Westdam naar station als Rijnstraat zou<br />
worden afgeslo<strong>te</strong>n…)<br />
Veiligheid
Bloemmen<br />
en Bo<strong>om</strong>enkwartier<br />
Al jaren is de Boerenndijk<br />
onderw werp van disccussie<br />
voor fietsers.<br />
Ook bij de k<strong>om</strong>stt<br />
van de nieu uwbouw<br />
de ‘ Heeren<br />
van Woeerden’<br />
moet t volgens de <strong>Woerden</strong>are en rekening gehouden wworden<br />
met de d<br />
fietsers.<br />
ID KKnelpunt<br />
46 Kruispunt Booerendijk/Prinsenlaan,<br />
biij<br />
de Doorstr<strong>om</strong>in<br />
D ng OFOS (oopgeblazen<br />
fiets<br />
rreconstructiee,<br />
lang geled den, zijn de fietsers<br />
ggedwongen<br />
gebruik <strong>te</strong> maken m van zeeer<br />
ssmalle<br />
paadjjes<br />
die heel scherpe s bochh<strong>te</strong>n<br />
hhebben.<br />
Ze mmoe<strong>te</strong>n<br />
ook nog eens uittwijken<br />
o<strong>om</strong><br />
voor de sstoplich<strong>te</strong>n<br />
<strong>te</strong> t wach<strong>te</strong>n oop<br />
groen.<br />
ops<strong>te</strong>l sttroken)<br />
83 Prinsenlaan in fietsstraat t wijzigen meet<br />
rode<br />
aasfaltloper<br />
(zzoals<br />
Singel tussen t Honthhorst<br />
en<br />
sstation)<br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n F<br />
32 GGescheiden<br />
rijstroken op p de Boerenddijk<br />
Veiligheid V<br />
9<br />
Ca<strong>te</strong>gorie C<br />
Gegevenn<br />
oplossingsrichting
38 Er moet een fatsoenlijk fietspad k<strong>om</strong>en bij de<br />
Heren van <strong>Woerden</strong> (nieuwbouw)<br />
31 Wes<strong>te</strong>lijke randweg moet k<strong>om</strong>en <strong>om</strong><br />
Boerendijk <strong>te</strong> ontlas<strong>te</strong>n<br />
81 Zodra wes<strong>te</strong>lijke randweg gereed is,<br />
Boerendijk reconstrueren waaronder<br />
overs<strong>te</strong>ek nabij brandweergarage > fietsers<br />
in de voorrang (volgens s<strong>om</strong>mige<br />
verkeerskundigen biedt wes<strong>te</strong>lijke randweg<br />
nauwelijks soulaas voor beperking<br />
hoeveelheid autoverkeer)<br />
84 Andere bestrating <strong>te</strong>r hoog<strong>te</strong> van<br />
garage/benzinep<strong>om</strong>p halverwege<br />
Leidsestraatweg (vanwege benzinep<strong>om</strong>p ligt<br />
er een andersoortige bestrating, die<br />
gevaarlijk is voor fietsers: sleuven en glad)<br />
93 Kruising Voltaweg/fietspad langs Boerendijk:<br />
fietsers voorrang geven<br />
10<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid
Gemeen<strong>te</strong><br />
Een grooot<br />
aantal punn<strong>te</strong>n<br />
was niet<br />
direct in <strong>te</strong>e<br />
passen in een<br />
van de wijken,<br />
maar bbetreffen<br />
een<br />
groot<br />
deel vann<br />
de gemeent<strong>te</strong>.<br />
Een deel van de punt<strong>te</strong>n<br />
– een rod de kleur van <strong>het</strong> fietspadd/fietsgedeel<strong>te</strong>,<br />
<strong>het</strong><br />
gebruik vvan<br />
asfalt, <strong>te</strong>e<br />
haakse hoe eken in fietsppaden<br />
zoude en meegen<strong>om</strong> men kunnen worden in de d<br />
randvooorwaarden<br />
diie<br />
in Woerde en ges<strong>te</strong>ld woorden<br />
aan ee en fietspad ges<strong>te</strong>ld g wordden.<br />
Ook zijn er betrekkelijk<br />
veel punt <strong>te</strong>n die met <strong>het</strong> onderho oud van de fietspaden<br />
<strong>te</strong> maken hebb ben.<br />
ID KKnelpunt<br />
22 BBij<br />
sneeuwvaal<br />
niet de<br />
ssneeuw<br />
van dde<br />
weg op<br />
h<strong>het</strong><br />
fietspad sschuiven<br />
25 AAsfalt<br />
op allee<br />
fietspaden<br />
53 AAfscheiding<br />
ffietspaden,<br />
ggescheiden<br />
fietspaden<br />
zzijn<br />
ideaal alss<br />
ze<br />
vvoldoende<br />
brreed<br />
zijn.<br />
AAls<br />
ze <strong>te</strong> smaal<br />
zijn voor<br />
ttwee<br />
of meer<br />
fietsen<br />
nnaast<br />
elkaar wordt <strong>het</strong><br />
pproblematiscch.<br />
Vooral<br />
aals<br />
er hoog<strong>te</strong>everschillen<br />
zzijn<br />
in dwarsrrichting<br />
ddoor<br />
bijvoorbbeeld<br />
ttrottoirbandeen<br />
tussen<br />
Ca<strong>te</strong>gorie<br />
Doorstr<strong>om</strong>ming<br />
Doorstr<strong>om</strong>ming<br />
Doorstr<strong>om</strong>ming<br />
11<br />
Gegeven oplossingsric<br />
o chting<br />
Dus bij smalle<br />
fietspadden<br />
geen<br />
hoog<strong>te</strong>ver rschillen mett<br />
voetpad en/of<br />
rijweg.
fietspad en autoweg of<br />
tussen fietspad en<br />
trottoir. Door botsingen<br />
met de banden kunnen<br />
ongevallen ontstaan.<br />
Om dit <strong>te</strong> vermijden<br />
houden fietsers afstand<br />
tot de banden<br />
(bermvrees) waardoor<br />
de capaci<strong>te</strong>it van <strong>het</strong><br />
fietspad minder wordt.<br />
54 Rolstoel en dergelijke,<br />
de trottoirbanden zijn<br />
overal veel <strong>te</strong> hoog<br />
waren. Slechts op<br />
enkele plaatsen zijn<br />
verlagingen van de<br />
trottoirband<br />
aangebracht.<br />
59 Ik erger mij regelmatig<br />
aan de 90° fietspad<br />
hoeken; echt op de<br />
<strong>te</strong>kentafel ontworpen<br />
zonder passer!<br />
113 Logische en doorgaande<br />
fietshoofdrou<strong>te</strong>s tussen<br />
de belangrijks<strong>te</strong><br />
knooppun<strong>te</strong>n (winkel,<br />
werk, onderwijs, sport)<br />
met wonen en ui<strong>te</strong>raard<br />
<strong>het</strong> NS‐station, ook in<br />
de verbinding tussen de<br />
bui<strong>te</strong>ngebieden en de<br />
kern <strong>Woerden</strong> (zie Kaart<br />
Fietshoofdstructuur<br />
2011).<br />
114 Hierop aantakkend<br />
secundair<br />
fietswegenstructuur,<br />
zowel binnen‐ als bui<strong>te</strong>n<br />
de bebouwde k<strong>om</strong><br />
115 Wegdek zo egaal<br />
mogelijk uitgevoerd, bij<br />
voorkeur in (rood) asfalt<br />
<strong>om</strong> c<strong>om</strong>fort en<br />
veiligheid <strong>te</strong> verhogen<br />
(de ervaring leert dat<br />
men minder gauw asfalt<br />
opbreekt dan<br />
<strong>te</strong>gelpaden); vóórdat<br />
fietspaden worden<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing Mede met <strong>het</strong> oog op de k<strong>om</strong>ende<br />
vergrijzing (vaker gebruik van<br />
scootmobiels, rolstoelen, rollators) pleit ik<br />
voor mins<strong>te</strong>ns één verlaging van de<br />
trottoirband per straatleng<strong>te</strong>.<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
12
aangelegd of vóórdat<br />
fietspaden worden<br />
reconstrueerd moet<br />
worden nagedacht over<br />
wel/niet verleggen van<br />
leidingen en/of<br />
aanleggen van buizen<br />
voor toek<strong>om</strong>stige<br />
leidingen<br />
116 In fietspaden zo min<br />
mogelijk haakse<br />
boch<strong>te</strong>n, <strong>te</strong>r vergroting<br />
van fietsc<strong>om</strong>fort<br />
117 Kiezen voor de fiets,<br />
be<strong>te</strong>kent ook dat in<br />
bepaalde situaties<br />
gesneden wordt in de<br />
beschikbare ruim<strong>te</strong> voor<br />
autoverkeer<br />
118 Bij kruispun<strong>te</strong>n wordt<br />
bij voorkeur de fietser in<br />
de voorrang gezet<br />
120 Ook in 30km zones is<br />
<strong>het</strong> mogelijk <strong>om</strong> –waar<br />
nodig‐ fietsverkeer<br />
voorrang toe <strong>te</strong> kennen<br />
(geldt ook voor<br />
openbaar vervoer)<br />
76 Overbodige<br />
fietspaaltjes: recent<br />
aangebrach<strong>te</strong> volledig<br />
overbodige (en<br />
gevaarlijke) in de<br />
Cat<strong>te</strong>nbroekerdijk. Tot<br />
op heden heeft actie<br />
naar de gemeen<strong>te</strong><br />
<strong>Woerden</strong> niet geholpen.<br />
118 Bij<br />
verkeersregelinstallaties<br />
worden fietsers met<br />
voorrang afgehandeld,<br />
met melding via een<br />
fietsvriendelijk lus‐<br />
sys<strong>te</strong>em (plus als extra<br />
facili<strong>te</strong>it een knop,<br />
binnen handbereik!) en<br />
wachttijdmelding<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing Idem als de aanpak Amersfoort:<br />
http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?secti<br />
on=repository&repository=Amersfoort+aa<br />
n+de+slag+met+paaltjes<br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
13
123 Fietsbewegwijzering<br />
langs doorgaande<br />
rou<strong>te</strong>s slui<strong>te</strong>nd maken,<br />
verhogen<br />
gebruikswaarde (<strong>te</strong>r<br />
hoog<strong>te</strong> van molen<br />
ontbreken borden)<br />
77 Bij evenemen<strong>te</strong>n beleid<br />
en afgeven<br />
vergunningen<br />
(grootschalige)<br />
evenemen<strong>te</strong>n, afspraak<br />
maken over extra<br />
fietsparkeervoorziening<br />
en.<br />
121 Op de juis<strong>te</strong> plaatsen<br />
voldoende<br />
parkeergelegenheid<br />
voor fietsen<br />
122 Sociale veiligheid moet<br />
voldoende worden<br />
gewaarborgd door<br />
voldoende openbare<br />
verlichting en<br />
onderhoud openbare<br />
ruim<strong>te</strong> (incl. snoeien<br />
groen)<br />
71 De overhangende<br />
begroeiing vanuit de<br />
bermen en tuinen zorgt<br />
wel eens voor onnodig<br />
ongemak en gevaar.<br />
109 Kiezen voor de fiets<br />
be<strong>te</strong>kent ook dat<br />
onderhoud op een hoog<br />
niveau staat (IBOR B) en<br />
dat <strong>hier</strong>voor een<br />
meerjarenprogramma<br />
groot onderhoud wordt<br />
gemaakt (incl. budget)<br />
en dat voor kleine<br />
projec<strong>te</strong>n voldoende<br />
budget beschikbaar is<br />
(geoormerkt aan<br />
Fietsstructuur).<br />
110 Niet alleen<br />
bo<strong>om</strong>wor<strong>te</strong>ls, mollen en<br />
wegspoelen van zand<br />
veroorzaakt<br />
verzakkingen in<br />
<strong>te</strong>gelpaden‐ en<br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
Onderhoud<br />
Onderhoud<br />
Onderhoud<br />
14
asfaltstroken, veelvuldig<br />
gebruik van allerlei<br />
gemeen<strong>te</strong> voertuigen<br />
zorgt voor algehele<br />
verzakkingen en<br />
(langdurige)<br />
plasvorming.<br />
111 Op IBOR wordt<br />
bezuinigd, dat be<strong>te</strong>kent<br />
dat fietstunnels niet<br />
worden schoongemaakt<br />
(gebeurde helaas toch<br />
al niet!) en straatkolken<br />
nog minder frequent<br />
worden uitgeveegd en<br />
uitgezogen. Gevolg:<br />
gevaarlijke situaties met<br />
uitwijkgedrag van<br />
fietsers naar de rijbaan<br />
na regenval.<br />
112 Gladheidbestrijding<br />
moet als uitgangspunt<br />
hebben dat zowel<br />
hoofd‐ als secundaire<br />
rou<strong>te</strong>s gestrooid en<br />
geschoven worden; nu<br />
is uitgangspunt de inzet<br />
van <strong>het</strong> ma<strong>te</strong>rieel, waar<br />
dat niet (goed) kan<br />
k<strong>om</strong>en wordt niet<br />
gestrooid of geschoven.<br />
(alleen handmatig extra<br />
tijdens kantooruren<br />
maandag t/m<br />
donderdag, afgelopen 2<br />
win<strong>te</strong>rs begon <strong>het</strong> op<br />
vrijdagoch<strong>te</strong>nd <strong>te</strong><br />
sneeuwen….)<br />
24 Bestrating be<strong>te</strong>r<br />
onderhouden, er zijn<br />
gleuven = gevaarlijk<br />
29 Fietsparkeerplekken, de<br />
standaarden zijn een<br />
r<strong>om</strong>meltje, <strong>te</strong> krap.<br />
Nadenken over de<br />
Onderhoud<br />
Onderhoud<br />
Onderhoud<br />
Onderhoud<br />
15
locatie en de<br />
fietsklemmen<br />
onderhouden<br />
50 Rontondes en<br />
fietsovers<strong>te</strong>ekplaatsen<br />
51 Gescheiden rijbanen<br />
voor fietsverkeer, er<br />
k<strong>om</strong>en in <strong>Woerden</strong> op<br />
een aantal plaatsen<br />
situaties voor waar de<br />
fietsers in twee<br />
richtingen worden<br />
gescheiden door een<br />
middenberm.<br />
Voorbeelden zijn <strong>te</strong><br />
vinden bij de<br />
stoplich<strong>te</strong>n bij de<br />
kruising Waardsedijk –<br />
Hollandbaan. De fietser<br />
moet daar aardig<br />
manoeuvreren <strong>om</strong> niet<br />
<strong>te</strong>gen de middenberm<br />
<strong>te</strong> raken.<br />
61 Tijdens<br />
werkzaamheden,<br />
fietspaden die<br />
gedeel<strong>te</strong>lijk af zijn,<br />
fietsers die door<br />
aut<strong>om</strong>obilis<strong>te</strong>n brutaal<br />
aan de kant geduwd<br />
worden. Het duurt veel<br />
<strong>te</strong> lang en ik ben bang<br />
dat er echt een ernstig<br />
ongeluk kan gebeuren!<br />
KWS moet als eers<strong>te</strong> de<br />
fiets/voetpaden<br />
repareren!<br />
66 Het belangrijks<strong>te</strong> en<br />
minst duur is meer<br />
verkeersborden en<br />
duidelijke rou<strong>te</strong>s dit is<br />
een taak voor de<br />
Gemeen<strong>te</strong> en niet voor<br />
de Politie! N.B werd ik<br />
laatst door verwezen<br />
Veiligheid Dwing aut<strong>om</strong>obilis<strong>te</strong>n langzaam <strong>te</strong> rijden<br />
door pla<strong>te</strong>aus en/of drempels op ruime<br />
afstand voor de overs<strong>te</strong>ken aan <strong>te</strong> leggen,<br />
verhoog at<strong>te</strong>ntie niveau door opvallende<br />
borden en knipperlich<strong>te</strong>n. En beperk zo<br />
veel mogelijk <strong>het</strong> <strong>om</strong>rijden van fietsers op<br />
rotondes door tweerichting verkeer toe <strong>te</strong><br />
staan.<br />
Veiligheid Het is veel fietsvriendelijker de<br />
middenberm daar <strong>te</strong> slopen en <strong>te</strong><br />
bestra<strong>te</strong>n zodat de fietsers de gehele<br />
breed<strong>te</strong> <strong>te</strong>r beschikking hebben. Dat<br />
verhoogt bovendien de capaci<strong>te</strong>it.<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
16
naar de Wijkagent maar<br />
die doet daar niets aan<br />
<strong>om</strong>dat de gemeen<strong>te</strong><br />
weigert mee <strong>te</strong> werken!<br />
68 De snelheid waarmee<br />
scoo<strong>te</strong>rs,br<strong>om</strong>mers en<br />
berijders van E‐fietsen<br />
over de vaak smalle<br />
fietspaden<br />
rijden,bewust maar ook<br />
wel eens onbewust.<br />
72 De snelheid binnen de<br />
bebouwde k<strong>om</strong> van<br />
stad en dorpen van<br />
deze gemeen<strong>te</strong> zou<br />
be<strong>te</strong>r en strenger<br />
aangepakt moe<strong>te</strong>n<br />
worden b.v.door<br />
preventief plotseling<br />
controleren snelheidsm<br />
ogelijkheid van de<br />
scoo<strong>te</strong>rmotor,dat in<br />
samenhang met <strong>het</strong><br />
blauwe c.q.gele nr.bord<br />
en gebruik van de helm.<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
17
Harmelen<br />
Het fietsspad<br />
dat langgs<br />
de Cat<strong>te</strong>nbroekerplas<br />
zal worden aangelegd a is een gro<strong>te</strong> wwens<br />
van Har rmelen.<br />
Maar er zijn meer puun<strong>te</strong>n:<br />
zoals de Breudijk wwaar<br />
pad en n verlichting op o <strong>het</strong> bedrijjven<strong>te</strong>rrein<br />
Putkop P<br />
ontbreekkt.<br />
Verder vrragen<br />
bewon ners van de AAcacialaan<br />
<strong>om</strong><br />
snelheidsb beperkende maatregelen n <strong>om</strong><br />
fietsers mmeer<br />
veiligheid<br />
<strong>te</strong> bieden n. Ui<strong>te</strong>raard k<strong>om</strong>t ook de e kruising Do orpstraat/Jonnckheerelaan<br />
aan de<br />
orde.<br />
ID KKnelpunt<br />
56 BBreeveld,<br />
veel<br />
inwoners van Harmeleen<br />
mmaken<br />
gebruuik<br />
van de fie ets als ze naaar<br />
W<strong>Woerden</strong><br />
gaan.<br />
De mees s<strong>te</strong>n gebruikeen<br />
de<br />
rrou<strong>te</strong><br />
via Haaanwijk,<br />
Gees stdorp en<br />
VVeldwijk.<br />
Er is ech<strong>te</strong>r nog g en rou<strong>te</strong>. DDeze<br />
lligt<br />
zuidelijkeer,<br />
meer lang gs de A12 enn<br />
leidt<br />
ffietsers<br />
vanaaf<br />
Harmelen‐ ‐Zuid langs <strong>het</strong><br />
GGroenendaal,<br />
langs enke ele boerderijeen,<br />
oonder<br />
de toeek<strong>om</strong>stige<br />
re ecreatieplas llangs<br />
nnaar<br />
Woerdeen‐ZO.<br />
Na ‘t overs<strong>te</strong>ken vvan<br />
dde<br />
Cat<strong>te</strong>nbrooekerdijk<br />
k<strong>om</strong> mt men uit oop<br />
de<br />
ZZeeweg,<br />
bij h<strong>het</strong><br />
bedrijven n<strong>te</strong>rrein Polaanen.<br />
VVeel<br />
Harmelaren<br />
die wer rkzaam zijn in<br />
PPolanen<br />
en MMiddelland,<br />
maken gebruuik<br />
18<br />
Ca<strong>te</strong> egorie<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Gegeven opplossingsrichting<br />
De verhardinng<br />
met puin, , zoals<br />
nu <strong>het</strong> gevall,<br />
is voor fiet tsers niet<br />
prettig. Ik beeveel<br />
de verbe<strong>te</strong>ring<br />
van deze rouu<strong>te</strong><br />
graag in uw<br />
aandacht aaan.<br />
Gedacht kan<br />
worden aann<br />
een geasfal l<strong>te</strong>erd<br />
fietspad vannaf<br />
<strong>het</strong> einde e van de<br />
Groenendaaal<br />
tot <strong>het</strong> pun nt waar<br />
nu nog de inngang<br />
is van<br />
zandwinbeddrijf<br />
Ballast‐N Nedam.<br />
Om de rou<strong>te</strong>e<br />
ook bij avo ond en<br />
donkere daggdelen<br />
veilig <strong>te</strong><br />
kunnen gebruiken<br />
zou<br />
verlichting mmet<br />
een aant tal
van deze rou<strong>te</strong>, <strong>om</strong>dat hij aanzienlijk<br />
kor<strong>te</strong>r is. Helaas is een deel van deze<br />
rou<strong>te</strong> onverhard en bij nat<strong>te</strong><br />
weers<strong>om</strong>standigheden slecht<br />
begaanbaar. ‘s Win<strong>te</strong>rs is er regelmatig<br />
geen doork<strong>om</strong>en aan, met name als <strong>het</strong><br />
gedooid heeft.<br />
69 De vervuiling van de fietspaden door de<br />
uitwerpselen van de rijpaarden die van<br />
<strong>het</strong> fietspad gebruik maken en niets<br />
opruimen,al zegt de gemeen<strong>te</strong> dat ze dat<br />
wel moe<strong>te</strong>n<br />
doen volgens afspraak.<br />
70 De grintvervuiling bij de uitrit<strong>te</strong>n van<br />
boerderijen,landwinkels, bedrijven die de<br />
fietspaden kruisen en zo onnodig<br />
ongemak kunnen<br />
veroorzaken;racefietsers<br />
gebruiken daardoor nogal eens de rijweg<br />
i.p.v.<strong>het</strong> fietspad waar ze wel op behoren<br />
<strong>te</strong> rijden al vind ik zo'n groep van die<br />
fana<strong>te</strong>n ook wel gevaarlijk op de smallen<br />
fietspaden.<br />
125 Nieuwe fietsrou<strong>te</strong> Harmelerwaard‐De<br />
Joncheerelaan, m<strong>om</strong>en<strong>te</strong>el wordt de<br />
veevoederfabriek aan de Harmelerwaard<br />
<strong>te</strong>r hoog<strong>te</strong> van de Molenbrug ontman<strong>te</strong>ld<br />
en bouwbeddrijf Kwakkenbos zal zich er<br />
gaan vestigen. Hiertoe is onlangs een<br />
woonhuis gesloopt.<br />
101 Wegdek Breeveld is slecht, veel ga<strong>te</strong>n en<br />
verzakkingen (veel gebruik<strong>te</strong> fietsrou<strong>te</strong><br />
Harmelen)<br />
55 Verlichting Breudijk, <strong>het</strong> gedeel<strong>te</strong> in <strong>het</strong><br />
bedrijven<strong>te</strong>rrein Putkop met boch<strong>te</strong>n en<br />
kruispun<strong>te</strong>n is zeer slecht verlicht. Er is<br />
daar ook geen fietspad. Wandelaars en<br />
fietsers kun je daar in <strong>het</strong> donker<br />
nauwelijks zien. Zeer gevaarlijk!<br />
19<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
straatlantaarns geen overbodige<br />
luxe zijn.<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing Dit nu geeft de kans <strong>om</strong> op deze<br />
plaats een fietspad aan <strong>te</strong><br />
leggen die de Harmelerwaard<br />
met De Joncheerelaan verbindt.<br />
Voordeel van dit nieuwe<br />
fietspad is dat fietsers k<strong>om</strong>ende<br />
vanaf de Harmelerwaard niet<br />
meer de gevaarlijke Dorpsstraat<br />
hoeven <strong>te</strong> gebruiken of <strong>te</strong><br />
kruizen. Dit zal voor scholieren<br />
k<strong>om</strong>ende uit De Meern en die<br />
naar <strong>Woerden</strong> gaan, een stuk<br />
veiliger worden. Ook worden de<br />
sportvelden van SCH44, Thor en<br />
atletiek bereikbaar via een<br />
veilige rou<strong>te</strong>.<br />
Onderhoud<br />
Veiligheid
124 Brug Harmelerwaard, er gaat een nieuwe<br />
brug k<strong>om</strong>en over de Rijn die <strong>het</strong><br />
kassengebied van de Harmelerwaard<br />
verbindt met de oprit van de A12. Deze<br />
brug wordt gelijkvloers en zal dus <strong>het</strong><br />
(fiets)verkeer van de Harmelerwaard<br />
gaan kruizen. Waarschijnlijk gaan de<br />
fietsers (scholieren) op de<br />
Harmelerwaard <strong>het</strong> slachtoffer worden<br />
van deze nieuwe brug. Graag wil ik er bij<br />
u op aandringen er op toe <strong>te</strong> zien dat de<br />
schade beperkt blijft. Het is altijd<br />
goedkoper een gevaarlijke situatie <strong>te</strong><br />
voork<strong>om</strong>en dan deze la<strong>te</strong>r <strong>te</strong> moe<strong>te</strong>n<br />
hers<strong>te</strong>llen.<br />
14 Kruising De Joncheerenlaan x Dorpsstraat<br />
in Harmelen<br />
58 Acacialaan, de enige weg waar drempels<br />
nog hard nodig zijn. Het is niet alleen een<br />
overs<strong>te</strong>ek plaats voor de scholieren ,die<br />
op lopend of op fietjes vanaf plan<br />
Adriaan op weg naar school gaan, maar<br />
ook voor de inwoners ,die naar <strong>het</strong> dorp<br />
fietsen of lopen voor hun boodschappen<br />
of bezoekjes. Er wordt structureel <strong>te</strong> hard<br />
gereden , mijn indruk is regelmatig<br />
“vaak” meer dan 60 km per uur. Zoals u<br />
weet rijdt er ook 2x per uur een bus en<br />
als <strong>het</strong> even kan, moet die dan ook snel<br />
gepasseerd worden, roekeloos rijden dus.<br />
65 Geen randweg bij breeveld langs<br />
natuurplas! Waar<strong>om</strong> <strong>om</strong>dat dit voor vele<br />
scholieren de rou<strong>te</strong> is! Deze moet veiliger<br />
worden.<br />
75 Breudijk, <strong>het</strong> laats<strong>te</strong> gedeel<strong>te</strong> is niet<br />
voorzien van fietspad.<br />
78 Na aanleg oos<strong>te</strong>lijke randweg Harmelen,<br />
fietsers Harmelerwaard in<br />
voorrangspositie zet<strong>te</strong>n <strong>te</strong>genover<br />
kruisend (vracht)verkeer uit<br />
kassengebied.<br />
107 Veiligheid fietsers langs Dorpeldijk,<br />
Harmelen (nu slecht wegdek, smal en<br />
beperk<strong>te</strong> verlichting)<br />
20<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid De suggestie is aan <strong>het</strong> begin<br />
van de weg een bord, waarop<br />
duidelijk <strong>het</strong> limiet van de<br />
snelheid wordt aangegeven.<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid <strong>te</strong>r hoog<strong>te</strong> knorrenburg hal<strong>te</strong><br />
N198<br />
Veiligheid
Meandder<br />
ID KKnelpunt<br />
Ca<strong>te</strong> egorie<br />
39 FFietsrou<strong>te</strong><br />
MMeanderbrug<br />
g nu en tijdenns<br />
vverbouwing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
74 BBe<strong>te</strong>r<br />
onderhhoud<br />
van fietspaden,<br />
<strong>om</strong>m<br />
<strong>het</strong><br />
vvoork<strong>om</strong>en<br />
vvan<br />
kuilen en n hobbels.<br />
Onderhoud<br />
108 SSnelheidsremmmende<br />
maatregelen<br />
OOudelandsewweg<br />
<strong>te</strong>r hoog g<strong>te</strong> van<br />
MMeanderbruug:<br />
asfaltkuss sens op beide<br />
rrijbanen,<br />
zoddat<br />
auto’s niet<br />
meer kunnen<br />
sslal<strong>om</strong>men<br />
. Snelheidsre emmende<br />
mmaatregelenn<br />
in <strong>Woerden</strong> n in de vorm van<br />
aasfaltkussens<br />
zijn <strong>te</strong> soft,<br />
elders in<br />
NNederland<br />
wworden<br />
er ov veral drempeels<br />
nneergelegd<br />
ddie<br />
effect sor r<strong>te</strong>ren.<br />
Veili igheid<br />
21<br />
Gegeven opplossingsrichting
Middelland<br />
De fietsrou<strong>te</strong> naar <strong>het</strong> station wordt in<strong>te</strong>nsief gebruikt en dat vraagt <strong>om</strong> meer onderhoud.<br />
ID Knelpunt Ca<strong>te</strong>gorie Gegeven<br />
oplossingsrichting<br />
92 Overto<strong>om</strong>/Polderbaan: fietsrou<strong>te</strong><br />
naar/vanaf Station vloeiender aan la<strong>te</strong>n<br />
slui<strong>te</strong>n op Polderbaan (+ frequent<br />
onderhoud vanwege verzak<strong>te</strong> <strong>te</strong>gels bij<br />
bruggen)<br />
Onderhoud<br />
9 Rotonde bij Polanerbaan x Middellandbaan Veiligheid<br />
57 Ik fiets regelmatig naar mijn werk. Ik volg<br />
dan o.a. de rou<strong>te</strong> Wulverhorstbaan,<br />
Korenmolenlaan, P<strong>om</strong>pmolenlaan. Op de t‐<br />
splitsing: Koernmolenlaan,<br />
P<strong>om</strong>pmolenlaan is <strong>het</strong> bijzonder onveilig<br />
<strong>om</strong> links af <strong>te</strong> slaan. Er zijn <strong>te</strong>r hoog<strong>te</strong> van<br />
<strong>het</strong> In<strong>te</strong>chnium‐pand borden geplaatst,<br />
waardoor <strong>het</strong> als fietser zowel fietsend als<br />
wach<strong>te</strong>nd, moeilijk <strong>te</strong> zien is of er auto‐<br />
verkeer uit <strong>te</strong>genoverges<strong>te</strong>lde riching<br />
nadert. Op de rou<strong>te</strong> <strong>te</strong>rug staat een<br />
transformatorhuisje aan de<br />
Korenmolenlaan. Dat belemmert <strong>het</strong><br />
uitzicht op <strong>het</strong> auto‐verkeer afslaand van<br />
de Wulverhorstbaan richting<br />
Korenmolenlaan. Rond<strong>om</strong> <strong>het</strong> spitsuur is<br />
dit een erg gevaarlijke situatie en voel ik<br />
me onveilig op de fiets, waardoor ik eerder<br />
geneigd ben de auto in <strong>te</strong> stappen.<br />
Veiligheid<br />
22
Molennvliet<br />
Het brugggetje<br />
bij de Slij<strong>te</strong>rij is inm middels gereealiseerd,<br />
ma aar er zijn me eer pun<strong>te</strong>n inn<br />
Molenvliet t waar<br />
fietsers zzich<br />
over verrbazen.<br />
Zo ho oudt <strong>het</strong> fiettspad<br />
bij de Waardsebaa<br />
W n richting dee<br />
Parklaan op peens op<br />
en is er oook<br />
<strong>hier</strong> een wens voor meer m fietsstaallingen.<br />
Ook k <strong>het</strong> onderhoud<br />
laat <strong>hier</strong><br />
<strong>te</strong> wensen over.<br />
ID<br />
Knelpunt<br />
37 Fietspad op de Waardsebaan<br />
richtingg<br />
Parklaan<br />
houdt op bij <strong>het</strong> Molenvlietpark<br />
en bbij<br />
de<br />
Parklaan zelff<br />
begint <strong>het</strong> weer. (Doorsstr<strong>om</strong>ing)<br />
36 Bij winkelcenntrum<br />
Molen nvliet, ach<strong>te</strong>r<br />
bij de<br />
SSlij<strong>te</strong>rij,<br />
daarr<br />
moet een bruggetje b k<strong>om</strong>men<br />
voor<br />
ffietsers<br />
en wwandelaars<br />
(m met name vooor<br />
’s<br />
avonds <strong>om</strong>dat<br />
dan <strong>het</strong> winkelcentru<br />
w m<br />
ggeslo<strong>te</strong>n<br />
is.)<br />
86 TTekort<br />
aan fietsklemmen<br />
n bij winkelceentrum<br />
Molenvliet<br />
85 AAsfal<strong>te</strong>ren<br />
OOverto<strong>om</strong><br />
23<br />
Ca<strong>te</strong>gorie<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
Gegeveen<br />
oplossiingsrichting
89 Fietspaden langs Middellandbaan,<br />
Hollandbaan en Molenvlietbaan vertonen<br />
diepe sleuven tussen de <strong>te</strong>gels, direct<br />
aanpakken (kan niet tot medio 2012 wach<strong>te</strong>n),<br />
Incl. aansluiting Molenvlietbaan naar<br />
Magnolialaan.<br />
26 Brug + wegdek bij Akkerwindeveld x<br />
Molenvlietbaan<br />
67 Fietspad Hollandbaan, net <strong>te</strong>n noordwes<strong>te</strong>n<br />
van <strong>het</strong> Vinkje (sportveldenzijde). De <strong>te</strong>gels op<br />
<strong>het</strong> fietspad zijn op enkele plaatsen zodanig<br />
geweken, dat je er bijna een fiets kunt stallen.<br />
27 Teveel glas op fietspaden, oa Molenvliet<br />
richting Station<br />
94 Ops<strong>te</strong>lruim<strong>te</strong> voor fietsers van<br />
WaardsebaanWaardsedijk bij overs<strong>te</strong>ek<br />
Hollandbaan v.v. reconstrueren<br />
(herbestrating, fietsvriendelijke aanrijmelding<br />
verkeerslich<strong>te</strong>ninstallatie)<br />
24<br />
Onderhoud<br />
Onderhoud<br />
Onderhoud<br />
Onderhoud<br />
Veiligheid
Schildderskwarrtier<br />
Een van de meest oppvallende<br />
pun<strong>te</strong>n<br />
is <strong>het</strong> ppunt<br />
Kievitsstraat<br />
/ van Helvoortlaan,<br />
H , de rou<strong>te</strong> ric chting<br />
<strong>het</strong> zwemmbad.<br />
De dooorgaande<br />
au uto rou<strong>te</strong> zwwaait<br />
<strong>hier</strong> af naar n links <strong>te</strong>r rwijl <strong>het</strong> fietssverkeer<br />
rec chtdoor<br />
gaat. Dooor<br />
<strong>het</strong> knikjee<br />
in de weg wordt w bovendien<br />
<strong>het</strong> ops s<strong>te</strong>llen door fietsers die vvanaf<br />
<strong>het</strong> zw wembad<br />
k<strong>om</strong>en, aals<br />
onveilig eervaren.<br />
Een situatie die vraag<strong>te</strong>kens s oproept.<br />
ID<br />
21<br />
82<br />
Knelpunt<br />
Bestrating Leeidsestraatw<br />
weg<br />
Kruispunt Niieuwendijk/R<br />
Ridderstraat:<br />
bij<br />
reconstructie<br />
zicht voor verkeer vanuuit<br />
noordelijke ggedeel<strong>te</strong><br />
Nie euwendijk veerbe<strong>te</strong>ren,<br />
door be<strong>te</strong>re rijbaanindel ling Riddersttraat<br />
(wacht op veervanging<br />
rio olering, maarr<br />
als dat<br />
lang duurt, eeerder<br />
aanpa assen<br />
25<br />
Ca<strong>te</strong>gorie<br />
Doorstr<strong>om</strong>i ing<br />
Doorstr<strong>om</strong>i ing<br />
Gegeveen<br />
oplossing gsrichting
10 Kruising Kievitsstraat x van Helvoortlaan Veiligheid<br />
35 J. Israellaan is niet veilig Veiligheid<br />
26
Snel een<br />
Polaneen<br />
De jongss<strong>te</strong><br />
wijk van W<strong>Woerden</strong><br />
heeft<br />
voor relaatief<br />
veel pun n<strong>te</strong>n gezorgd d. Ook <strong>hier</strong> wweer<br />
een vraag<br />
<strong>om</strong><br />
fietsparkkeerplaatsenn<br />
in de buurt van de winkkels.<br />
De Ams<strong>te</strong>rdamlaan,<br />
paaltjes en verschillende<br />
kruisingeen<br />
zijn opvallende<br />
pun<strong>te</strong>n.<br />
Ook de Caat<strong>te</strong>nbroekerlaan<br />
en tunnel<br />
vallen opp,<br />
al wordt ro ond de<br />
tunnel bbinnenkort<br />
wwel<br />
<strong>het</strong> een en<br />
ander door<br />
de gemeen n<strong>te</strong> aangepak kt.<br />
ID KKnelpunt<br />
Cat <strong>te</strong>gorie<br />
104 AAms<strong>te</strong>rdamlaan:<br />
hoofdfietsr rou<strong>te</strong> met<br />
fietsonvriendelijke<br />
drempels s over gehele<br />
wwegbreed<strong>te</strong>.<br />
Rijbaan<br />
anders s<br />
inndelen/versmallen,<br />
zodat fietsers<br />
langs<br />
drempels<br />
kunnnen.<br />
Doo orstr<strong>om</strong>ing<br />
87 Teekort<br />
aan fietsklemmen<br />
bij winkelcentruum<br />
Snel<br />
& Polanen<br />
Fac cili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
79 Bij<br />
ontwikkeling<br />
winkel/kant torencentrumm<br />
Snel &<br />
Poolanen<br />
bij onttwikkelaar<br />
afd dwingen dat hhij<br />
ook<br />
(inpandig)<br />
ruimm<strong>te</strong><br />
reserveert t voor <strong>het</strong> parrkeren<br />
vaan<br />
fietsen vooor<br />
medewerke ers kantoren een<br />
wwinkels<br />
(is nu nniet<br />
<strong>het</strong> geval, , kijk maar eenns<br />
acch<strong>te</strong>r<br />
bij parkeeerplatform<br />
in ngang Grimmkade)<br />
Fac cili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
105 Kruising<br />
AAndersenpad/AAdenauerlaan<br />
n/Cat<strong>te</strong>nbroekkerdijk:<br />
nu<br />
herbestraatt<br />
(<strong>te</strong>gels !!) en n overbodige sslotpaal<br />
Ond derhoud<br />
27<br />
Gegeven opplossingsrichting
106<br />
in Cat<strong>te</strong>nbroekerdijk geplaatst<br />
(gevaarlijk>weghalen dus)<br />
Overs<strong>te</strong>ken fietsers Bergstraat: alle kruisingen<br />
gelijk uitvoeren, dus fietsers in de voorrang.<br />
Snelheidsremmende maatregelen in de vorm<br />
van ech<strong>te</strong> drempels (30 km zone)<br />
Veiligheid<br />
13 Kruising Bergstraat x Harzstraat Veiligheid<br />
7 Kruising S<strong>te</strong>inhagenseweg bij Rotonde, richting<br />
A12<br />
Veiligheid<br />
60 De kruising Schumanlaan/S<strong>te</strong>inhagenseweg,<br />
wordt met de auto van de Schumanlaan linksaf<br />
de S<strong>te</strong>inhagensweg opgereden, kruis je maar<br />
liefst vier wegen, de Anna Lindhlaan, twee<br />
fietspaden en de S<strong>te</strong>inhagense weg. Alleen de<br />
laats<strong>te</strong> kruising is verlicht. De twee kruisingen<br />
met de fietspaden en de kruising met de Anna<br />
Lindhlaan zijn nog niet verlicht. Op de<br />
fietspaden lopen vaak joggers zonder<br />
verlichting. Zonder straatverlichting zijn deze<br />
lastig waar <strong>te</strong> nemen, wat af en toe gevraalijke<br />
situaties oplevert.<br />
126 De overs<strong>te</strong>ek op de rotonde in de<br />
S<strong>te</strong>inhagenseweg richting de Minkemalaan heel<br />
gevaarlijk vind, <strong>om</strong>dat de auto’s s<strong>om</strong>s gewoon<br />
geen voorrang geven. Misschien zien ze de<br />
fietsers van ach<strong>te</strong>r ook slecht aank<strong>om</strong>en.<br />
8 Kruising S<strong>te</strong>inhagenseweg x fietspad<br />
Cat<strong>te</strong>nbroekerdijk, voorrang voor fietsers<br />
62 S<strong>te</strong>inhagenseweg is voor fietsers en br<strong>om</strong>mers<br />
gevaarlijk! Het fietspad wordt ook gebruikt door<br />
br<strong>om</strong>mers waardoor schoolkinderen bijna van<br />
hun fiets gereden worden! De bezuiniging op<br />
verkeersborden is <strong>hier</strong> mede schuldig aan!<br />
63 S<strong>te</strong>inhagenseweg is voor fietsers en br<strong>om</strong>mers<br />
gevaarlijk! Het fietspad wordt ook gebruikt door<br />
br<strong>om</strong>mers waardoor schoolkinderen bijna van<br />
hun fiets gereden worden! De bezuiniging op<br />
verkeersborden is <strong>hier</strong> mede schuldig aan!<br />
64 Zonder enige melding wordt Cat<strong>te</strong>nbroek<br />
afgeslo<strong>te</strong>n! Slordig!! Heel wat ouderen raken<br />
verward <strong>hier</strong>door (gis<strong>te</strong>rmiddag nog een<br />
slechthorende uit Wa<strong>te</strong>rrijk gevist die wilde<br />
naar breeveld!<br />
102 Overs<strong>te</strong>ek<br />
Cat<strong>te</strong>nbroekertunnel/S<strong>te</strong>inhagenseweg: fietsers<br />
echt voorrang geven<br />
103 Overs<strong>te</strong>ek Ams<strong>te</strong>rdamlaanEilandenkade:<br />
herbestra<strong>te</strong>n en zorgen dat fietsers aan<br />
noordzijde 2‐richtingen kunnen overs<strong>te</strong>ken<br />
28<br />
Veiligheid De eers<strong>te</strong> is <strong>om</strong> zo snel mogelijk de<br />
drie onverlich<strong>te</strong> kruisingen <strong>te</strong><br />
verlich<strong>te</strong>n. Gis<strong>te</strong>ren heb ik<br />
voor onze woning gezien hoe de<br />
gemeen<strong>te</strong> <strong>Woerden</strong> dit snel kan<br />
uitvoeren. Laat s.v.p. nog een<br />
verkeerskundige naar deze<br />
kruisingen kijken voordat de<br />
Schumanlaan definitief wordt<br />
ingericht. Het zou zonde van <strong>het</strong><br />
werk zijn als dit<br />
knooppunt nogmaals moet worden<br />
ingericht als in de praktijk zal blijken<br />
dat de gemeen<strong>te</strong> niet goed heeft<br />
nagedacht over deze kruisingen.<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid dubbel<br />
Veiligheid
Spoorrzone<br />
Rond <strong>het</strong><br />
station is eeen<br />
vergelijkb bare problemmatiek<br />
als in de binnenst tad. Veel verrkeersstr<strong>om</strong>e<br />
en vanuit<br />
verschillende<br />
richtingen<br />
maken de d situatie co<strong>om</strong>plex.<br />
Opv vallend is dat t de herinrichhting<br />
van ein nd vorig<br />
jaar voor<br />
nieuwe prooblemen<br />
hee eft gezorgd.<br />
ID Knelpunt<br />
20 VVan<br />
de Utrecchtse<br />
Straatw weg naar de Singel,<br />
wwas<br />
een wanndel‐<br />
en fiets spad, is nu alleen<br />
eeen<br />
wandelppad.<br />
Is onhan ndig !<br />
43 SStationspleinn<br />
Zuidzijde, moet m de fietsser<br />
k<strong>om</strong>ende van<br />
<strong>het</strong> noorde en richting<br />
bedrijven<strong>te</strong>rrrein<br />
Middell land (bijvoorrbeeld<br />
zziekenhuis<br />
oof<br />
stadhuis) eerst e <strong>het</strong> obsstakel<br />
vvan<br />
een vlucchtheuvel<br />
vermijden<br />
(direect<br />
nadat hij de tunnel uit is gereden) enn<br />
29<br />
Ca<strong>te</strong>gorie C<br />
Doorstr<strong>om</strong>in<br />
D g<br />
Gegevenn<br />
oplossingsr richting<br />
Doorstr<strong>om</strong>in<br />
D g Haal de vvluchtheuvel<br />
weg,<br />
vervang hem door ee en<br />
geverfdee<br />
suggestie en<br />
zorg<br />
voor eenn<br />
kor<strong>te</strong> rou<strong>te</strong> e naar de<br />
overkantt.
vervolgens een gro<strong>te</strong> boog naar <strong>het</strong> fietspad<br />
aan de andere kant van de busbaan maken.<br />
16 Fietsers bij station in de spits is een ramp Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
30 Fietsen parkeren bij station Facili<strong>te</strong>i<strong>te</strong>n<br />
11 Kruising Johan van Oldenbarneveldlaan Veiligheid<br />
40 Stationsplein Noordzijde, voor fietsers die<br />
vanaf <strong>het</strong> station k<strong>om</strong>en of uit de tunnel<br />
onder <strong>het</strong> spoor en naar <strong>het</strong> centrum gaan is<br />
niet duidelijk dat ze over moe<strong>te</strong>n s<strong>te</strong>ken<br />
naar de fietsstrook. Regelmatig zie je<br />
fietsers, vaak bui<strong>te</strong>nlanders maar ook<br />
toeris<strong>te</strong>n, op <strong>het</strong> fietspad voor fietsers naar<br />
<strong>het</strong> station toe <strong>te</strong>gen de richting in rijden.<br />
41 Stationsplein Noordzijde, k<strong>om</strong>ende uit <strong>het</strong><br />
Staatsliedenkwartier wordt <strong>het</strong> fietspad<br />
ineens naar de autoweg afgebogen. Daar<br />
gaat <strong>het</strong> heidepaars rechtdoor, maar <strong>het</strong> is<br />
niet de bedoeling dat de fietsers rechtdoor<br />
gaan (of wel??), want dan k<strong>om</strong>en ze in<br />
botsing met <strong>te</strong>genliggers.<br />
12 Fietspad Johan van Oldenbarneveldlaan bij<br />
Graas, 2 richtingverkeer voor fietsers =<br />
gevaarlijk<br />
17 Fietsen van staatsliedenkwartier naar ZH<br />
(onder <strong>het</strong> tunneltje door) is gevaarlijk<br />
18 Fietsrou<strong>te</strong> rond station en Snellerbrug (de<br />
nieuwe richting)<br />
30<br />
Veiligheid Maak door rode <strong>te</strong>gels in <strong>het</strong><br />
wegdek duidelijk dat de<br />
fietsrou<strong>te</strong> doorloopt naar de<br />
overkant en verf ook de<br />
fietsstrook rood. Maak<br />
duidelijk dat de<br />
fietsovers<strong>te</strong>ek voorrang krijgt<br />
op <strong>het</strong> autoverkeer.<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
Veiligheid<br />
19 Situatie rond<strong>om</strong> station en de fietstunnel Veiligheid<br />
42 Stationsplein Noordzijde, als je voorbij <strong>het</strong><br />
station wil moet je linksaf <strong>te</strong>gen de<br />
rijrichting van <strong>het</strong> autoverkeer in dat van <strong>het</strong><br />
station of van <strong>het</strong> parkeer<strong>te</strong>rrein k<strong>om</strong>t.<br />
Veiligheid
Staatssliedenkwwartier<br />
Relatief weinig pun<strong>te</strong>en<br />
uit <strong>het</strong> Staatsliedenkwwartier,<br />
allee en de Cat<strong>te</strong>nbroekerlaann<br />
is net als in<br />
Polanen een probleeem.<br />
ID KKnelpunt<br />
44 TTunnel<br />
Cat<strong>te</strong>enbroekerlaa<br />
an, k<strong>om</strong>endee<br />
van de<br />
VVossenschannslaan<br />
(west)<br />
moe<strong>te</strong>n fieetsers<br />
eeen<br />
zeer schherpe<br />
bocht nemen n <strong>om</strong> oop<br />
<strong>het</strong><br />
ffietspad<br />
naar<br />
de tunnel Cat<strong>te</strong>nbroek<br />
C erlaan<br />
t<strong>te</strong><br />
k<strong>om</strong>en. Daarbij<br />
kun je e makkelijk <strong>het</strong><br />
ppaaltje<br />
rakenn<br />
dat daar staat<br />
<strong>om</strong> autoo’s<br />
<strong>te</strong><br />
vverhinderen<br />
van <strong>het</strong> pad d gebruik <strong>te</strong> mmaken.<br />
OOm<br />
<strong>het</strong> paaltje<br />
niet <strong>te</strong> ra aken moet jee<br />
eeigenlijk<br />
eerst<br />
een beetje e naar links uuitslaan<br />
( (waardoor jee<br />
voor <strong>het</strong> au utoverkeer k<strong>om</strong>t)<br />
of<br />
jje<br />
moet afstaappen.<br />
45 TTunnel<br />
Cat<strong>te</strong>enbroekerlaa<br />
an, <strong>te</strong>n noordden<br />
van<br />
dde<br />
tunnel is een ingewikkelde<br />
situatie<br />
31<br />
Snel en<br />
Ca<strong>te</strong>gorie C<br />
Gegevenn<br />
oplossingsr richting<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
D g Maak de bocht wat ruimer<br />
en<br />
vooral: plaats<br />
<strong>het</strong> paa altje<br />
verder opp<br />
richting tun nnel.<br />
Doorstr<strong>om</strong>ing<br />
D g Sloop de middengele eiders,<br />
hooguit eenkele<br />
verfst trepen.
geschapen <strong>om</strong> <strong>te</strong> voork<strong>om</strong>en dat<br />
(br<strong>om</strong>)fietsers <strong>te</strong> snel de bocht richting<br />
scholengemeenschap nemen. Enkele<br />
middengeleiders dwingen je tot moeilijke<br />
stuurbewegingen.<br />
32
Zegveeld<br />
Het belaangrijks<strong>te</strong><br />
punt<br />
uit Zegveld<br />
is de Kruissing<br />
Middenw weg / Hoofdw weg waar heet<br />
doorgaand de<br />
verkeer doorgaat naar<br />
de Miland dweg, maar wwaar<br />
fietsers s vaak rechtd door willen nnaar<br />
de Midd denweg.<br />
ID<br />
90<br />
Knelpunt<br />
Zegveldse Uitweg<br />
/ Rietv veld, zowel vvoor<br />
fietsers vanuuit<br />
<strong>Woerden</strong> naar Zegveld<br />
als<br />
anders<strong>om</strong><br />
15 Kruising Midddenweg<br />
x Hoofdweg<br />
in ZZegveld,<br />
gevaarlijk vooor<br />
fietsers<br />
Veiligheid V<br />
Slotwoord<br />
33<br />
Ca<strong>te</strong>gorie C<br />
Doorstr<strong>om</strong>in ng<br />
Gegevenn<br />
oplossings srichting
Het bovenstaande sc<strong>het</strong>st naar de mening van <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong> een redelijk c<strong>om</strong>pleet beeld van de<br />
huidige situatie op <strong>het</strong> gebied van fietsen in <strong>Woerden</strong>. Het is als <strong>het</strong> ware een foto. Wie een film zou<br />
maken, zou zien dat er in de loop van de tijd pun<strong>te</strong>n bijk<strong>om</strong>en, of afvallen. Dat eers<strong>te</strong> moe<strong>te</strong>n we<br />
voork<strong>om</strong>en, en dat laats<strong>te</strong> zien wij graag. Want <strong>D66</strong> wil dat <strong>Woerden</strong> een ech<strong>te</strong> fietsstad is, niet<br />
alleen in 2013, maar ook daarna. Dit rapport bieden wij daar<strong>om</strong> aan <strong>het</strong> college aan, in de persoon<br />
van de nieuwe wethouder van verkeer, Cor van Tuijl. Wij gaan ervan uit dat de wethouder dit<br />
rapport, dat <strong>het</strong> resultaat is van een in<strong>te</strong>ractief proces met de inwoners, bij zijn werk als leidraad zal<br />
nemen.<br />
Daarmee houdt <strong>het</strong> voor <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong> niet op. <strong>D66</strong> <strong>Woerden</strong> zal een fietsforum oprich<strong>te</strong>n, een<br />
forum voor bewoners, belangs<strong>te</strong>llenden en belanghebbenden, dat ertoe dient <strong>om</strong> eens per half jaar<br />
<strong>te</strong> bekijken hoe we <strong>Woerden</strong> een ech<strong>te</strong> fietsstad kunnen maken. Niet alleen in 2013, maar ook<br />
daarna.<br />
34
Change language