Het succes van Mulder Shipyard Dame Blanche: ultiem ... - TopNautic

www.chanel.com La Ligne de CHANEL - Nederland Tel 0900 519 2005 (0,15 €/min., incl. BTW)
TopNautic Touched by the sea Jaargang 6 - augustus 2010
T o u c h e d b y t h e s e a
TopNautic
®
J a a r g a n g 6 a u g u s t u s 2 0 1 0
Het succes van
Mulder Shipyard
Dame Blanche:
ultiem speelgoed
Financieel: denk
in alternatieven
HISWA te water:
veel primeurs!
Special Italië:
La vita è bella

the d e e p d i v e w a t c h
The Oyster Perpetual Rolex Deepsea is the ultimate reference chosen
by professionals in oceans around the world. It’s a new generation diver’s watch
that can withstand a colossal depth of 3 900 metres, where the pressure
exerted by water is great enough to crush a sub. The Rolex Deepsea
is the result of almost a century of research, offering anyone the chance
to push their boundaries even further. Visit ROLEX.COM. And explore more.
the rolex deepsea
| 3

Niche player
Van Steenderen MainportLawyers is a niche player
combining a detailed industry knowledge with
specialist legal expertise to provide the highest quality
legal service and assistance to clients in the resolution
of disputes and transactions
Our expertise includes:
• Chartering and Management agreements
• Construction, Design and Refit contracts
• Finance
• Sale & Purchase agreements
• Ownership structure
www.mainportlawyers.com
Arbitration / Construction & Engineering / Maritime (Wet & Dry)
/ Shipbuilding & Conversion / Energy & Offshore

4 |
8 De nieuwe smaakmaker
Bordeaux 60
14 Sneak preview: eerste Amels 177
16 Vertraging in de oplevering
Column mr. Arnold J. van Steenderen
18 Edox omarmt nautische topsport
Exclusief Zwitsers horlogemerk wil tot de beste van de wereld behoren
22 Goud sparen is vooral leuk
26 J12 Marine: terug naar de bron
28 Hurricane Run: volbloed Feadship
30 Het ultieme speelgoed
Dame Blanche
38 Twee keer half ervaren is één keer helemaal ervaren
Fragment uit vermakelijk en informatief boek Onzeker op zee
42 Nautisch spektakel op en rond het IJ
SAIL 2010, 19 t/m 23 augustus
47 Historische overtocht Etoile d’Azur
49 Zacht gegaarde rogvleugel met buikspek,
haricots verts en piccalillycrème
De nautische kooktip van sterrenkok Ron Blaauw
50 Succesvol tegen de stroom in
Van der Heijden zweert bij scheepsmotoren van Marant-Iveco
54 Delicieus Sicilië!
Overheersers laten hun culinaire sporen na
58 Topreis door mediterraan paradijs
Ontdek de mooiste Italiaanse plekken met je eigen jachtcharter
62 Het geluk van ‘Mademoisele Chanel’
Chance lijn compleet met Chance Eau Tendre
64 Marina Italia, Viva Italia!
De mooiste, onbekende jachthavens in de laars van Europa
70 “Emotiviteit is allesbepalend”
Italiaanse topdesigner Paszkowski leerde kneepjes van het vak bij Frans Heesen
76 Jongerts eerste grote motorjacht
78 Denk in alternatieven!
Column Remco Immink
80 Make your dream come true!
Theaterwereld inspiratiebron voor De Zwaluwhoeve
84 Kathleen Anne: buitenplaats-op-zee
88 HISWA te water: 5 km aan boten
31 augustus t/m 5 september
92 Bel Abri ‘atletisch vrouwelijk’
94 IMAX-theater aan boord
Advanced New Technologies: 3D-bioscoop voor exclusieve jachten
96 Heesen Yachts presenteert revolutionaire rompvorm
100 A new lifestyle of living on sea
Wally-eiland
104 Boatshows 2010 agenda
110 Het succes van Mulder Shipyard
Werf groeit uit zijn jas en opent tweede vestiging
Uitgever
Belluci, Arnhem
Sweerts de Landasstraat 93
6814 DD Arnhem - NL
Hoofdredactie
Michel Bongers, René Bremer
Redactie
Belluci - excellent media & publishing
Bijdragen
Joop Brons • Rik Booltink • Mr. Arnold J.
van Steenderen • Mr. Marieke G. van den
Dool • Ron Blaauw • Remco Immink •
Brigitte Jung • Jan Stassen • Henk van
Egmond • Paola Procopio • Loes Janssen
Miraglia • Michiel van Straten
Vormgeving
Teo van Gerwen Design, Waalre
(www.tvgdesign.nl)
Fotografie
Soenar Chamid • Peter Smulders • Cor
Verdouw
Druk
Real Concepts, Duiven
(www.realconcepts.nl)
Distributie
Controlled circulation in Nederland,
België en Nederlandse Antillen
Sandd, Apeldoorn
Oplage
17.000
Correspondentieadres TopNautic
Sweerts de Landasstraat 93
6814 DD Arnhem
Tel: 026-3790374
Web: www.topnautic.nl
Mail: info@topnautic.nl
Verantwoordelijkheid
TopNautic Magazine is een uitgave van Belluci. Niets uit
deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden
verveelvoudigd zonder voorafgaande schriftelijke
toestemming van de uitgever en andere auteursrechthebbenden.
Deze uitgave is met de grootst mogelijke
zorgvuldigheid samengesteld, evenwel kunnen uitgever en
auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid en/of
volledigheid van de informatie. Uitgever en auteurs
aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor
eventuele schade in welke vorm dan ook ontstaan door
handelingen of beslissingen van derden op informatie in
deze uitgave.
Enjoying the sea
Riva wordt alom beschouwd als een icoon met een mondiale uitstraling. Vooral
in Europa geniet het merk al tientallen jaren een ongekende populariteit.
De legende ontsproot in de jaren vijftig. Het was aan de mondaine kusten van
Italië en Zuid-Frankrijk dat de eerste door Carlo Riva ontworpen jachten de aandacht
trokken. De vaartuigen getuigden van een buitengewone elegantie en
goede smaak.
En nog altijd is Riva een synoniem voor schoonheid, maar ook voor innovatie,
design en kwaliteit. Het merk lardeert bewezen vakbekwaamheid met een flinke
vleug Italiaanse creativiteit. Riva’s worden zichtbaar met plezier gemaakt, voor
en door iedereen die houdt van luxe en van de zee. De honderd procent zuivere
Italiaanse stijl maakt Riva tot een frivole persoonlijkheid zonder weerga.
Veel mensen gaan een stap verder en zeggen dat het merk een complete lifestyle
vertegenwoordigt. Een ‘way of living’, die vooral bij Noord-Europeanen in
de smaak valt. Dat lijkt vreemd, maar als je bedenkt dat met name de Nederlanders
in Italië bekendstaan om hun goede smaak, is de wederzijdse affectie ook
weer niet zo verwonderlijk.
De belangrijkste afzetgebieden voor Riva zijn Zuid-
Frankrijk, de Balearen en Sardinië. Veel van
onze Nederlandse Riva-klanten vertoeven
graag in deze mediterrane gebieden.
De reden is simpel: we delen een gezamenlijke
passie, een gezamenlijke stijl,
een gezamenlijke smaak. Een gezamenlijke
manier van ‘enjoying the sea’!
Paola Procopio
brand manager Riva Italië

6 |
Bordeaux 60:
De nieuwe
smaakmaker
De Bordeaux 60 moet de nieuwe
standaard worden voor een zeiler
die verder wil. Een royaal en luxueus
semicustom zeiljacht, ideaal voor
echtparen die langere tochten willen
afleggen. TopNautic-verslaggever
Joop Brons reisde af naar Bordeaux
om de kwaliteiten van de nieuwe
smaakmaker in ogenschouw te nemen.

8 |
Bordeaux staat niet echt bekend als het
nautisch centrum van Frankrijk. Het zijn
vooral de wijnen die hier de dienst uitmaken.
In het hart van de oude stad zijn er de permanente
wijnproeverijen van alle denkbare
chateaus uit de omgeving. Bordeaux zelf is om
door een ringetje te halen. De geruisloze
elektrische tram zonder ontsierende bovenleiding
rijdt af en aan. De imposante gebouwen
aan de zuidoever van de brede Gironde zijn in
de afgelopen jaren grondig opgeknapt, waardoor
de oorspronkelijke lichte kleuren weer
zichtbaar zijn. Maar in de schilderachtige
straatjes is er nauwelijks een winkel te vinden
die verraadt dat Bordeaux een zeehaven is.
Ook zijn er in en bij de stad amper scheepswerven
te vinden. Uitzondering is de grote
jachtenbouwer CNB (Construction Navale
Bordeaux), inmiddels onderdeel van wereldspeler
Bénétau. Tot in de negentiende eeuw
waren het vooral vrachtschepen die door CNB
werden gemaakt. In 1982 telde de werf nog
maar zes werknemers, nu zijn het er ondanks
de economische crisis zo’n vierhonderd. Over
een lengte van honderden meters liggen de
overwegend nieuwe loodsen aan de noordoever.
In het westen overspant een hoge
verkeersbrug de zeearm: het is de enige weg
die zeeschepen kunnen volgen. De oostelijke
route, richting Garonne, wordt afgesloten door
een oude brug.
In het oog
Wat op het terrein meteen in het oog springt
zijn de kolossale Lagoon catamarans, die ook
op deze werf worden gebouwd. Zeilschepen
die comfort ademen. En heel veel ruimte. Op
sommige wordt met zes, zeven personen gelijktijdig
gewerkt zonder dat ze elkaar in de weg
lopen. Joël Jarrijon, marketing manager,
verzekert met de hand op zijn hart dat in de
salon niets te merken is van de wilde zee. In de
royale hal zijn de diverse bouwstadia goed te
zien. Van de vervaardiging van de polyester
romp bij de ingang tot de bijna voltooide
catamaran bij de uitgang.
Het zijn niet eens de grootste schepen die CNB
in Bordeaux bouwt. Als custom jacht wordt er
ook de Christo vervaardigd, een jacht met een
lengte van vaak meer dan dertig meter.
Opmerkelijk aan deze zeilreuzen zijn de royale
raampartijen die aan boord zorgen voor een
bijzonder ruimtelijk effect.
Nog zijn de Lagoon en de Christo de vlaggenschepen
van CNB. Maar de scheepsbouwers in
Bordeaux hebben een nieuw ijzer in het vuur.
Sinds kort is begonnen met de productie van
de Bordeaux 60, een fraai gestileerd jacht,
ontworpen door Philippe Briand en Hugon
Couëdel. De ontwerpers hebben bij hun
ontwerp de Christo voor ogen gehad. Volgens
CNB is er een duidelijke markt voor dit snelle
zeilschip, dat het gat moet opvullen dat er
bestaat tussen de kleinere en de heel grote
jachten. Tussen seriebouw en luxe, maar
kostbare vervaardiging op maat. De Bordeaux
60 is een semicustom jacht met een totale
lengte van 18.38 meter. De basis is voor alle
modellen gelijk, maar er zijn vier verschillende
indelingen beschikbaar. Er is een Bordeaux 60
met drie hutten en een aparte ruimte voor een
meevarende schipper, maar er zijn ook mogelijkheden
voor vier slaapkamers.
Ideale overstap
Misschien nog belangrijker dan de luxe
afwerking is het bedieningsgemak. Het schip is
uitermate geschikt voor een echtpaar dat een
langere afstand wil afleggen. Eén persoon kan
zonder probleem in zijn eentje overal bij
komen. Vanachter de twee grote stuurwielen
op het achterdek zijn alle schoten snel en goed

te bedienen. Met een simpele druk op de knop
kunnen de schoten worden aangehaald of
gevierd. Een groot navigatiescherm en drie
kleinere schermpjes bieden de man of vrouw
aan het roer een riant zicht op alle essentiële
koersinformatie. De Bordeaux 60 is een ideale
overstap naar een groter en luxer jacht, zonder
daar twee tot drie keer zoveel geld voor te
moeten uitgeven. “En zelfs vergelijkbare jachten
als de Contest 55CS en 60, de Comet 62, de
Najad 570 en de Oyster 56 zijn nog honderdduizenden
euro’s duurder,” zegt een trotse
Jarrijon tijdens een rondgang over de werf.
De romp wordt op de werf vervaardigd door
twee gelijke polyester delen zorgvuldig aan
elkaar te monteren. Alles in de werf straalt die
zorgvuldigheid uit. CNB hecht zichtbaar grote
waarde aan goede omstandigheden op de
werkvloer. Nergens ligt er rommel op de vloer
en zelfs in de timmerafdeling is geen stofje te
zien. Alle zaagsel wordt er onmiddellijk met
grote afzuiginstallaties verwijderd. Iedereen
van het personeel draagt beschermende
kleding.
De ruimte aan boord van het nieuwe jacht is
voldoende om langere trips te maken. De
royale keuken heeft twee vriezers en een
koelkast. Er is daarnaast nog plaats voor een
wasmachine, een deelbare afwasmachine,
maar ook voor een apparaat dat ijsblokjes
maakt. Het aanrechtblad is groter dan in veel
keukens op het vasteland. Aan boord bevindt
zich een watertank van duizend liter, maar ook
een watermaker die zeewater kan omzetten in
schoon drinkwater. De brandstoftanks kunnen
eveneens duizend liter diesel bevatten.
Houtsoorten
Op de afwerking is weinig tot niets aan te
merken. De koper kan kiezen uit een aantal
houtsoorten, waaronder wengé en eiken. Alle
houten delen zijn uit dezelfde boom gezaagd
en op dezelfde manier bewerkt om hinderlijke
kleurverschillen te vermijden. De salon is
ruim, met goed uitzicht naar buiten door de
panoramische ramen. De schipper heeft de
beschikking over een groot bureau met een
luxe, verende stoel. De grote flatscreens tonen
naar believen de positie van het jacht of
televisiebeelden. Maar als extra optie kan de
eigenaar ook kiezen voor een van de honderden
films die kunnen worden opgeslagen op de
harde schijf van een boordcomputer. En wie
meer waarde hecht aan muziek, kan ervoor
kiezen een selectie te maken uit duizenden
tracks die via een Bosesysteem te beluisteren
zijn.
De salon biedt veel ruimte en tal van handige
snufjes. Het tafelblad kan worden gedraaid.
De zitbank oogt als een comfortabel meubel,
maar in uitgetrokken toestand is er sprake van
een chaise longue om nog relaxter van een
boek te genieten. Het grote televisiescherm
kan moeiteloos in de zijwand worden weggewerkt.
De service van CNB gaat ver. Op verzoek van
een koper is er een hydraulische kiel ontwikkeld
voor de Bordeaux 60. De schipper wilde
graag het Engelse Bristol als thuishaven, maar
het jacht stak te diep. Via een ingenieus
systeem kan de kiel met ruim zestig centimeter
worden ingekort, zonder dat de vaarkwaliteiten
van het jacht eronder hebben te lijden. Het
dek straalt de klasse van een superjacht uit. De
luiken zijn zodanig geplaatst dat er sprake is
van een flushdek, één groot glad oppervlak
– ideaal als zonnedek, maar ook aerodynamisch.
Een van de luiken geeft toegang tot de
ruimte in de boeg, waar een meezeilende
schipper kan slapen. Deze hut is overigens ook
bereikbaar van binnenuit. Het grote voordeel
van deze indeling met drie slaapkamers is dat
het bed in de slaapkamer van de eigenaar bijna
onder de mast staat, zodat bij het slapen
nauwelijks hinder wordt ondervonden van een
ruwe zee.
Speels gemak
Een vaartocht op zee met de Mari Jose Vannes
vanuit La Rochelle leert dat de juichende
kwalificaties van CNB niet zijn overdreven.
Een man van even in de zeventig stuurt het
jacht met groot gemak het open water op. Er
staat een matig briesje. De stuurman heeft niet
meer de avontuurlijke drang om hoog aan de
wind lekker schuin te gaan hangen, maar hij
kiest voor een veilige, ontspannen koers. Hij
geniet zichtbaar. Deze potentiële koper maakt
van de gelegenheid gebruik om de Bordeaux
60 in de praktijk te testen voordat hij besluit
een dergelijk jacht aan te schaffen. Het is een
service van CNB, die speciale kijkersdagen
houdt. Kopers kunnen een bezoek aan de werf
in Bordeaux combineren met een proefvaart.
La Rochelle ligt slechts op een kleine twee uur
rijden van de werf.
In Nederland heeft De Valk Yachtbrokers een
exclusief contract afgesloten met de Franse
jachtenbouwer. Daardoor zal de Bordeaux 60
voor het eerst te zien zijn tijdens de komende
Hiswa, van 31 augustus tot 5 september in
Amsterdam.
10 | | 11

Allure, luxe & comfort
Begonialaan 1 | 6851 TE Huissen | T +31 (0)26 325 03 36 | F +31 (0)26 325 86 00 | E info@willemsen-interieurbouw.nl I www.willemsen-interieurbouw.nl

Sneak preview:
eerste Amels 177
De Addiction is ruim op tijd voor het Europese
vaarseizoen gereedgekomen. Ze slaagde met
vlag en wimpel voor haar afleveringsproefvaart
en kreeg al na een dag de handtekeningen van
de vertegenwoordiger van de klant en van het
Lloyds Register. “Dat is een heel goede start voor
onze Amels 177 range,” merkte Rob Luijendijk,
directeur van Amels, op. “Het succes van ons
Limited Editions concept was al bewezen door
onze bestaande modellen. Net als die andere
semicustom topontwerpen, denken we dat de
Amels 177 tegemoetkomt aan persoonlijke
wensen die je normaal gesproken alleen maar in
een volledig op maat ontworpen jacht realiseert
– en dan zonder het lange ontwerpproces en de
technische risico’s.”
De 177-voeter is ontwikkeld uit de zeer succesvolle
Amels 171, waarvan er nu zes in de vaart
zijn. De Britse ontwerper Tim Heywood tekende
zowel de 171 als de 177. “De twee meter extra
van de Amels 177 zijn zowel functioneel als
esthetisch verantwoord,” zegt Heywood. “De
Vroege foto’s van de splinternieuwe Amels 177, die genomen
werden tijdens haar afleveringsproefvaart op de Noordzee,
onthullen de typische slanke belijning van een klassiek Tim
Heywood ontwerp. De Addiction is het nieuwste jacht dat
door een terugkerende klant bij de Nederlandse
superjachtbouwer Amels werd besteld.
langere romp maakt het mogelijk om een nog
eleganter en slanker profiel te creëren, terwijl er
ook plek ontstaat voor een ruim bemeten Beach
Club op het achterschip van 30 vierkante meter,
een luxueus gebied dichtbij het water voor de
eigenaar en zijn gasten.”
Sir Ian Collett van yacht consultancy Ward &
McKenzie, dat de bouw begeleidde en de
eigenaars vertegenwoordigde, zegt: “Ons team
was onder de indruk van de professionele Amels
mensen. Deze eerste 177 is een prachtig ontwerp
van Tim Heywood en goed gebouwd door
Amels.” Ook directeur Nataliya Verpeka van het
in Monaco gevestigde Verpeka Yacht Brokerage,
dat de Addiction zal gaan beheren, is onder de
indruk. “Ik had het voorrecht aan boord te zijn
van de Addiction tijdens haar allereerste proefvaart
en was zeer gecharmeerd van haar prestaties
en voorkomen. Ik ben al bij heel wat projecten
nauw betrokken geweest, en weet hoe
uitzonderlijk het is als de eerste proefvaart van
een jacht zo gladjes verloopt.”

Wat is de waarde van een boetebepaling?
Vertraging in
de oplevering
COLUMN
MR. ARNOLD J. VAN STEENDEREN
16 |
Jachteigenaren en zij die het zullen worden,
houden rekening met vaarseizoenen
en die hangen af van het beoogde
vaargebied. Het is immers niet de bedoeling
dat een nieuw gebouwd jacht direct na de levering
voor enige tijd moet worden opgelegd,
omdat het seizoen juist voorbij is. Het belang
van een tijdige – dat wil zeggen op de met de
werf overeengekomen datum – levering wint
nog aan gewicht wanneer het jacht uitsluitend
of ten dele commercieel zal worden verhuurd.
In onze praktijk zien wij dan ook veelvuldig
dat opdrachtgevers hun belang bij een tijdige
levering kracht willen bijzetten door het opnemen
in het bouwcontract van een boetebepaling
voor te late levering, of in veel mindere
mate, een beloning bij tijdige levering.
Om met dit laatste te beginnen: het in het
vooruitzicht stellen van een beloning bij tijdige
levering is met name populair onder opdrachtgevers.
Wanneer de werf presteert conform
hetgeen is overeengekomen, is ook geen
goede reden te bedenken waarom zij daarvoor
extra zou moeten worden beloond. Anderzijds
valt te vrezen dat een werf bochten zal gaan
afsnijden om maar tijdig te zijn. Dit komt de
kwaliteit van het te bouwen schip niet ten goede.
De ‘straf’ voor te laat leveren verdient daarom
de voorkeur. Hiervoor werd over ‘boetebepaling’,
ook wel ‘boetebeding’ gesproken. Omdat
de wijze van formuleren van belang is, zal
ik wat langer stilstaan bij een voorbeeld. Op 1
januari 2008 is een bouwcontract getekend en
daarin is opgenomen een leverdatum van 15
april 2010. Het gaat om een motorjacht dat
per 1 juni 2010 vanuit La Napoule aan de Franse
Rivièra door de eigenaar zal worden verhuurd.
Verwachte huuropbrengst is € 150.000
per week exclusief brandstof, voedsel en havengelden.
De begrote ca. zes weken na levering
zijn nodig om het schip uit te rusten, de
bemanning in te werken en het jacht in positie
te brengen. In het bouwcontract wordt de bepaling
opgenomen:
“Bij levering na 15 april 2010 is de werf in
verzuim, behoudens overmacht of een andere
niet-toerekenbare tekortkoming (zoals gedefinieerd)
en zal de opdrachtgever het recht
hebben voor iedere dag van verzuim een bedrag
van € 10.000,- af te trekken van de bij
levering door hem aan de werf verschuldigde
laatste termijn.”
De levering van het jacht wordt vertraagd
tot 15 juni 2010 door verschillende oorzaken:
a) Partijen komen een aantal meerwerken
overeen, die een levertijdconsequentie hebben;
b) de door de werf gekozen interieurbouwer
heeft eerst te weinig personeel en gaat vervolgens
failliet;
c) het coatingwerk van de romp wordt door
de opdrachtgever in maart 2010 afgekeurd
en de werf gaat over tot herschilderen;
d) enige toeleveringen van onderdelen door
de opdrachtgever komen later dan afgesproken.
De oplevering is te laat, maar komt dat voor
rekening van de werf en zo ja, geheel of ten
dele?
Allereerst: weet dat ‘overmacht’ geen vastomlijnd
begrip is. De wet spreekt over een tekortkoming,
welke niet te wijten is aan de
schuld van de betrokkene en ook niet volgens
de wet voor zijn risico komt. De persoonlijke
omstandigheden, zoals financieel onvermogen,
onbekwaamheid en onervarenheid en
werkstakingen bij het bedrijf van de schuldenaar
leveren geen overmacht op. Partijen zijn
echter vrij in hun overeenkomst een beperkte
of ruime overmachtsbepaling op te nemen. Zo
kunnen bepaalde omstandigheden uitdrukkelijk
wel binnen de ontsnapping via overmacht
worden gebruikt, zoals bijvoorbeeld: onwerkbaar
weer, hoog of laag water, elektriciteitsstoringen,
een gebrek aan bepaalde grondstoffen
et cetera. De opdrachtgever doet er goed
aan de overmachtsbepaling zo beperkt moge-
lijk te houden. Bouwcontracten plegen ten
gunste van de werf een opsomming van gebeurtenissen
te bevatten, die weliswaar geen
overmacht opleveren, maar die aan de kant
van de werf toch niet tot verzuim leiden. Voorbeelden:
het te laat keuren van voorgelegde
tekeningen, de tijdsconsequenties van meerwerken,
te late levering van ownersupplies en
niet-tijdige betaling door de opdrachtgever
van de bouwtermijnen. Zo zullen de omstandigheden
uit het voorbeeld sub (a) en (d)
doorgaans niet tot verzuim van de werf leiden
en die onder (b) en (c) wel.
Ten slotte de formulering van het boetebeding.
In het algemeen geldt dat de rechter desgevraagd
een opgelegde boete kan matigen,
maar dat een tevoren door partijen overeengekomen
gefixeerde schadevergoeding eerder in
stand zal worden gelaten.
Wanneer een ‘boetebeding’ in feite een
schadevaststellingsbeding is, vindt geen matiging
plaats, aldus de Hoge Raad in het Electrabel/Ohra
arrest.
Van Steenderen
MainportLawyers B.V.
Zeemansstraat 13
3016 CN Rotterdam
P.O. Box 23493
3000 KL Rotterdam
Tel: +31 (0)10 - 266 78 66
Fax: +31 (0)10 - 266 78 68
www.mainportlawyers.com

A D V E R T O R I A L
Exclusief Zwitsers horlogemerk wil tot de beste van de wereld behoren
Edox omarmt
nautische topsport
De naam van Edox, het exclusieve horlogehuis uit Geneve,
is onlosmakelijk verbonden met nautische topsport. De
Zwitsers zijn de exclusieve partner van Sea Dubai maar
ook van het WK Powerboat. Daarnaast sponsort Edox het
World Rally Championship (WRC).

Alexandre Strambini, algemeen directeur van
Edox Swiss Watches, legt uit waarom het merk
zich met deze sporten verbindt: “Wij zijn totaal
niet geïnteresseerd in het maken van gewone
horloges. Een Edox moet speciaal zijn! Het is
een van de redenen waarom wij ons associëren
met heroïsche sportavonturen zoals de Class 1
Powerboat Racing, het World Rally Championship
en de RC 44 Championship Tour van Sea
Dubai. Wij willen in de nabije toekomst tot de
top drie van beste Zwitserse horlogemakers in
de wereld behoren. Ons doel is om buitengewone
horloges te maken in het midden tot
hogere prijssegment van 500 tot 4.000 euro.”
Tijdwaarneming
Passie, Prestatie, Prestige en Kunnen zijn voor
Edox en haar partners in de (nautische)
sportwereld belangrijke kenmerken om tot
topprestaties te komen. Elementen die het
merk terugvindt in de Class 1 Powerboat
Racing, waar Edox de officiële tijdwaarneming
voor haar rekening neemt. Dat is bepaald geen
sinecure, als je bedenkt dat deze F1-boten
snelheden bereiken tot 300 kilometer per uur
en alles draait om honderdsten van seconden.
Het WK Powerboat (Class 1) omvat zeven
grands prix. Brazilië (zie fotografie) en
Noorwegen zijn geweest, Zweden (6-8 augustus),
Roemenië (27-29 augustus), Italië (1-3
oktober), Abu Dhabi (24-26 november) en
Dubai (9-11 december) staan nog op het
programma.
“Wij willen anders zijn
en committeren ons
daarom niet aan
bijvoorbeeld de Formule 1
of Hollywood-sterren”
Paradepaardje
Ook voor dit seizoen heeft Edox een serie Class
1-watches op de markt gebracht. Het mooiste
paradepaardje is de Class 1 Chrono-offshore
Limited Edition (2.895 euro), gelimiteerd tot
een oplage van 250 stuks. Het is de terugkeer
van een icoon dat in 2007 werd gelanceerd.
Daarnaast zijn er twee goedkopere versies:
de Edox Class 1 Chrono Big Date(999 euro)
en de Edox Class 1 automatic (1.150 euro).
Voor meer info: www.edox.ch. Verkoop en
informatie in Nederland: S. Weisz Uurwerken
(tel. 020-6794633).
Class 1 Chrono-offshore
Limited Edition
Class 1 automatic
Class 1 Chrono Big Date
| 21

22 |
Goud sparen
is vooral leuk
Het Amsterdamse bedrijf Golddirect, dat goud
verkoopt aan spaarders en beleggers is uniek in zijn
soort. Het bedrijf maakt sinds enkele maanden gebruik
van een live beurssysteem in combinatie met de
mogelijkheid om het goud veilig en verzekerd op te
slaan. Golddirect zorgt daarmee voor een heel nieuwe
ontwikkeling in de goudhandel.

Eigenaar van Golddirect is Guido van Stijn, een
positief ingestelde ondernemer. Hij heeft alle
reden om de wereld van de zonzijde te zien.
Sinds hij begin deze eeuw in de grondstoffenmarkt
stapte, is het hem voor de wind gegaan.
Zijn eigen instelling heeft hij tot voornaamste
uitgangspunt gemaakt voor iedereen in het
bedrijf. Een regel die ook wordt overgebracht op
iedere cliënt die bij Golddirect aanklopt. “Laat je
niet leiden door angst, maar investeer in goud
omdat dat vooral leuk is.” Hij reageert daarmee
op de overspannen ideeën in de beleggingswereld
om, als het even slecht gaat in de economie,
goud te gaan kopen.
Golddirect kijkt daarmee anders naar de geldmarkten
dan menig ander uit de financiële
sector. Hij wijst op de grote vraag naar goud toen
de financiële crisis drie jaar geleden de kop
opstak. Begin dit jaar klom de goudprijs opnieuw,
toen de euro onder druk kwam te staan.
“Goud is goed voor de diversificatie, een aanvullende
verzekering van je kapitaal. Ik adviseer
mensen vijf tot vijftien procent van hun geld in
goud of andere edelmetalen te beleggen.”
Historie
Zijn inzicht is gebaseerd op historische feiten.
Toen de nationale banken besloten dat niet alle
geld gedekt moest zijn door de goudstaven in de
schatkamers van de Nederlandse Bank en Fort
Knox, was de eerste reactie van de mensen om
goud te kopen. De prijs steeg naar recordhoogten,
maar daarna raakte het goud wat uit de
gratie. Het evenwicht op de markt keerde weer
terug. Inmiddels lijkt de goudwaarde, weliswaar
met pieken en dalen, een gestaag klimmende lijn
te hebben gevonden.
Waarom koopt dan niet iedereen goud? Van Stijn
is daar ook duidelijk over. Veel mensen hebben
er problemen mee dat op goud geen dividend zit.
En ook aan het verzamelen van goudbaren in
huis kleven duidelijke bezwaren, al was het maar
omdat zoiets criminelen op verkeerde gedachten
kan brengen. Maar de Amsterdammer weet die
bezwaren eenvoudig te weerleggen. “Onroerend
goed heeft ook geen dividend. En de laatste
jaren bewijzen dat ook de huizenprijzen onder
druk kunnen staan. En dan heb ik het nog niet
over onderhoud dat moet worden gedaan aan
onroerend goed.”
Hij is van mening dat je vooral de grotere
goudbaren, vanaf 250 gram met een waarde van
grofweg 8000 euro niet thuis in een kluis moet
bewaren. Gouden munten en kleinere goudbaartjes
zijn daar weer wel geschikt voor, alleen biedt
het opslaan in depot een aantal voordelen. Het
goud is beter te verhandelen en bovendien is het
materiaal daar beveiligd en verzekerd.
“Het is een oplossing die we zeker aanraden bij
grotere bedragen. We hebben als Golddirect
kluizen in Frankfurt en Zürich. Als de eigenaar
zijn goud wil hebben, kan hij onder normale
omstandigheden binnen drie werkdagen zijn bezit
in huis hebben. Wij zorgen ervoor dat het goud op
een discrete manier wordt bezorgd: in een
gepantserde personenwagen met twee bewakers.
Elke goudkoper heeft op deze manier de beschikking
over zijn eigen Fort Knox, met dien verstande
dat zijn bezit wèl volledig door goud is gedekt.”
Voorraad
“We hebben een constante voorraad van 35
miljoen euro goud in depot,” verklapt Guido van
Stijn. Natuurlijk is het feitelijke bezit veel groter,
maar die voortdurend aanwezige levervoorraad
zorgt ervoor dat Golddirect ook in tijden van
grote drukte altijd kan leveren.
Natuurlijk is de goudopslag met allerlei waarborgen
omgeven. En al ligt de schat op vele kilometers
van huis, toch kan de belegger op elk
moment van de dag genieten van zijn bezit. Via
de computer kan hij de actuele koersen volgen
en besluiten te verkopen. De verkoop van de
gewaarmerkte en op naam staande baren is aan
strakke regels gebonden, opnieuw om ongewenste
inmenging van buitenaf te voorkomen.
“Voor een minimaal bedrag ligt je bezit veilig en
verzekerd opgeslagen.” Opslag van goud is
mogelijk vanaf 250 gram, voor zilver geldt een
minimuminleg van 10 kilogram.
De loopbaan van de Amsterdamse handelaar
spreekt in zijn voordeel. Hij kwam terecht in de
goudhandel, eerst op kleine schaal, maar al snel
bereikte hij onwaarschijnlijke groeipercentages
van honderd tot tweehonderd procent per
maand. Bij de World Gold Council, een onafhankelijke
adviesorganisatie, boekte hij zoveel
waardering, dat ze hem gingen ondersteunen.
Samenwerking met nog enkele grote partijen
maakte hem tot een van de groten van Europa.
“Mijn kracht is een vrolijke propositie. Goud is de
leukste manier van sparen, een verzekering van
je kapitaal. Goud is een goede aanvulling op
andere beleggingen.” Zijn hele manier van
denken en praten over het edelmetaal maakt bij
anderen enthousiasme los. En dat is ook zijn
bedoeling. “Goud was in de tijd van de Egyptenaren
al een belangrijk middel. En goud heeft nooit
zijn aantrekkingskracht verloren, terwijl het
materiaal steeds schaarser is geworden.”
Optimistisch
Guido van Stijn is optimistisch over de toekomst.
“Ik zie veel potentie in het investeren in goud,
het is een leuk alternatief voor de traditionele
manier van sparen. Het geeft kans op meer
rendement gezien het verleden. Golddirect is al
actief in zes landen en groeit hard, daarin zie ik
een gouden toekomst. De volgende stap die we
gaan maken zal richting Azië zijn.”
Meer info over Golddirect:
www.golddirect.com
“Goud was in de tijd van de
Egyptenaren al belangrijk”,
aldus Guido van Stijn. Op de
foto een gouden afdruk van
het hoofd van Toetanchamon.
| 25

A D V E R T O R I A L
26 |
J12 Marine
Terug naar de bron
Het kon niet uitblijven. Op een dag zou de J12 van
Chanel onvermijdelijk terugkeren naar zijn natuurlijke habitat:
de immensheid van de zee, de kracht van de oceanen. Vanaf
zijn geboorte was de J12 geïnspireerd door maritieme symbolen
en dit jaar viert hij zijn tiende verjaardag door zijn identiteit als
authentiek duikershorloge te bevestigen. In drie versies en twee
afmetingen toont deze nieuwe J12 zijn volbloed karakter zonder enige
concessie te doen op esthetisch vlak. Zonder de minste afbreuk aan
het stilistisch design dat hem zo veel succes bracht maakt de J12
Marine zich op om nieuwe gebieden te veroveren: de diepten.
Groot blauw
De J12 Marine is een echte mix in alle betekenissen
van het woord. Hij behoudt zijn sportiefchique
look op het water dankzij een hightech
keramische fijn-gehamerde (zwarte versie) of
gepolijste (witte versie) behuizing en een
saffieren horlogeglas met een anti-reflecterende
coating, blauw voor het zwarte model en
kleurloos voor het witte. Onder water past hij
zich aan de elementen aan en wordt hij onmiskenbaar
een duiker. Hij is opgewassen tegen een
druk die overeenkomt met een diepte van
driehonderd meter. Hij heeft een ingeschroefde
kroon in gehard staal met een keramische
cabochon en schouders. Voor het eerst wordt
deze J12 van de diepzee omsloten door een
blauwe hightech keramische bezel, die hem
robuust en verfijnd maakt. De seconden- en
minutenwijzer zijn gecoat met dezelfde oceaanblauwe
keramische laag als de bezel, alsof tijd
alleen maar zou moeten voortdrijven op de
stroom.
Schuimend wit
Hij is ontworpen voor mensen die houden van
de zee en de J12 Marine bezit alle attributen
van een professioneel duikershorloge: een
getande, in één richting draaiende bezel
(duikring) voorzien van een saffieren schijf
(witte versie) die is onderverdeeld in 60
minuten voor het accuraat aflezen van de
duiktijd, lichtgevende wijzers, index en
cijfer 12 voor perfecte leesbaarheid in het
donker en een opengewerkte mat
rubberen band om het water door te
laten. De achterkant van de behuizing
is gegraveerd met gestileerde
golven die verwijzen naar de
kracht van stromingen. En als
laatste, bijna verdrinkend in dit
universum van transatlantische
witheid, verlicht een subtiel
lichtgevend schijfje de bezel op
twaalf uur. Ondergedompeld,
bespat met schuim wordt de J12
Marine gewoonweg nog mooier.
Anker zwart
De nieuwe J12 houdt natuurlijk
het dna van het oorspronkelijke
design dat de J12 zijn status gaf
van een van de meest iconische
horloges van de eenentwintigste
eeuw. De amfibische robuustheid van
de band – composietrubber dat zeer goed
bestand is tegen water, schokken, krassen
en ultraviolette straling – herinnert enigszins
aan de onbuigzame soliditeit van het keramisch
materiaal in de klassieke versie. In
zwart of wit, met zijn gelakte wijzerplaat,
zelfopwindend mechanisme en Zwitserse
precisie is de J12 nog steeds een J12: praktisch,
accuraat en streng eenvoudig, net als de
mannenhorloges die Mademoiselle Chanel zo
graag van haar minnaars leende.
...alsof tijd
alleen maar
zou moeten
voortdrijven
op de stroom...
| 27

Hurricane Run
volbloed Feadship
De 53,5 meter metende Feadship Hurricane Run werd
gebouwd bij Koninklijke De Vries Scheepsbouw op de werf in
Aalsmeer in Nederland. Haar prachtig vormgegeven unieke
monochrome interieur komt van Terence Disdale Design en
brengt alle ervaringen samen die de eigenaren opdeden met
hun vorige Feadship, High Chaparral, dat in 2004 gedoopt
werd. Met een uiterlijk en een maritieme architectuur die
werden verzorgd door De Voogt Naval Architects laat de
Hurricane Run opnieuw zien waarom Feadship leidend is in de
markt van op bestelling gebouwde luxe motorjachten.
Toen de High Chaparral ontworpen werd, was
zij in technische termen een buitengewoon
vooruitstrevende boot. Nu, vijf jaar later, past
Feadship in de Hurricane Run opnieuw de
allerlaatste technologie toe, in een jacht dat
ook nog eens vier meter langer is. Die vier
extra meters en volume zijn optimaal gebruikt
om de favoriete superjacht-lifestyle van de
eigenaars tot uitdrukking te brengen. Het
bridge deck op het achterschip is bijvoorbeeld
verlengd en voorzien van faciliteiten die de
status van deze ruimte als sociaal centrum van
het jacht weerspiegelen. Het halfbeschutte sun
deck is een met alle snufjes uitgeruste ontspanningsruimte
geworden, en de beduidend
grotere breedte van het schip ervaart men
overduidelijk in de superruime gastenhutten of
in het van alle gemakken voorziene privéverblijf
van de eigenaars (inclusief twee badkamers).
Na vier jaar aan boord van de High Chaparral
wisten de eigenaars hoe prettig het is om zich
na een stevige dag op zee te ontspannen in de
main lounge. De bevoorrechte gasten wacht
een filmkunstige ervaring als zij neerstrijken
op de gigantische sofa’s. Een op maat gemaakt
verlichtingssysteem levert via drukknoppen de
verschillende soorten licht die aan verschillende
situaties in bepaalde ruimtes aan boord
beantwoorden, en kan ook op afstand bediend
worden als dat nodig is. Deze ‘stemmingen’
zijn speciaal voor de Hurricane Run geprogrammeerd
zodat de crew daar niet langer
over hoeft te beslissen.
Overal in het jacht zijn er televisietoestellen,
allemaal gekoppeld aan een eigen high
definition satellietontvanger. Niet alleen in
binnenruimtes, ook op zowel het bridge deck
als het sun deck zijn er twee tv’s, alle vier
waterbestendig. Deze kleine televisiegoudmijn
heeft te maken met de wens van de eigenaars
om volledig geïnformeerd te blijven over de
wereld van de sport. De Hurricane Run is
genoemd naar een van hun racepaarden, dat
in 2005 met twee lengten voorsprong de
felbegeerde Prix de l’Arc de Triomphe won.

Dame Blanche:
Het ultieme
speelgoed
De Dame Blanche is een regelrechte blikvanger in de
jachthaven van Kerkdriel. Het spierwitte jacht is een
geslaagde topprestatie uit de werf van Bart van den Hoven
uit Waspik. Eigenaar van de eerste Van den Hoven Excellent
2200 is Leo Rooijackers, die bijzonder in zijn nopjes is met
zijn aanwinst. TopNautic stapte aan boord bij de succesvolle
zakenman en zijn echtgenote Marion.

32 |
De trots van het echtpaar Rooijackers ligt
afgemeerd aan de kop van de steiger in de
Kerkdrielse jachthaven. Het ruim 22 meter
lange jacht Dame Blanche is gebouwd op de
werf van Van den Hoven Jachtbouw in Waspik.
Alleen de echte kenners zullen wellicht nog
iets van de basisvormen van de Pacific Allure
herkennen, maar praktisch gezien is het
luxueuze jacht een heel nieuw model: de Van
den Hoven Excellent 2200.
Leo Rooijackers is trots op zijn inbreng bij de
vervaardiging. “Ik heb zo goed als alles
bedacht aan boord. Aan de afbouw is ruim een
jaar denkwerk voorafgegaan. Maar ik ben
gelukkig met het eindresultaat,” zegt eigenaar
Rooijackers. De keuze voor de werf in Waspik
was voor hem bijna vanzelfsprekend. “Mijn
vorige boot, een Pacific, was door Van den
Hoven kwalitatief zo goed afgebouwd, dat ik
opnieuw contact met hem heb gezocht.” Het is
niet de enige reden voor de vruchtbare samenwerking.
“Met Van den Hoven kun je goede
afspraken maken, zowel over de afwerking als
over het tijdstip van levering. Bij deze werf is
bovendien echt alles bespreekbaar.”
Spierwit
Het is niet moeilijk te raden waar de naam van
het jacht vandaan komt. De boot is, op wat
blinkende chromen onderdelen na, spierwit.
Zelfs de stijlen en kozijnen van de deuren zijn
wit. “Blauw mag de modekleur zijn, maar ik
ben er niet weg van. Je ziet er elke druppel
op.” Het chocoladebruin is terug te vinden in
het interieur: een wengéhouten vloer en
bruine kozijnen. Zon en inkijk worden op
afstand gehouden door bruine jaloezieën, die
het royale jacht een intieme sfeer geven. Maar
ook hier oog voor detail: vanbuiten is de
zonnewering wit om de Dame vooral Blanche
te laten.
Leo Rooijackers zit samen met zijn vrouw
Marion te genieten op het achterdek. Ook daar
zijn z’n ideeën overal terug te vinden. “Van
mijn vorige boot heb ik geleerd dat je overal bij
moet kunnen. Dat voorkomt een hoop gedoe in
de sluis.” Dus loopt er nu achter de ronde
zitbank een gangboord. De vloer van de
buitensalon is geen teak, zoals je op een
vaartuig van dit kaliber zou verwachten. “Ik
houd van bakken op een bakplaat en op
teak zie je elke vetspetter. Bovendien wordt
het hout warm in de zon, terwijl de geverfde
stalen vloer zich aanpast aan de temperatuur
van het water.”
Rooijackers heeft overduidelijk plezier gehad
aan het ontwikkelen en uitwerken van zijn
ideeën. “We hebben voor de bouw heel prettig
samengewerkt met het team Bart van den
Hoven. Hij is een echte vakman, die me goede
adviezen heeft gegeven. Het is het eerste
schip van deze grootte dat op zijn werf is
gemaakt. Het is echt jammer dat we
tijdens de Hiswa op de Moezel
varen, want alleen al voor hem
had ik graag daar dit jacht laten
zien.” Maar als er belangstelling is
voor bepaalde onderdelen of bepaalde ontwerpen
dan wil de eigenaar de werf zoveel
mogelijk van dienst zijn.
Want het jacht heeft veel bijzondere kanten.
Zo wilden de eigenaars één vaste trap aan
boord. “Niet een trapje hier en een paar
treetjes daar. Je moet fatsoenlijk met een
dienblad naar boven en beneden kunnen.” Een
ander opmerkelijk onderdeel
is de gang,
benedendeks aan
stuurboord. Ook een
eigen idee. De gang
geeft toegang tot de

eide royale slaapkamers, het dagtoilet en de
machinekamer met de twee motoren van het
type Volvo Penta van 330 pk. Bovendien zitten
achter deuren in de gang de wasmachine en de
droger verborgen. De keuze voor een gang
heeft wel gevolgen gehad voor de indeling.
“We hebben de accu’s aan de andere kant van
de gang geplaatst om een goed tegenwicht te
krijgen voor de motoren.”
Concessies
Het is niet de enige concessie geweest die het
echtpaar heeft moeten doen. De eisen die de
Rooijackers stelden aan de indeling van de
verschillende vertrekken betekenden dat het
jacht groeide van 18 meter lengte naar 22
meter. “Denk maar niet dat je zo’n jacht simpel
een paar meter verlengt. Het is geen kwestie
van een stuk ertussen en klaar is Kees,” zegt
Marion Rooijackers die het groeiproces van
nabij heeft meegemaakt. Leo vult aan: “De
boot moet breder en vooral: het staal moet
dikker. En voor je het weet zit je met een
gewicht dat geen 27 ton bedraagt, maar 65
ton.” Het gewicht heeft ook voordelen. De
wind krijgt amper vat op de Dame Blanche. En
ook het manoeuvreren in een sluis gebeurt
veel subtieler dan je zou verwachten bij het
zien van het jacht.
Het doopfeest met alle bijbehorende oh’s en ah’s
ligt nog vers in het geheugen. De bewonderende
reacties zijn begrijpelijk. De indeling van het
jacht ademt een unieke ruimtelijke sfeer. Als de
deuren van de salon helemaal openstaan, vormt
die één geheel met het achterdek met plaats
genoeg voor enkele tientallen gasten. De
Rooijackers hebben bewust niet gekozen voor
een slaapkamer in de boeg van het jacht. In
plaats daarvan is er in de keuken ruimte voor
een rondzit. Dankzij een behendige ‘bolletjeuitsparing’
in de draaibare ronde tafel, kan iedereen
zonder anderen al te zeer lastig te vallen,
van tafel. Het effect van deze zitruimte is dat er
een royale doorkijk ontstaat vanaf het achterdek
tot bijna achterin de keuken. En ook die keuken
is, hoe kan het anders, ruim van opzet. Een
combinatie- en een stoomoven aan de ene kant
en een grote Amerikaanse koelkast aan de
andere kant. En daartussen een kookeiland: aan
ruimte ontbreekt het niet. In de keuken hangt
ook het kunstwerk Dame Blanche, gekocht in de
buurt van hun woonplaats Knegsel, een van de
acht zaligheden in de Kempen. De elegante, glazen
vrouwenfiguur heeft een ereplaats aan boord.
Juweeltje
De stuurstand is al evenzeer een juweeltje. Leo
nam geen genoegen met de gebruikelijke
stoelen, maar liet op basis van vrachtwagenstoelen
aangepaste stuurmeubels maken. Drie
schermen staan achter het instrumentenpaneel.
Op één ervan zijn de beelden van vier van de
zeven camera’s aan boord te zien. Varend handig
om achteropkomend vaarverkeer in de gaten te
houden en bij het afmeren ideaal om elk probleem
uit te bannen. De schipper heeft vooral
schik met een ander speeltje: de afstandsbediening.
Op het voordek stuurt hij naast Marion het
jacht met een stuurmobieltje in zijn hand. De
andere afstandsbediening heeft hij zich nog niet
eigen gemaakt. Het is een remotecontrol in de
vorm van een schip, bedoeld om vanaf de wal
het jacht af te meren.
De gadgets zijn aan Leo Rooijackers uitstekend
besteed. Hij is groot geworden in de speelgoedwereld.
Er zijn maar weinig kinderen in Nederland
die niet met zijn producten hebben
gespeeld. Hij maakte de inlineskate, tot die tijd
voor veel geld te koop in sportwinkels, bereikbaar
voor elk kind. Hij introduceerde de
supersoaker, ook al een enorme kaskraker.
Maar ook de moderne jojo en het scooby
doo-springtouw zette hij op een geslaagde
manier in de markt. “Succes komt je niet
aanwaaien. Je hebt een dosis geluk nodig, maar
het is wel zaak dat je de omstandigheden zo
creëert dat het geluk ook een kans krijgt. En
voor de rest is het hard werken en niet meer
uitgeven dan je verdient,” klinkt zijn filosofie.
Nog steeds kan hij het handelen niet laten. Zijn
nieuwste bedrijf is Roleo, dat handelt in
stuurwielen. Maar hij laat er zijn Dame Blanche
niet voor liggen. Op de benedenetage staat een
bureau met een laptop voor het werk dat echt
niet kan wachten.
Liefde
De liefde voor de pleziervaart is hem niet
aangeboren. “Er zijn heel veel jaren voorbijgegaan
dat ik water alleen maar zag als iets dat
je kon drinken,” lacht hij. De watersport is
eigenlijk aangetrouwd. De vader van Marion was
schipper bij de zeeverkenners. Daardoor bracht
ze in haar jeugd grote delen van de vakantie
door op het water. Die liefde is gebleven.
De liefde voor vakanties trouwens ook.
Binnenkort gaat het echtpaar op weg voor een
trip van een week of tien op de Moezel en de
Saar. “Heerlijk, elke dag een uurtje of twee
varen naar een volgende bestemming. Langer
hoeft voor mij ook niet. Ik zie graag mensen
om me heen. Liever nog dan de hele dag alleen
maar water.”
Van Biesboschaak naar Van den Hoven Exclusive
Twintig jaar geleden was het verbouwen van een Biesboschaak een hobby voor Bart van den Hoven. Maar het werk in de achtertuin
viel zo in de smaak, dat de Brabander professioneel in de jachtenbouw stapte. Elf jaar geleden startte hij op eigen titel bij het
nabijgelegen Pacific Shipyards met het afbouwen van motorjachten. Dat was het boottype als de standaard Pacific Allure, maar dan
gebouwd naar de wens van de klant en met de hoge kwaliteitseisen die Bart van den Hoven eraan stelde. Door het groeiend succes
ontstond ruimtenood, waardoor de werf moest uitwijken naar het bedrijventerrein Scharloo in Waspik. Gelijktijdig werden de
bouwrechten van de Pacific Allure modellen overgenomen. De naam werd veranderd in Van den Hoven Exclusive. En niet alleen de
naam is aangepast, ook de kwaliteit is nog verder gegroeid. De jachten verlaten nu met een B-keur de werf.
De eerste Van den Hoven Excellent 2200 die afgelopen voorjaar is afgebouwd, is de Dame Blanche van Leo Rooijackers.
Op dit moment wordt op de werf gewerkt aan een geheel nieuw model met een lengte van 17,50 meter. Het gaat om een
Frankrijkversie met een doorvaarthoogte van 3,45 meter en een groot stuurhuis. Het schip krijgt de A-keur, waardoor het straks
niet alleen op de Franse kanalen, maar ook op de Middellandse Zee kan varen. Volgens Van den Hoven is er al jaren vraag naar zo’n
schip. En dat blijkt ook uit de gerichte belangstelling. Er is op dit moment al een exemplaar verkocht. Dit jaar zal de tekening op de
Hiswa te zien zijn en volgend jaar wordt de eerste Frankrijkversie ook getoond.
34 | | 35

36 |
Real
sy
drukwerk zonder werkdruk
Van concept tot eindproduct
Real Concepts • Teo van Gerwen Design
partners in creatieve drukwerkoplossingen
Real Concepts. Real easy!
www.realconcepts.nl www.tvgdesign.nl
De perfecte ligplaats vinden is nu heel simpel
met de enige, wereldwijde jachthaven-zoekmachine.
Kijk op www.directligplaats.nl en zoek in meer dan
18.000 jachthavens naar beschikbare ligplaatsen,
jachtservices en winterstallingen.
VRAAG EN
AANBOD
VAN LIGPLAATSEN
directligplaats.nl
de perfecte ligplaats huren - kopen - reserveren
directligplaats.nl is onderdeel van Direct Berth International B.V. | Streekbos 10 | 1358 ES ALMERE | The Netherlands
kvk: 32143084 | BTW/VAT: 820154519b01| www.directberth.com | info@directberth.com

Fragment uit vermakelijk en informatief boek Onzeker op zee
Twee keer half
ervaren is één keer
helemaal ervaren
In Onzeker op zee debuteert Michiel van
Straten niet alleen als schrijver maar ook als
zeiler. Met veel zelfspot kijkt hij in dit boek
terug op de vele ‘eerste keren’ die een
zeilleven vullen met anekdotes, spanning en
vermaak. TopNautic drukt een fragment af uit
Onzeker op zee, waarin Michiel samen met
vriendin Katy en een bevriend stel een
zeiljacht huren in Zuid-Frankrijk. Voor het
eerst. De beperkte zeilervaring die de twee
mannen hebben tellen ze bij elkaar op, onder
het motto ‘Twee keer half ervaren is één keer
helemaal ervaren’.

40 |
We bevinden ons in St. Raphaël. De verhuurder begeleidt ons naar ons nieuwe onderkomen
voor een week. Zoals alleen een Fransman dat kan, legt hij ons in zangerig Engels uit wat waar zit,
waar we niet aan mogen komen en waar we wel aan móeten komen, en vooral hoe de motor werkt.
Het lijkt mij nogal overdreven, al die aandacht voor een uitrustingsstuk dat we zo weinig mogelijk
willen gaan gebruiken, maar ik luister toch geduldig. Na de motor is de marifoon aan de beurt. Het
ding is ons zo onbekend dat we ernaar kijken alsof het een besmettelijke ziekte herbergt. Waarom
doet onze gebruinde verhuurder toch zo zijn uiterste best om ons de werking van dit apparaat
duidelijk te maken? We knikken beleefd, alsof we zijn Franse Engels begrijpen, maar zijn stiekem
toch echt niet van plan om ons in die mysterieuze piepjeswereld te begeven. Er ligt een dik boek bij,
in het Frans. Er schijnen ook allerlei verschillende frequenties te zijn – wie weet waar die toe
leiden? Of het komt door zijn eigen geestdriftige uitleg weet ik niet, maar blijkbaar vertrouwt de
makelaar ons zijn boot toe.
Defecte motor
Na zijn vertrek willen we varen. Dat gaat niet zomaar. Nou ja, de eerste drie meter wel. Daarna
valt de motor uit en ligt de boot direct stil. We moeten ergens aan vast liggen, op enkele meters van
de steiger. Nadere inspectie van de schroef leert dat er zich een touw in heeft gewikkeld met de
vasthoudendheid van een callcentermedewerker die je een nieuwe verzekering probeert te verkopen.
Een schitterende start! We zijn de haven nog niet eens uit of we hebben ons eerste probleempje
al te pakken. Nu is er niet veel méér voor nodig dan een scherp mes en een dappere krijger (ik)
om het water in te gaan en de boel los te snijden, maar toch, er zijn wel eens zeilers soepeler
vertrokken.
Na dit korte oponthoud kunnen we echt weg. Niet gehinderd door enige serieus te nemen
kennis der navigatie, is ons vertrek onbelast met voorzorgsmaatregelen. Omdat het me niet geheel
zinloos lijkt als iemand eens op de kaart kijkt, neem ik die taak na een uurtje varen geheel onvoorbereid
op me. Er staat een schaalverdeling aangegeven, en na enig reken- en logisch giswerk kom ik
tot een verontrustende conclusie, die ik onmiddellijk besluit te delen met de nog onwetende rest
van de bemanning: ‘Het is nog minimaal twee dagen varen tot de volgende haven!’ Ook de anderen
vinden dit niet zo passen bij zo’n uitnodigend toeristische regio, en we voelen ons direct een klein
beetje in de steek gelaten door de nalatigheid van regionale overheden en ondernemers. Gelukkig
vind ik Frank bereid om mijn rekenwerk te checken. Natuurlijk komt hij erachter dat mijn conclusies
waren gestoeld op geluk noch wijsheid, de stemming aan boord daarmee weer ruim boven de 20 °C
krijgend. De kust is bezaaid met havens.
Onbemand schip
Een later reisdoel wordt Île de Porquerolles, een schitterend eilandje. De jachthaven bevindt
zich aan de noordkant, grenzend aan het dorp. De haven binnenvarend kunnen we linksaf richting
de steigers, maar er is ook nog voldoende ruimte om in een vrije ruimte voor anker te gaan, zoals
ook enkele andere schepen hebben gedaan. Om zeker te zijn dat we goed vastliggen, brengen we
aan de achterkant van het schip een tweede anker uit. Kleiner en lichter dan het hoofdanker, maar
het blijkt na controle wel goed vast te zitten. Dat hadden we beter niet kunnen doen, want plotseling
draait de wind, die alle neuzen van alle bootjes in dezelfde richting had laten wijzen, maar nu
niet meer. We zien tot onze schrik alle schepen keurig meedraaien met de nieuwe windrichting,
behalve het onze. We krijgen er direct een buurman bij; een onbemand schip, dat ongestoord aan
een mooring ligt, draait tegen onze boot aan. Binnen seconden ontaardt een onhandige situatie in
een penibele, wanneer een storm vanaf het water de havenkom
binnenraast. Alsof een dirigent hiertoe het teken heeft gegeven komen
alle schepen in de haven ineens in beweging. Met elke golf die met
deze noordenwind vrijelijk de haven in mag rollen, klappen de twee
rompen van onze schepen tegen elkaar.
‘Hou die boot af!’ roept Katy. Zij en Sylvia duwen zo hard ze
kunnen tegen de buurboot, maar kunnen niet verhinderen dat de
twee schepen steeds krachtig tegen elkaar worden gezet.
‘Het lukt niet.’ De kracht waarmee de wind de twee boten tegen
elkaar duwt is enorm. Tot overmaat van ramp is de buurboot van
hout, en de eerste splinters van zijn railing onttrekken zich reeds aan hun omgeving.
‘We moeten weg hier,’ zeg ik, en start de motor.
Gas geven!
‘Ik ga het anker binnenhalen,’ roept Frank. Hij trekt uit alle macht de ankerketting naar binnen.
Met veel geroep, getrek en nog meer moeite krijgt Frank het hoofdanker binnen, nadat ik de boot
enkele meters naar voren heb weten te krijgen op de motor. Dat me dat niet verder lukt dan die
paar meter kan ik niet geloven. Doet de wind waar we tegenin moeten dan zoveel met zo’n boot,
dat je niet eens met de motor ertegenin kan varen? Ik geef meer gas.
‘We komen niet weg!’ roep ik vertwijfeld.
‘Ghret anre ankke grit noh ghast!’ hoor ik Frank roepen vanaf het voordek. De wind, de golven,
de motor en vooral alle consternatie zorgen ervoor dat ik hem niet versta.
‘Wat?!’ schreeuw ik terug.
‘Mret andre anne it nog last!’ Ik geef nog iets meer gas, alsof dat een nuttig antwoord op zijn nog
steeds onverstaanbare uitroep kan zijn. Zichzelf vasthoudend aan verstaging, zeereling en mast,
schuifelt Frank over het dek naar achteren, mijn kant op. Ik zit nog steeds aan de helmstok en
gashendel, niet begrijpend dat we geen meter meer vooruitkomen. Sylvia en Katy doen nog steeds
hun best om de boten van elkaar af te houden, met weinig succes.
‘Het andere anker zit nog vast!’ versta ik als Frank de kuip heeft bereikt. Nu valt het kwartje pas.
Ik kan gas geven wat ik wil, maar we zitten nog aan het kleine ankertje vast dat we aan de achterkant
hadden uitgebracht. Ik was dat ding helemaal vergeten. Ook dit gerei proberen we binnen te
halen, maar dat is onmogelijk. Het zit muurvast, misschien wel achter één of meer onder water
liggende lijnen of ankerkettingen van andere schepen.
Hagelstenen
‘Er zit maar één ding op, en dat is de ankerlijn kappen,’ roep ik tegen Frank, lichtjes in de hoop
dat hij met een beter idee komt waarmee we ons anker kunnen behouden. We hebben niet de
gewoonte om dure scheepsonderdelen achter te laten. Maar meer is er niet nodig om samen te
besluiten dit deel van de uitrusting op te geven, want we zien geen andere mogelijkheid. De
gierende wind geeft ons nu net niet de omstandigheden om eens rustig wat alternatieve oplossingen
te overwegen. Alles in de haven danst wild op en neer. Frank weet het touw van het anker los te
krijgen, staat er nog even tegen beter weten in aan te trekken, en laat het daarna gaan. Nog steeds
in onze zwembroeken worden we ook nog getrakteerd op een regen van hagelstenen. We zijn los,
duwen zo hard als we kunnen af, en sturen weg van onze onfortuinlijke buurboot. De enige plek
waar we geen andere schepen kunnen raken is op zee.
‘Weg hier!’
| 41

SAIL 2010, 19 t/m 23 augustus:
Nautisch spektakel
op en rond het IJ
De achtste editie van SAIL biedt dit jaar naast een
indrukwekkende hoeveelheid tall ships uit de hele wereld
een uitgebreid nautisch en cultureel programma voor jong
en oud. Op het water en op de kades vinden allerlei nieuwe
activiteiten plaats. Ook goed om te weten: de tall ships,
activiteiten en optredens zijn gratis toegankelijk.
De kern van SAIL wordt gevormd door een groot
aantal tall ships (grote zeiljachten) en een
uitgebreide vloot daar omheen. De SAIL-IN
Parade start op donderdag 19 augustus rond
10.00 uur ’s ochtends in IJmuiden en wordt
vanaf 12.00 uur in de IJhaven verwacht. De tall
ships worden tijdens hun vaart over het Noordzeekanaal
omringd door duizenden bootjes en
leveren de bekende mooie beelden op die iedere
keer weer de hele wereld over gaan.
Tall ships uit tientallen landen hebben hun
komst naar SAIL Amsterdam 2010 bevestigd.
Opvallende nieuwkomers zijn de Zweedse
Götheborg en de Dhow Theyab uit de Verenigde
Arabische Emiraten. Ook de Stad Amsterdam, die
onder de naam Beagle de bekende Darwin-wereldreis
heeft gemaakt, ligt tijdens SAIL afgemeerd
aan de kade.
Van historisch tot modern
Naast de tall ships meert tijdens SAIL 2010 een
unieke verzameling van zo’n 500 schepen van
het varend erfgoed, marineschepen, replica’s en
moderne schepen aan, in en rond het IJ. Andere
nautische hoogtepunten zijn het saluut protocollair,
de vlootschouw, de reddings- en veiligheidsdemonstraties
van KNRM en Koninklijke Marine,
de Pieremachocheltocht, de crew parade door
het centrum van de stad, het aquacorso, het
saluut aan de tall ships van zo’n 1.300 kanoërs
en roeiers, en de wedstrijden in het SAILSationgebied.
SAILSation
Nieuw op SAIL is SAILSation, het wedstrijdgebied
aan de noordzijde van KNSM-eiland
waaraan verschillende typen boten meedoen.
Uniek zijn de skûtsjes die op vrijdag en in het
weekend de strijd met elkaar aangaan op het IJ.
Nog nooit waren deze schepen in wedstrijdvorm
op het IJ te bekijken. De beelden hiervan zullen
ongetwijfeld spectaculair zijn. De publiekstribunes
bieden goed zicht op alle wedstrijden.
Entertainment
Voor het eerst tijdens SAIL zal er op de dekken
van de tall ships entertainment zijn. Ensembles,
verhalenvertellers en voorstellingen verrijken er
de nautische sfeer. Voor veel plezier zorgt ook de
dagelijkse SAIL sing along op het hoofdpodium
op de kop van het Java-eiland. Hier brengen
shantykoren, begeleid door een orkest, bekende
nautische liederen ten gehore. Het publiek wordt
natuurlijk uitgenodigd uit volle borst mee te
zingen.
ING-pirateneiland
Extra aandacht gaat tijdens deze SAIL-editie uit
naar jeugd (6 – 12 jaar) en jongeren (15 – 25
jaar). Voor de jeugd wordt de Bogortuin aan het
begin van het Java-eiland een niet te missen
plek. Op het provincie Noord-Holland kinderpodium
staan spetterende optredens van Kapitein
Winokio op het programma, waarin kinderen
zelf een rol kunnen spelen. De band Zirkus Zirkus
| 43

zorgt er voor vette beats en hippe dance moves.
In het water creëert hoofdsponsor ING het
ING-pirateneiland, dat één van de blikvangers
van SAIL 2010 belooft te zijn. Overdag is dit een
waar avonturenparadijs voor kinderen, ’s avonds
een adembenemend decor voor een goed
‘piratenfeest’.
In de nabijgelegen Aquarena kunnen kinderen
zelf leren zeilen, waterskiën en vlotten bouwen.
Het is slechts een greep uit de activiteiten die
hier gaan plaatsvinden.
Hotspot jongeren
Jongeren kunnen tijdens SAIL een wereldtour
maken langs vijf inspirerende havensteden.
Startpunt Amsterdam; tussenstop Casablanca;
via Tokio naar Sydney; eindbestemming New
York! Speciaal voor hen staat in de Gedempte
Insteekhaven in Amsterdam-Noord de Harbours-
CityTour met een swingend programma op
stapel. Zowel overdag als ’s avonds proef je hier
de sfeer van verschillende culturen. Muziek,
dans, sport en kunst zijn de ingrediënten die
Amsterdam-Noord tijdens SAIL omvormen tot dé
hotspot voor jongeren tussen 12 en 25 jaar.
Heart of SAIL
De kop van het Java-eiland vormt het muzikale
hart van SAIL met een groot hoofdpodium. Hier
vinden tussen 12.00 en 13.00 lunchconcerten
plaats. Op het hoofdpodium is onder andere een
grote rol weggelegd voor de fameuze Marinierskapel
die met 54 beroepsmusici wereldwijd te
boek staat als een van de allerbeste harmonieorkesten.
In de middag nemen de artiesten van de ‘SAIL
Jazz Swing’ het publiek mee in hun swingende
performances. De SAIL-sing along vormt het
ideale decor rond borreltijd en op alle avonden
zijn optredens van verschillende artiesten en
dansgroepen te verwachten.
Bijzondere Vaarten
In samenwerking met Stichting SAIL Amsterdam
organiseert district Amsterdam van het Nederlandse
Rode Kruis de zogenaamde Bijzondere
Vaarten tijdens SAIL 2010. Deze zijn speciaal
bedoeld voor mensen die in een sociaal isolement
leven. Onder de doelgroep vallen chronisch
zieken, gehandicapten, ouderen en
mensen die onder de armoedegrens leven. Zij
krijgen op SAIL 2010 een compleet vaararrangement
aangeboden.
De Bijzondere Vaarten zijn mogelijk gemaakt
dankzij financiële bijdragen van tientallen bedrijven
en organisaties. In totaal kunnen ruim 4.500
mensen op deze manier van SAIL 2010 genieten.
De organisatie van de Bijzondere Vaarten is in
handen van het Amsterdamse Rode Kruis en
Stichting Zeil Noord en wordt mede mogelijk
gemaakt door Stadsdeel Amsterdam Noord.
Live bij de NOS
SAIL 2010 is uitgebreid te zien bij de NOS op
donderdag 19 augustus. Zowel live als in
reportages doet de NOS uitgebreid verslag van
de SAIL-IN Parade en overige activiteiten op die
dag. RTV Noord-Holland komt met dagelijkse
SAIL-journaals. Ook andere televisie- en radioprogramma’s
zullen SAIL 2010 nadrukkelijk in
de schijnwerpers zetten.
SAIL 2010
SAIL Amsterdam vindt plaats van donderdag 19
tot en met maandag 23 augustus 2010 op en
rond het IJ. Het evenement wordt mede
mogelijk gemaakt door de hoofdsponsors
gemeente Amsterdam, Koninklijke Marine, ING,
Nationale Postcode Loterij, De Telegraaf en
Gaastra en de sponsors Accor Hotels, Provincie
Noord-Holland, Nuon en Clifford Chance. Met
de KNRM is een partnership aangegaan. Uitgebreide
informatie over SAIL 2010 is te vinden op
www.sail.nl.
44 | | 45

meer info: www.mywinwebpage.com/realconcepts/
Historische overtocht Etoile d’Azur
De Etoile d’Azur, de zevende zuster in de zeer succesvolle Moonen 84 serie, is
afgelopen december de Atlantische Oceaan overgestoken, van Gibraltar naar Sint
Maarten, via de Azoren (3350 zeemijl). Ze werd in mei 2007 aan haar eigenaar
geleverd en is de eerste Moonen 84 sinds de serie in 2002 werd geïntroduceerd
die deze oversteek maakte. Daarmee bewees het schip qua actieradius en
betrouwbaarheid de benaming ‘superjacht in zakformaat’ ten volle te verdienen.
De Etoile verliet haar thuishaven Monaco eind
oktober 2009, maakte een tussenstop in Palma
de Mallorca (350 zeemijl) voor enige aanpassingen
en legde toen aan in Gibraltar (450
zeemijl) om brandstof in te nemen (waarbij
extra losse tanks werden aangebracht om haar
bereik te vergroten, wat niet nodig bleek). In
de eerste etappe van duizend zeemijl naar de
Azoren trof de Etoile zwaar weer en sloegen
twaalf uur lang de golven over haar heen. Haar
kapitein, Guillaume Bourhis, meldde dat zij
zich desondanks kranig hield. In de etappe
naar Sint Maarten verkeerde zij in kalmer
wateren en voltooide de 2350 zeemijl in tien
dagen.
De prestaties en de zuinigheid van de Etoile
waren indrukwekkend. In de eerste etappe,
toen de motoren vierenhalve dag lang 1320
toeren draaiden tegen een gemiddelde snelheid
van 9,26 knopen, verbruikte ze 7500 liter,
oftewel 7,5 liter per zeemijl (of 69,4 liter per
uur).
In de tweede etappe, toen ze tienenhalve dag
1280 toeren draaide, haalde ze gemiddeld
9,33 knopen en verbruikte ze 15.000 liter, wat
neerkomt op een gemiddelde van 6,4 liter per
zeemijl (of 59,5 liter per uur). Toen ze in Sint
Maarten aanlegde had ze nog 4000 liter in
haar boordtanks en waren de reservetanks nog
vol. Bij aankomst berichtte kapitein Bourhis
aan de werf: “Wat de boot betreft… Ze heeft
zeer goede vaareigenschappen. Ik heb nu in
minder dan twee jaar 17.000 zeemijl afgelegd
met de Etoile d’Azur en wil u feliciteren met de
vaarkwaliteit, het comfort en het ontwerp van
de Moonen 84.”
En Erwan Le Gall, de nieuwe kapitein, zegt:
“Al vaar ik pas een paar weken met de Etoile
d’Azur, ik kan bevestigen dat ze zich schitterend
gedraagt in onstuimig weer en dat het
een plezier is om haar te varen. Als we de
route die de eigenaar voor ogen heeft door de
Caraïben en Midden-Amerika hebben voltooid,
verheugen we ons op de terugvaart naar
Europa in 2011 vanuit Bermuda via de noordelijke
route.”
46 | | 47

Nautische kooktip van sterrenkok Ron Blaauw
Zacht gegaarde rogvleugel
met buikspek, haricots verts
en piccalillycrème
Voor de zacht gegaarde rogvleugel
1 grote dikke blanke rogvleugel, ca. 400 gram
• Zeezout flakes en versgemalen witte peper
Gaar de rogvleugel langzaam gaar in de oven
op 55 ºC.
Haal de rogvleugel uit de oven en snijd de
rogvleugel bij. Haal de punt met de kleine
lamellen eraf, zodat de grote mooie lamellen
overblijven. Als de rogvleugel nog warm is,
laten de lamellen makkelijk los.
Voor de spekblokjes
80 gram Baambrugs gaar buikspek
Snijd het spek in kleine blokjes.
Voor de haricots verts en korenaar-asperges
100 gram haricots verts • 75 gram korenaarasperges
• 1/4 sjalotje heel fijngesnipperd
•1/2 eetlepel huisdressing (basisrecept)
Blancheer de haricots verts en korenaar-asperges
apart van elkaar in kokend water met zout tot
beetgaar.
Spoel ze koud af. Splijt de boontjes. Maak
bonen en asperges aan met het sjalotje en de
basisdressing.
Voor de aspergescheuten
40 gram aspergescheuten • 1/2 eetlepel huisdressing
Meng door elkaar.
Voor de piccalillycrème
100 ml piccalilly • 200 ml room
Zeef alle groenten uit de piccalilly. Kook de
room in tot 50 ml. Roer om met de piccalilly
en koel af. Doe over in een spuitzak.
Om te garneren
Eetbare orchideeën
Dressen van het bord
Haal de lamellen van de rogvleugel en breng
op smaak met zeezout en witte peper.
Leg ze meteen op het bord. Leg daarop de
blokjes spek, de haricots verts, korenaarasperges,
aspergescheuten en orchideeën.
Maak af met drupjes piccalillycrème.
Huisdressing
Voor ca. 2 liter
500 ml witte wijnazijn • 100 ml droge witte wijn
• 5 sjalotjes, fijngesneden • 2 eetlepels mosterd
• 1 eetlepel poedersuiker • 100 ml kippenbouillon
(basisrecept) • 11/2 liter druivenpitolie • zout
en versgemalen witte peper naar smaak
Doe de azijn, witte wijn, sjalotjes, mosterd,
poedersuiker en kippenbouillon in een keukenmachine
en draai tot een gladde massa. Voeg,
terwijl de machine draait, druppelsgewijs de
olie toe. Draai tot een mooie homogene massa.
Breng op smaak met zout en peper.
Ervaar deze rogvleugel
als lunch voor 35 euro
Goed nieuws voor alle TopNautic-lezers. U kunt deze rogvleugel
met piccalilly én een zomers hoofdgerecht, ook als lunch bij ons
bestellen. Als u reserveert onder vermelding van TopNautic
dan betaalt u voor deze prachtige lunch slechts 35 euro.
Hierbij is ook een feestelijk aperitief inbegrepen.
Deze actie loopt tot 1 oktober 2010
Speciaal voor TopNautic
stelt topkok Ron Blaauw
voor elk nummer een
‘nautisch’ gerecht
samen. Ditmaal kiest hij
voor zacht gegaarde
rogvleugel met
buikspek, haricots verts
en piccalillycrème.
.
Ron Blaauw restaurant
Kerkstraat 56
1191 JE Ouderkerk a/d/ Amstel
T (020) 496 19 43
F (020) 496 57 01
E info@ronblaauw.nl
W www.ronblaauw.nl

50 |
Van der Heijden zweert bij scheepsmotoren van Marant-Iveco
Succesvol tegen
de stroom in
In 2004 lepelde Van der Heijden Steelyachts op de werf
in Waalwijk voor het eerst twee Iveco-motoren van 210 pk
in een Dynamic 1900. Het jacht heeft er 18.000 vaaruren
op zitten en de motoren snorren nog net zo tevreden als
in het begin. “Er is nog geen sleutel op de motoren geweest,
alleen de olie is ververst.”

Iveco-motoren
zuinig door
extreem laag
eigen gewicht
Van der Heijdens nieuwe
kantoor (artist impression)
Ronald van der Heijden zweert bij de scheepsmotoren
van Iveco. In de afgelopen zes jaar
bestelde hij er bij Marant Motortechniek in
Geldermalsen meer dan 70, in vermogen
uiteenlopend van 150 tot 825 pk.
Op het eerste oog lijkt de keuze
voor Iveco nogal gewaagd,
in een tijd
waarin merken als Volvo
en Caterpillar de lakens
uitdeelden. Maar volgens Van
der Heijden is het heel
logisch: “De motoren van
Iveco zijn zeer bedrijfszeker en
het verbruik is een stuk lager dan van
vergelijkbare motoren. Dat komt door de
verfijnde technieken maar ook door het extreem
lage eigen gewicht. Kwalitatief behoort Iveco
gewoon tot de top.”
Tussenstap naar groter
De Brabantse jachtbouwer roeit wel vaker tegen
de stroom in, en meestal met succes. Zo switchte
hij tot veler verbazing in 2007 naar de bouw van
grote, snelvarende flybridges. Daar was zogenaamd
geen vraag meer naar, maar het bleek
een gouden greep. De vorig jaar gepresenteerde
20 meter lange Angels (Superior 2000) blijkt nu
slechts een tussenstap naar nog grotere lengtes.
Twee 24 meter schepen (Superior 2400) zijn in
de afbouwfase en een order voor
een 33 meter (Superior 3300)
werd eerder dit jaar al
geboekt.
Investeren in relatie
Joop van der Holst,
directeur van Marant
Motortechniek in Geldermalsen,
hoort het tevreden
aan. Binnen Marant zorgen Iveco
scheepsmotoren voor twintig procent van de
totale omzet. Daarnaast levert het bedrijf
motoren aan industrie, landbouw en voor
generatorsets, sprinklers, veegmachines en tal
van andere voertuigen.
Van der Heijden is Marants grootste afnemer
van scheepsmotoren: “Onze accountmanager
Henk van Hardeveld stond in 2004 op het juiste
moment bij Ronald op de stoep en daarna zijn
we gaan investeren in een duurzame relatie.”
Koe bij de hoorns
Na zes jaar samenwerking zeggen Van der
Heijden en Van der Holst elkaar goed te kennen.
“Het duurt even voordat je weet hoe iemand
werkt en denkt,” zegt Van der Holst. ”Maar
gelukkig is de gebruiksaanwijzing van Ronald
met grote letters geschreven. Ook in onze relatie
gaat er wel eens iets mis, maar we draaien nooit
om de hete brij heen.”
Van der Heijden: “Joop is joviaal en rustig. Ik ben
kort door de bocht. Dat komt ook doordat we in
onze scheepswerf alles zelf doen, vanaf de
tekentafel tot de oplevering. Maar we kunnen
met elkaar lezen en schrijven. Als er al een keer
een probleem is, dan pakken we de koe meteen
bij de hoorns.”
Vertrouwen in toekomst
De innige relatie legt beide partijen geen
windeieren. Van der Heijden is volop bezig met
de uitbouw van zijn bedrijf, met een nieuw
kantoor en grotere loodsen. In 2010 werd al een
jacht van 17 meter opgeleverd en zijn jachten
van 15 meter (vier stuks), 18 meter en 24 meter
(twee stuks) in aanbouw. Met bovendien een
order voor een 33 meter op zak ziet Van der
Heijden, en daarmee ook Marant Motortechniek,
de toekomst met vertrouwen tegemoet!
www.vanderheijdensteelyachts.nl
www.marantmotortechniek.nl
Een order voor een 33 meter
Superior werd dit jaar al geboekt
Scheepsmotoren goed voor
twintig procent van de omzet
52 | | 53

Overheersers laten hun culinaire sporen na
Delicieus
Sicilië!
Recentelijk verscheen het boek Sicilicious, een culinaire
ontdekkingsreis door Sicilië. Speciaal voor TopNautic duikt
auteur Loes Janssen-Miraglia in de historische achtergronden
van deze smaakvolle keuken en dient ze en passant twee
typische Siciliaanse gerechten op.
54 | Italië-special Italië-special | 55

Syracuse is niet alleen
de geboortestad van
schrijver Elio Vittorini
(1908 – 1966) maar
ook van de wereldberoemde
wis- en
natuurkundige
Archimedes (287 – 212
voor Christus) die er
ook is opgegroeid en op
brute wijze gestorven
(door de Romeinen
vermoord).
Maletto, het dorp dat
naast Bronte in de
provincie Catania op de
Etna ligt, is beroemd
vanwege zijn aardbeien
die van topkwaliteit zijn.
Jaarlijks vindt in Maletto
begin juni La sagra della
fragola plaats (het
oogstdankfeest). Een van
de gerechten die dan
gemaakt worden is
Risotto con le fragole.
Peperoni alla Siracusana
Paprika’s op de wijze van Syracuse
Voor 4 personen
Bereidingstijd: 15-30 minuten
Wijnadvies: Etna Bianco (wit)
- 3 paprika’s
- 50 gr geroosterde amandelen
- 2 teentjes knoflook
- 2 eetl. olijfolie
- 4 eetl. paneermeel
- enkele verse muntblaadjes
- zout
- 1,5 eetl. azijn
Snijd de paprika’s in (lengte)repen. Hak de amandelen in stukjes. Snijd de knoflook in stukjes. Bak de
paprika’s enkele minuten met 2 eetlepels olijfolie in een brede koekenpan op middelhoog vuur. Voeg
dan de knoflook, de amandelen, het paneermeel, de munt, het zout en de azijn aan de paprika’s toe.
Laat het gerecht circa 10 minuten pruttelen op laag vuur. Schep het gerecht regelmatig met een
houten lepel om. Laat het gerecht dan afkoelen en serveer het lauwwarm of op kamertemperatuur.
Risotto con le fragole
Aardbeienrisotto
Voor 4 personen
Bereidingstijd: 30-60 minuten
Wijnadvies: Etna Bianco (wit)
- 400 gr rijpe aardbeien
- 2 flinke uien
- 100 gr gerookte pancetta
(gedroogd Italiaans varkensspek)
- olijfolie
- 300 gr rijst voor risotto
- bouillonblokjes voor 1 liter
groentebouillon
- zout
- 100-125 ml room
- versgemalen zwarte peper
- 30 gr geraspte pecorino-kaas (of Parmezaanse kaas)
Was de aardbeien en verwijder de kroontjes. Houd 4 aardbeien apart. Snijd de uien in stukjes en de
pancetta in dobbelsteentjes. Fruit de uien en de pancetta met enkele eetlepels olijfolie op middellaag
vuur in een grote braadpan met het deksel op de pan. Voeg de aardbeien toe als de uien goudbruin
zijn. Roer goed en wacht totdat de aardbeien wat van hun vocht hebben verloren. Voeg de rijst toe op
het moment dat het vocht van de aardbeien goed warm is. Los in de tussentijd in een pannetje
bouillonblokjes voor 1 liter groentebouillon op. Voeg beetje bij beetje de bouillon aan de rijst toe om
te voorkomen dat deze te droog wordt. Voeg tegen het einde van de kooktijd indien nodig (de
bouillon is al zout) een snufje zout toe. Schep de room en wat versgemalen zwarte peper door de
risotto net voor het opdienen. Decoreer de borden met 1 aardbei en strooi er kaas overheen. Dien de
risotto onmiddellijk op.
Het eiland Sicilië, dat zo groot is als België,
heeft vele bezetters gekend. Al rond 1500 v.Chr.
bestonden er handelsbetrekkingen met de
Grieken. In diezelfde eeuw startte eveneens de
Griekse kolonisatie van het eiland. In 212 v.Chr.
kwam echter een einde aan de Griekse overheersing.
De Carthagers en de steeds machtiger
wordende Romeinen gingen zich met Sicilië
bemoeien. In 395 n.Chr. viel het Romeinse Rijk
uit elkaar in het West-Romeinse en het Oost-
Romeinse of Byzantijnse Rijk. Ook vonden in
die tijd grote volksverhuizingen plaats. Zo werd
Sicilië van 468 tot 476 bezet door de Vandalen
onder leiding van Geiserik, die weer werden
opgevolgd door de Oost-Goten. In 535 werd
Sicilië weer veroverd door de Byzantijnse keizer
Justinianus.
De opvolgers van de Byzantijnen waren de
Arabieren, die na de dood van Mohammed in
632 in een hoog tempo grote delen van het
Midden-Oosten en Noord-Afrika veroverden.
In 965 stond geheel Sicilië onder islamitische
overheersing en waren de meeste Byzantijnen
van het eiland gevlucht. In de elfde eeuw
kwamen de Normandiërs, afstammelingen van
de Vikingen uit Scandinavië, in beeld. Onder de
Normandiërs, met name in de eerste helft van
de twaalfde eeuw onder Roger II, beleefde
Sicilië op het gebied van de architectuur, de
beeldende kunst, de filosofie en de wetenschap
een bloeiperiode.
In 1194 kwam er een einde aan de Normandische
overheersing van Sicilië. Het eiland werd
na hevige gevechten geannexeerd door Hendrik
VI van Hohenstaufen, een zoon van de Duitse
keizer. Sicilië ontwikkelde zich zeer snel onder
de Hohenstaufens.
In 1282 volgde een grote opstand, de ‘Siciliaanse
Vespers’, die uitmondde in een heuse
onafhankelijkheidsoorlog. De Sicilianen riepen
de hulp in van Pedro III van Aragon.
Met de komst van de Aragonezen begon de
Spaanse overheersing, die zeshonderd jaar zou
duren.
De Spaanse overheersing leidde uiteindelijk tot
de culturele en economische achteruitgang van
Sicilië. De Spaanse heersers, op een paar
uitzonderingen na, exploiteerden Sicilië en
buitten het uit.
De ideeën van de Verlichting en de Franse Revolutie
in 1789 zorgden er echter voor dat de
bevolking van Sicilië zich bewust werd van haar
uitzichtloze situatie en het zou dan ook niet
lang meer duren voordat sterke nationalistische
gevoelens de kop opstaken.
Vanaf 1815, na de definitieve nederlaag van
Napoleon, volgde de periode van de Restauratie:
een poging van de grootmachten in Europa
om naar de situatie van voor de Franse Revolutie
terug te keren. Bij het Verdrag van Wenen
kregen de Bourbons zeggenschap over Sicilië en
Ferdinand IV herstelde de vroegere twee-eenheid
onder de naam ‘Koninkrijk der beide
Siciliën’ en noemde zichzelf Ferdinand I. De
grondwet werd weer nietig verklaard en dit
alles leidde ertoe dat Sicilië een van de armste
gebieden van Europa zou worden.
In het revolutiejaar 1848 volgde een opstand en
de onafhankelijkheid werd zelfs uitgeroepen.
Deze situatie duurde echter maar tot 15 mei
1849. In 1860 volgde een nieuwe opstand en
kwam de vrijheidsstrijder Giuseppe Garibaldi in
beeld. Met een klein legertje landde hij op 11
mei 1860 vanuit Genua bij Marsala en na een
korte strijd met de legers van de Bourbons
kwam er een eind aan de al zes eeuwen durende
Spaanse overheersing.
Al deze overheersers hebben hun culinaire
sporen nagelaten. De Siciliaanse keuken is
daarmee een rijke en veelzijdige keuken
geworden. Enerzijds door de onopgesmukte
eenvoud (van oorsprong is de Siciliaanse
keuken een traditionele, arme boerenkeuken)
en anderzijds door extravagantie en overdaad
aan ingrediënten. In Sicilicious brengt Loes
Janssen Miraglia op originele wijze deze
intrigerende keuken tot leven.
Technische gegevens
Titel:
Sicilicious, een culinaire
ontdekkingsreis door Sicilië
Auteur:
Loes Janssen Miraglia
Afwerking:
Gebonden met stofomslag,
Aantal pagina’s:
ca. 240
ISBN:
978 90 6112 938 7
56 | Italië-special Italië-special | 57
Prijs:
€ 29,95

A D V E R T O R I A L
58 | Italië-special
Ontdek de mooiste Italiaanse plekken met je eigen jachtcharter
Topreis door
mediterraan
paradijs
Wie eens zorgeloos wil genieten van een luxe
droomvakantie op en rond het water, zou het
aanbod van reisorganisatie The Moorings,
gespecialiseerd in charters van bemande luxe
jachten, moeten bekijken. Voor zeer
acceptabele all-inclusive prijzen beleef je een
zorgeloze vaarvakantie en bepaal je zelf het
vaarschema en het programma van de dag. De
kapitein en de kok zijn at your service!
Italië-special | 59

The Moorings, onderdeel van TUI, biedt
bemande charterreizen aan op de meest
exotische bestemmingen in de Caraïben,
Noord-Amerika, de Indische Oceaan, de
Zuid-Pacific, het Verre Oosten.
Omdat bij TopNautic de stelregel geldt ‘dat wat
van ver komt niet per definitie beter is’, onderzochten
wij de mogelijkheid een mooi jacht te
huren in de Middellandse Zee, inclusief een
chef de cuisine en een kapitein.
De kapitein en
de kok zijn
at your service!
Italië
We kwamen uit in Italië waar The Moorings
twee prachtige reizen van dit kaliber aanbiedt.
De eerste start in de baai van Napels, de tweede
vanaf Sicilië. Beide bemande jachtcharters
staan garant voor een topreis door het mediterrane
paradijs.
De charter bij de baai van Napels concentreert
zich op de eilanden Phlegraen en Pontine en
langs de Amalfi-kust op de Sorrento Peninsula.
Zeilers die wat verder willen, kunnen naar
believen richting de prachtige Eolische eilanden
gaan.
Sicilië
De Siciliaanse jachtcharter is beschikbaar vanaf
de The Moorings-basis in Palermo. Ideaal
gesitueerd in de zuidelijke hoek van de Tyrreense
Zee is Palermo een prachtige uitvalsbasis
voor een nautische ontdekking.
Het is bijvoorbeeld mogelijk zeiltochten te
ondernemen ten westen van Palermo, richting
de Egadische eilanden (Favignana, Marettimo
en Levanzo). Het schilderachtige eiland
Pantelleria ligt ongeveer 50 zeemijlen naar het
zuiden. Direct ten noorden van de basis ligt het
mooie eiland Ustiva.
Andere opties zijn de mooie haventjes in de
buurt van Palermo. Zeilers die van langere
tochten houden, kunnen ook richting de
Eolische eilanden in het oosten gaan, of een
avontuur wagen richting Malta of Tunesië.
Klassieke oudheid
Ongeacht de lengte van de cruise biedt een
bemande jachtcharter in de baai van Napels of
op Sicilië een combinatie van fantastisch zeilen,
hoogwaardig dineren, gezellig boetiek shoppen
en een boeiende sightseeing in pittoreske
dorpen met een oorsprong die teruggaat tot de
klassiek-Griekse en Romeinse oudheid.
Aantrekkelijk geprijsd
Deze geheel verzorgde jachtcharters
inclusief bemanning (gekwalificeerde
kapitein en chef-kok) zijn per week te
boeken vanaf 1.095 euro per persoon op
een crewed yacht van 46 ft, op basis van
een bezetting van zes personen. U verblijft
aan boord van een schitterende catamaran
met ruime kamers die van alle gemakken
en luxe zijn voorzien. Dit alles op basis
van all inclusive (drie maaltijden per dag,
drankjes, jachtverzekering,
havenbelastingen etc).
Voor meer informatie over deze exclusieve
reizen voor een betaalbare prijs: zie de
vernieuwde Nederlandse website van The
Moorings: www.themoorings.nl
(aanklikken: huur uw all-inclusive jacht),
of bel 010-4149390.
60 | Italië-special Italië-special | 61

A D V E R T O R I A L
Chance lijn compleet met Chance Eau Tendre
Het geluk van
‘Mademoiselle Chanel’
Gabrielle ‘Coco’ Chanel (1883-1971) geloofde in geluk. Haar
levenspad was bezaaid met symbolen en tekens en vormde
een aaneenschakeling van kansen en ontmoetingen. Zij kende
heftige vriendschappen en aangrijpende liefdes. Handelend
vanuit intuïtie veranderde ze de wereld van de mode en
parfumerie. Ze vertrouwde volledig op haar goede gesternte.
En het leven heeft haar gelijk gegeven. Niemand beter dan
Coco Chanel wist hoe je met vuur en passie kansen kunt
grijpen: “Geluk is een levenswijze. Geluk is mijn ziel!”
In de geest van Coco Chanel staat de geurenlijn
Chance, het Franse woord voor geluk. De eerste
parfum, Chanel Chance, werd geïntroduceerd in
2003. In 2007 volgde Chance Eau Fraiche. De
geur Chance Eau Tendre is daar nu bijgekomen.
Ronde vorm
Chance werd ontwikkeld als een geurenconstellatie;
een atmosfeer van geuren die zich ontplooien
tot in het oneindige. In het hart van de
compositie bevindt zich een onverwacht akkoord
dat iedere keer weer een verrassende metamorfose
ondergaat. Met Chance koos Chanel voor
het eerst voor een flacon met een ronde vorm.
Rond als het reuzenrad van fortuin waarin we
worden meegevoerd. De kleur roze staat voor
het begrip geluk; een sprankelende en speelse
kleur, maar ook een explosieve en zachte kleur.
Chance Eau Tendre
Bij welke vrouw pas Chance Eau Tendre? Dankzij
de olfactorische poëzie weten we weer hoe
kostbaar en zeldzaam geluk is. Chance Eau
Tendre is een explosie van tederheid. Het is een
parfum voor de optimistische vrouw die in geluk
gelooft en geen kans voorbij laat gaan. Als een
zinnenstrelende rilling van tederheid geeft dit
bruisende parfum op subtiele wijze het heerlijke
gevoel dat het geluk overal aanwezig is.
Klinkende cocktail
Chance Eau Tendre is een klinkende cocktail van
fruitige en bloemige noten met tedere en
zuurtjesachtige accenten. Grapefruit en kweepeer
parfumeren en kleuren de geurcompositie van
Chance Eau Tendre met hun groene en verrassende
noten. Een briesje met zachte romige en
jasmijnachtige noten die bij het vallen van de
nacht uit de bloementuinen opstijgen. Een
transparant en fruitig parfum dat verwarmd
wordt door de vrouwelijke en ronde geurnoot
van witte muskus.

De mooiste, onbekende jachthavens in de laars van Europa
Marina Italia,
Viva Italia!
In een gesprek over idyllische
Italiaanse jachthavens komen
vaak de bekende namen voor-
bij, zoals Portofino en Amalfi.
Het zijn ook prachtige plaat-
sen, maar met twee kantteke-
ningen. Het is peperduur om er
te vertoeven, en wil je wel zo
graag naar deze overbekende
hotspots?
TopNautic vroeg zich af of er aan de Italiaanse
kust ook ‘onbekende schatten’ te
vinden zijn en vond Henk van Egmond
bereid om een overzicht te maken van de
mooiste parels. Henk is een ervaren zeiler
en oprichter van www.directberth.com en
www.directligplaats.nl, websites waarmee je
snel wereldwijd een ideale ligplaats vindt.
Bij de samenstelling maakte hij gebruik van
advies en informatie van Assomarinas, de
overkoepelende organisatie van toeristische
havens in Italië. Bij de selectie van de
mooiste onbekende jachthavens werd gelet
op: locatie, verhouding prijs/kwaliteit,
voorzieningen, gezelligheid, achterland en
interessante vaarmogelijkheden.
Omdat één beeld vaak meer zegt dan
duizend woorden, hierbij een fotografische
impressie van de geselecteerde havens. Wie
meer wil weten over een haven vindt meer
op de betreffende website of zoekt verder op
www.directberth.com. Viva Italia in marina
Italia!
PORTO TURISTICO INTERNAZIONALE
DI RAPALLO
WP2 44°20’,65 N 09°14’,03 E
Calata A.Doria 2,
16035 Rapallo (Genova)
Tel. 0185 6891
Fax 0185 63619
www.portocarloriva.it
info@portocarloriva.it
64 | Italië-special Italië-special | 65

MARINA DI STABIA
WP 40°43’,03 N 14°28’,32 E
WP1 40°43’,04 N 14°28’,31 E
Via Alcide De Gasperi 313
80053 Castellamare di Stabia
(Napoli)
Tel. 081 8716871
Fax 081 8727963
www.marinadistabia.it
info@marinadistabia.it
MARINA PUNTA FARO
45°42’,15 N 13°08’,80 E
Loc. Punta Faro,
33054 Lignano Sabbiadoro
(Udine)
Tel. 0431 70315
Fax 0431 70573
www.marinapuntafaro.com
info@marinapuntafaro.it
76
77
SAVONA 75
Loano Golfo di Genova
MAR LIGURE
1 PORTO SAN ROCCO
2 MARINA SAN GIUSTO
3 MARINA LEPANTO
4 MARINA HANNIBAL
5 MARINA DI AQUILEIA
Fiumicino
74
6 PORTO SAN VITO
7 MARINA TENUTA PRIMERO
8 DARSENA SAN MARCO
9 MARINA SANT’ANDREA
10 CANTIERI MARINA SAN GIORGIO
11 PORTOMARAN
12 MARINA PUNTA FARO
13 PORTO TURISTICO MARINA UNO
14 PORTOBASELEGHE
15 DARSENA DELL’OROLOGIO
16 MARINA 4
17 MARICLEA CLUB
18 MARINA DI CORTELLAZZO
19 NBS NAUTICA BOAT SERVICE
20 PORTO TURISTICO DI JESOLO
21 NAUTICA DAL VI’
22 MARINA DEL FARO
23 MARINA DEL CAVALLINO
24 MARINA DI LIO GRANDO
25 MARINA FIORITA
26 MARINA DI PORTEGRANDI
27 Polo Nautico VENTO DI VENEZIA
28 VENICE YACHT PIER
29 DARSENA FUSINA
30 DARSENA LE SALINE SPORTING CLUB
31 CLUB NAUTICO MARINA DI BRONDOLO
32 DARSENA MOSELLA
33 PORTO TURISTICO SAN FELICE
34 CLUB NAUTICO PORTOFOSSONE
35 MARINA DI ALBARELLA
36 MARINA DI PORTOLEVANTE
37 MARINA DEGLI ESTENSI
38 MARINARA Porto Turistico Internazionale
39 MARINA DI PORTO RENO
40 MARINA DI CERVIA
41 PORTO TURISTICO DI CESENATICO
42 BELLAMARINA Porto Turistico di Bellaria Igea Marina
43 MARINA DI RIMINI
44 PORTOVERDE
45 MARINA DI CATTOLICA
46 PORTO BAIA VALLUGOLA
47 MARINA DEI CESARI
48 LA MARINA DORICA
68
49 LE CINQUE VELE
69
50 CIRCOLO NAUTICO
SAMBENEDETTESE
51 PORTO DI GIULIANOVA
52 MARINA DI ORTONA
53 MARINA DEL SOLE
54 LE MARINELLE
55 MARINUCCI YACHTING CLUB
56 MARINA DI RODI GARGANICO
57 CO.GE.PO. MARINA
58 BISCEGLIE APPRODI
59 MARINA DI BRINDISI
60 PORTO SAN FOCA
67
61 MARINA DI LEUCA
62 DARSENA FONTANELLE
Licata
63 TARANTO YACHT
64 PORTO DEGLI ARGONAUTI
65 MARINA DI RIPOSTO PORTO DELL’ETNA
66 PORTO ROSSI
67 MARINA DI CALA DEL SOLE
68 MARINA VILLA IGIEA
69 MOTOMAR
70 MARINA DI STABIA
71 PORTICCIOLO MERGELLINA
72 BASE NAUTICA FLAVIO GIOIA
73 NAUTICA BADINO
74 PORTO ROMANO
75 Porto Turistico Internazionale di RAPALLO
76 MARINA PORTO ANTICO
77 MARINA DI LOANO
37
MAR TIRRENO
38 39
40
41
42
43
73
72
29
30
31
32
33
34
35
44
26
18
23 20
25
19
22
21
27
24
28
36
45
46
47
15
16
17
71
70
Castellamare di Stabia
Golfo di
Napoli
Golfo di
Venezia
48
11
12
13
14
Porto Recanati
49
50
51
52
Riposto
65
66
53
54
55
MAR ADRIATICO
Catanzaro
Golfo di
Squillace
Taranto
63
64
Marina di
Pisticci
Golfo di Taranto
MAR MEDITERRANEO
Siracusa
10
9
5
3
4
6
8 7
1
2
Reggio
Calabria
Rodi Garganico
56
57
58
59
62
60
61
MAR IONIO
66 | Italië-special Italië-special | 67
Otranto

PORTO SAN ROCCO
45°36’,10 N 13°45’,25 E
Strada per Lazzaretto 2,
34015 Muggia
(Trieste)
Tel. 040 273090
Fax 040 9279203
www.portosanrocco.it
infoport1@portosanrocco.it
BISCEGLIE APPRODI
41°14’,72 N 16°30’,48 E
Via Trento 48
70052 Bisceglie
(Barletta)
Tel./Fax 080 3954845
cell.331 6685240 - 349 8632765
www.bisceglieapprodi.it
info@bisceglieapprodi.it
MARINA DI RIMINI
44°04’,88 N 12°34’,56 E
VHF canale 69soc. conc. Marina
Blu spa.
Via Ortigara 78/80,
47900 Rimini
Tel. 0541 29488
Fax 0541 439043
www.marinadirimini.com
info@marinadirimini.com
MARINA DI RIPOSTO
PORTO DELL’ETNA
37°44’,13 N 15°12’,62 E
Via Duca del Mare s.n.
95018 Riposto
(Catania)
Tel 095 7795755
Fax 095 7798200
Cantiere Navale:
Tel. 095 932089
Fax 095 7781112
www.portodelletna.com
info@portodelletna.com
infocantiere@portodelletna.com
68 | Italië-special Italië-special | 69

Italiaanse topdesigner Paszkowski leerde kneepjes van het vak bij Frans Heesen
“Emotiviteit is
allesbepalend”
Internationaal gezien geldt Francesco Paszkowski (47)
als een van de toonaangevende designers. De Italiaan
heeft een bijzondere band met Nederland. Een van zijn
eerste jachten ontwierp hij voor de werf van Heesen
Yachts in Oss. “De tijd bij Frans Heesen is fundamen-
teel geweest in mijn ontwikkeling als ontwerper.”
70 | Italië-special Italië-special | 71

Wars van sensatiezucht en vluchtige mode
De band tussen Francesco Paszkowski Design
en Nederland gaat terug tot 1995-1996, toen hij
voor zijn allereerste klant een boot ontwierp.
Dat schip (een jacht van 36 meter) werd Opus II
gedoopt en Heesen Yachts was de bouwer. De
eigenaar was een Oostenrijker, die ook voor zijn
eerste jacht, de door Baglietto gebouwde Opus I,
al voor Paszkowski gekozen had. De open 29
meter lange Opus I was de grootste open kruiser
van zijn tijd en het eerste jacht dat de Italiaanse
ontwerper tekende.
Ook nu hij mondiaal tot de allerberoemdste
ontwerpers behoort, herinnert Francesco
Paszkowski zich zijn tijd bij de Nederlandse
werf als ‘fundamenteel in mijn ontwikkeling als
ontwerper’: “Vooral vanwege alles wat Frans
Heesen me leerde. Zoals gefocust blijven op de
principes die een ontwerper in eerste instantie
inspireren, en je loskoppelen van alles wat
daartegen ingaat, zoals sensatiezucht en
vluchtige mode.”
Belijning
Maar de relatie tussen Nederland en Paszkowski
gaat nog dieper. “Op de Genua Boat Show in
1992 kwam ik Michael Bremen tegen, een
Hollander die nu bij Lürssen werkt. Hij wilde
mijn portfolio zien en op grond daarvan ging ik
een jaar later voor de werf Baglietto werken,”
herinnert Paszkowski zich.
De warme betrekkingen tussen Paszkowski en
de Nederlandse ontwerpfilosofie komen ten
overvloede tot uitdrukking in de belijning van
de grote jachten die hij ontwierp voor Baglietto.
Geïnspireerd door het project dat hij uitvoerde
voor Heesen, liet hij hierin verschillende
kenmerken van de Nederlandse stijl terugkeren.
Heesen en Baglietto zijn slechts twee van de
beroemde werven waarvoor Francesco Paszkowski
ontwierp in zijn twintigjarige loopbaan.
In deze periode was hij ook verantwoordelijk
voor een aantal van de meest beeldbepalende
Italiaanse jachten. Naast zijn samenwerking met
Baglietto, die vijftien jaar heeft geduurd en de
creatie van een groot aantal schepen opleverde,
vergrootte Francesco Paszkowski Design zijn
klantenkring door in 2005 te gaan samenwerken
met de Sanlorenzo werf in Viareggio. Momenteel
is Francesco Paszkowski Design verantwoordelijk
voor verschillende projecten, zowel interieur als
exterieur, van nieuwe megajachten voor Italiaanse
en prestigieuze buitenlandse scheepswerven
zoals Tankoa Yachts en CRN.
Drang
Francesco Paszkowski werd in 1963 in Milaan
geboren, maar verhuisde op driejarige leeftijd
met het gezin naar Florence. “Toen ik in 1986
de kans kreeg om boten te ontwerpen was de
drang om mezelf tot uitdrukking te brengen
sterker dan al het andere,” herinnert Paszkowski
zich. In 1990 besloot hij voor zichzelf te
beginnen en opende zijn eigen bureau dat nu in
de heuvels rond Florence ligt en uitzicht biedt
over het lieflijke Toscaanse landschap.
Paszkowski heeft ontwerpen altijd gezien als
een proces waarin er een idee is, een fase
waarin een paar potloodstrepen een reëel
voorwerp tevoorschijn toveren. Schetsen is voor
hem altijd de belangrijkste manier geweest om
de ideeën in zijn hoofd over te brengen naar
andermans handen, een vorm van communicatie
die in iedere taal verstaanbaar is.
72 | Italië-special Italië-special | 73

74 | Italië-special
“Het zou geweldig zijn
om studio’s te hebben
met een Italiaan, een
Nederlander, een Duitser
en een Brit. Het zou de
kwaliteit en het ontwerp
zeer ten goede komen
als iedere designer zijn
eigen vaardigheden en
inzichten in een project
kwijt zou kunnen.”
Beweging
Sinds zijn tijd bij Heesen is er veel vraag geweest
naar zijn manier van ontwerpen, waarbij hij blijft
letten op emotie, de dynamiek van vormen,
eenvoud, elegantie, consistentie, evenwicht,
nauwgezetheid, aandacht voor details, functionaliteit
en research. Maar in werkelijkheid is het
hele proces niet meer zo eenvoudig.
“Emotiviteit is allesbepalend omdat emotie het
allereerste is dat mensen doet besluiten een jacht
te kopen, terwijl het gevoel van een bewegend
jacht, zelfs als het voor anker ligt, ertoe aanspoort
om dynamische lijnen te creëren. Dit
gevoel van beweging is een onderscheidend
kenmerk in mijn ontwerpen geworden.”
In harmonie met de belijning van de buitenkant
hebben de door hem ontworpen interieurs
lineaire vormen: in het meubilair dat langs de
zijden loopt, in de lambrisering van de wanden,
in de glooiende wasbakken in de badkamers die
ontworpen zijn om het water vrij te laten
stromen, of bijvoorbeeld in de panelen die op
de 40 meter 4H (Sanlorenzo) de fitnessruimte
scheiden van de gang.
Andere factoren van belang in de interieurs zijn
een minutieuze kwaliteitsafwerking, aandacht
voor detail, het gebruik van nieuwe materialen
en het combineren daarvan, of het multifunctionele
gebruik van sommige meubels zoals tafels
en sofa’s die in ligbedden kunnen veranderen.
De wisselwerking tussen verleden en toekomst,
tussen het vernuft van de antieke en de creativiteit
van de moderne stijl, heeft hij weten te
omarmen. Hierdoor gaan bijvoorbeeld aan boord
van de hypermoderne Sanlorenzo 92 en 112
hedendaagse elementen samen met stijlverwijzingen
naar de vroege twintigste eeuw.
Studiofilosofie
In andere projecten konden Francesco Paszkow-
ski en zijn staf (die momenteel bestaat uit vijf
mensen, onder wie een hoofddesigner en een
architect voor het interieur) nieuwe elementen
inbrengen, terwijl ze toch trouw bleven aan de
studiofilosofie en tegelijkertijd de uniciteit van
het individuele jacht wisten te bewaren.
Zo kwamen de uitvouwbare terrassen van de
Sanlorenzo 40 Alloy tot stand. Zij waren
bedoeld om de grenzen tussen binnen en buiten
op te heffen en de leefruimte te vergroten.
“We transformeerden de brug aan boord van de
Apache II, een 44 meter Baglietto, tot een
gemeenschappelijke ruimte met weidse sofa’s
voor de gasten achter de stuurpositie. We
speelden met de verlichting, maakten van
achteruit verlicht meubilair en ook glazen
plafonds in de suite van de eigenaar.”
Experimenteren
Het ontwerpen van jachten heeft een lange
ontwikkeling doorgemaakt. Paszkowski: “Het zou
geweldig zijn om studio’s te hebben met een
Italiaan, een Nederlander, een Duitser en een Brit.
Het zou de kwaliteit en het ontwerp zeer ten
goede komen als iedere designer zijn eigen
vaardigheden en inzichten in een project kwijt
zou kunnen. Ik geloof dat het belangrijk is om in
de toekomst te blijven experimenteren, je voortdurend
dingen te blijven afvragen en de creatieve
fase te combineren met nieuwe concrete vormen.”
De samenwerking met Heesen, die vijftien jaar
geleden begon, loopt nog steeds door in een
aantal projecten die in de nabije toekomst
gepresenteerd zullen worden. Ongetwijfeld zal
het interessant zijn om de nieuwe jachten te
zien die de goede verstandhouding bevestigen
tussen de Italiaanse stijl en de Nederlandse
scheepswerven; een warme relatie tussen
Francesco Paszkowski Design uit Florence en
Heesen Yachts uit Oss.
Italië-special | 75

76 |
Jongerts eerste
grote motorjacht
Op 30 maart 2010 werd bij Jongert Shipyard in
Wieringerwerf de Lucia-M te water gelaten, een
motorjacht van 39 meter van het type 3900MY.
De Lucia-M is het eerste motorjacht van deze
grootte dat door Jongert gebouwd werd. De
werf heeft de motorjachtlijn ontwikkeld op
speciaal verzoek van diverse klanten die
gecharmeerd zijn van het ontwerp van de
Jongert zeiljachten, maar toch liever een motorjacht
willen.
Het snelle aluminium jacht is eigendom van een
Duitse hotelontwikkelaar. Folkert Brongers,
algemeen directeur van Jongert Shipyard, is
trots dat juist deze eigenaar twee jaar geleden
voor Jongert gekozen heeft. “De Lucia-M is zijn
derde motorjacht, hij weet waarover hij praat.
Hij kende Jongert al langer en koos voor ons
toen hij een nieuwe boot wilde laten bouwen. In
mijn ogen is dat een enorm compliment.”
“De Lucia-M combineert de bekende Jongertkwaliteit
met voorbeeldige eigenschappen en
technische innovaties als de glazen brug en een
monitorsysteem,” vervolgt hij. Met de ‘glazen
brug’ bedoelt hij dat alle bedieningsfuncties,
dataprocessors en andere instrumenten onzichtbaar
zijn ingebouwd onder één glasplaat,
die werkt als een plat touch screen.
“Dit motorjacht kan gezien worden als het beste
in zijn klasse. Net als bij de 5200M, ons nieuwste
ontwerp zeiljacht, ligt de nadruk op privacy,
luxe, comfort en ruimte. De dubbele eigenaarshut
loopt over de hele breedte van het jacht
(7,85 meter). Boven het bad in de eigenaarshut
is er een groot bovenraam, dat elektronisch
verduisterd kan worden. Vanuit zijn verblijf
heeft de eigenaar direct toegang tot een
fitnessruimte en een stoombad onder de
voorplecht. De half overdekte flybridge bevat
een bar, een lounge en een zonnedek. Het
dodger dak boven de flybridge is voorzien van
glas om de ruimte zo licht mogelijk te houden,
maar kan ook geblindeerd worden als bescherming
tegen de zon. Aan het achtereind van het
dodger dak is er een schuifgedeelte dat over het
zonnedek heen kan.”
Zoals van oudsher zal de werf zich in de eerste
plaats blijven richten op de ontwikkeling en de
bouw van zeiljachten. “Jongert is de enige
Nederlandse zeiljachtenbouwer met een eigen
programma en is altijd het neusje van de zalm
geweest. Het zal duidelijk zijn dat dit onze
hoofdactiviteit is en blijft. Nu behoort dus ook
een motorjacht tot de mogelijkheden, en die
mogelijkheden worden zelfs nog uitgebreid,
maar dan wel als aanvulling op en niet als
vervanging van onze zeiljachten.”
s
S c h u l z
YACHT & INTERIOR DESIGN BV
www.schulzinterior.com
+31 (0) 6 460 420 14
Natuursteen brengt
uw interieur tot leven.

Financiering:
Denk in alternatieven!
COLUMN
REMCO IMMINK
De wind waait al een tijdje uit een andere
richting en dus is het de hoogste tijd
voor alternatieven en positieve oplossingen,
ideeën waar je zelf invloed op hebt en
waarbij je minder afhankelijk bent van een derde.
De laatste weken ben ik een aantal van dat
soort creatieve oplossingen tegengekomen die ik
graag wil delen.
Een net afgestudeerde rechtenstudente wilde
haar eigen bedrijf opstarten, een internetwinkel
voor fietsen waar ze hoofdzakelijk Frankrijk, Parijs
mee wil gaan veroveren. Ze had daar een beperkt
startkapitaal voor nodig van ca. 65.000 euro.
Helaas, de bank deed niet mee: starter, net afgestudeerd,
buitenland, etc. Helaas! Einde missie?
Zeker niet, al snel kwam het ware ondernemerschap
in haar boven en heeft ze een website gestart
waar geïnteresseerden kunnen investeren
in haar onderneming (www.investeerinvera.nl).
Voor een beperkt bedrag investeer je in een fiets.
Indien Vera de fiets verkoopt dan krijg je je inleg
met rendement retour, wordt de fiets niet binnen
een bepaalde tijd verkocht, dan krijg je thuis een
prachtige Oma Vera fiets afgeleverd. Geweldig
toch?
Op de woningmarkt komen we dezelfde creativiteit
tegen. Er zijn voldoende woningeigenaren
die een woning bezitten met een aanzienlijke
overwaarde. Die waarde of een gedeelte daarvan
wil men op een gegeven moment graag omzetten
in liquide middelen. Dat kan zijn voor de oudedagvoorziening
maar het kan ook zijn voor een
lange wereldreis, een cruise of de aanschaf
van een vakantiewoning, een auto of een
andere hobby.
Het afsluiten van een hypotheek
lijkt de meest voor de hand liggende
oplossing. Echter, ook hier zijn
de banken kritisch geworden.
Wat is het bestedingsdoel? Heeft
u wel voldoende bestendig
inkomen om de nieuwe
lening af te lossen?
Daar komt tevens bij
dat de rente op de
af te sluiten lening
in de tijd
kan gaan stijgen
en de
rente vaak niet aftrekbaar is. Wat is het alternatief?
Wist u dat in veel gevallen 50 tot 60 procent
van de waarde van een woning bestaat uit de
waarde van de grond? Wat kunnen we met dat
gegeven?
Soms zijn de oplossingen eenvoudig en even
oud als de weg naar Rome. Erfpacht! We hebben
er allemaal wel eens van gehoord maar hoe werkt
dat dan? In het geval van een eigen woning gaan
we de grond en de opstal splitsen. De grond wordt
vervolgens verkocht aan een partij die daar interesse
in heeft, veelal een beleggingsinstelling of
een bank. Deze instelling geeft vervolgens de
grond uit in erfpacht aan de oorspronkelijke eigenaar.
Voor deze erfpacht wordt een jaarlijkse erfpachtcanon
betaald van zeg 4 procent (indicatie).
De erfpacht wordt vervolgens jaarlijks geïndexeerd
met de inflatie. De erfpacht wordt fiscaal
vriendelijk behandeld in box 1. U krijgt tevens
een optie om de grond na een periode van tien
jaar weer terug te kopen van de bank.
Met de uit de verkoop van de grond vrijgekomen
middelen kunt u doen wat u wilt. Uiteraard
zal er gekeken moeten worden wat er gebeurt als
er nog een lopende hypotheek op het pand aanwezig
is. Afhankelijk van de individuele situatie
en overwaarde op het pand hoeft dat veelal geen
probleem te zijn.
De erfpacht van de grond is geen belemmering
bij een eventuele verkoop van de woning. U
verkoopt dan namelijk uw woning, tegen een aanzienlijk
lagere prijs, en draagt tevens de
erfpacht van de grond over aan
de nieuwe eigenaar van de
woning. Kortom een heel
interessant product om een
gedeelte van uw vermogen
vrij te maken. Uiteraard
volstaat bovenstaande verkorte
uiteenzetting niet om
u het volledige beeld en
werking te bieden.
YachtNote Seller Finance
Services
YachtNote is een nieuwe
service welke wordt aangeboden
door Ciris Capital.
Eveneens een even
eenvoudige als doeltreffende oplossing voor de
huidige marktsituatie in de jachtenindustrie. Het
is eigenlijk een van de oudste vormen van kredietverlening,
van voordat de banken echt actief waren
op het gebied van leningen.
Momenteel komen de nodige verkooptransacties
niet tot stand of lopen vroegtijdig vast. De reden
is dat de koper best bereid is de gevraagde
koopsom te betalen maar van die koopsom toch
ook graag een gedeelte gefinancierd wil hebben,
veelal om liquiditeit in deze toch al uitdagende
tijden zo veel mogelijk voorhanden te houden.
Een aanbetaling van ca. 50 procent is veelal bespreekbaar.
We weten allemaal dat het aanvragen
van een jachtfinanciering bij de bank een tijdrovende
klus is met een beperkte kans van slagen.
De verkoper heeft zo zijn eigen redenen waarom
hij zijn jacht wil verkopen; het vrijmaken van
middelen, de aanschaf van een groter jacht, of het
beperken van kosten, etc. Vaker dan wij denken is
een verkoper bereid om een gedeelte van de koopsom
in termijnen betaald te krijgen. Kortom, de
verkoper gaat de koper gedeeltelijk financieren.
Het aangaan van een lening is een verbintenis
voor een langere periode. Het is dan ook van groot
belang dat het vormgeven van deze lening op een
professionele manier gebeurt. Dat is het moment
waarop u gebruikt kunt maken van YachtNote.
YachtNote doet een uitgebreid kredietonderzoek
naar de koper en maakt een kredietaanvraag op
basis waarvan de verkopende partij kan bepalen of
en tegen welke condities hij de lening wil gaan verstrekken.
Als alle partijen akkoord zijn over het te
lenen bedrag en de condities van de lening, dan zal
YachtNote de lening documenteren middels professionele
leningovereenkomsten. Daarnaast zal
YachtNote de zekerheden vestigen: een eerste hypotheek
op het jacht, de persoonlijke garantie van
de koper, verpanding van de verzekering, etc. Tevens
zal YachtNote de lening gedurende de looptijd
volgen: komen de betalingen op tijd binnen,
wordt de verzekering betaald , de productie van de
maandelijkse betalingsoverzichten, etc. Kortom,
YachtNote brengt de lening tot stand en doet het
volledige beheer van de lening.
Door gebruik te maken van YachtNote hoeft
de verkoper zelf niet of nauwelijks naar de lening
om te kijken. Voor welke jachten is deze oplossing
interessant? YachtNote is interessant voor jachten
vanaf ca. 500.000 euro, een maximum kennen
we niet. Er zijn in eerste instantie geen beperkingen
ten aanzien van vaargebied of nationaliteit
van de koper of verkoper. Zolang de partijen het
onderling eens zijn kan YachtNote zorgen voor de
juiste invulling.
Het product biedt een aantal interessante
voordelen en mogelijkheden: eerdere prijsovereenkomst
tussen koper en verkoper, minder druk
op het verkoopproces, korte doorlooptijden, vrijmaken
van liquiditeiten, het genereren van een
inkomstenstroom, interessant rendement, professioneel
beheer.
Wat gaat me dat kosten, zult u zich afvragen.
Voor de koper geldt: de kosten van de lening zijn
goed vergelijkbaar met het afsluiten van een lening
bij de bank. De koper betaalt een eenmalige
afsluitprovisie en de rente op de lening. Daarnaast
komen standaard de juridische kosten die
bij een jachtfinanciering komen kijken voor rekening
van de koper. Uiteraard wordt vooraf een
opgave van deze kosten gedaan zodat iedereen
weet waar hij of zij aan toe is.
Feitelijk stelt YachtNote de verkoper in staat
zich als een professionele kredietverstrekker te
gedragen, door de juiste diensten in te kopen op
het juiste moment. Heeft het uw interesse en wilt
u meer weten?
Ciris Capital
1e Dorpsstraat 20
3701 HB Zeist
P.O. Box 91
3700 AB Zeist
Tel: +31 (0)30 - 697 08 65
Fax: +31 (0)30 - 697 48 00
Mobile: +31 (0)6 - 5513 45 53
E-mail: remco.immink@ciriscapital.com
www.ciriscapital.com
78 | | 79

A D V E R T O R I A L
Theaterwereld inspiratiebron voor De Zwaluwhoeve
Make your dream
come true!
In een tijdsbestek van acht jaar is
De Zwaluwhoeve uitgegroeid tot onbetwist
marktleider in het landschap van sauna &
wellnessresorts. Een succes dat zich laat
verklaren door een vernieuwende
en heel speciale bedrijfsfilosofie.
| 81

82 |
Wat heeft een rondje sauna te maken met een
avondje naar de theatervoorstelling Chicago?
“Alles,” zegt Harald van Panhuis, directeureigenaar
van de in Hierden, bij Harderwijk,
gevestigde Zwaluwhoeve. “Theater is een
vorm van visuele ontspanning en sluit naadloos
aan bij de ontspanning die je ervaart in
een sauna of wellness-omgeving.”
“Bij deze show moet je
ogen in je nek hebben”
Onder:
Frank Wentink (links) en Harald van
Panhuis (rechts) tekenen de
samenwerkingsovereenkomst.
h e n n y huisman
Theater als inspiratiebron
Vanuit die gedachte is Van Panhuis samenwerking
aangegaan met grote shows als
The Full Monty, Hans & Grietje, Joseph,
De Gelaarsde Kat, Chicago, The Dinnershow of
Dreams en werkt hij nauw samen met Van
Hoorne Events, een theaterproductiebedrijf
met een groot potentieel dat de komende
jaren de theaterwereld gaat veroveren. De
aanstaande musical 1953 met Joke de Kruijf
en Ben Kramer is daar reeds een voorbeeld
van.
“Een bezoek aan een theater moet een écht
avondje uit zijn,” zegt Van Panhuis. “Daarom
heb ik heel selectief gekozen voor theaterproducties
waarbij de gasten van A tot Z vermaakt
en in de watten gelegd worden. Ik heb
niet sec naar de inhoudelijke voorstelling
gekeken, maar vooral ook naar het verhaal
eromheen. Hoe worden de bezoekers bij
binnenkomst ontvangen? Hoe gaan de
artiesten met het publiek om? Hoe is de
afterparty? Hoe is de aankleding van de zaal?
Hoe zijn de catering en de garderobe gere-
geld? Al deze aspecten zorgen er samen voor
dat gasten een good feeling ervaren.”
De theaterwereld blijkt voor Van Panhuis al
veel langer een inspiratiebron: “Het bedienend
personeel in de Zwaluwhoeve vergelijk
ik met artiesten op een bühne. Voor allebei
geldt dat ze hun gasten optimaal moeten
laten genieten, en geen kunstje op moeten
voeren.”
Zes uur entertainment
Bij TopNautic vielen onlangs toegangskaarten
in de bus voor The Dinnershow of Dreams, een
spectaculaire culinaire theateravond, gebaseerd
op Inspiration of Dreams, van Frank
Wentink. Afzender Harald van Panhuis: “Ik
heb grote bewondering voor wat Frank doet.
The Dinnershow of Dreams raakt de essentie
van mijn bedrijfsfilosofie. De gasten worden
zes uur lang, van ‘s middags zes tot middernacht,
op allerlei manieren geëntertaind. Of
je het nu hebt over het eten, de wijnen, de
optredens, het bedienend personeel, de
ontvangst; alles bij The Dinnershow of Dreams
is top. Je moet het een keer meemaken om te
weten wat ik bedoel.”
Grandeur van rode lopers
Enkele dagen later begeven we ons naar
Studio 21, op het Hilversumse Mediapark. De
belofte van Harold van Panhuis komt meer
dan uit. Bij binnenkomst waan je je in Broadway-achtige
sferen. De grandeur van rode
lopers en champagne en de prachtige theatrale
aankleding voeren je naar een andere
wereld. Een wereld van topentertainment met
zang, dans en illusie. En alles gelardeerd met
de gedistingeerde haute cuisine van sterrenkok
Jonnie Boer van De Librije.
Ultieme droom
The Dinnershow of Dreams, die nog tot eind
dit jaar loopt, is de laatste show van de hand
van Frank Wentink. “Ik ben de zestig gepasseerd
en aan alle mooie dingen komt een
eind,” legt hij uit. “In deze show, Inspiration
of Dreams, heb ik mijn ultieme droom waargemaakt.
Ik laat een schat van 27 jaar ervaring
samensmelten tot één groot hoogtepunt. Ik
heb er alles ingestopt wat ik ooit al eens wilde
doen, maar door omstandigheden niet kon of
niet durfde. We hebben met deze show
grenzen verlegd en nieuwe paden bewandeld.”
“Het is een eer
om al die jaren
voor Frank
te hebben gewerkt”
j e ro e n va n der boom
John F. Kennedy
In het wervelende spektakelstuk heeft
Wentink zich niet alleen door zijn eigen
dromen laten inspireren, maar ook door die
van anderen. Zo komt John F. Kennedy
voorbij, de man die een heel volk liet dromen
over een gouden toekomst. Ook zijn er odes
aan andere iconen zoals Martin Luther King
en Nelson Mandela, maar ook de legendarische
Busby Berkeley, de filmproducent en
musicalchoreograaf die in de jaren dertig en
veertig aan de basis stond van het huidige
Hollywood. Ook dromen van een ander
kaliber worden opgevoerd. Zoals de opkomst
van China als economisch wonderkind en het
EK voetbal van 1988, toen Oranje kampioen
werd.
Uitdaging
De show zelf is allesbehalve een geschiedenisles.
Inspiration is een aaneenschakeling van
oor- en oogverblindende impressies, met als
rode draad het gegeven dat ieder mens een
droom heeft. Wentink: “Sommige mensen
jagen een leven lang tevergeefs hun droom
na, anderen slagen erin hun idealen daadwerkelijk
te verwezenlijken. Inspiration laat
dromen van bekende en onbekende mensen
zien en daagt de toeschouwers uit om na te
denken over hun eigen ultieme droom.”
De Dinnershow of Dreams draait nog tot en
met het eind van het jaar en is ook als arrangement
in combinatie met een bezoek aan
sauna en wellnessresort De Zwaluwhoeve te
boeken.
Meer info: www.dinnershowofdreams.nl
of www.zwaluwhoeve.nl.
“Frank Wentink heeft
zichzelf overtroffen!”
j o o p va n den ende
82 | | 83

Kathleen Anne
buitenplaats-op-zee
De Kathleen Anne, het tweede jacht in Feadship’s
baanbrekende SL39-serie, is een drijvend rustoord. Haar
uiterlijk komt van de tekentafels van Guido de Groot, haar
elegante eigentijdse interieur werd ontworpen door
Bannenberg & Rowell Design en ze werd gebouwd door
Koninklijke De Vries Scheepsbouw in Aalsmeer.
De Britse eigenaren waren bij elke fase van het
project betrokken en putten daarbij uit de
ervaringen die ze tijdens hun langdurige liefde
voor het water met een eerdere Feadship en met
andere superjachten hadden opgedaan. Het
uitgangspunt was een buitenplaats-op-zee voor de
eigenaren en hun kinderen, die in leeftijd variëren
van jonge tieners tot eind-twintigers, en dus
allemaal hun eigen wensen hebben. Dat vraagt
om een jacht dat flexibel gebruikt kan worden.
“De eigenaren zijn erg aardig, maar ook helder en
uitgesproken,” zegt interieurontwerper Dickie
Bannenberg: “Ze wilden een fris maar gezellig
interieur met veel losse meubels.” Het voordeel
van die verplaatsbare meubels is bijvoorbeeld
direct te zien in de grote salon, die op veel
superjachten alleen maar bij formele gelegenheden
wordt gebruikt en verder een soort doorgangshuis
is. Op de Kathleen Anne is de main
lounge het belangrijkste sociale knooppunt met
twee verschillende zithoeken aan stuur- en
bakboord. Twee hoogglans buffetkasten met
bladen van wit Calcutta marmer dienen als
visuele afscheiding met het eetgedeelte voorin.
Ook de lounge op het bridge deck vervult verschillende
functies. De ruimte lijkt op een – zij het zeer
verfijnde – intieme huiskamer. Maar met de
achterdeuren open wordt het overdag een deel
van de outdoor beachclub, terwijl er in de avond
vooral naar films wordt gekeken of spelletjes
worden gespeeld op de games console voor de
forse 50-inch tv.
Het idee van flexibiliteit is overal op de Kathleen
Anne terug te vinden. De gastenkamers achterin
hebben dubbele bedden, waarvan er een kan
veranderen in een sofa. Als de centrale schei-
dingswand wordt weggeschoven vormen twee
suites een viproom over de hele breedte van het
schip. De vier badkamers voor de gasten hebben
ronddraaiende kasten met aan de ene kant een
spiegel en aan de andere kant opbergruimte.
De zonneschermen rond de jacuzzi op het
zonnedek zijn kraagliggers, gemaakt van
roestvrij staal en zeildoek, en alle stukken ervan
kunnen afzonderlijk afgesteld worden. Net als
overal op de Kathleen Anne, heeft de gebruiker
een keur van keuzes, op ieder moment van de
dag of de nacht.

PRINCESS YACHTS BENELUX bv
Scheepswerf 1-A
5256 PL Heusden
The Netherlands
T. +31 (0)40 222 1 888 • M. +31 (0)6 10 10 44 40
E. info@princess-yachts.nl
I. www.princess-yachts.nl
86 | | 87

31 augustus t/m 5 september
HISWA te water:
5 km aan boten
Zo’n vierhonderd zeiljachten, motorkruisers, sportboten en sloepen meren in de eerste
week van september af aan de steigers van de HISWA te water, waaronder talrijke (wereld)
primeurs. Naast het sterke deelnemersveld zijn er talrijke nieuwe en bruisende activiteiten
op en rond het water, waaronder de CuliBoot, de Ecolution van Wubbo Ockels, het Zeilen
Theater en varen op een reddingssloep op volle zee. HISWA te water 2010 vindt plaats van
dinsdag 31 augustus tot en met zondag 5 september 2010 in Marina Seaport IJmuiden,
met een exclusieve preview op maandagavond 30 augustus.
88 | | 89

Dat de jachtbouw ondanks de mindere economische
tijden niet stilstaat, blijkt ook uit het
grote aantal (wereld)primeurs dat op de
HISWA te water 2010 wordt getoond. Michelle
Jonker is dan ook tevreden over het aanbod:
“Net zoals vorig jaar zijn het best lastige tijden,
maar we merken dat er wel beweging in de
markt is. Importeurs en jachtbouwers kiezen
daardoor toch voor de HISWA te water en veel
van hen presenteren ook nog eens primeurs op
onze bootshow. De belangstelling onder zowel
seriebouwers als jachtbouwers van (semi)custombuilt
jachten is groot, waarbij er naast trouwe
deelnemers ook de nodige nieuwkomers op de
deelnemerslijst prijken.”
Met dit sterke deelnemersveld behoort de
HISWA te water tot de belangrijkste internationale
bootshows van Europa. Alle boten bij elkaar
vormen een lengte van bijna vijf kilometer.
Wereldprimeurs
Het resultaat is een mooi palet merken dat te
bewonderen is. Zo tonen jachtbouwers van
custom-built zeiljachten primeurs als de
Axonite 69 van K&M Yachtbuilders, de Contest
57CS van Contest Yachts, de Xx38 en Xc50 van
X-Yachts en de Swan 60. Ook de North-Line 42,
Breehorn 48, Zeeman 41, Nautitec 44.1, Salona
41, Bénéteau Oceanis 58, Lagoon 450, Marina
985 en Dufour 375 zullen veel aandacht
trekken.
Bij de motorboten lijkt het aanbod niet onder te
doen voor vorig jaar, met opvallende primeurs
als de Luna 34 van Brandsma Jachten, drie
Grand Sturdy’s van Linssen Yachts, de Pikmeercruiser
van jachtwerf B. de Groot, de VanDutch
30, de Infinity 501 van Holterman Yachting, de
Noaber 47 van Consonant Yachts, de Wajer
Osprey 32, de Eagle 1700 cabrio van Zijlmans
Jachtbouw, de Princess MY72 en V62 en de
Bénéteau Swift-Trawler 52.
Ook het segment sloepen is goed vertegenwoordigd,
met onder meer de Long Island 25 Sportsman
en Runabout, de Lifestyle 930 Tender van
Suydersee Boat Import en de Interboat 680 en
Intender 660 als aangekondigde primeurs.
CuliBoot: sfeervol en smaakvol
Een bijzonder initiatief op de HISWA te water
2010 is de CuliBoot gecaterd door Food on Tour,
onlosmakelijk verbonden met Jonnie en
Thérèse Boer. Jonnie Boer: “Net als in onze
restaurants gaat het bij Food on Tour om
verfijnde smaken en een uitgelezen gastheerschap.
De witte en zwarte brigade van Food on
Tour is door ons opgeleid. Smaaksensaties en
food design zijn de kernwoorden waar bezoekers
van de HISWA te water straks van kunnen
gaan genieten. In een bijzondere entourage,
namelijk aan boord van de sfeervolle M.S.
Zuiderzee met prachtig uitzicht op alle fonkelnieuwe
schepen in de jachthaven.” HISWA te
water-bezoekers betalen voor een driegangenlunch
aan boord € 45,- en een viergangendiner
wordt geserveerd voor € 65,-. Ook de drijvende
Champagnebar wordt, samen met Moët &
Chandon, door Food on Tour verzorgd.
Exclusieve Preview
De avond voor de start van de bootshow vindt
de Exclusieve Preview plaats. De avond biedt
niet alleen de mogelijkheid om in alle rust de
boten aan de steigers te bewonderen, maar
vormt tevens een belangrijk en aangenaam
netwerkmoment voor alle aanwezige exposan-
ten, relaties, pers en speciale genodigden.
Onder het genot van bubbels, een hapje en
swingend entertainment, zal de 27ste editie van
de HISWA te water zo feestelijk ingeluid
worden.
HISWA te water 2010
De HISWA te water vindt plaats in jachthaven
Marina Seaport IJmuiden. De bootshow is van
dinsdag 31 augustus tot en met zondag 5
september 2010 geopend. Van dinsdag tot en
met vrijdag van 11.00 tot 18.00 uur en in het
weekend van 10.00 tot 18.00 uur. Op maandagavond
30 augustus vindt van 18.30 tot 22.30
uur de Exclusieve Preview plaats. Meer informatie
over de HISWA te water 2010 is te vinden
op www.hiswa.nl/hiswatewater.
90 | | 91

Bel Abri
‘atletisch
vrouwelijk’
De Nederlandse superjachtbouwer Amels
heeft zijn nieuwste Limited Editions Amels 171
binnen de tijd en binnen het budget afgeleverd.
“We zijn erg blij met de soepele voortgang van het
project,” zegt directeur Rob Luijendijk van Amels.
“Het is bijvoorbeeld niet ongebruikelijk dat
superjachten er vijf dagen over doen om door hun
proefvaart te komen, maar de Bel Abri werd al na
een dag volledig goedgekeurd door de vertegenwoordiger
van de eigenaar en het Lloyds Register.
Daar zijn we erg trots op.”
Toen de Britse ontwerper Tim Heywood de
elegante lijnen van de Amels 171 tekende,
ontleende hij zijn inspiratie aan de vliegende
curves van Italiaanse sportauto’s uit de jaren
dertig. “Ik streefde naar een uiterlijk dat ik zou
willen omschrijven als ‘atletisch vrouwelijk’,” zegt
hij. “Ook gebruikte ik sommige stijlkenmerken die
je normaal gesproken alleen maar op veel grotere
jachten aantreft. Ik wilde dat de Amels 171
aanvoelde als een groots jacht. Er is bijvoorbeeld
een fantastisch sun deck van 20 meter dat op een
jacht van 90 meter niet zou misstaan.”
Bij de vele persoonlijke accenten aan boord
van de Bel Abri hoort een grote nadruk op de
buitenlucht, met een grotere jacuzzi dan
gebruikelijk en een windbreaker op het sun
deck. De ruimte die gewoonlijk wordt ingenomen
door een stuurboordhut op het main
deck, is gebruikt om een grotere eigenaarssuite
te creëren, die je alleen zou verwachten
op jachten van 60 meter of meer. Met ruimte
voor twaalf gasten en dertien bemanningsle-
den, zijn ontwerp en faciliteiten van de Amels
171 erop gericht om een zeer hoog niveau van
dienstverlening voor alle gasten te waarborgen.
“Wij geloven dat het belangrijk is dat de
faciliteiten voor de bemanning van het hoogste
niveau zijn,” zegt Luijendijk, “want als het
jacht zorgt voor de bemanning, zal de bemanning
zorgen voor de gasten.”

Advanced New Technologies: 3D-bioscoop voor exclusieve jachten
IMAX-theater
aan boord
Wat de Formule I is voor de autobranche, zijn superjachten
voor de watersport: een broedplaats van hightech innovatie.
Het laatste nieuwtje is een driedimensionale bioscoop,
volledig geïntegreerd aan boord. Het Britse bedrijf Advanced
New Technologies (ANT), met een vestiging in Nederland, is
leading in de ontwikkeling van dit IMAX-theater.
ANT heeft professionals in huis voor zaken op
het gebied van entertainment, navigatie en
veiligheidssystemen. Als een jachteigenaar een
3D-bioscoop op zijn verlanglijstje heeft, is het
volgens John Truman, chef van de Audiovisuele
Design afdeling van ANT, belangrijk om in een
vroeg stadium bij de ontwikkeling van een
superjacht te worden betrokken: “De bioscoopruimte
wordt als het ware om het technische
systeem van de luidsprekers en het beeldscherm
heen gebouwd. Achteraf een ‘belevenistheater’
inbouwen is daardoor erg lastig.”
Een 3D-bioscoop vergt volgens Truman aan
boord nogal wat ruimte: “Je moet de Dolby
Surround-luidsprekers goed kunnen plaatsen,
maar ze moeten ook zó gepositioneerd worden
dat ze qua akoestiek optimaal tot hun recht
komen. Daarnaast heb je nog te maken met een
groot beeldscherm en moet je een stuk of tien
riante bioscoopstoelen kwijt kunnen.”
Opdrachten
Bij de realisatie van 3D-bioscopen aan boord
van luxe jachten werken de ANT-ingenieurs
volgens de aanbevelingen van de Amerikaanse
Society of Motion Pictures and Televisions. Zij
hebben reeds veel ervaring op het vlak van
3D-techniek. De aanpak heeft ertoe geleid dat
een aantal gerenommeerde werven ANT
opdracht heeft gegeven voor het realiseren van
superbioscopen aan boord van hun schepen.
Voorbeelden zijn de superjachten Dilbar (110
meter, Lürssen), Mayan Queen (92 meter,
Blohm+Voss) en Nero ( 90 meter, Corsair
Yachts).
94 | | 95

96 |
Heesen Yachts presenteert
revolutionaire rompvorm
Vol trots onthult Heesen Yachts het revolutionaire
65 meter lange geheel in aluminium uitgevoerde
ontwerp dat gebaseerd is op de Fast Displacement
Hull Form (FDHF), waarvan de tanktests voltooid
zijn in de Wolfson Unit in Southhampton in
Engeland.
De Heesen 6500 FDHF is een waarlijk innovatief
concept dat ontwikkeld werd door de Nederlandse
maritieme architecten Van Oossanen &
Partners en dat de overall performance van het
jacht verbetert. Tanktests hebben aangetoond dat
FDHF in vergelijking met de traditionele hardeknik-
en ronde-buik-rompen de efficiency van het
vaartuig met ongeveer 30 procent vergroot. De
afgeslankte en speciale vorm van de romp
resulteert in een erg laag golfprofiel over het hele
snelheidsspectrum, terwijl ook de zeewaardigheid
en de bestuurbaarheid verbeteren. Daardoor heeft
FDHF een erg positieve uitwerking op het brandstofverbruik
en op de belasting van het milieu.
Het exterieur van dit schip van 65 meter is van de
Nederlandse ontwerper Frank Laupman van
Omega Architects. Ook is aan andere internationaal
toonaangevende ontwerpers gevraagd met
alternatieve voorstellen voor het uiterlijk te
komen.
Het ontwerp van Omega verraadt duidelijk de
Heesen-afstamming, die kracht wordt bijgezet
door het agressieve voorkomen van een racewagen.
Opvallend in het ontwerp zijn een touch-andgo
heliplatform op het voordek en een half in de
schaduw liggend gebied rond het zwembad op het
main deck. Op het benedendek is er een enorm
beachclub-domein waarin een bar, een sauna en
een hamam zijn opgenomen. Naast het grote
platform om in zee te gaan is er een zijbalkon dat
aan bakboord uit de romp klapt om de eigenaar
en zijn gasten nog dichter bij de zee te brengen.
Heesen Yachts zal dit innovatieve 65-meter
ontwerp aan de belangstellende jachteigenaren
presenteren op 22 september 2010 tijdens de
Monaco Yacht Show.
Neosil Fouling Release
System: een uniek concept
om onderwaterschepen
jaren onderhoudsvrij te
houden
Neosil is een nieuw, aangroeiwerend onderwatersysteem. Zo glad en gesloten, dat waterorganismen er geen grip op
hebben. De op siliconen gebaseerde formule van Neosil bevat geen zware metalen of biociden. Het grootste voordeel
is dat na zes jaar gebruik in de praktijk, Neosil nog altijd goed werkt en er geen blijvende aangroei geconstateerd kan
worden. Zo hoeft het schip niet meer jaarlijks op de helling, wat een kostbare vorm van onderhoud is. Met Neosil kunt u
sneller varen, brandstof en geld besparen en draagt u ook nog bij aan een schoner milieu. Dat wil toch iedereen?
Meer informatie: Neosil Fouling Release System, Postbus 3058, 1270 EB Huizen. Tel. 035 - 526 97 71, info@neosil.nl
www.neosil.nl

Van der Heijden Steelyachts B.V.
Marant motortechniek
Duikerweg 29 • 5145 NV • Waalwijk (NL)
Poppenbouwing 26 • 4191 NZ • Geldermalsen
Tel: +31 (0)416 65 19 06 • Fax: +31 (0)416 3553 44
Tel: +31 (0)345 58 56 70 • Fax: +31 (0)345 58 56 79
info@vanderheijdensteelyachts.nl • www.vanderheijdensteelyachts.nl
info@marantmotortechniek.nl • www.marantmotortechniek.nl
98 | | 99

Wally-eiland:
A new lifestyle
of living on sea
In de wereld van de luxe yachten is
the sky the limit. Wat te denken van
dit nieuwste ontwerp van jachtwerf
WHY (Wally Hermès Yachts), dat werd
gepresenteerd tijdens de beurs van
Abu Dhabi! Onder het motto ‘A new
lifestyle of living on sea’ is dit drijvende
eiland voor een slordige 100 miljoen
euro te koop!

De Wally Hermès, een compleet Frans ontwerp
van bootdesigner Wally (Monaco) en het
Parijse modelabel Hermès (ontwerpers van
exclusieve tassen), meet 58x38 meter en heeft
drie verdiepingen. Op de bovenste verdieping
bevindt zich een enorme suite van 200 vierkante
meter, bedoeld voor de eigenaar van het
jacht. Een verdieping lager zijn vijf gastenverblijven.
Op het laagste dek kunnen de gasten
relaxen op een ‘strand’ van dertig meter lang.
Daarnaast is er een living, een eetkamer en
een bioscoopzaal. Natuurlijk kan het jacht,
geheel naar wensen van de nieuwe eigenaar,
op alle vlakken aangepast worden.
De huisontwerper van Hermès (Pierre-Alexis
Dumas) heeft zich naar eigen zeggen laten
inspireren door de verhalen van Jules Verne
(negentiende-eeuwse Franse schrijver in het
sciencefictiongenre).
De officiële prijs van dit jacht, waarvan het
eerste exemplaar aan het eind van dit jaar
zal worden opgeleverd, is niet precies bekend.
Kenners denken dat het schip ongeveer 100
miljoen euro moet kosten. Overigens is deze
drijvende villla ook in een miniuitvoering van
37x24 meter te verkrijgen.
102 | | 103

Boatshows 2010 agenda
Augustus
13-15 augustus National Boat Show Johannesburg www.nationalboatshow.co.za
31 augustus-5 september HISWA te water IJmuiden www.hiswatewater.nl
September
8-13 september Festival International de la Plaisance de Cannes Cannes www.salonnautiquecannes.com
10-12 september 45th Tampa Boat Show Tampa www.tampaboatshow.com
10-19 september PSP Southampton Boat Show Southampton www.southamptonboatshow.com
18-26 september Interboot Friedrichshafen www.interboot.de
22-25 september Monaco Yacht Show Monaco www.monacoyachtshow.com
Oktober
2-10 oktober Genoa International Boat Show Genua www.genoaboatshow.com
15-20 oktober Turkish International Boat Show Istanbul www.boatshow.com.tr
16-24 oktober Athens International Boat Show Athene www.athensboatshow.gr
29 oktober-2 november Fort Lauderdale International Boat Show Fort Lauderdale www.showmanagement.com
30 oktober-7 november Hanseboot Hamburg www.hanseboot.de
November
6-14 november Barcelona International Boatshow Barcelona www.salonnautico.com
11-14 november Fort Meyers Boat Show Fort Meyers www.swfmia.com
16-18 november METS Marine Equipment Trade Show Amsterdam www.metstrade.com
December
6-11 december Antigua Charter Yacht Show Antigua www.antigua-charter-yacht-meeting.com
Januari 2011
7-16 januari London Boat show Londen www.londonboatshow.com
22-30 januari Boot Düsseldorf Düsseldorf www.boot.de
Adverteren in TopNautic?
TopNautic wordt gelezen door internationaal georiënteerde decision makers en welgestelde watersportliefhebbers.
Verspreiding vindt plaats onder adressen in Nederland, België en de Nederlandse Antillen in een oplage van 17.000.
Uw advertentie wordt gegarandeerd gezien. Onze mediabureaus adviseren u graag!
Nautisch bedrijf of product?
Bel B.A.A.S.
Boating Advertising Advice & Service (B.A.A.S.)
Ted de Vries & Lenneke van de Vijver
(+31) 036-5227446
baas@boatingadvertising.eu
www.boatingadvertising.eu
Actief buiten de nautische sector?
Bel BlackOrange.
BLACKORANGE
Ruben van Hattem
(+31) 020-3463190
info@blackorange.nl
www.blackorange.nl

PASSION • PERFORMANCE • PERFECTION
Photography: Franco Pace
0
3700 4000 4400 5000
47m 50m 55m 65m
www.heesenyachts.nl • T: +31(0)412 66 55 44 • sales@heesenyachts.nl
5500 6500 Semi-Displacement
Displacement
Maître Horloger - Les Genevez
depuis 1884
Voor meer informatie en dealeradressen: bel 020 - 679 46 33 of mail naar info@weisz.nl www.edox.ch
| 107

iPod is een geregistreerd handelsmerk van Apple Computer, Inc.
Met surround sound van Bose komt home entertainment
tot leven. Muziek klinkt overtuigender, fi lms en sportwedstrij den worden
intenser en games worden meeslepender. Met het LIFESTYLE ®
V35 home entertainment-systeem kunt u nu eenvoudiger
dan ooit genieten van hoogwaardig home cinema-
geluid.
Voor muziek. Voor fi lms. Voor games. Van Bose.
NIEUW! LIFESTYLE ®
home entertainment-systemen.
Onze beste surround sound
Baanbrekende eenvoud voor installatie en gebruik.
Met de exclusieve Unify
-technologie van Bose worden auto-
matisch maximaal zes hd- audio- en -videobronnen, zoals uw
Blu-ray Disc
-speler, gameconsole, digitale ontvanger of uw
iPod, gecombineerd tot één toegankelij k home entertainmentsysteem.
En u regelt alles met overzichtelij ke navigatiemenu’s op
het scherm en een intuïtieve afstandsbediening. U kunt al na een
paar minuten uit de voeten met dit systeem.
Inclusief BOSE ®
Unify
intelligent integratiesysteem.
ontmoet baanbrekende eenvoud.
Exclusief van Bose. Naast de aantrekkelij ke eenvoud geniet u met dit
systeem tevens van levensecht geluid. BOSE ®
ADAPTiQ ®
-technologie
analyseert nauwkeurig de akoestische eigenschappen van de ruimte,
zoals de afmetingen, de vorm en het aanwezige meubilair, waarna
het systeem wordt aangepast voor optimale geluidsweergave.
En dankzij de BOSE ®
link-technologie kunt u overal in huis genieten van
uw muziek.
Ervaar het verschil dat technologie van Bose maakt.
Bose staat bekend om meeslepend home cinema-geluid. Ontdek nu hoe
eenvoudig u hiervan kunt genieten.
Bel (0299) 390 290 of bezoek www.bose.nl
voor informatie over dealers.

110 |
Werf groeit uit zijn jas en opent tweede vestiging
Het succes van
Mulder Shipyard
Twee grote jachten van het type Wheelhouse liggen
diagonaal in de werf van Mulder Shipyard in
Voorschoten. Pal naast elkaar worden ze afgebouwd.
In een kleinere hal op de werf staat nog een nieuw
jacht van 18 meter bijna gereed voor tewaterlating. Ze
symboliseren het succes van de onderneming: groter
kan er op deze plaats niet meer worden gebouwd.

112 |
Mulder 72 Convertible Mulder 77 Wheelhouse
Daarom krijgt de werf een tweede vestiging, die
wordt gebouwd in Zoeterwoude Rijndijk. Naar
verwachting zal in 2012 de nieuwbouw van
Mulder worden geopend, een accommodatie die
ruim twee keer zo groot is als de bestaande werf.
Daar zullen straks schepen kunnen worden
gebouwd tot een grootte van 45 meter lang. De
royale nieuwbouw van drie verdiepingen krijgt
de beschikking over twee droogdokken van 55
meter lengte met diverse werkplaatsen, magazijnen
en een ‘droge’ productiehal van 1200 m2 met al kan deze Favorite straks een maximum-
aan boord bevindt zich een kamer, bestemd voor een bijzonderheid. Met een druk op de knop
snelheid bereiken van 35 knopen. Het zuster-
wasmachine, droger en linnengoed.
vouwt het dak zich samen en verdwijnt uit het
schip, de Favorite 1500, krijgt een rondspant en
zicht. De voorganger van deze Convertible was
een conventioneel schroefassysteem met twee
Ruimte en luxe zijn in deze Wheelhouse 77 aan de Sunrise, die in 2003 tijdens veel bootshows
Volvo D6 motoren, elk goed voor 330pk en een
elkaar gepaard. De salon heeft behalve een grote veel bekijks kreeg. Net als deze Sunrise, die
comfortabele kruissnelheid van 18 knopen.
bank ook leren fauteuils. In een speciale kast is momenteel op de Middellandse Zee vaart, wordt
Inmiddels zijn er al drie ‘Mulder Favorites’ in
een groot plasma tv-scherm ingebouwd. Bij deze Convertible volledig in aluminium ge-
aanbouw.
inschakeling van de televisie komt het scherm bouwd. Het jacht heeft twee Volvo D9 motoren,
automatisch omhoog. Het hele interieur is die elk maar liefst 575pk leveren. Bijzonder aan
Ruimte
uitgevoerd in mahoniehout met terugliggende dit jacht is ook de dekbekleding, geen teakhout
, Op de werf in Voorschoten wordt hard gewerkt
panelen. De betimmering is afgespoten met een zoals gebruikelijk maar een kunststof Esthec, die
goed voor vier tot zes jachten tot 30 meter. Op het aan de afbouw van een 77 voet Wheelhouse. Het
rijke zijdeglanzende lak. De garage aan de zeer eenvoudig schoon is te houden en een zeer
buitenterrein komt er een botenlift van 150 ton. is een royaal jacht, met stalen romp en alumi-
achterzijde is zonder meer groot. De bergruimte grote levensduur heeft.
nium opbouw, dat een flink deel van de beschik-
is geschikt voor een 4 meter lange tender en dan
Het gaat goed met Mulder. Op dit moment zijn er bare ruimte in Voorschoten voor zich opeist. Een
nog is er voldoende ruimte over voor andere Mulder heeft dus flink wat troeven die binnen-
verschillende grote jachten in aanbouw. Opmer- kijkje aan boord laat zien dat het ruimtebeslag
zaken, zoals fietsen en ligkussens. De toegang tot kort worden uitgespeeld. En daar blijft het niet
kelijk daarbij zijn de Mulder Favorite 1400 en de voor het rondspant motorjacht alleszins de
deze ruimte gaat hydraulisch open. Een veel bij. Recentelijk is een 28 meter lange Mulder 92
Favorite 1500. De werf is in het verleden onder moeite waard is. De salon staat in open verbin-
groter formaat dan de 23,40 meter lange
Flybridge opgeleverd. Het jacht wordt door de
meer groot geworden door de Favorite. Ter ding met het stuurhuis, waardoor een ruimtelijk
Wheelhouse 77, is in de praktijk moeilijk te werf in Voorschoten gezien als het vlaggenschip.
gelegenheid van het 70-jarig bestaan is de effect wordt bereikt. De salon profiteert optimaal
realiseren. Liefhebbers voor een groter jacht Het gaat om een vervolgaankoop van een
Favorite door het bedrijf weer in productie van de lichtinval van boven. Vanaf de stuurstand
zullen eerder kiezen voor een flybridge model. Egyptenaar, die zijn aankoop inmiddels naar de
genomen: aangepast aan de eisen van deze tijd, is er niet alleen een royaal zicht over de boeg,
Middellandse Zee heeft overgebracht. De lijn van
maar met behoud van het oude vertrouwde maar ook direct contact met opvarenden in de
Convertible
de werf is duidelijk herkenbaar in dit jacht.
gevoel. Voor het design tekende Guido de Groot lager gelegen salon. Alles aan boord ademt
Een ander opmerkelijk product waaraan wordt Bijzonder aan de Flybridge is dat het stuurhuis is
en Dick Mulder zelf. Zij zorgden voor een ruimte en luxe. De grootte van de eigenaarshut
gewerkt in een andere hal op Mulder Shipyard, is afgesloten van de salon. De crew heeft in het
retro-lijn. De 1400-variant van de Favorite is achter in het jacht, wordt extra onderstreept
een Mulder 59 Convertible. Bijzonder aan dit stuurhuis een zithoek. Bovendien is vanuit deze
uitgevoerd met het IPS 600 systeem: twee door de ruime badkamer. In de boeg van het
jacht is de volautomatische cabrioletkap. Een ruimte toegang tot de keuken, het dagtoilet en
Volvomotoren met een vermogen van 435pk. Het schip bevinden zich nog eens twee tweepersoons
dergelijke kap is bij cabriolets op de weg ge- de hutten benedendeks. Voor de bemanning zijn
Onder: Mulder Eleonore jacht heeft een knikspant romp met sprayrails. Al gastenhutten. Nog zo’n voorbeeld van ruimte:
meengoed, maar op het water is het nog steeds in de voorpiek en in het achterschip twee hutten Onder: Mulder 92 Flybridge MIMI
| 113

Mulder 59 Convertible Electric Top
114 |
beschikbaar, elk geschikt voor twee personen.
De eigenaarshut met veel lichtinval, is zonder
meer riant te noemen, met een inloopkast en een
comfortabele badkamer. Maar de luxe is ook op
andere plaatsen te herkennen. Neem de flybridge,
waar zich een royale dinette, zonnebed
en een jacuzzi bevinden. Op de achterzijde is er
ruimte voor de zonnebedden. Ten slotte treft de
passagier er een koelkast, een grill en een
wastafel aan. Het jacht heeft een enorme tank
voor brandstof (18.000 liter), waardoor er bij
een snelheid van 10 knopen een range bestaat
van zo’n vijfduizend kilometer.
Recentelijk zijn er nog twee andere jachten
opgeleverd door Mulder Shipyard: de Mablani,
een 68 Convertible en de Eleonore. De laatste is
ontworpen door de Volendamse ontwerper Theo
Werner. De Eleonore trok vorig jaar tijdens de
Hiswa opvallend veel bewonderaars.
Tevreden
Anco Kok is als marketing manager van Mulder
zeer tevreden over de gang van zaken op de
werf. Waar het hele land zucht onder de
economische crisis, is er nog volop nieuws te
melden en heeft Mulder nog een goed gevulde
orderportefeuille. Zo wordt er op de werf aan
nog twee andere jachten gebouwd. Op de
eerste plaats is dat een 22 meter, Mulder 72
Convertible. Daarnaast wordt binnenkort de
Bellagio gebouwd. Een zeer modern jacht,
ontwikkeld en gebouwd in opdracht van
Bellagio Yachts. Het 16 meter lange jacht,
zowel geschikt als cruiser of als tender bij
superjachten, wordt geheel gebouwd in
aluminium. Standaard krijgt het schip twee
IPS 600 motoren van Volvo, waarmee een
snelheid van 30 knopen te halen is. De liefhebber
kan de Bellagio naar believen ook uitrusten
met drie van die motoren, waardoor een
snelheid van 40 knopen bereikbaar is of met
2x IPS 1200, zelfs goed voor bijna 50 knopen
topsnelheid.
Het gaat goed met Mulder Shipyard. En dat zal
ook te zien zijn op de Hiswa, waar het snel
groeiende bedrijf zich dit jaar voor de 25ste keer
presenteert.