Commissie Cohen: deelrapport overheid - EenVandaag

ureau of het cellencomplex. De groepscommandant bespreekt deze handelswijze kort met een van
de leidinggevenden ter plekke.
Verwarring is er bij de ME, die zich afvraagt waar de AE is. Als de ME zelf arrestanten maken blijkt dat
er geen afspraken gemaakt zijn over het aanhoudingsbeleid. De sectiecommandant gee achteraf
aan dat het beter geweest was om in ieder geval een foto te maken van de aanhouder en de verdachte
met daarop het tijdstip van aanhouding. De verkenners proberen tevergeefs in contact te komen
met de AE om geweldplegers te laten oppakken. Dat lukt noch via het SGBO, noch via een directe
verbinding. Hoewel de AE feitelijk wel aanwezig is geweest, hee de commandant van de verkenners
deze collega’s de hele avond niet gezien.
Als de situatie verder escaleert besluit het SGBO om 21.50 uur om de lijn die in het deeldraaiboek
Opsporing is getrokken (namelijk dat arrestanten zonder documentatie niet worden ´ingenomen´),
los te laten. Aanhouden is nu belangrijker dan opsporen en het voornaamste doel is om meer geweld
te voorkomen. Achteraf zal de documentatie per arrestant compleet moeten worden gemaakt.
Transport van arrestanten
De eerste arrestantenbus wordt om 21:30 uur opgeroepen. De chaueur krijgt de opdracht om de
arrestanten af te leveren aan de cellengang op de Hooghoudtstraat. Gezien de ontwikkelingen in
Haren biedt de leidinggevende van parketpolitie om 22:26 uur aan om een extra koppel arrestantenvervoer
in te zeen. Nog geen vijf minuten later krijgt hij van het hoofd Ondersteuning het verzoek
om drie bussen, voorzien van traliewerk, richting de Jachtlaan te sturen en om een cellenbus van de
Dienst Vervoer & Ondersteuning (DVNO) van de Dienst Justitiële Inrichtingen te regelen. Om 23:04
uur is ook de Parketpolitie Fryslân onderweg naar Haren. De bus krijgt opdracht naar de Jachtlaan te
rijden. DVNO is met vier zeven-persoonsbussen op weg naar Haren waar zij rond middernacht
aankomen. In verband met het oplopende aantal arrestanten vraagt het hoofd Ondersteuning de
Parketpolitie om 23:37 uur om extra celcapaciteit. Er worden plaatsen geregeld in Drachten,
Leeuwarden en Assen.
Het arrestantentransport verloopt niet zonder problemen. De bussen kunnen moeilijk contact krijgen
met commandanten ter plaatse of het SGBO en weten dus niet altijd waar ze heen moeten. Ook is
niet altijd duidelijk welke routes veilig zijn. De centralist probeert de bus wel via een veilige route
naar de plaats van bestemming te loodsen, maar aangezien de groepen op straat voortdurend in
beweging zijn en de centralist ook geen goed beeld hee van de situatie ter plekke, is dat moeilijk.
Een arrestantenbus in plaats van achter de linie, voor de linie terecht. Een andere bus rijdt zich vast in
de menigte en wordt hevig bekogeld. Sommige straten zijn bezaaid met kapot glas, maar de chauffeur
gee niet op en besluit door te rijden, desnoods op zijn velgen terug naar Groningen. Een van de
bussen moet voortijdig aaken. Zowel de voorruit als de zijruit zijn verbrijzeld. In de garage wordt
een bijl gevonden. Mogelijk hee men hiermee de ruit ingeslagen en is deze aan de bus blijven
hangen.
De moeilijkheden waarmee het arrestantenvervoer te maken krijgt, zorgt ook in de linies voor veel
verwarring. Sommige agenten staan met een arrestant te wachten op de arrestantenbus die de weg
niet kan vinden. Zij vragen herhaaldelijk om de bus naar de juiste plaats toe te sturen. De plek die zij
in gedachten hebben, is dan al niet meer bereikbaar voor de arrestantenbus. Als de bussen uiteindelijk
de aangewezen plek wel weten te bereiken, worden de arrestanten zo snel mogelijk ingeladen. In
een aantal gevallen gebeurt dat onder een regen van stenen en glas. Het is leerlijk: de bus in en
146 | COMMISSIE ‘PROJECT X’ HAREN