Commissie Cohen: deelrapport overheid - EenVandaag

Pas later op de avond bleek dat er zes afrien moesten worden afgesloten, namelijk Groningen Zuid, links en rechts,
Haren, links en rechts en Eelde - De Punt links en rechts, dit betekende dat we circa 1,5 uur nodig hadden om ze alle
zes af te sluiten, tijdens het afsluiten werd ik gebeld met de mededeling dat wij (RWS + aannemer ) medewerkers
van de politie op de A7 tegenhielden, dit was echter een andere afzeing in verband met werkzaamheden waarin
een ongeval had plaatsgevonden. (Medewerker Rijkswaterstaat)
Wanneer de motorrijders de afrien al hebben afgesloten, komt Rijkswaterstaat met pijlwagens en
pionnen om het afsluiten te voltooien. Zij worden ook nog ondersteund door weer andere mensen
van de verkeersdienst van het KLPD. Deze zijn via het LOCC aangevraagd. Zij komen onder andere
ondersteuning bieden omdat mensen van Rijkswaterstaat zouden worden bedreigd.
Aan het einde van de afrit in Haren worden ook nog politiemensen en stadswachten neergezet om
daar de toegang tot Haren te bewaken.
Op de snelweg blijkt dat mensen uit de auto stappen en te voet verder willen. De motorrijders
nemen de taak op zich om deze mensen weg te sturen. Dit duurt tot ongeveer 23:00 uur.
Vanaf negen uur zijn wij begonnen met af- en oprien van snelwegen af te sluiten. Dat is fysiek gedaan en later
kwam Rijkswaterstaat erbij met die pijlwagens en pionnen en die hebben hem helemaal afgesloten. Maar toen
merkten wij wel dat een afslag verder, Eelde-Paterswolde, dat daar iedereen eraf ging en probeerde om via de
andere kant Haren te bereiken. Dus toen hebben wij uit eigen beweging, twee motorrijders die kant op gestuurd en
die zijn dus op de toerit, of onder de snelweg waar mensen eraf kwamen, want er stond gewoon al le van mensen
die eraf wilden. Die hebben we fysiek neergezet, die motorrijder, en die vroeg aan iedereen het rijbewijs van ‘woon je
in Haren?’ Ja, dan mag je door. Heb je er niks te zoeken, die kant de snelweg weer op. Dus dan kreeg je ze allemaal
weer terug bij Haren, maar daar was het intussen ook afgesloten. En toen kreeg je het fenomeen dat men gewoon
ging stoppen op de snelweg. Men stopte gewoon op de rechterrijstrook, omdat de uitvoeger afgesloten was.
Men liet mensen uitstappen en ze reden gewoon weer door. Dus dat was compleet oorlog daar, compleet chaos. Dat
er geen mensen doodgereden zijn, dat snap ik nou nog niet. Want ik ben er wel langsgekomen en dan heb je die
vierbaansweg en dan heb je in het midden heb je zo’n betonnen vangrail. En dan is nog maar zo’n stukje en dan heb
je gewoon de rijbaan al. En daar stonden mensen met hun rug tegen dat betonnen ding aan terwijl het verkeer over
hun tenen reed. Die staken gewoon de snelweg over’. (Projectleider Verkeer)
Vanaf kwart over twee ‘s nachts uur assisteren motorrijders op verzoek van het hoofd mobiliteit
Rijkswaterstaat nog bij het opruimen van de wegafzeingen op de A28.
Bussen
Eerder op de avond wordt er ink gediscussieerd over de inzet van bussen. Eerder is afgesproken dat
de politie mensen naar bussen zal begeleiden wanneer de sfeer dreigt om te slaan. Daar is op
vrijdagochtend of -middag al contact over geweest met busmaatschappij Qbuzz. Zij zijn gevraagd of
ze ingezet kunnen worden wanneer afvoer van mensen uit Haren nodig is.
Het had twee kanten op gekund. Het had gekund zoals het nu is gegaan (goedwillende jeugd van Haren naar
Groningen brengen), maar het had ook kunnen zijn, dat er relschoppers de bus in werden gedreven. Van tevoren
wisten we niet wat we moesten verwachten. Het is altijd lastig. Ook als je gaat evalueren met het crisisteam. Dat
heb ik een aantal weken geleden gedaan. Elke crisis is zo uniek dat je daar bijna niet één lijn in kunt volgen. Op het
moment dat het gebeurt acteer je en doe je ook wat je op dat moment het beste lijkt. Dat is aan alle kanten
natuurlijk zo geweest. Maar je kunt wel de leerpunten eruit halen. Hoe je de volgende keer dingen kunt voorkomen.
(Operationeel Manager Qbuzz)
128 | COMMISSIE ‘PROJECT X’ HAREN