Commissie Cohen: deelrapport overheid - EenVandaag

Ik hoorde op een gegeven moment een collega van mij zeggen: dit is geen verkeerspost, dit is een openbare orde
post, ik ga hier weg. Er zijn nu zoveel mensen. Hij voelde zich niet meer veilig. (Motorrijder)
Iets voor acht uur komt de groep motorrijders die tot dan toe vooral surveilleert en meldingen
aandelt, op verzoek van het SGBO aan bij de kruising Stationsweg/ Jachtlaan waar hun collega’s
plae pet inmiddels een linie hebben gevormd achter het hek. Drie van de motorrijders voegen zich
bij de linie om assistentie te verlenen. De vijf anderen gaan iets na acht uur naar de Albert Heijn om
deze te helpen sluiten. Vervolgens surveilleren zij verder door Haren, er wordt al wat vuurwerk
afgestoken en ze krijgen de vraag of zij ME willen begeleiden naar de linie toe waar zij ongeveer een
half uur eerder geweest zijn.
Als om 20:49 uur de situatie op de kruising escaleert, blijven de drie motorrijders die daar al in de
linie stonden, samen met de plae peen de ME ondersteunen. Zij functioneren vanaf dat moment
voorlopig niet meer als motorrijder.
En omdat wij toch in motorkleding zijn en de helm op hadden, zijn we eigenlijk direct achter de ME-linie gaan staan.
Want elke keer als ze een charge uitvoerden, dan konden wij mee om die hekken waarmee gegooid werd, weg te
halen. We zijn nog een tijdje aan het sjouwen geweest om hekken weg te krijgen. En die hebben we ergens 30 meter
terug in een tuin gelegd achter een heg, zo van: dan is er ook niets om mee te gooien. En dat ging eigenlijk de hele
tijd zo door. (Motorrijder)
Rond 20:54 uur komt de groep motorrijders die de tweede ME groep begeleidt vast te zien. Zij
adviseren de ME groep om verder te gaan. Zelf besluiten ze om het gebied niet meer in te gaan.
Goed, dus wij daar weer weg en op dat moment heb ik al gezegd en ook via de mobilofoon omgeroepen wij gaan
als motorrijders niet meer dit gebied in. Dat is gewoon niet vertrouwd. Want je krijgt een duw en je ligt en dan ben je
overgeleverd aan... En bovendien werden al hier en daar dingen gegooid, dat merkte je al. (Projectleider Verkeer)
Vanuit het SGBO komt dan toch nog de vraag om weer terug te keren naar de Albert Heijn, maar de
motorrijders geven nogmaals aan dat ze dat in verband met hun eigen veiligheid niet meer doen.
Tussen half acht en negen uur verzoekt het SGBO, op advies van de liaison KLPD, de groep verkeersdienst
van het KLPD die op de snelwegen aan het surveilleren is, naar Haren te gaan. Hun opdracht is
in eerste instantie om ondersteuning te gaan bieden bij het station in verband met de grote groepen
mensen die daar aankomen. Wanneer de groep verkeersdienst van het KLPD op weg gaat naar het
station, onder begeleiding van iemand die de weg kent, blijven ze steken in de ME linie. Daar
besluiten ze om net als de andere plae peen de ME-linies te assisteren.
Spoorwegpolitie en vervoer per trein
Op donderdag hee de Spoorwegpolitie het eerste overleg in verband met project X Haren. De OC
van KLPD dienst spoorwegpolitie (DSP) vergadert met een operationeel leidinggevende van BEZ om
samen de strategie van de operationeel leidinggevenden vorm te geven. Dit omdat er aanleiding is
om er rekening mee te houden dat grote aantallen bezoekers met de trein naar Haren reizen en men
graag de bezoekersaantallen wil monitoren.
Die donderdag om vijfuur is het werkplan van de spoorwegpolitie klaar. De medewerkers DSP krijgen
de opdracht om zorg te dragen voor een veilig en onverstoord verloop van het vervoersproces.
Hierbij moeten zij zorgen voor tijdig doorgeven van informatie over reizigersstromen die tot doel
COMMISSIE ‘PROJECT X’ HAREN | 125