Commissie Cohen: deelrapport overheid - EenVandaag

ment Superbikes in Assen. Voor dat evenement zijn echter zo weinig kaarten verkocht dat ze voor
Haren kunnen worden ingezet. Dat regelt het hoofd mobiliteit met een chef van dienst bij het KLPD.
Rond twee uur hee het hoofd mobiliteit contact met de chef van dienst van het KLPD en maken ze
de afspraak gemaakt om alle informatie over bijvoorbeeld treinreizigers door te geven. De liaison
van het KLPD, die tussen twee en drie uur aankomt in het SGBO, zal gedurende de avond steeds
doorgeven hoeveel mensen er per trein naar Haren komen. Hij hee een directe telefoon/sms lijn
met zijn operationeel chef op het station in Haren.
De brandweer bedenkt inmiddels welke calamiteitenroutes worden gebruikt. Deze zijn rond 16:00
uur bekend bij het SGBO.
In het SGBO wordt nog afgesproken om een helikopter stand by te houden. Gedurende de avond
wordt een aantal keer gekeken of deze zal worden ingezet. Besloten wordt uiteindelijk om dat niet te
doen.
Tot 17:40 uur rijden motorrijders uit Groningen hun surveillancerondjes buiten Haren. Ook de
verkeersdienst van het KLPD is inmiddels in dienst.
In praktijk ziet dat er zo uit. We gingen een soort carrousel rijden. We reden, met behoorlijke onderlinge afstand,
steeds hetzelfde traject. Zo kwamen we langs Groningen en Haren. In het begin namen we ook Assen mee in de
ronde. Zo konden we zien wat voor extra verkeer er was en of er feestgangers die kant op gingen. We hebben
bijvoorbeeld ook gelet op auto’s waar veel jongeren in zaten. Aan het begin van de avond hebben we die ook wel
gezien. Maar op zich was er relatief weinig te doen op de A28 en de A7. Het was eigenlijk een normale avond.
(Medewerker KLPD)
De motorrijders uit Groningen gaan rond 17:45 uur nog even voor een maaltijd naar het bureau in
Groningen.
Als Haren aan het begin van de avond begint vol te stromen met bezoekers waarschuwt het hoofd
mobiliteit de OVDP om verkeersmaatregelen te nemen. In verband met de drukte worden ook de
calamiteitenroutes gewijzigd. Door de drukte raken de oorspronkelijke routes overvol.
Om zes uur of half zeven (het exacte tijdstip is niet te achterhalen) wordt de motorrijders gevraagd
om naar Haren te gaan en overlastmeldingen af te handelen, overigens zonder het bericht, zoals
eerder was gezegd, dat ze op een ander kanaal moeten gaan luisteren. Wanneer ze in Haren aankomen
zien ze dat de wegen dichtslibben en besluiten ze zelf om het verkeer zo goed als het kan te
gaan regelen. Vanaf 18:45 uur komen ook steeds meer mensen vanaf het station. De motorrijders
verwijzen hen door naar het sportveld. Daar is echter niets te doen dus deze groep mensen keert
weer terug.
Om zeven uur wordt ook de Jachtlaan in de buurt van de Stationsweg afgesloten. De chef mobiliteit
adviseert om de calamiteitenroutes weer aan te passen. Even na achten besluit een van de motorrijders
die op een post bij een kruising is neergezet daar te vertrekken omdat hij zich niet meer veilig
voelt.
124 | COMMISSIE ‘PROJECT X’ HAREN