2. Schepen, voortstuwingssystemen en rendementen. - Bellmarine

Snelheid Vermogen Verbruik Tijd voor
in knopen in pk Liters voor 50 mijl 50 mijl in uren
3,35 1,85 6,08 14,93
4,00 3,20 8,80 12,50
4,70 5,08 11,89 10,64
5,35 7,59 15,60 9,35
5,95 10,80 19,97 8,40
6,40 14,18 25,46 7,81
6,85 19,72 31,66 7,30
7,15 25,60 39,38 6,99
7,55 32,55 47,42 6,62
7,90 40,65 56,60 6,33
8,15 50,00 67,48 6,13
Besef dat de benzinefabrikanten blij zijn met
deze klant.
3.2 Aanvullende informatie voor de liefhebbers.
We kunnen de helft aan brandstof
sparen als we bereid zijn, om een uur
later aan te komen.
Dit geeft toch wel te denken!
Als u nu de volgende keer weer
gepasseerd wordt door een kruiser
die, ver in het water getrokken,
krampachtig aan de wet van de
rompsnelheid probeert te ontglippen,
niet meteen schreeuwen “ HEB JE
HET BOEKJE ELEKTRISCH VAREN
NIET GELEZEN”
Een redelijk nauwkeurige methode om het benodigde motorvermogen te berekenen
maakt gebruik van de volgende formule, die ook wel de propellerwet genoemd.
Hierin is:
P = C x N 3
P Het vermogen in pk
C Een constante afhankelijk van het schip en schroef
N Het toerental van de schroef /100
Deze formule helpt ons niet veel bij een nieuw schip waar we de waarde voor C niet
van kennen. Anders wordt het voor een bestaand schip.
Als we van een bestaand schip de snelheid bij maximaal vermogen en toerental
kennen, dan kan de waarde van C berekend worden.
Met de waarde van C kan dan het opgenomen vermogen voor elk toerental van de
motor berekend worden.
Een praktijkvoorbeeld.
We hebben op een windstille dag en op diep water, de snelheid en het bijbehorende
toerental van ons, met een (hulp)dieselmotor aangedreven zeilschip nauwkeurig
gemeten.
16