Bouwkrant Vleuten - ProRail

Gezocht: oude
foto’s en jonge
modellen
Buiten is er nog niets van te zien, maar kunstenares
Louise Hessel en architecte Nienke van der
Lune zijn heel druk in de weer met de kunstzinnige
wandbetegeling voor drie viaducten in
de nieuwe spoorbaan. Misschien kunt u hen nog
een handje helpen, als oude of nieuwe bewoner.
Voor de ene wand van de onderdoorgang bij de
Ridderhoflaan zijn Louise en Nienke op zoek
naar oude foto’s van vervoermiddelen, zoals
driewieler of hondenkar. Maar aarzel ook vooral
niet om een kopie van uw prachtige foto van uw
overgrootmoeder met hoepel op te sturen. Heel
belangrijk is dat de foto goed scherp is en dus
flink kan worden vergroot. Voor de andere
wand bij de Ridderhoflaan zoeken zij jongeren
met skateboard, stuntfiets of rollerskates of jongens
of meiden die break dancen. Een professionele
fotograaf zal hen dan vereeuwigen voor de
onderdoorgang. Voor meer info kunt u bellen
met Louise (06 – 2225 8118) of mailen naar
louisehessel@louisehessel.nl.
Slopen en weer opbouwen
300.000 kuub zand
Aan de noordzijde van de hoge spoorbaan, bouwt
ProRail de tweede helft van de hoge spoorbaan.
Daarvoor is circa 300.000 kuub zand nodig.
Vrachtwagens brengen overdag het zand, op werkdagen
tussen 07.00 en 17.00 uur. De zandaanvoer ging
eind februari al van start.
De transporten vinden met flinke tussenpozen plaats,
tot in het najaar van 2008. Door het zand gefaseerd in
lagen aan te brengen, kan het namelijk beter ‘inklinken’.
Dit betekent dat het water in het zand dieper in de
grond zakt. Dat maakt de zandlaag steviger. En een
spoorbaan heeft zo’n stabiele ondergrond hard nodig.
De vrachtwagens rijden zoveel mogelijk op de oude
spoorbaan. Dan hinderen ze het overige verkeer het
minst. Er zijn vaste transportroutes afgesproken:
Onderdoorgangen
Zodra ProRail klaar is met het de bouw van een viaduct
of een onderdoorgang, geeft ProRail de bouwplaats
vrij. Dan is het de beurt aan de gemeente Utrecht om
daar autowegen, voet- en fietpaden en watergangen
aan te leggen. Wanneer de verschillende onderdoorgangen
precies worden opengesteld, is op dit moment
nog niet helemaal duidelijk. Daarover zal de gemeente
Utrecht u apart informeren.
Sinds november 2007 rijden er al geen
treinen meer over het oude laaggelegen
spoortraject. Nu op de meeste plaatsen
de rails, de seinpalen en bovenleidingportalen
zijn opgeruimd, is het tijd voor
de bouw van de tweede hooggelegen
spoorbaan. Daarvoor is nog veel zand
en beton nodig. Een beknopt overzicht
van de bouwactiviteiten in 2008.
Het zand voor Vleuten Breudijk – Wilhelminalaan komt
uit de Haarrijnse Plas. De vrachtwagens rijden via de
openbare weg. Route: Haarrijnse Rading - Huis te
Vleutenbaan – Stroomrugbaan – Ivoorzwamsingel -
oude spoorbaan.
Het zand voor Vleuten Wilhelminalaan – Haarrijnse
Rading komt ook uit de Haarrijnse Plas. De vrachtwagens
volgen bij de overweg Haarrijnse Rading de oude
spoorbaan.
Het zand voor Haarrijnse Rading – Amsterdam
Rijnkanaal komt uit depots nabij het Infor -
matiecentrum Leidsche Rijn. De vrachtwagens rijden
hier direct over de oude spoorbaan.
Stations
De beide stations Vleuten en Utrecht Terwijde krijgen
aan de noordzijde een vergelijkbare entree als aan de
zuidzijde. Tot eind mei/begin juni dit jaar is de aannemer
bezig met het ruwe betonwerk voor de perrons en
de trappen. Nog vóór de bouwvak, begint een andere
aannemer met de afbouw. Met staal en veel glas
bouwt hij het overdekte deel en plaatst dan tegelijk de
lift. Eind november 2008 is het geheel klaar en kunnen
reizigers er gebruik van maken. De huidige trappen en
de hellingbanen zijn niet meer nodig en worden weggehaald.
Zolang de noordelijke spoorbaan nog niet in
gebruik is, kunnen de reizigers via een tijdelijke loopbrug
naar het perron, waar tot die tijd de treinen richting
Woerden stoppen.