Tot op de dag van vandaag heb ik - Rooilijn
Tot op de dag van vandaag heb ik - Rooilijn
Tot op de dag van vandaag heb ik - Rooilijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Rooilijn</strong> Jg. 40 / Nr. 1 / 2007 Amsterdam t<strong>op</strong>- of toblocatie?<br />
P. 19<br />
Tabel 4: De ranking <strong>van</strong> Amsterdam in twee studies <strong>op</strong> basis <strong>van</strong> vergelijkbare indicatoren<br />
Healey & Baker, Cushman & Wakefield (2005) Manshan<strong>de</strong>n et al. (2004)<br />
Indicator Rang Indicator Rang<br />
Toegang tot markten 6 Bevolking binnen 5 uur reizen via weg (2001) 4<br />
erin <strong>de</strong>ze data uit te splitsen naar stad en<br />
omgeving. In dit art<strong>ik</strong>el wordt gebru<strong>ik</strong><br />
gemaakt <strong>van</strong> gegevens <strong>op</strong> het niveau <strong>van</strong><br />
<strong>de</strong> regio. De re<strong>de</strong>n hiervoor is dat ste<strong>de</strong>n<br />
meegenomen kunnen wor<strong>de</strong>n die in <strong>de</strong><br />
kwalitatieve analyse sterk <strong>op</strong>kwamen, zoals<br />
Barcelona en Madrid waarvoor <strong>op</strong> het<br />
ste<strong>de</strong>lijk niveau veelal <strong>de</strong> data ontbreken.<br />
Dit heeft wel tot gevolg dat <strong>de</strong> cijfers voor<br />
<strong>de</strong> Randstad veelal ongunstiger zijn dan<br />
voor Amsterdam zelf. In vergelijking met<br />
<strong>de</strong> kwalitatieve analyse zijn in <strong>de</strong> studie <strong>van</strong><br />
Manshan<strong>de</strong>n e.a. (2004) Zürich en Praag<br />
niet in beschouwing genomen. Wij <strong>heb</strong>ben<br />
het Ruhrgebied en Hamburg uit <strong>de</strong> studie<br />
<strong>van</strong> Manshan<strong>de</strong>n e.a. (2004) als nabijgelegen<br />
concurrenten <strong>op</strong>genomen. Rome,<br />
Stockholm, K<strong>op</strong>enhagen, Wenen en Lyon<br />
zijn niet meegenomen aangezien het geen<br />
directe concurrenten <strong>van</strong> Amsterdam zijn.<br />
In <strong>de</strong> studie <strong>van</strong> Manshan<strong>de</strong>n e.a. (2004)<br />
is gezocht naar data die over nagenoeg<br />
<strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> indicatoren informatie verschaffen<br />
als in <strong>de</strong> kwalitatieve analyse <strong>van</strong><br />
Bevolking binnen 5 uur reizen via spoor (2001) 4<br />
Bevolking binnen 5 uur reizen via lucht (2001) 4<br />
Telecommunicatie infra. 9 Internetverkeer (2004) 2<br />
Interne transportinfra. 12 Dichtheid snelwegennet in m/km2 (2003) 3<br />
Dichtheid spoorwegennet in m/km2 (2003) 10<br />
Externe transportinfra. 4 Passagiersverkeer luchthavens (2003) 4<br />
Groei passagiersverkeer 1995-2000 4<br />
Groei passagiersverkeer 2000-2003 6<br />
Besch<strong>ik</strong>baarheid kantoren 16 Gemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong> huurprijzen 2004 8<br />
Prijs-kwaliteit kantoren 16 Gemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong> leegstand 2004 4<br />
Ontw<strong>ik</strong>keling huurprijzen 1998-2004 7<br />
Arbeidskosten 17 Ontw<strong>ik</strong>keling arbeidsvolume 1995-2003 4<br />
Besch<strong>ik</strong>baarheid personeel 9 Aan<strong>de</strong>el hoog <strong>op</strong>gelei<strong>de</strong>n 2003 5<br />
Talenkennis 3 Arbeidsproductiviteit 2003 7<br />
Woonklimaat 17 --<br />
Milieukwaliteit 11 --<br />
Overheidsbeleid 10 --<br />
Bron: bewerking Healey & Baker, Cushman & Wakefield (2005) en Manshan<strong>de</strong>n e.a. (2004)<br />
Ontw<strong>ik</strong>keling arbeidsproductiviteit 1995-2003 10<br />
Healey & Baker, Cushman & Wakefield<br />
(2005). Vervolgens zijn alle resultaten <strong>van</strong><br />
<strong>de</strong> studie <strong>van</strong> Manshan<strong>de</strong>n e.a. omgezet<br />
naar rangor<strong>de</strong>s om <strong>de</strong> data vergelijkbaar<br />
te maken met <strong>de</strong> studie <strong>van</strong> Healey &<br />
Baker, Cushman & Wakefield. Dit levert<br />
een schat aan informatie <strong>op</strong> die hier niet<br />
volledig kan wor<strong>de</strong>n weergegeven. Tabel 4<br />
geeft alleen een overzicht <strong>van</strong> gerelateer<strong>de</strong><br />
indicatoren en <strong>de</strong> ranking <strong>van</strong> Amsterdam<br />
voor <strong>de</strong> betreffen<strong>de</strong> indicatoren. Omdat<br />
Manshan<strong>de</strong>n e.a. gebru<strong>ik</strong> maken <strong>van</strong> data<br />
<strong>op</strong> regionaal niveau en met name woonklimaat<br />
en milieukwaliteit zeer lokaal kunnen<br />
verschillen, <strong>heb</strong>ben zij voor <strong>de</strong>ze aspecten<br />
– en overheidsbeleid - geen indicatoren<br />
<strong>op</strong>genomen.<br />
Mental map<br />
In hoeverre is <strong>de</strong> perceptie <strong>van</strong> <strong>de</strong><br />
managers <strong>van</strong> internationale on<strong>de</strong>rnemingen<br />
in Eur<strong>op</strong>a met betrekking tot <strong>de</strong><br />
concurrentiekracht <strong>van</strong> Amsterdam in<br />
overeenstemming met <strong>de</strong> “har<strong>de</strong> feiten”?<br />
Voor <strong>de</strong> door managers belangrijk geachte