Voorbeeld hoofdstuk

4. Vliegen boven Amsterdam
U bent met de Cessna Skyhawk opgestegen vanaf het vliegveld Lelystad (EHLE) en
vliegt op dit moment op een hoogte van 1500 voet in zuidwestelijke richting. Het
weer is goed en als u naar buiten kijkt, ziet u rechts van u het IJsselmeer, voor u
de Oostvaardersplassen en de dijk van
Flevoland waar land en water in elkaar
overgaan. Uw bestemming is de hoofdstad om
daar gebouwen vanuit de lucht te bekijken.
Sightseeing dus, een taak waarvoor de
Cessna Skyhawk heel geschikt is. Skyhawks
worden in het echt voor van alles en nog wat
gebruikt, van luchttaxi tot platform voor
luchtfotografie en sleper van luchtreclames.
In dit hoofdstuk leert u:
• dat u regelmatig uw boordinstrumenten moet scannen;
• instellen en gebruikmaken van de automatische piloot;
• over radionavigatie met ongerichte- en met VOR-bakens;
• gebruikmaken van het GPS;
• over de mogelijke zichtposities in Flight Simulator X;
• hoe u filmpjes maakt terwijl u vliegt.
©2012 Visual Steps - www.visualsteps.nl - Dit is een deel van de Visual Steps-titel
Vliegen boven Nederland met Flight Simulator X voor senioren - ISBN 978 90 5905 337 3
121

122 Vliegen boven Nederland met Flight Simulator X voor senioren
4.1 Uw instrumenten scannen
U opent Flight Simulator en de opgeslagen situatie uit het vorige hoofdstuk:
Open Flight Simulator X
Klik op
Klik op
Klik op
(vlieg nu)
De situatie wordt geopend.
1
Een piloot moet zijn aandacht er voortdurend bij houden. Hij moet altijd weten waar
zijn vliegtuig zich bevindt en hoe goed zijn vliegtuig presteert. Hiervoor kijkt hij steeds
op de zes hoofdinstrumenten die hem deze informatie verschaffen: de
snelheidsmeter, hoogtemeter, gyrokompas, kunstmatige horizon, bochtencoördinator
en stijg-daalmeter. Indien nodig corrigeert hij naar de gewenste situatie.
De piloot moet dit ook kunnen, ongeacht tijd van de dag, weertype of bijzondere
weersomstandigheden. In de luchtvaartwereld noemt men dit situational awareness.
Vrij vertaald: weten waar u bent en wat u doet.
©2012 Visual Steps - www.visualsteps.nl - Dit is een deel van de Visual Steps-titel
Vliegen boven Nederland met Flight Simulator X voor senioren - ISBN 978 90 5905 337 3

Hoofdstuk 4 Vliegen boven Amsterdam 123
U gaat eerst weer de instrumenten bekijken. De gewenste waarden zijn:
Hoogtemeter met 1500 voet:
Kunstmatige horizon is vlak,
geen afwijkingen:
Snelheidsmeter rond 100
knopen, in groene gebied:
Bochtencoördinator, deze
stand is correct:
Gyrokompas met een koers
van 250 graden:
Stijg-daalmeter:
In dit voorbeeld stijgt het
vliegtuig iets. Dit is niet de
bedoeling, dus zou dit
gecorrigeerd moeten worden.
Controleer de instrumenten
Indien nodig, kunt u met de kennis die u heeft opgedaan in de vorige hoofdstukken
proberen om de waarden ongeveer gelijk te krijgen aan de gewenste waarden.
Breng het vliegtuig in horizontale vlucht (stijg-daalmeter moet 0
aanwijzen)
4.2 Positie vaststellen
U bent in het vorige hoofdstuk gestart vanaf vliegveld Lelystad (EHLE) en u heeft
koers gezet naar Amsterdam. U gaat uw huidige positie vaststellen. Daarvoor opent
u weer het GPS-venster:
Klik op
©2012 Visual Steps - www.visualsteps.nl - Dit is een deel van de Visual Steps-titel
Vliegen boven Nederland met Flight Simulator X voor senioren - ISBN 978 90 5905 337 3

124 Vliegen boven Nederland met Flight Simulator X voor senioren
De landkaart in het GPS
draait altijd mee met uw
koers. U vliegt in westzuidwestelijke
richting. De
exacte koers wordt gegeven
in het venster .
Deze is 256 graden:
Op de witte halfcirkelvormige
boog ziet u de windrichtingen
geprojecteerd. W betekent
west, en de getallen zijn de
graden van de kompasroos
(uitgedrukt in tientallen):
De positie van het vliegveld
Lelystad en het baken LLS
326 kHz:
De positie van uw vliegtuig:
U kunt het GPS-venster weer sluiten:
Klik op
4.3 Automatische piloot: overzicht
Een piloot kan ervoor kiezen een complete vlucht ‘met de hand’ te vliegen. Dat wil
zeggen dat hij voortdurend de hoogte en richting corrigeert met zijn stuurknuppel,
maar dat is erg inspannend. Hij heeft dan zijn handen niet vrij om andere zaken te
doen, zoals het raadplegen van het GPS, de checklists, vliegkaarten, vliegveldbeschrijvingen
en radionavigatiekaarten.
Alle grote vliegtuigen zijn om de werkdruk van de piloot te verlagen, uitgerust met
een automatische piloot. Dit is een computer die voortdurend hoogte, snelheid en
koers registreert en bij afwijking het vliegtuig corrigeert. Ook de kleine Cessna is met
een automatische piloot uitgerust.
©2012 Visual Steps - www.visualsteps.nl - Dit is een deel van de Visual Steps-titel
Vliegen boven Nederland met Flight Simulator X voor senioren - ISBN 978 90 5905 337 3

Hoofdstuk 4 Vliegen boven Amsterdam 125
De display en het
bedieningspaneel van de
automatische piloot zijn
samen aanwezig en
gecombineerd met het
radionavigatiepaneel:
U gaat het bedieningspaneel van de automatische piloot inspecteren. ALT (altitude):
de ingestelde hoogte. VS (vertical speed): de stijg- of daalsnelheid.
Rechts ziet u de knoppen
en :
Hiermee verhoogt (UP) en
verlaagt (DN) u de getallen in
de display.
Onder de display ziet u een reeks knopjes. Dit zijn drukschakelaars waarmee u
verschillende functies van de automatische piloot inschakelt. Zodra een functie is
ingeschakeld, brandt een indicatorlichtje in de schakelaar.
De automatische piloot in de Cessna bezit dus een groot aantal functies die u
afzonderlijk of in combinatie kunt gebruiken:
Hoofdschakelaar van
de automatische piloot (AP):
Functie ‘koers en
hoogte aanhouden in het
elektronische
landingssysteem (ILS) van
een landingsbaan’ (APR):
Functie ‘koers
vasthouden’ (HDG):
Functie ‘tegengestelde nadering’ (reverse
approach). Dit is hetzelfde als APR, maar de piloot nadert
vanuit tegengestelde richting (back course) (REV):
In de volgende paragrafen gaat u de automatische piloot instellen.
©2012 Visual Steps - www.visualsteps.nl - Dit is een deel van de Visual Steps-titel
Vliegen boven Nederland met Flight Simulator X voor senioren - ISBN 978 90 5905 337 3
Functie ‘vliegen
richting navigatiebaken’
(NAV):
Functie ‘hoogte
vasthouden’ (ALT):