Lees het hele artikel van de heren in de Godevaert - Steelfish ...

Maarten Nooter en Koert Klomp varen twee weken over de Waddenzee
droogvallen
op
het
wad,
een
nieuwe
ervaring
24 | G o d e v a e r t 5 | O k t o b e r 2 0 1 1 O k t o b e r 2 0 1 1 | G o d e v a e r t 5 |
25

Vorig jaar staken Maarten Nooter
en Koert Klomp in hun Groene
Draeck (Steelfish Rescue 850
Cabin) de Noordzee over naar
Londen. Afgelopen zomer kozen zij
voor een rondje dichterbij huis. Ze
besluiten naar de Waddenzee te
varen. Beiden hebben twee weken
vakantie en stippelen een route
langs de Hollandse Waddeneilanden
uit tot en met Borkum,
het Duitse Waddeneiland. Het plan
is om alle Waddeneilanden van
Texel tot en met Borkum aan te
doen. Tussendoor willen ze ook
graag een keer met hun eigen sloep
droogvallen.
Tekst en fotografie: Maarten Nooter
Z A T e R D A G 2 7 A u G u S T u S ,
M A R i N A M u i D e R Z A N D -
M e D e M B L i K
We hebben vanwege werk de vakantie
diverse malen uitgesteld en nu is het dan
eindelijk zover. De trossen gaan los. We vertrekken
vanuit mijn thuishaven Marina
Muiderzand en zetten koers op Medemblik.
De lucht is diep donkergrijs gekleurd boven
Drukte in de Pekelharinghaven
in Medemblik
de Markerwaard. Echt heel erg mooi weer is
het dus niet. Maar niets weerhoud ons er
vandaag van om te vertrekken. De zeilpakken
gaan aan en al snel meldt de eerste
forse regenbui zich. Via de sluis bij
Enkhuizen steken we van de Markerwaard
over naar het IJsselmeer. Voor de kust bij
Medemblik is het druk met zeiljachten,
want het is de finishplaats van de 24uurs
regatta. We vinden een mooie plek, langszij
bij een zeiljacht, in de Pekelharinghaven en
al snel daarna liggen we volledig ingebouwd
tussen de zeiljachten. Het is feest in het
dorp en er hangt een gezellige sfeer. Op verschillende
plaatsen treden bandjes op.
Z o N D A G 2 8 A u G u S T u S ,
M e D e M B L i K – o u D e S C H i L D
( T e x e L )
De meeste zeiljachten gaan alweer vroeg op
pad dus ook wij kunnen zonder problemen
de haven verlaten. Er staat een stevige windkracht
5 á 6 uit het westen dus we kunnen
langs hogerwal naar Den Oever varen. Bij
Den Oever draait de wind iets meer noordelijk
en komt dan uit noordwestelijke richting
dus eenmaal op de Wadden hebben we
de wind en golven vol op de kop. Er staat,
als we door de vaargeul richting Den Helder
varen, een stevige zeegang en we minderen
daarom snelheid om iets rustiger over de
golven te kunnen varen. Onze kruissnelheid
is bij 3.000 toeren 8 knopen en we varen nu
verder met 6 knopen. Vlak voor Den Helder
onder de kust van Texel pakken we de vaargeul
naar Oudeschild en hebben we de
golven in de kont. De golfhoogte is hier
inmiddels opgelopen tot 2,5 meter dus we
surfen weer van de golven af maar ook hier
houden we af en toe veiligheidshalve snelheid
in. De Waddenhaven Texel bij
Oudeschild maakt een verzorgde indruk en
het personeel is er zeer vriendelijk. De openingstijden
van het havenkantoor zijn zeer
beperkt maar de havenmeester is vrijwel de
hele dag aanwezig en altijd aanspreekbaar
en behulpzaam.
M A A N D A G 2 9 A u G u S T u S ,
o u D e S C H i L D ( T e x e L )
Vandaag staat er een stevige windkracht 7
uit het westen dus we kiezen ervoor om in
de haven te blijven liggen. We hebben dus
alle gelegenheid om Texel te verkennen.
Naast de haven ligt het Maritiem
Juttersmuseum en we besluiten dat het tijd
is om eens een museum te bezichtigen. Het
is lang geleden dat ik tijdens een vakantie
een museum moest bezoeken maar het zal
wel iets met onze leeftijd te maken hebben
dat we nu vrijwillig naar binnen gaan. Het
museum is, zoals de naam al doet vermoeden,
een verzameling rommel van wat op
het strand is aangespoeld. Er ligt niets noemenswaardig
tussen. Op het terrein van het
museum staan ook een paar kleine huisjes
die een beeld geven van hoe klein de
mensen indertijd woonden. Maar de
mensen waren vroeger ook een stuk kleiner,
dus dat moet geen probleem zijn geweest.
We zijn hier dus snel klaar maar hebben het
toch nog een uur volgehouden in het
museum. We gaan vervolgens naar een
winkel waar ze visgerei verkopen. We willen
namelijk op zee vissen. We kopen een paravaan
met daarachter vier haakjes waarbij
we volgens de verkoper 150 makrelen per
uur moeten kunnen vangen. Vol goede
moed kopen we de set en vertrekken. Bij de
haveningang worden TukTuk’s verhuurd.
Vanwege de stevige wind geniet dit onze
voorkeur boven het huren van fietsen. We
maken een leuke toer over het eiland en
bekijken ook de vuurtoren Eierland. Vanuit
de vuurtoren heb je een goed overzicht over
de verschillende zandbanken en stromingen
tussen Texel en Vlieland.
D i N S D A G 3 0 A u G u S T u S ,
o u D e S C H i L D - V L i e L A N D
De wind is gelukkig gaan liggen. Er staat een
westenwind kracht 3. Prima om uit te varen
dus. We varen met een voorzichtig zonnetje
richting de zuidwest kant van Texel. Hier
gaan we via de Noordzee aan de buitenkant
naar Vlieland. Als we weer vlak bij Den
Helder zitten zien we zuidelijk in de verte
een groot schip van de kustwacht. Achter
ons zet een vissersboot zijn netten uit wat
een prachtig schouwspel oplevert. We passeren
inmiddels de zuidwest kant van Texel en
Smalle haveningang van Vlieland
varen het Molengat in. Dit is de vaargeul
tussen Texel en de zandplaat Noorderhaaks.
Het wordt hier steeds ondieper tot een
diepte van ongeveer zes meter. De golfhoogte
loopt daardoor op maar gelukkig
hebben we de golven op de kop. Het oplopen
van de golven gaat zeer geraffineerd.
De kustwacht vliegt met een helikopter
over. We varen verder en realiseren ons dat
de grondzeeën steeds steiler en hoger
worden. Als we denken het ergste te hebben
gehad begint het eigenlijk pas echt. We
varen tussen muren van water door. De
sloep staat golf op onder een hoek van 45
graden en meer. Inmiddels wordt er aan
boord weinig tot niet meer gesproken. We
Prachtige dag op het Wad
zijn een fuik ingevaren en dat realiseren we
ons maar al te goed. Omkeren en met de
golven mee terug is geen optie meer. Eén
golf verkeerd in je kont en het is gebeurd.
We moeten dus door. De benzine tank is
bijna leeg dus we wisselen snel van tank. Ik
heb altijd één benzine tank stand-by dus
wisselen is snel gebeurd. De andere tank bij
deze zeegang bijvullen is echter een onmogelijke
opgave. Ik luister goed naar de motor
maar die loopt gelukkig perfect.
De golfhoogte is opgelopen tot vijf meter en
breken nu ook echt. De sloep houdt zich
gelukkig super maar ik hang zo nu en dan
aan mijn stuurwiel en handgrepen. Koert
heeft zich schrap gezet tussen de stuurstand
en de banken om maar te kunnen blijven
zitten. Ik moet denken aan het
Prinsengracht concert waar ik het weekend
daarvoor nog lag met de sloep. Gezellig met
een hele groep vrienden aan een biertje.
Relaxed geen wind en bladstil water. Maar
vandaag is alles anders. De marifoon ligt
binnen handbereik klaar voor gebruik maar
we weten beiden dat mocht het misgaan
een mayday nooit op tijd zou worden beantwoord.
We varen tenslotte in een zeer
smalle vaargeul die niet vergevingsgezind is.
De sloep en motor moeten het dus houden.
We spreken af dat als de motor het begeeft
we zo lang mogelijk aan boord blijven en
dat wanneer de strandingprocedure daadwerkelijk
wordt ingezet we dan pas over
boord springen en zover als mogelijk bij de
sloep vandaan zwemmen om te voorkomen
dat we tussen de sloep en het strand
bekneld raken. We zullen ook het anker uitgooien
maar dat zal in deze zeegang geen
enkele zin hebben. We spreken geen woord
meer…
We varen onder deze omstandigheden nog
een uur door wat we dan ook officieel tot
het langste uur van de vakantie hebben
bestempeld. Als de vaargeul breder wordt en
we meer koers kunnen zetten van de kust
vandaan worden de golven iets langer en
rustiger. We vullen de benzinetank weer bij
en zelf nemen we ook wat te drinken. De
zee blijft de hele dag onrustig. Ten noordoosten
van Texel vlakbij Vlieland, op de
Eierlandsche Gronden, komen er uit het
niets twee F16’s laag overvliegen. Zo laag dat
je de piloten ziet zitten. Ze vliegen nog een
paar keer over en we begroeten elkaar al
zwaaiend. Hierna gaan ze verder met hun
oefeningen. Koert en ik hadden graag straaljagerpiloot
willen worden maar ik heb min
2 en Koert heeft min 5 dus de ontmoeting
met de piloten is tegelijkertijd een tikkeltje
zuur, maar wel leuk. We varen de haven van
Vlieland binnen wat best lastig is. Vlieland
heeft een zeer smalle haveningang waar
veel stroming staat. Eenmaal in de haven
drinken we een biertje en eten we wat in
het mooie havenpaviljoen ‘De Dining’. Het
leven is mooi als je blijft drijven.
In de volgende Godevaert (december) volgt
het tweede deel van het verslag van Maarten
en Koert.
Geraadpleegde bronnen en kaarten
Google Earth
Reeds 2011 Nautical Almanac
Vaarwijzer De Waddenzee
1811 en 1812 Officiële zeekaart voor kust- en
binnenwateren. Uiteraard editie 2011.
H A N D i G e T i P S
Tijdens mijn vorige reis naar London had ik
geen dieptemeter aan boord. Dit was langs
de Engelse Oostkust al lastig maar op de
Waddenzee heb je echt niets te zoeken
zonder een dieptemeter aan boord.
Afgelopen winter heb ik deze dan ook geïnstalleerd;
Hoewel ik een kaartplotter heb moet je
toch actuele kaarten van de Waddenzee te
hebben. De (vaar)geulen verschuiven continue.
Tussen de eilanden kan het flink tekeer
gaan. Lees onze ervaring in het Molengat.
Uiteindelijk gaven we hier een voorbeeld
van matig tot slecht zeemansschap af. Een
gewaarschuwd mens telt voor twee.
Maarten (links) en Koert
26 | G o d e v a e r t 5 | O k t o b e r 2 0 1 1 O k t o b e r 2 0 1 1 | G o d e v a e r t 5 |
27