vademecum - KNAC

ApK-EISEn
minder streng
Miljoenen auto’s ondergaan jaarlijks of tweejaarlijks een apk-keuring. Voor
eigenaren van klassiekers is dat bijna even spannend als een bezoek aan de
tandarts. Afkeuring kost niet alleen geld, maar vaak ook veel moeite om vervangende
onderdelen te vinden. Toch zijn de keuringseisen voor klassiekers
minder streng dan voor moderne auto’s.
de Algemene Periodieke Keuring (APK) is
een in Europa wettelijk verplichte keuring ter
bevordering van de verkeersveiligheid en ter
bescherming van het milieu. Begin jaren
tachtig is de APK ingevoerd voor auto’s van
drie jaar en ouder. Al gauw bleek dat veel
klassieke auto’s niet konden voldoen aan de
emissienormen, simpelweg omdat ze stammen
uit een tijd dat er helemaal geen
normen waren.
RdW (voorheen de Rijksdienst voor het
Wegverkeer, maar nu verzelfstandigd) hanteert
daarom een speciale regeling voor historische
voertuigen, waarin de keuringseisen
26 KLASSIEKER
vademecum
zijn gerelateerd aan het bouwjaar van de
auto. Een voorbeeld: de zwaardere remvertagingsnormen
die per 30 juni 1967 werden
gesteld, zijn niet van toepassing op auto's van
voor die datum.
‘Bijzonderheden’
Is echter sprake van een geïmporteerde
klassieker, dan geldt niet de datum van afgifte
van het kentekenbewijs als uitgangspunt
voor de keuringseisen, maar het bij ‘bijzonderheden’
vermelde bouwjaar.
de regeling voor historische voertuigen bevat
nog meer leuke weetjes. Een voorbeeld is dat
voertuigen met bouwjaar voor 1 juli 1967 ten
minste één ruitenwisser moeten hebben. En
dat ruitensproeiers verplicht zijn per 30 september
1970 en autogordels verplicht zijn in
auto’s die na 1970 zijn gebouwd. Tot 1 juli
1967 waren zelfs mechanisch te bedienen
richtingaanwijzers nog toegestaan en auto’s
van voor 1974 hoeven niet te voldoen aan de
CO-eis (koolmonoxide).
Boete
Bij afkeuring krijgt de eigenaar twee maanden
de tijd om zijn auto te (laten) herstellen
en opnieuw ter keuring aan te bieden. In die
periode mag overigens niet met de auto wor-