Jouw stad kiest voor meer communicatie - stad Waregem
Jouw stad kiest voor meer communicatie - stad Waregem Jouw stad kiest voor meer communicatie - stad Waregem
Financiën Waregem investeert in de toekomst Vaak maakt de stad grote uitgaven, zoals aan gebouwen, wegen, aankoop van voertuigen, machines, meubilair, computermateriaal,… Deze aankopen vallen onder het luik ‘investeringen’ omdat ze bedoeld zijn om vooral in de toekomst de werking van de stad verder te zetten en te verbeteren. Al heel lang zijn bedrijfsleiders en zelfstandigen overtuigd van de noodzaak om te investeren. Het is de logische verdere opbouw van hun zaak, die het hen in de toekomst mogelijk moet maken om op een rendabele manier verder te kunnen werken. Maar ook elk gewoon gezin investeert, doet grote aankopen. Welke Belg heeft geen steen in zijn maag? De bouw van een huis, een wagen, een kinderkamer, een salon of een nieuwe wasmachine kopen…Het zijn allemaal grote happen uit ons budget, die we vandaag uitgeven, maar waar we wel nog een geruime tijd willen kunnen van genieten. Hierbij kijken we dus meer naar de toekomst dan naar het heden. En ook jouw stad investeert! Jaarlijks wordt een begroting opgemaakt, waarin geraamd wordt welke inkomsten en uitgaven het stadsbestuur dat jaar wil verwezenlijken. Een deel van die uitgaven zijn precies de investeringen. In de begroting van de stad wordt dit de uitgaven van de buitengewone dienst genoemd. Zo voorziet onze stad voor 2003 een totaalbedrag van 9 692 285 euro aan investeringen (of 390 985 808 oude Belgische franken, om je de omrekening te besparen). Voor dit bedrag heeft de stad recht op 1 961 000 euro aan toelagen van de hogere overheden (provincie, gewest of staat). Met eigen middelen zal het stadsbestuur bijgevolg wel zelf 7 731 285 euro moeten financie- Herkomst middelen investeringen 2003 14 Waregem Info Krant ren. Hiervoor zullen 5 700 000 euro nieuwe leningen worden aangegaan, het resterend saldo zal met bestaande eigen middelen betaald worden. Eigenlijk precies zoals je thuis zelf de financiering van bijvoorbeeld de bouw van je woning zou bepalen. En waarin investeert onze stad dan zo allemaal? De hoofdmoot gaat dit jaar ongetwijfeld naar het kunstonderwijs, met de voortzetting van de verbouwingswerken aan de kunstacademie in de Olmstraat. Daar alleen al wordt 3 907 500 euro voorzien. In de gebouwen van de basisscholen zelf wordt ook heel wat geïnvesteerd, namelijk 1 438 000 euro. Voor meubilair en materieel in onze onderwijsinstellingen moet hier nog eens 111 955 euro bijgeteld worden. Voor de jeugdwerking en speelpleinen is een bedrag voorzien van 80 588 euro. Heel veel geld dus ten voordele van ons jonge volkje. Maar welke investering rendeert uiteindelijk beter in de toekomst, dan die welke gemaakt wordt voor de eigen jeugd? Uiteraard nemen de weg- en rioleringswerken ook een hele hap uit het budget: Aankoop gronden wegen 12 500 euro Werken aan de wegen 1 156 093 euro Werken aan de riolering 120 000 euro Nutsleidingen (*) 224 159 euro TOTAAL 1 512 752 euro (*) nutsleidingen= openbare verlichting, elektriciteit, aardgas en kabel-TV Nauw hierbij aansluitend dienen dan nog de aankopen en werken voor de waterlopen vermeld te worden (zeg maar 822 500 euro). toelage nieuwe leningen eigen middelen 12.000.000 10.000.000 8.000.000 6.000.000 4.000.000 2.000.000 0 Begroting 2003 - gewone dienst Personeelskost Werkingskosten Overdrachten (1) Schuldaflossingen (2) In de sector sport, cultuur en toerisme zal de infrastructuur met 882 849 euro verbeterd worden. De milieuzorg en de aankoop van bomen en beplanting slorpen in 2003 ruim 288 000 euro op. De overige investeringen situeren zich in de verdere uitbouw van het eigen patrimonium. Ook goed voor zowat 650 000 euro. Een hele boterham dus, die de leefbaarheid van onze lokale gemeenschap moet bestendigen en optimaliseren. Verdeling investeringen 2003 andere sport, cultuur toerisme wegen riolering waterwegen onderwijs academie Begrotingsweetjes: Naast de investeringen, zijn er de dagdagelijkse kosten waarmee de stad moet rekening houden. Dit zijn de zaken die in de begroting ‘gewone dienst’ genoemd worden (hierin zitten de investeringen dus NIET begrepen): Hierin zijn zowel de kapitaalsaflossingen als de intresten begrepen Personeelskost 9 464 705,00 euro Werkingskosten 7 429 572,50 euro Overdrachten (1) 10 325 697,86 euro Schuldaflossingen (2) 8 263 263,54 euro TOTAAL 35 483 238,90 euro Omgerekend in BEF 1 431 390 309 BEF (1) Overdrachten zijn toelagen e.d.
Een eerste veiligheidsplan is geboren Welke gevolgen hadden de politiehervormingen voor onze lokale korpsen? Een vraag die velen onder ons al meer dan eens hebben gesteld. Op 1 april 2001 werd het oude vertrouwde politielandschap door elkaar geschud met één groot streefdoel, samen te vatten onder de noemer “betere dienstverlening voor de burger”. Voortaan worden in onze regio vijf gemeenten bediend door één politiekorps ‘MIRA’. Die gemeenten zijn Anzegem, Avelgem, SpiereHelkijn, Waregem en Zwevegem. Aan het hoofd staat de zonechef hoofdcommissaris Jean-Pierre Coudenys, waarmee we een gesprek hadden. Wat behelst nu precies het veiligheidsplan binnen onze MIRA-politiezone? “Voor het jaar 2003 werd een veiligheidsplan opgesteld. Hierin werd rekening gehouden met het aantal operationele personeelsleden (122) in onze zone, de analyse van onze omschrijving in alle mogelijke domeinen waarin de politie interesse moet betonen, de tijd die we hoe dan ook al moeten besteden aan de normale basispolitietaken van elke dag zoals onthaal, interventie, wijkdienst, recherche, ordehandhaving enz…,”. Welke zijn de vier prioriteiten die weerhouden werden? “Vooreerst is er de bevordering van de verkeersveiligheid binnen de zone, ten tweede de bestrijding van woninginbraken, tevens het terugdringen van fuif - en uitgaansoverlast en tenslotte de verbetering van het intern functioneren.” Wat wordt verstaan onder de ‘bevordering van de verkeersveiligheid binnen de zone’ ? “Een daling van het aantal ongevallen, zelfs een halvering van het aantal gevaarlijke punten (zogenaamde zwarte punten) in het bijzonder, is hier de bedoeling. We blijven daarvoor intensief werken op gewestwegen en nabij zwarte punten. Dit gebeurt met interventieploegen die specifieke opdrachten zullen krijgen om een verhoogde pakkans op die plaatsen te realiseren, maar ook door de wekelijkse gerichte controleacties onder regie van de verkeersdienst te bestendigen, alcoholcontroles op te zetten en het probleem van wildplakken op die plaatsen aan te pakken. De beschikbare signalisatieaanhangwagentjes “U rijdt te snel” worden veel frequenter ingezet om de bestuurders alert te houden maar ook om cijfermateriaal te verzamelen over evolutie in aantal, plaats en ernst van snelheidsinbreuken. Verkeersongevallen zullen stuk voor stuk grondig geanalyseerd worden en tot slot wordt er geïnvesteerd in de nodige opleidingen. Zo werd reeds ingeschreven voor de opleiding ‘drugs in het verkeer’ en leerden alle collega’s onmiddellijke inningen en consignaties binnen het verkeersdomein toepassen”. Wat zal concreet gedaan worden om de bestrijding van woninginbraken aan te pakken? “Hoewel dit géén specifiek MIRA-probleem is, maar meer een nationaal probleem eigen aan de meeste politiezones en van aard om naargelang de periodes van opflakkering of ‘pieken’ de onrust bij buurtbewoners op te wekken, wensen we bijzondere aandacht te blijven schenken aan dit probleem. Vooral op preventief vlak willen we verschillende inspanningen blijven doen. De politie zal meer dan vroeger preventietips verspreiden via informatieblaadjes en persartikels. We zullen trachten de aangiftebereidheid bij de burger te stimuleren en waar mogelijk houden we preventievoordrachten. Bovendien zullen we afwezigheids- en vakantietoezicht doen. Die laatste dienst zal opnieuw uitgebouwd worden tijdens de maanden juli en augustus met medewerking van alle diensten binnen de zone! Interventieploegen worden georiënteerd naar risicowijken. Voor onze rechercheurs wordt extra werk weggelegd waar het de opvolging en analyse van vastgestelde inbraken betreft, kwalitatief buurtonderzoek en uitwisseling met naburige zones via het Arrondissementeel Informatiekruispunt (AIK). Voor het geval zich opnieuw een golf van inbraken aandient, is voldoende mankracht voorbehouden om krachtdadig en ‘korter op de bal spelend’ te reageren, zo mogelijk met medewerking van het luchtsteundetachement en andere bijzondere middelen.” En dan is er tevens nog het terugdringen van fuif - en uitgaansoverlast. Hoe zal dat aangepakt worden? “De stelling dat de politie het minst te zien is op die plaatsen en tijdstippen waarop haar Waregem pakt fietsdiefstallen aan In de kijker aanwezigheid het meest vereist is, ging wel eens op in de nabijheid van fuifzalen en jongerencafés tijdens de weekendnachten. Om het onveiligheidgevoel bij buurtbewoners en het aantal klachten te doen afnemen zal enige structuur in ons optreden worden ingebouwd. Op de agenda staan alvast een hernieuwd overleg met betrokken uitbaters en organisatoren in een poging om ons streefdoel ook door hen te laten accepteren, alsook de verfijning van de adviesverlening met het oog op de af te leveren vergunningen door de gemeentelijke autoriteiten. Ook hier zullen inspanningen gevraagd worden van de interventieploegen in hun oriëntering naar de juiste plaatsen op de juiste momenten. Nieuw is evenwel de invoering van toezichtdiensten: de recherche zal periodiek in burger patrouilleren en ploegen in uniform zullen met specifieke dienstopdrachten in de probleemwijken aanwezig zijn. De controles op geluidsoverlast door de milieucel worden bestendigd, zo mogelijk door bijkomend op te leiden personeel dat over het vereiste attest tot gebruik van de geijkte meetapparatuur moet beschikken. Meer repressieve en grootschalige controleacties staan hier eveneens op het menu naast een professionelere wijze van opvolgen, meten en analyseren van de problematiek… Een niet onbelangrijke opdracht lijkt toch het verbeteren van het intern functioneren. Wat wordt hiermee bedoeld? “De allerbelangrijkste ‘kritische succesfactor’ om te slagen in al die goede voornemens is het feit dat we met zijn allen aan diezelfde kar willen trekken en de neuzen in dezelfde richting willen zetten… een hele uitdaging dus. Vandaar deze vierde niet onbelangrijke prioriteit. We zullen onder meer trachten de administratie binnen ons korps te vereenvoudigen, werkmethodes te verbeteren, afwezigheid wegens ziekte te doen dalen en beter te leren communiceren op de werkvloer. Op het programma staan alvast de verdere uitbouw en automatisering van het computernetwerk, het aangenamer en functioneler maken van de werkomgeving en het verder zetten van de periodieke overlegsessies tussen de respectievelijke diensten en de korpschef.” Sedert 5 februari kan je je fiets gratis laten graveren in de stallingen van Park Casier. Elke woensdagnamiddag van 13.15u tot 16.30u worden fietsen van Waregemnaars gegraveerd. Er kunnen enkel fietsen met een stalen fietskader gegraveerd worden, omwille van de sterkte. In het kader wordt jouw persoonlijke rijksregisternummer gegraveerd. Het voordeel van deze methode is dat de eigenaar van de gegraveerde fiets in heel België kan worden teruggevonden. Om een vlotte service te garanderen, vragen wij om telefonisch in te schrijven op het nummer 056 62 12 52. Waregem Info Krant 15
- Page 1 and 2: De Sprong infokrant Waregem 2003 Jo
- Page 3 and 4: Officiële afvalzakken WITTE AFVALZ
- Page 5 and 6: Soorten opvangmogelijkheden voor ki
- Page 7 and 8: Dossier 1 Stadsrandbos Open stadsra
- Page 9 and 10: kansen aan de veeteelt en de natuur
- Page 11 and 12: Nieuwe toeristische brochures Toeri
- Page 13: Erfgoedweekend Wanneer? 26 en 27 ap
Een eerste veiligheidsplan is geboren<br />
Welke gevolgen hadden de politiehervormingen<br />
<strong>voor</strong> onze lokale korpsen? Een vraag die<br />
velen onder ons al <strong>meer</strong> dan eens hebben<br />
gesteld. Op 1 april 2001 werd het oude<br />
vertrouwde politielandschap door elkaar<br />
geschud met één groot streefdoel, samen te<br />
vatten onder de noemer “betere dienstverlening<br />
<strong>voor</strong> de burger”. Voortaan worden in<br />
onze regio vijf gemeenten bediend door één<br />
politiekorps ‘MIRA’. Die gemeenten zijn<br />
Anzegem, Avelgem, SpiereHelkijn, <strong>Waregem</strong><br />
en Zwevegem. Aan het hoofd staat de<br />
zonechef hoofdcommissaris Jean-Pierre<br />
Coudenys, waarmee we een gesprek hadden.<br />
Wat behelst nu precies het veiligheidsplan<br />
binnen onze MIRA-politiezone?<br />
“Voor het jaar 2003 werd een veiligheidsplan<br />
opgesteld. Hierin werd rekening gehouden<br />
met het aantal operationele personeelsleden<br />
(122) in onze zone, de analyse van onze<br />
omschrijving in alle mogelijke domeinen<br />
waarin de politie interesse moet betonen, de<br />
tijd die we hoe dan ook al moeten besteden<br />
aan de normale basispolitietaken van elke<br />
dag zoals onthaal, interventie, wijkdienst,<br />
recherche, ordehandhaving enz…,”.<br />
Welke zijn de vier prioriteiten die weerhouden<br />
werden?<br />
“Vooreerst is er de bevordering van de verkeersveiligheid<br />
binnen de zone, ten tweede<br />
de bestrijding van woninginbraken, tevens<br />
het terugdringen van fuif - en uitgaansoverlast<br />
en tenslotte de verbetering van het<br />
intern functioneren.”<br />
Wat wordt verstaan onder de ‘bevordering<br />
van de verkeersveiligheid binnen de zone’ ?<br />
“Een daling van het aantal ongevallen, zelfs<br />
een halvering van het aantal gevaarlijke punten<br />
(zogenaamde zwarte punten) in het bijzonder,<br />
is hier de bedoeling. We blijven daar<strong>voor</strong><br />
intensief werken op gewestwegen en<br />
nabij zwarte punten. Dit gebeurt met interventieploegen<br />
die specifieke opdrachten<br />
zullen krijgen om een verhoogde pakkans op<br />
die plaatsen te realiseren, maar ook door de<br />
wekelijkse gerichte controleacties onder<br />
regie van de verkeersdienst te bestendigen,<br />
alcoholcontroles op te zetten en het probleem<br />
van wildplakken op die plaatsen aan<br />
te pakken. De beschikbare signalisatieaanhangwagentjes<br />
“U rijdt te snel” worden veel<br />
frequenter ingezet om de bestuurders alert te<br />
houden maar ook om cijfermateriaal te verzamelen<br />
over evolutie in aantal, plaats en ernst<br />
van snelheidsinbreuken. Verkeersongevallen<br />
zullen stuk <strong>voor</strong> stuk grondig geanalyseerd<br />
worden en tot slot wordt er geïnvesteerd in<br />
de nodige opleidingen. Zo werd reeds<br />
ingeschreven <strong>voor</strong> de opleiding ‘drugs in het<br />
verkeer’ en leerden alle collega’s onmiddellijke<br />
inningen en consignaties binnen het<br />
verkeersdomein toepassen”.<br />
Wat zal concreet gedaan worden om de<br />
bestrijding van woninginbraken aan te<br />
pakken?<br />
“Hoewel dit géén specifiek MIRA-probleem<br />
is, maar <strong>meer</strong> een nationaal probleem eigen<br />
aan de meeste politiezones en van aard om<br />
naargelang de periodes van opflakkering of<br />
‘pieken’ de onrust bij buurtbewoners op te<br />
wekken, wensen we bijzondere aandacht te<br />
blijven schenken aan dit probleem. Vooral op<br />
preventief vlak willen we verschillende<br />
inspanningen blijven doen. De politie zal<br />
<strong>meer</strong> dan vroeger preventietips verspreiden<br />
via informatieblaadjes en persartikels. We<br />
zullen trachten de aangiftebereidheid bij de<br />
burger te stimuleren en waar mogelijk<br />
houden we preventie<strong>voor</strong>drachten.<br />
Bovendien zullen we afwezigheids- en<br />
vakantietoezicht doen. Die laatste dienst zal<br />
opnieuw uitgebouwd worden tijdens de<br />
maanden juli en augustus met medewerking<br />
van alle diensten binnen de zone!<br />
Interventieploegen worden georiënteerd naar<br />
risicowijken. Voor onze rechercheurs wordt<br />
extra werk weggelegd waar het de opvolging<br />
en analyse van vastgestelde inbraken betreft,<br />
kwalitatief buurtonderzoek en uitwisseling<br />
met naburige zones via het<br />
Arrondissementeel Informatiekruispunt (AIK).<br />
Voor het geval zich opnieuw een golf van<br />
inbraken aandient, is voldoende mankracht<br />
<strong>voor</strong>behouden om krachtdadig en ‘korter op<br />
de bal spelend’ te reageren, zo mogelijk met<br />
medewerking van het luchtsteundetachement<br />
en andere bijzondere middelen.”<br />
En dan is er tevens nog het terugdringen van<br />
fuif - en uitgaansoverlast. Hoe zal dat<br />
aangepakt worden?<br />
“De stelling dat de politie het minst te zien is<br />
op die plaatsen en tijdstippen waarop haar<br />
<strong>Waregem</strong> pakt fietsdiefstallen aan<br />
In de kijker<br />
aanwezigheid het meest vereist is, ging wel<br />
eens op in de nabijheid van fuifzalen en<br />
jongerencafés tijdens de weekendnachten.<br />
Om het onveiligheidgevoel bij buurtbewoners<br />
en het aantal klachten te doen afnemen zal<br />
enige structuur in ons optreden worden ingebouwd.<br />
Op de agenda staan alvast een<br />
hernieuwd overleg met betrokken uitbaters<br />
en organisatoren in een poging om ons<br />
streefdoel ook door hen te laten accepteren,<br />
alsook de verfijning van de adviesverlening<br />
met het oog op de af te leveren vergunningen<br />
door de gemeentelijke autoriteiten. Ook hier<br />
zullen inspanningen gevraagd worden van de<br />
interventieploegen in hun oriëntering naar de<br />
juiste plaatsen op de juiste momenten.<br />
Nieuw is evenwel de invoering van toezichtdiensten:<br />
de recherche zal periodiek in burger<br />
patrouilleren en ploegen in uniform zullen<br />
met specifieke dienstopdrachten in de<br />
probleemwijken aanwezig zijn. De controles<br />
op geluidsoverlast door de milieucel worden<br />
bestendigd, zo mogelijk door bijkomend op<br />
te leiden personeel dat over het vereiste<br />
attest tot gebruik van de geijkte meetapparatuur<br />
moet beschikken. Meer repressieve en<br />
grootschalige controleacties staan hier<br />
eveneens op het menu naast een professionelere<br />
wijze van opvolgen, meten en<br />
analyseren van de problematiek…<br />
Een niet onbelangrijke opdracht lijkt toch het<br />
verbeteren van het intern functioneren. Wat<br />
wordt hiermee bedoeld?<br />
“De allerbelangrijkste ‘kritische succesfactor’<br />
om te slagen in al die goede <strong>voor</strong>nemens is<br />
het feit dat we met zijn allen aan diezelfde<br />
kar willen trekken en de neuzen in dezelfde<br />
richting willen zetten… een hele uitdaging<br />
dus. Vandaar deze vierde niet onbelangrijke<br />
prioriteit. We zullen onder <strong>meer</strong> trachten de<br />
administratie binnen ons korps te vereenvoudigen,<br />
werkmethodes te verbeteren,<br />
afwezigheid wegens ziekte te doen dalen en<br />
beter te leren communiceren op de werkvloer.<br />
Op het programma staan alvast de<br />
verdere uitbouw en automatisering van het<br />
computernetwerk, het aangenamer en<br />
functioneler maken van de werkomgeving en<br />
het verder zetten van de periodieke<br />
overlegsessies tussen de respectievelijke<br />
diensten en de korpschef.”<br />
Sedert 5 februari kan je je fiets gratis laten<br />
graveren in de stallingen van Park Casier. Elke<br />
woensdagnamiddag van 13.15u tot 16.30u worden<br />
fietsen van <strong>Waregem</strong>naars gegraveerd. Er kunnen<br />
enkel fietsen met een stalen fietskader gegraveerd<br />
worden, omwille van de sterkte. In het kader<br />
wordt jouw persoonlijke rijksregisternummer<br />
gegraveerd. Het <strong>voor</strong>deel van deze methode is<br />
dat de eigenaar van de gegraveerde fiets in heel<br />
België kan worden teruggevonden. Om een vlotte<br />
service te garanderen, vragen wij om telefonisch<br />
in te schrijven op het nummer 056 62 12 52.<br />
<strong>Waregem</strong> Info Krant 15
Change language