Rapport: Veiligheid brandweerduiken beschouwd

6
7
Beschikbaarheid van ademlucht onder water (vervolg)
Noodzakelijke maatregelen/voorzieningen Toelichting (huidige situatie, consequenties et cetera)
in die periode de duiker de druk niet eenmaal
afleest of dat men aan de wal niet merkt dat de
reservedruk nu toch wel moet zijn bereikt en de
duiker daarop attent maakt.
De flesdruk moet voor de duiker onder water
afleesbaar zijn, dit voor zover redelijkerwijs mogelijk
is afhankelijk van het zicht in het water, en de
signaalhouder moet kennis kunnen nemen van de
druk via de spreekverbinding met de duiker dan
wel door de druk rechtstreeks op afstand uit te
lezen.
Er moet zijn geborgd dat fluorescerende manometers
voldoende licht hebben opgevangen voor
het begin van een duik. Van drukmeters met
verlichting op batterijen moet zijn geborgd dat die
voldoende opgeladen zijn.
Om het luchtverbruik en de risico’s van de duik te
kunnen inschatten moet van elke duiklocatie de
maximale diepte, waarop de duiker kan komen,
bekend zijn.
Tot een diepte van 4m kan worden volstaan met de
aantekening in de werkinstructie of op de waterkaart
dat de diepte niet groter is dan 4m, en hoeft
de exacte diepte niet bekend te zijn.
Vanaf 4m diepte moet de maximale diepte op de
beschikbaarheids(inzet)kaart zijn aangegeven.
Bij duiklocaties die dieper zijn dan 9m moet
bovendien de ligging van de 9m lijn globaal zijn
aangegeven.
Als de duiker op een grotere diepte dan 9m kan
komen moet de actuele diepte, waar de duiker zich
op bevindt, met een nauwkeurigheid van +/- 1,5m
kunnen worden bepaald.
Dat geldt ook wanneer de duiker op een diepte kan
komen waar de duiktijd met zijn toestel kleiner is
dan 20 min bij een luchtverbruik aan de oppervlakte
(SAC 6 ) van 40 l/min.
De feitelijke duikdiepte mag niet groter worden dan
Een (standaard)manometer met fluorescerende
schaalindeling en wijzer kan in het donker echter
goed worden afgelezen als hier vooraf voldoende
licht op is gevallen, zo is ook uit een test gebleken 5 .
Met een losse lamp onder water op een manometer
schijnen om de druk af te kunnen lezen is geen
adequate voorziening bij reddingduiken.
Als de manometer tegen het venster van het gelaatstuk
wordt gehouden is bovendien de invloed van
verontreinigingen in het water op de afleesbaarheid
nihil.
Er kunnen de afgelopen jaren in korpsen andere
drukmeters dan de standaard manometers in
gebruik zijn genomen, al dan niet geïntegreerd in
duikcomputers, die niet goed afleesbaar zijn.
De diepte waarop de duiker zich bevindt bepaalt
mede het luchtverbruik en de tijd die nodig is
om weer aan het wateroppervlak te komen. Die
aspecten worden belangrijker naarmate de diepte
groter is. Er zijn dieptemeters beschikbaar, al dan
niet geïntegreerd in een duikcomputer, waarmee
de actuele diepte kan worden afgelezen.
Een reddingsduiker moet zich echter optimaal
kunnen concentreren op zijn taak onder water. Het
regelmatig uitlezen en doorgeven van extra gegevens
naast de flesdruk is om die reden ongewenst.
Bovendien moet de diepte al kunnen worden
ingeschat voordat de duiker te water gaat.
De diepte moet daarom zoveel mogelijk zijn
vermeld op de waterkaart van de duiklocatie. In
sommige gebieden is het echter ondoenlijk om
voor iedere sloot, vijver et cetera een waterkaart te
maken. Bovendien leidt dat voor die gebieden tot
een bundel kaarten die onder operationele omstandigheden
niet meer hanteerbaar is. Om die reden is
gekozen voor een ondergrens van 4m. Dat betekent
wel dat tot die grens voor het inschatten van
5 De test is uitgevoerd met een Interspiro duiktoestel MK2 324. Nadat 24 uur geen licht op de manometer
was gevallen, kon die niet in het donker worden afgelezen, ook niet in schoon water. Na één
minuut schijnen met een handlamp kon de manometer wel worden afgelezen.
Na 24 uur in de duikwagen met de afleesschaal in het zicht kon de manometer meteen goed
worden afgelezen. Met de manometer tegen het venster van het gelaatstuk was deze ook in zeer
ondoorzichtig water voldoende afleesbaar.
6 De zogenoemde Surface Air Consumption (SAC) is het luchtverbruik als de duiker de betreffende
werkzaamheden aan het wateroppervlak zou verrichten met dezelfde mate van stress et cetera die
het luchtverbruik kan beïnvloeden.
166