scroll down to p.8 - Culture in Development

28 april 2005 | Pagina 4
OTCRIJ NEEMT VERNUFTIGE RIJSIMULATORS IN GEBRUIK
DIGITALE BLIK
OP DE WEG
OIRSCHOT - Sergeant 1 George Marx is een grappenmaker. Tijdens een toertje door
het digitale landschap blokkeert de instructeur ongemerkt de remmen van de mock-up.
Vervolgens tovert hij een stilstaande brandweerwagen op het wegdek. Een vet ongeval
enkele kilometers verderop is onvermijdelijk. Daarna verdwijnt de projectie. Kijkend
naar het witte doek realiseer je je plotsklaps niet in een echte vrachtwagen te zitten,
maar in één van de twee onlangs door het Opleidings- en Trainingscentrum Rijden,
aangeschafte Mobiele Rijsimulators C.
TEKST: ANDRÉ TWIGT
FOTO: HENNIE KEERIS
Burgermedewerker Fons Roesthuis
heeft een goed gevoel over de
vlotte aankoop van de twee witte toverdozen
door het MATLOGCO. Vorig
jaar maart waren de MRSC’en, zoals
de simulator wordt afgekort, niet
meer dan een stapeltje papier op
het bureau van de bedrijfsplanner.
Nu staan de fonkelnieuwe simulators
klaar om uit te zenden militairen
beter voor te bereiden op de
weg- en terreinomstandigheden in
een uitzendgebied. De training
hiervoor vindt nu nog plaats op het
rijterrein van De Strijpse Kampen
in Oirschot, waar het OTCRij, naast
op de Generaal-majoor De Ruijter
van Steveninckkazerne, is gevestigd.
Maar binnenkort hoeven
chauffeurs hiervoor niet meer speciaal
de deur uit. Voortaan komt het
OTCRij namelijk naar hun toe.
Beide simulators staan in een oplegger
op een chassis. Kwestie van een
trekker aankoppelen en naar de
klant rijden, dus. Zo gezegd, zo gedaan.
In week negentien (9 tot en
met 13 mei) vindt de officiële ingebruikname
plaats. Dan houdt het
Helikopterbeeld van af de chauffeursstoel is ook mogelijk in de simulator.
Dertig vlootoperators
ontvangen IKO-diploma
WILLEMSTAD - Dertig vlootoperators
hebben vrijdag 15 april
hun diploma voor de Initiële
Kustwachtopleiding (IKO) gekregen.
De cursisten ontvingen het
bewijs uit handen van de Commandant
Kustwacht NA&A, commandeur
Frank Sijtsma, in het
bijzijn van vele familieleden en
vrienden.
Voor het eerst in de geschiedenis
van de Kustwacht vond meteen
de beëdiging van de vlootoperators
plaats als ‘Buitengewoon
agent van de Politie’. De beëdiging
werd gedaan door de advocaat-generaal,
De Muy.
De IKO begon afgelopen september
en heeft zeven maanden geduurd.
Het is zowel psychisch als
fysiek een zware opleiding. Dat
dertig deelnemers het diploma
hebben gehaald, is een grote
prestatie. In totaal meldden zich
270 geïnteresseerden aan voor de
opleiding. Daarvan werden er uiteindelijk
veertig geselecteerd en
hiervan hebben er dertig de opleiding
met succes afgerond.
In de opleiding hebben de
Vlootoperators onder meer leren
schieten en varen. Ook hebben zij
examen gedaan in juridische vakken,
zelfverdediging, EHBO, reddend
zwemmen en boardingprocedures.
Omdat zij beëdigd zijn
als ‘Buitengewoon agent van de
Politie’ zijn zij bevoegd om alle
Politietaken op het water uit te
voeren. De Vlootoperators hebben
de rang van volmatroos.
Foto’s: Kustwacht NA&A●
OTCRij halt in het Duitse Siedlinghausen.
Tijdens de rustige momenten
van een grensverleggende
oefening worden de chauffeurs van
101 CISbataljon uit Garderen klaargestoomd
voor de komende NRF-oefening
in Noorwegen. Die aanpak
bespaart volgens liaisonofficier majoor
René van Duijn veel tijd en
geld. Niet alleen hoeft personeel
naar Oirschot te reizen, ook krimpt
het aantal daadwerkelijk gereden
kilometers flink in.
KLOTSEN
Met de operationele periode in
het verschiet toont sergeant Marx
zich opgetogen. De instructeur
staat te popelen om cursisten de
kneepjes van het vak bij te brengen.
“Met de simulator kun je situaties
nabootsen die in het echt nauwelijks
mogelijk zijn.” Zoals een combinatie
van schuivende lading, een
lekke band en glad wegdek. Overigens
maken we er geen sport van
om personeel met zoveel mogelijk
onheil te confronteren. De lessen
hebben een logisch verloop en mogen
niet langer dan twintig minuten
duren. Om toch alle vereiste
onderwerpen aan bod te laten ko-
BREDA - “Eerlijk gezegd kende
ik deze prijs nog niet, maar ik vind
het natuurlijk leuk dat ik een prijs
met mijn scriptie heb gewonnen.”
Tweede luitenant Leon Karim
(foto) van het ontsmettingspeloton
van 101 NBC-verdedigingscompagnie
steekt zijn enthousiasme niet
onder stoelen of banken.
De oud-cadet van de Koninklijke
Militaire Academie in Breda heeft
als beloning voor zijn afstudeerscriptie
over munitieopstal op
compounds uit handen van de voorzitter
van de afdeling Defensie
Technologie van het KIVI NIRIA (Koninklijk
Instituut van Ingenieurs),
ir. Peter Krijgsman, de Kooyprijs
ontvangen. Volgens Krijgsman
blonk het werkstuk
uit in originaliteit en actualiteit,
en was technisch sterk en theoretisch
goed onderbouwd.
Het KIVI Defensie Technologie
kent de Kooyprijs jaarlijks toe aan
de beste technisch-militair georiënteerde
afstudeerscriptie in ons
land. De onderscheiding is vernoemd
naar de elektronisch ingenieur
en professor in de wis- en
natuurkunde die als lector en
hoogleraar van de KMA jarenlang
generaties cadetten begeleidde op
het gebied van onder meer de
men, is het programma vrij intensief.
Mist, overstekende voetgangers,
glad wegdek, noem maar op.”
Volgens Marx zit in de eerste les
een introductie van zes minuten.
Die is nodig om de cursisten de gelegenheid
te bieden even alle knopjes
en hendeltjes uit te proberen.
Dat kan, want de schakelaars en
meters functioneren net als in het
echt. Zelfs de blower doet het. Ook
het motorgeluid dat de simulator
produceert, doet heel realistisch
aan, net als de rijbewegingen. Bijvoorbeeld
het klotsen van de lading
van een tankwagen wordt door het
elektrische hydraulische onderstel
perfect gesimuleerd. Optrekken,
versnellen, afremmen en stoppen
ook. Volgens Marx zullen cursisten
niet snel dezelfde route rijden. De
database bevat driehonderd kilometer
rijweg, die door een grote variëteit
aan landschappen slingert, Zo
is er een bergachtig gebied opgenomen
en eentje met sneeuw met
Oud KMA-cadet pakt
prijs met scriptie
voortstuwing en constructie van
raketten en satellieten.
De Kooyprijs omvat een oorkonde
en een bedrag van duizend
euro. Bijdrage: Dorien van Riel●
Boven: Van achter het instructeursconsole
houdt sergeant 1 George
Marx de vorderingen van een cursist
in de gaten.
Onder: Sergeant 1 Ed Antonio kijkt in
de spiegels die net zo’n beeld als in
het echt geven.
veel gladheid. Verder bevat de computer
een industriegebied, een verstedelijkt
gebied en een manoeuvregebied.
Laatstgenoemde is bedoeld
om speciale verrichtingen te
trainen. Vanaf het instructeursconsole
plaatst Marx een cursist meteen
in de gewenste natuurgetrouwe
omgeving. Afhankelijk van de
noodzaak past hij eventueel een of
meerdere weers- en zichtomstandigheden
toe, zoals regen, sneeuw,
mist en duisternis. Ook verschillende
typen belading en dito voertuigtypen
komen met een druk op
de knop uit de hoge hoed. Rijden
met aanhanger of trailer heeft onmiddellijk
gevolgen voor het weggedrag
De MRSC kan ook voor de
training van buschauffeurs worden
aangewend. Hand- of automatisch
geschakeld: maakt niet uit.
VIEZE RUIT
Als sterke troef brengt Roesthuis
tevens het zicht van de chauffeur
ter sprake. “We presenteren precies
wat je in het echt ziet, inbegrepen
het beeld dat de spiegels geven.”
“Dat is mooi om het kijkgedrag te
beïnvloeden”, gaat Van der Duijn
verder. “Op termijn willen we ook
nog een ‘vieze ruit’ simuleren, die
door middel van enkele digitale vegen
weer schoon kan worden geveegd.
Voor een natuurgetrouwe simulatie
laten we de ruitenwissers
uiteraard mee vegen.” De modules
‘Rijden op onverharde wegen’ en
dito ‘onder verduisterde omstandigheden’
(black out) komen in het
vierde kwartaal van dit jaar. Enkele
storingen moeten eveneens nog
worden ingebracht, zoals ‘brandstof
op’ en ‘accu leeg’. “Daarmee
willen we de opmerkzaamheid van
de chauffeur verder vergroten”, vertelt
Marx.
Ook bezitten de simulators de mogelijkheid
de voortgang te bewaken.
Dat is niet alleen handig voor de instructeurs,
maar ook voor de pelotonscommandanten.
Beide functionarissen
krijgen zodoende inzicht
in de zwakke en sterke punten van
de leerlingen. “Goede cursisten
hebben minder aandacht nodig”,
vertelt Marx. “Wie ergens een steekje
laat vallen, spijkeren we bij.”●
DEN HAAG/PHUKET -
Op de avond van Tweede
Kerstdag kreeg koloneltandarts
Laurens Tinsel te
horen dat hij naar alle
waarschijnlijkheid de jaarwisseling
in het warme
Thailand zou vieren. Door
de nagenoeg alles verwoestende
vloedgolf die
ook de Thaise kusten
heeft geteisterd, zijn duizenden
mensen om het
leven gekomen. Het Rampen
Identificatie Team
(RIT) waarvan hij als kernlid
deeluitmaakt, ging op
verzoek van het Ministerie
van Buitenlandse zaken
en na toestemming van de
Thaise autoriteiten aan
het werk in de omgeving
van het eiland Phuket en
heeft intussen al heel veel
tsunamislachtoffers hun
identiteit teruggegeven.
Het Nederlandse RIT verleent assistentie
bij de berging en de
identificatie van personen die bij
een ramp of calamiteit zijn omgekomen.
Het team is onderdeel
van de Nederlandse politie en
wordt beheerd door het Korps
Landelijke Politiediensten (KLPD).
Drie ministeries kunnen om inzet
van het RIT vragen: Binnenlandse
Zaken en Koninkrijksrelaties,
Buitenlandse Zaken en Defensie.
Het RIT bestaat uit ongeveer
veertig kernleden, onder wie
diverse militairen, en kan bij grote
rampen worden uitgebreid tot
ongeveer tweehonderd personen.
De militairen leden van het RIT
zijn voornamelijk technische en
tactische rechercheurs van de Koninklijke
Marechaussee maar ook
een aantal leidinggevenden van
de KMar en een forensisch odontoloog
(tandarts). Bij opschaling
wordt voor de uitbreiding van het
aantal tandartsen gebruik gemaakt
van zes van de zeven beëdigde
tanddeskundigen die Nederland
rijk is en die zijn verenigd
in het Landelijk Orgaan Forensische
Odontologie. Als ver-