De Vliegende Hollander - Flying Dutchman

vastgesteld hoe de schuurdeur het beste
geprofileerd kon worden. De
zogenaamde NACA profielen dus.
Een globale regel die resulteerde uit
deze serie experimenten was dat de
dikte van het profiel optimalerwijs ongeveer
10% van de koorde van het profiel
zou moeten zijn voor het opwekken van
lift met daarbij de minste opgewekte
weerstand. Er zijn vele verschillende
profielen afhankelijk van de voorste rand
dikte enzovoorts (zie plaatje).
Kort door de bocht: het zwaard is een
trade-off tussen gewenste lift en de opgewekte
weerstand dientengevolge. De koorde van een FD zwaard is de breedte van
het zwaard in maximale neerwaardse positie gemeten langs de kiellijn. (zie tekening
waar keelline staat dus ongeveer
55 cm).
De maximaal toegestane dikte is
23 mm. Dat is dus erg weinig en
kan bij de gegeven koorde van
55 cm, theoretisch althans, nooit
resulteren in een optimaal profiel.
De oplossing lijkt simpel en voor
de hand liggend. Bij een dikte
van 23 mm kan een maximale
koorde van 23 cm passen. Dat
kan dus 2 keer in de bestaande
koorde van 55 cm en dan blijft er een gat over van 9 cm. Voila. Er moest dus een
stuk uit het zwaard en de resterende profieltjes konden volgens een optimaal NACA
profiel worden gerealiseerd.
Er werd aldus besloten om zoiets maar eens te gaan maken. Over het productie
proces wil ik het nu niet even hebben. Dat komt misschien later nog eens.
In ieder geval vond ik het niet moeilijk en heb ik leren werken met epoxy en unidirectionele
carbon fibres.
Kopij inleveren?
Wedstrijdverslagen en andere kopij zijn van harte welkom! Als vanouds is nummer
vier in het totaal klassement weer de klos. Hij of zij mag ook het komende seizoen
weer een wedstrijdverslag
schrijven. Stuur foto’s en kopij op per email redactie@sailfd.com
Vliegende Hollander Nummer 105 10