De Vliegende Hollander - Flying Dutchman

De Vliegende Hollander
Jaargang 53, nummer 105, 20 december 2006
Officieel orgaan van de Nederlandse Flying Dutchman Organisatie
www.sailfd.com
Vliegende Hollander Nummer 105

Vliegende Hollander Nummer 105 2

Bestuur:
Voorzitter / Secretaris
Harold Wijgers
Tel.: (0180) 415 369
E-mail: voorzitter@sailfd.com
Penningmeester
Bas Wulffers
Tel: (071) 501 3120
E-mail: penningmeester@sailfd.com
Wedstrijdcommissaris:
Thijs Rutten
Tel./Fax. : (010) 511 7428
E-mail:wedstrijden@sailfd.com
Belangrijke adressen
Klassemeter
Clé Jeltes
Bergsepad 4
1244 PS Ankeveen
(035) 656 3195
Klassecontroleur
Fred Schaaf
Tel. : (0294) 284 325
E-mail: a.c.schaaf@chello.nl
Vliegende Hollander
Frank Havik
Tel: (0299) 320 850
E-mail: redactie@sailfd.com
Webmaster
Klaas Tilstra
Tel: (073) 641 1132
E-mail: webmaster@sailfd.com
Website: www.sailfd.com
Adverteerders
Herman van Eijk Jachtbouw
Martin van Leeuwen
Svenson Marine
Grafisch Centrum Mijdrecht
TEB Foils
Aan dit nummer werkten mee:
Durk Zandstra
Fred Schaaf
Thijs Rutten
Harold Wijgers
Frank Havik
Pieter Zandstra
Van de redactie
Beste lezers,
Kort voor het einde van het jaar de uitgave van de tweede
Vliegend Hollander van dit jaar. Helaas is het niet gelukt om
de geplande drie uit te laten komen maar deze VH maakt
veel goed. In dit nummer aandacht voor het afscheidfeest
dat Clé Jeltes kreeg aangeboden van de IFDCO. Deze gebeurtenis
is voorafgaand aan de Conrad Gulcher Memorial
georganiseerd. De Internationale voorzitter, Dokter Alberto
Barenghi kwam er speciaal voor over uit Italië en Fred
Schaaf heeft er verslag en foto’s van gemaakt. Werkelijk
een fantastisch verhaal van Durk Zandstra en Hugo Maarleveld.
Conrad zou zitten smullen vanwege het denkwerk dat
deze twee heren hebben verricht. Niets voor niets is de FD
een ontwikkelingsklasse en daar maakt het team NED341
goed gebruik van! Verder leuke verslagen van de verzeilde
wedstrijden en natuurlijk de daarbij behorende foto’s ontbreken
niet. Vanzelfsprekend heeft Thijs weer zijn best gedaan
op een aantrekkelijk wedstrijdprogramma 2007. De
kalender is nu vrijwel rond, alleen de data voor de trainingen
ontbreekt nog.
Jammer genoeg kondig ik hierbij ook aan om te stoppen als
redacteur van de VH. Mijn boot staat te koop en vaar ik
voortaan in de Contender. Zeilen wanneer het uitkomt en
zoals veel van jullie weten woon ik vlakbij het IJsselmeer en
is het voor mij nu mogelijk vanuit het werk het ruime sop te
kiezen! Jullie allemaal bedankt voor de fijne tijd in de FD en
wij zien elkaar ongetwijfeld weer terug op het water.
Veel leesplezier,
Frank Havik
Inhoudsopgave
1 Foto IFDCO afscheid van Clé Jeltes
3 Redactioneel
4 Botenmarkt
5 Van de voorzitter
6 Afscheid Clé Jeltes
8 Het FD zwaard onder de loupe
12 Uitnodiging ALV + nieuwjaarsborrel
13 Verslag Gulcher Memorial
14 ONK 2007
15 Verslag Prins Bernard Memorial
17 Flying Dutchman Promoboot
18 Wedstrijdprogramma 2007
Verder: veel foto’s en andere wetenswaardigheden.
Verder
Vliegende Hollander Nummer 105 3

Te koop: Vels only sailed in 1992, restored spring
2005, fitted with Harken fittings (2005 as well)
CST carbon mast (summer 2006), with stainless
steel spreader house and carbon spreaders, complete
with mast cover and Spiro. Proctor carbon
boom with proctor carbon spinnaker pole. TEB
carbon rudder and centreboard (2005)
Kool sails, 1 main, 3 genova and 2 spinnaker
Bruce Banks bottom, top and travel cover
Harbeck double trailer 2005. Eight at WC St Petersburg
2006. All invoices 2005 included
Price: € 13500
Bosjen Moller new Genova € 635
Hyde spinaker, (never sailed) € 550.
Kool genova KML2, (2006) € 500
Kool main KG1, (2005) € 400
Kool spinaker, (sailed in 2005) € 400
Frank Havik (0299) 320850 info@ned-6.nl
Te koop : FD NED 339 (NED5) FES Bouwjaar
1991 Romp honeycomb, carbon, kevlar, hout en
epoxy. Zwaard FES hout/carbon, roer Mader.
Giek en dubbele spiboom Superspars carbon.
Mast Goldspars eind 2002. Zeilen Vogel-Meier
2004. Boot verkeert in uitstekende staat en is met
zeer veel zorg uitgerust en onderhouden, er
zijn vele goede resultaten mee behaald en vele
prijzen mee gewonnen. Trailer Kufer,
bandenconstructie Onder & bovendektent plus
extra gesloten transport bovendekzeil.
Prijs € 8.950,- Fred Schaaf
a.c.schaaf@chello.nl
Te koop:
Wegens leeftijd: FD Ned 340: Mader Bootsbau
Oct 91. Indertijd reserveboot bij van Serge Kats
bij de Olympische Spelen. Dubbele zeilen en
dubbele spinnaker. Dekzeil, onderzeil, reservemast.wegtrailer
en waltrailer.
Prijs Euro 5750.
Internet jacreus@XS4all.nl of (0180) 522456
For sale :
FD H 342 (NED 55)
Vels Full carbon sandwich, carbon deck
wood finish.
Dutch olympic (Potma) FD 1992, Including
olympic sails.
Excellent trailer, trolley, covers, Full set
BM sails: main FDM-1, genuas L-1 and M-
1, and spi SP-3, used only in 5 regattas.
Excellent Vels foils and new TEB carbon
foils, new Superspar carbon boom, double
carbon spipoles. Superspar M5 mast. Price
includes Tacktick Race Master.
Now or never offer: Euro 8250 !!
Rob Huisman,
Oss Netherlands
tel +31 655820303
or huisman.groen@planet.nl
Vliegende Hollander Nummer 105 4

Er is alweer een heel zeilseizoen voorbij
gegaan sinds het verschijnen van
de laatste Vliegende Hollander. Als ik
nu op deze herfstachtige avond het
afgelopen seizoen de revue weer eens
laat passeren zie ik toch een heleboel
leuke en goede momenten.
In willekeurige volgorde:
Een goede vertegenwoordiging van de
Nederlandse zeilers op het WK in Florida,
Thijs en Theo die in licht weer steeds
beter gaan varen (straks zijn ze nog
Van de voorzitter……………….
een FD evenement winnen, Henry en
Rob die op die paar evenementen
welke ze zeilen ons zeilles komen
geven, de enorme hitte- en muggenplaag
van het EK, Enno en Ard die
“ineens” het NK overtuigend wonnen
en ga zo door.
En er komen vast nog een paar herinneringen
bij, want het seizoen is
nog niet geheel ten einde. De Nicolausregatta
op de vijver van Loheide
en de Nederlandse versie, de Boterletter
op de Rotterdamse-vijver. Dit
jaar waren we uitgenodigd tussen de
wedstrijden te bivakkeren in het gezellige
en knusse clubhuis van voorzitter
Hugo Maarleveld (NED 341).
Het bestuur is alweer druk in de weer
met de plannen voor volgend jaar en
ook het WK 2009, wat in Medemblik
gevaren wordt, komt dichterbij.
Om goed te kunnen functioneren is
het daarom noodzakelijk dat de vacante
bestuurtaken ingevuld worden.
Indien het u leuk lijkt de kar van deze
vereniging mede voort te trekken,
hoor ik het graag!
Rest me iedereen alvast prettige
feestdagen te wensen en tot ziens op
de ALV!
Harold Wijgers
Voorzitter NFDO
Vliegende Hollander Nummer 105 5

Afscheid Clé Jeltes
Waarschijnlijk is Clé in de FD
klasse nog steeds de meest bekende
persoonlijkheid, vanaf de
start van de klasse in 1952 is hij
nauw betrokken geweest bij de
nationale en internationale organisatie
van de klasse. Vele WK’s
en EK’s is hij het rustpunt geweest
bij de metingen. Ontstonden
er conflicten tussen zeilers
en meters, dan werd zijn eindoordeel
ook in de olympische
tijden, door iedereen geaccepteerd.
De FD vulde een groot
deel van zijn bestaan, hij was de enige echte FD prof. Vele jaren was hij bestuurslid
van de NFDO en tot op dit moment ook van de IFDCO.
De laatste jaren begonnen een aantal taken hem fysiek zwaar te vallen, reden om
gedurende het afgelopen seizoen een aantal zaken aan andere IFDCO bestuursleden
over te dragen. Een en ander zou gedurende IFDCO bestuursvergadering deze
zomer tijdens het EK in Neusiedl zijn beslag krijgen. Die overdracht vond ook daadwerkelijk
plaats, maar wat niet plaatsvond, was een waardig internationaal afscheid
van Clé.
Uiteraard was er het een en ander voorbereid, maar gedurende het EK kreeg Clé
dermate gezondheidsproblemen, dat hij halsoverkop naar huis moest en de geplande
ceremonie in het water viel. Ter plekke werd al afgesproken dit dan bij een betere
gelegenheid te herhalen. Als plaats van handeling werd Loosdrecht gekozen, als
tijdstip de Gulcher regatta in oktober. Loosdrecht ooit de bakermat van de FD, vormde
een waardige plaats voor deze happening.
Afgesproken werd dat ook een aantal
IFDCO bestuursleden acte de présance
zou geven en dat Clé tijdens een gezellig
diner nog eens in het zonnetje gezet zou
worden. Voor het diner moest uitgeweken
worden naar Heineke, omdat de FJ klasse
haar 50 jarig bestaan vierde en het clubhuis
van de KWVL bezette. Maar dat lukte
in deze voor vele FD zeilers bekende omgeving,
prima. Een goede opkomst aan
Nederlandse, Dyutse, Britse en Zweedse
FD zeilers samen met Alberto Barenghi,
John Best en Zsofia Csanda namens de
IFDCO, vormde het decor voor deze
sfeervolle meeting. Alberto had voor een
fraaie Italian style trophy gezorgd, die Clé
na een warme toespraak en onder fors
applaus, werd overhandigd.
Vliegende Hollander Nummer 105 6

Zoals gebruikelijk bij dit soort gelegenheden
kun je aan Clé dan
duidelijk zien dat hij het aan de
ene kant allemaal maar overdreven
poespas vindt, maar aan de
andere kant er toch wel een
beetje van geniet en waarschijnlijk
ook wel een beetje trots is. Ik
hoop dat de laatste gevoelens
uiteindelijk de overhand hadden.
Nu Alberto er toch was, kon hij
mooi samen met Clé de IFDCO
Lady’s Trophy uitreiken, wat
uiteraard begeleid door het nodige
applaus ook prima lukte. Clé
ik hoop dat je er plezier aan beleefd
hebt, je verdient het. Bedankt
namens de hele FD gemeenschap.
Fred Schaaf
Vliegende Hollander Nummer 105 7

Het FD zwaard onder de loupe.
Durk Zandstra/Hugo Maarleveld
Sommigen van de harde zeilkern
zullen bij de wedstrijden
op het Haringvliet gezien hebben
dat de Ned 341 er wat
vreemd uitzag bij het optuigen.
Slechts weinigen hadden in de
gaten wat er nu precies anders
was. Nou is de FD een ontwikkelingsklasse
en dat is ontzettend
leuk. Vooral als de ontwikkelingen
weinig kosten, een
hoop plezier met zich meebrengen,
je er wat van leert en bovenal
veel discussie losmaakt.
De gedachten omtrent een nieuwe benadering van het zwaard ontwerp begonnen
vorig jaar. Ik had met klassemeters bij het WK in Florida al eens gebrainstormd
of mijn ideeen binnen de klasseregels vielen en dat bleek vooralsnog
geen probleem (Er is geen minimum dikte vastgelegd. alleen een omtrekvorm
en gewicht).
Waar gaat het over?? Het gaat over een tandemzwaard. Wat is dat ?
De gedachten daaromtrent zijn niet nieuw, reeds meer dan 110 jaar geleden werd
door de vader van “modern yachtdesign” Nathaneal Greene Herreshoff dit idée gelanceerd
en in de praktijk gebracht. Het is best wel een ingenieuze constructie die je
hierboven ziet. Twee roeren waarvan een soort trimflap en een tandemkiel. Dit is bij
de meest recente Cup fighters ook het geval. Met name werd gerapporteerd dat de
aan-de-windse prestaties er aanmerkelijk op vooruit gingen. Daarna werd het langdurig
stil omtrent deze innovatie. Het ontwerpvan het Star achtige schip (zeilen we
daar nog Olympisch in?!?) uit 1898 met tandemkiel werd niet gerealiseerd.
Vliegende Hollander Nummer 105 8

Vermeldenswaardig is evenwel dat in de ontwerp fase van de Valk door van de
Stadt en Bruynzeel in 1940 op voorstel van Ir. WHCE Rősingh ook een ontwerptekening
is gemaakt waarop de Valk is voorzien van een soortgelijke tandemkiel
als in de Star-achtige boot. Hier was zelfs in eerste instantie sprake van 3
profielen achter elkaar aan. Later werd dit terug gebracht tot 2 profielen. Ook dit
idée werd verlaten in de veronderstelling dat het de productie kosten zou verhogen.
Eveneens ging het uitrusten van de Valk met een midzwaard om dezelfde reden
niet door; de productie tijd werd er namelijk langer door. Dat laatste is maar goed
ook want anders was de FD wellicht nooit geboren. Een Valk met een midzwaard a
la FD zou minstens zo spectaculair zijn geweest.
Maar even afgedwaald.
Hydrodynamisch gezien is het zwaard van de FD een betrekkelijk onding. In feite wil
je ook niet vliegen in een vliegtuig met een schuurdeur als vleugel.
Wat wil je van een vleugel cq zwaard ??
Slechts 2 dingen zijn m.i.relevant in dit kader.
1. Je wilt verlijering minimaliseren en het liefst zelfs lift creëren,
2. De opgewekte weerstand die ontstaat door het gebruik van antiverlijerprofielen
wil je minimaal houden.
Met een platte schuurdeur als vleugel kan je theoretisch wel lift krijgen en vliegen,
maar het kan beter en veiliger. Reeds voor de 2e wereldoorlog werd door de NACA
(National Advisory Committee for Aeronautics) in een grote serie experimenten
Vliegende Hollander Nummer 105 9

vastgesteld hoe de schuurdeur het beste
geprofileerd kon worden. De
zogenaamde NACA profielen dus.
Een globale regel die resulteerde uit
deze serie experimenten was dat de
dikte van het profiel optimalerwijs ongeveer
10% van de koorde van het profiel
zou moeten zijn voor het opwekken van
lift met daarbij de minste opgewekte
weerstand. Er zijn vele verschillende
profielen afhankelijk van de voorste rand
dikte enzovoorts (zie plaatje).
Kort door de bocht: het zwaard is een
trade-off tussen gewenste lift en de opgewekte
weerstand dientengevolge. De koorde van een FD zwaard is de breedte van
het zwaard in maximale neerwaardse positie gemeten langs de kiellijn. (zie tekening
waar keelline staat dus ongeveer
55 cm).
De maximaal toegestane dikte is
23 mm. Dat is dus erg weinig en
kan bij de gegeven koorde van
55 cm, theoretisch althans, nooit
resulteren in een optimaal profiel.
De oplossing lijkt simpel en voor
de hand liggend. Bij een dikte
van 23 mm kan een maximale
koorde van 23 cm passen. Dat
kan dus 2 keer in de bestaande
koorde van 55 cm en dan blijft er een gat over van 9 cm. Voila. Er moest dus een
stuk uit het zwaard en de resterende profieltjes konden volgens een optimaal NACA
profiel worden gerealiseerd.
Er werd aldus besloten om zoiets maar eens te gaan maken. Over het productie
proces wil ik het nu niet even hebben. Dat komt misschien later nog eens.
In ieder geval vond ik het niet moeilijk en heb ik leren werken met epoxy en unidirectionele
carbon fibres.
Kopij inleveren?
Wedstrijdverslagen en andere kopij zijn van harte welkom! Als vanouds is nummer
vier in het totaal klassement weer de klos. Hij of zij mag ook het komende seizoen
weer een wedstrijdverslag
schrijven. Stuur foto’s en kopij op per email redactie@sailfd.com
Vliegende Hollander Nummer 105 10

Hoe ziet het er uit en hoe gaat het nou eigenlijk ?
De ervaringen: het waaide zaterdag tijdens de Haringvliet wedstrijden niet hard,
weinig wind amper trapeze. Naar onze mening (Hugo en ik) maakte het weinig verschil.
Er waren een aantal dingen dingen die opvielen.Ten eerste: het was opvallend
hoe gemakkelijk de boot draaide en overstag ging eigenlijk zonder snelheidsverlies.
Dit aspect gaan we zeker nog verder testen. Het volgende wat opviel was dat bij afnemende
wind er met het experimentele zwaard wel iets meer verlijering lijkt te ontstaan
dit moet verder getest worden in de praktijk maar lijkt niet onlogisch er is toch
oppervlak weg. Een ander opvallend punt was de volledige afwezigheid van trillingen/geluiden
etc. Hier was ik wel enigszins voor bevreesd maar het was juist opvallend
stil. Bij aanhalende wind kregen we het gevoel dat er juist extra lift ontstond.
Verdere praktijktesten zullen dat uit moeten wijzen. Een probleemje wat wel duidelijk
werd was dat de zwaardkastafdichting niet meer als zodanig optimaal functioneerde
en water de boot doorspoelde. Dit probleem is gemakkelijk op te lossen door
iets minder “gat” te maken zodanig dat het zwaard als het ware conventioneel uit de
zwaardkast steekt. Daar wordt nu aangewerkt. Het zwaard kon volgens de criticasters
ook nog wel wat gladder afgewerkt worden hetgeen ook gebeurt.
We zullen zeker nog wel eens even van zwaard wisselen en kijken of the “Dutch
centreboard” werkelijk een potentiele verbetering kan betekenen.
Op naar het WK in Nederland.
Geraadpleegde bronnen:
The twin-keel, a hundred year-old dream. Internetsite
Nationale valkenklasse. Technische tips en wetenswaardigheden. Jan van
Wijngaarden.1e druk. Ridderkerk Holland 2005
Klassevoorschriften IFDCO
NACA profielen. Internetsite
Vliegende Hollander Nummer 105 11

Uitnodiging ALV & nieuwjaarsborrel 2007
Datum: vrijdag 19 januari 2007
Vanaf 17:30 nieuwjaarsborrel
19:00 buffet
20:00 uur ALV
Plaats: KWVL te Loosdrecht
Op 19 januari 2007 zal in Loosdrecht bij de Koninklijke Watersportvereniging Loosdrecht de ALV
worden gehouden. Voorafgaand aan de vergadering nodigt het bestuur van de NFDO u uit voor de
nieuwjaarsborrel en het buffet.
Wilt u deelnemen aan het buffet? Graag opgeven aan Thijs Rutten wedstrijden@sailfd.com of telefonisch
010-5117428. De kosten bedragen euro 17,50 p.p.
Om 20:00 uur staat de ALV op het programma. Voorzitter en secretaris Harold Wijgers is aftreden en
herkiesbaar.
Het bestuur, welke momenteel uit slechts een drietal bestaat, verzoekt daarom nadrukkelijk aan de
leden om een bestuursfunctie te overwegen en zich te melden voor het invullen van een bestuursfunctie.
Kandidaten kunnen zich melden bij Harold Wijgers, voorzitter@sailfd.com.
De agenda voor de ALV ziet er alsvolgt uit:
1. opening door voorzitter
2. ingekomen stukken / voorstellen
3. vaststelling notulen vorige ALV
4. algemeen jaarverslag 2006
5. financieel jaarverslag 2006
6. verslag kascommissie
7. toelichting plannen / beleid 2007
8. vaststellen begroting 2007
9. mededelingen IFDCO commodore Enno Kramer
10. verkiezing bestuursleden
11. aftreden en herkiesbaar: Harold Wijgers
12. verkiezing leden kascommissie
13. uitreiking jaarprijs stuurlieden en bemanning seizoen 2006
14. rondvraag
Nog steeds aan het bedenken wat de KERSTMAN zal gaan schenken???
Stop daarmee!
Nu nog voorradig de laatste exemplaren FD-kleding:
Petten, zonnehoedjes, polo’s (van 50 jaar FD ’02) en de allerlaatste korte broeken.
Geef je bestelling snel door:
voorzitter@sailfd.com
Vliegende Hollander Nummer 105 12

GEZOCHT!
Nieuwe redacteur voor de Vliegende Hollander.
Frank Havik stopt met zijn redacteurschap. Erg jammer daar Frank hard gewerkt heeft aan de nieuwe
opmaak en lay out van onze Vliegende Hollander en het resultaat er zeker mag zijn!
Aangezien Frank besloten heeft (hopelijk voorlopig) te stoppen met het FD-zeilen is deze beslissing
wel begrijpelijk.
Hierbij wil ik Frank dan ook alvast bedanken voor zijn inzet en ingebrachte enthousiasme voor het
maken van de Vliegende Hollanders in 2006.
Maar ook in 2007 willen we natuurlijk weer lezen hoe het ons FD-ers verging op en rond de wedstrijdbanen.
Dus wie wil zich graag inzetten om ook een jaar de Vliegende Hollander te laten verschijnen.
Kandidaten kunnen zich aanmelden bij Harold Wijgers: voorzitter@sailfd.com
Gulcher 2006
Op 7 en 8 oktober jongsleden is de altijd mooie
Gulcher Memorial regatta gevaren. Deze wedstrijd
staat zo goed als bij iedereen meteen op
de jaarplanning zodra deze gemaakt worden.
Het aantal ingeschreven bootjes kwam dit jaar
op een totaal van 24. Met vele buitenlandse
deelname. Zo vinden wij Fransen, Zweden, Italianen,
Belgen, Engelsen en zelfs een overgewaaide
Australiër terug in de uitslagen. Helaas
voor onze Australische Alister McCowen kon hij
niet in actie komen wegens een gebroken arm.
Maar zoals een Australiër betaamd moest eerst
zeker even getest worden of het echt niet ging.
Waarop Alister buiten tot de conclusie kwam dat
6 Beaufort met zijn gebroken arm niet een optie
was.
De eerste dag was een ware slachting. Nadat we allemaal
dit jaar weinig wind hadden gezien was het voor
iedereen wel weer wennen om met windje 6 rond te
razen. Voor vele gold dat ze hun herhalingscursus
zwemmen weer gehad hadden na vandaag. Voor degene
die hem vergeten waren afgelopen jaar werden er hier nog even aan herinnerd dat
een jaarlijkse duik wel een minimum is. Van de 24 boten zijn er bij de wedstrijden op
zaterdag maar 9 bij de finish aangekomen. Degene die met weinig tot geen schade terugkwamen
hadden een glimlach van wat ging dat toch harddddddd. Hier is een FD natuurlijk
ook voor gemaakt.
Door de heftige wind heb ik weinig doorgehad van hoe het iedereen verliep. Als interim
bemanning van onze voorzitter wisten wij de bovenboei als 2 e te ronden achter Peter
van Koppen in zijn nieuwe boot. De oude Hun-70. Peter ging eerst op safe en zette de
gijp in zonder spi. Wij wisten met spi te gijpen en konden vervolgens hard over Peter
heen knallen. Helaas wist Peter toch aan het langste eind te trekken door er aan de
wind keihard voorbij te knallen. Voor de diehards die nog over waren was er nog een 2 e
wedstrijd. Na snelle rondjes gevaren te hebben. Met een herhalingscursus zwemmen
kwamen we zeer bijtijds op de kant. Er was nu tijd zat voor mooie verhalen en bier met
bitterballen, aankopen van FD kleding. Bas was zo goed bezig dat de voorraad van Harold
er zo doorheen was. Verkopen is een kunst zou Bas zeggen. ’s Avonds was het diner
voor Cle Jeltes. Helaas kan ik hier geen impressie van geven aangezien ik andere
verplichtingen had.
Vliegende Hollander Nummer 105 13

Zondag was het een heerlijk weertje. Vandaag mocht ik met Frank Nooijen de plas op.
Na hem rustig wakker gemaakt te hebben konden we beginnen. De eerste wedstrijd van
de dag was een hele mooie. Ik wist Frank te motiveren dat we gingen knallen ondanks
zijn tegenzin met lichterweer. De positieve instelling was goed overgekomen en wisten
met een heel spannend eindduel met 3 boten richting de finish de 2 e plek te claimen.
Net voor de andere 2. Dit tot grote vreugde van ons. Tijdens de volgende wedstrijden
werd de wind steeds minder. Het werd weer ouderwets banen zoeken a la van Koppen
om zo snel mogelijk in de rondte te gaan. Het was prima zeilweer met een goede baan.
Het was super zeilweer. Het windje voor de echte oldie FD’s welke aanwezig waren en
met elkaar de strijd aangingen.
Met een lopend windje en lekker temperatuurtje was het volop genieten. Het wedstrijdcomité
besloot heel wijs de laatste wedstrijd af te korten doordat de wind echt geen puf
meer had.
King en Taal waren zoals vaak dit jaar weer zeer goed op dreef. Bij deze nomineer ik ze
voor de Flying Daddy’s. Als ‘oude’ mannen wisten ze toch iedereen te snel af te zijn met
hun ervaring en de hoofdprijs weg te kapen.
Pieter Zandstra
ONK 2006 Workum: Enno en Ard Nederlands Kampioen!
po
s
Helmsman Crew sail nr. R1 R2 R3 R
4
R5 R6 R7 R8 R9 Tot
1 Enno Kramer Ard Geelkerken NED26 3 9 2 5 1 3 1 3 2 15
2 Henry koning Rob Taal NED3 4 7 8 4 3 5 2 1 3 22
3 Robert de Lange Peter van Koppen NED28 9 1 9 3 2 2 13 8 1 26
Vliegende Hollander Nummer 105 14

Tanja en Netty op de WK 2006 in St. Petersburg USA
Prins Bernard Memorial: Zuiderzee Regatta
Zaterdag start om 12 uur. Niet om 7 uur opstaan en haasten om op tijd klaar te
zijn. De eerste dag was er een leuk windje 3 a 4 beaufort. In Muiden kan het
ontzettend draaien met grote verschillen tussen de ene kant van het kruisrak
en de andere kant. Nu was het zaak naar de wolken toe te varen. Onze genua
schoot begon te verslijten dus die hadden we vervangen door een nieuwe. De
eerste wedstrijd slipte deze meteen in het eerste kruisrak constant door de
klem.
Bij de bovenboei hadden we er genoeg van en zijn teruggegaan om deze opnieuw
te vervangen. We waren op tijd terug voor de volgende start. De schoot bleef beter
zitten, maar we hebben de volgende dag toch twee nieuwe klemmen gemonteerd.
Bij de tweede start voer iedereen behalve Wouter en Hugo Ned. 341 te ver door en
moesten we vallen naar de bovenboei. Enno en Ard Ned. 26 waren toch noch 1 bij
de bovenboei Ned. 341 en Ned . 9 drie, Wij ned 348 daar achter. Met het spinakker
liep het fout bij de Ned 341 zodat Enno Ned 26 weg liep en met grote voorsprong
een werd. Wij waren drie bij de laatste beneden boei met Paul twee. Wij besloten
om de groep J 24 heen te varen. maar Sors en Klaas Ned 344 ging er tussen door
en versloegen ons op de finishlijn.
Frank Nooijen had pech en was ter reparatie naar huis, maar was op tijd terug voor
de derde wedstrijd. .Hugo had de hele wedstrijd als een echte voordekker de spinnaker
op de punt zittend naar beneden geholpen en heeft de derde wedstrijd niet
meegezeild. De derde wedstrijd konden we noch een tweede plek scoren. Als afsluiting
hadden we een pasta maaltijd in de kantine. Zondag morgen waren de
Vliegende Hollander Nummer 105 15

weerberichten slecht. De voorspelling: 30 knopen wind. We startten de wedstrijd
echter met 20 knopen wind. Enno was weer één en wij twee. Bij het terugvaren naar
de start was het noch vrij rustig. Toen we bij de start op de rest aan het wachten waren
nam de wind echter behoorlijk toe.
We zagen Enno een proefstart maken Dus wij ook maar geprobeerd met de mast
in de uiterste rake en derde oog. We konden de boot niet meer recht varen. De toplat
boog naar loef en we maakten geen snelheid meer. Dus het moest minsten wind
kracht zeven of hoger zijn. Na overleg met Enno hebben we het comité verzocht de
wedstrijd af te blazen. Er werd echter geen vlag gezet dus wij iedereen die we konden
bereiken afgevaren en aangemeld dat we er mee moesten stoppen. Het waaide
inmiddels zo hard dat we zonder genua en in de trapeze staand naar huis voeren.
Op de kant kregen we door dat er 30 knopen wind stond.
Een uur later kwamen de kielboten binnen. We hadden een leuk evenement gehad
met goede wedstrijden. Het comité heeft goede banen uitgelegd en behalve het te
laat aflassen van de laatste twee starts een goede prestatie geleverd. Enno en Ard
waren duidelijk te sterk voor de aanwezige deelnemers. Er waren 4 boten naar Garda
zodat we met slechts acht boten over waren. De Prins Bernard prijs was gerenoveerd
door Marleen Ballegooien. De prijs ziet er nu schitterend uit.
NED-348, Thijs Rutten
Vliegende Hollander Nummer 105 16

Promoboot: Voor degenen die het nog niet weten:
De NFDO heeft een wedstrijd uitgeruste Flying Dutchman in het bezit, welke
onder bepaalde voorwaarden door derden gebruikt mag worden. Dit concept
is uitgedacht door onze vorige voorzitter, de heer Frank Havik (Captain Hawk
voor intimi). Er zijn in het verleden door de FD klasse organisatie (volgtijdig)
meerdere wedstrijdklare FD's aangekocht, uit het niet-wedstrijdcircuit of uit
het buitenland, welke na enige proefvaarten verkocht zijn aan enthousiaste
wedstrijdzeilers. Een aantal van deze ex-promoboten hebben we afgelopen
jaar zowel in binnen- als buitenland aan de start zien verschijnen.
Het idee achter de promoboot is het volgende: een wedstrijd FD is eigenlijk te bijzonder
om zomaar door toeristen gebruikt te worden om nietsvermoedende dagjesmensen
in oude houten boten "van de
plas af te roken". Dit zal vast en zeker
erg vreugdevol zijn voor de bemanning,
echter is de NFDO meer gecharmeerd
van wedstrijdzeilende FD's die ervoor
kiezen eveneens FD's als tegenstanders
hebben. Het wordt dan al wat lastiger
om iedereen "eraf te varen", wellicht
is de kick als dit lukt wat groter dan
"met een formule 1 bolide de Renault
Clio cup te winnen". De insteek is dan
ook om de promoboot te gebruiken om
meer FD's aan de start te krijgen. De NFDO koopt een promoboot niet met winstoogmerk,
dat wil zeggen dat promoboten in het verleden scherp zijn ingekocht en
nooit voor een recordbedrag zijn verkocht. Er is in de afgelopen jaren - vooral door
Frank Havik zelf - al veel tijd en energie gestoken in het zoeken en ophalen van de
diverse promoboten en het organiseren van proefvaarten, die dan vervolgens verkocht
zijn voor eenzelfde bedrag als ze gekost hebben, uitsluitend met de doelstelling
de klasse te vergroten en deze boten uit de anonimiteit te halen. Dit is een succesvol
concept gebleken.
De promoboot is geen huur-boot waarmee men het op de meest exotische plekken
van Nederland tegen allerhande andere wedstrijdklassen op denkt te kunnen nemen.
Concreet houdt dit in dat men de promoboot mag gebruiken indien dit strookt
met de doelstelling; normaal gesproken houdt dit in dat er op FD wedstrijden mee
uitgekomen mag worden door kandidaat kopers/geïnteresseerden in het wedstrijdzeilen
in een FD met de intentie met de FD wedstrijden te blijven zeilen. Ook behoren
proefvaarten (wel liefst met ervaren FD-ers als bemanning of stuurman) tot de
mogelijkheden. Het verzoek bij deze is om eens na te gaan of er iemand tot de kennissenkring
behoort die zich aangetrokken voelt tot de FD en wedstrijd in zou willen
varen; wellicht is de promoboot dan een voordelige optie. Proefvaart of inschrijving
voor wedstrijd is geen probleem, er is voldoende expertise aanwezig om de kopers
in spe van de broodnodige informatie te voorzien. Voor informatie kan men bij
het bestuur terecht, op de website staat de contactinformatie vermeld.
Bas Wulffers
[Penningmeester NFDO]
Vliegende Hollander Nummer 105 17

Wedstrijdprogramma 2007 Flying Dutchman klasse:
24 en 25 maart 2007 Duisburg
7,8 en 9 apr 2007 Easteregatta KWVL loosdrecht
14 en 15 apr 2007 Trapez regatta Steinhude
21 en 22 apr 2007 Westeinder Aalsmeer
5 en 6 mei 2007 Loheide
12 en 13 mei 2007 Braasem Roelofsarendsveen
26,27 en 28 mei 2007 North Sea Regatta Scheveningen
9 en 10 jun 2007 Spring Regatta Medemblik
15 tm 21 jul 2007 WK
Benelux Kampioen-
Murcia, Spanje
18 en 19 aug 2007 schap
Prins Bernhard Memori-
Scharredijke
1 en 2 sept 2007 al Muiden
15 en 16 sept 2007 Kehrhaus Regatta nabraassem??
21,22 en 23 sept
2007 ONK Workum
13 en 14 okt 2007 Gulcher Memorial KWVL loosdrecht
27 en 28 oktober Xanten Xanten
1 en 2 dec 2007 Boterletter Kralingen
Vliegende Hollander Nummer 105 18